【#漯河临颍通报新增1例确诊2例无症状情况# 】临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
关于新增1例确诊病例和2例无症状感染者的情况通报
（2022年20号）
3月27日0时-24时，临颍县新增确诊病例1例，无症状感染者2例。现将具体情况通报如下：
病例9：系病例4女儿，临颍县樱桃郭学校学生，现住临颍县杜曲镇东徐庄村。
3月21日正常上学、放学，无其他外出史。
3月22日除正常上学、放学外，18时25分在红澄幼儿园附近纯手工酸辣粉店就餐，后返回家中未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日6时50分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为确诊病例。
病例10：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日7时20分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
病例11：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日15时初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
目前流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对追踪到的密接、次密接人员已全部实施集中隔离医学观察，涉及的车辆和场所等已全部进行消毒。
在此提醒：请与上述病例在同时段有相同活动轨迹的人员，立即向当地社区（村）或疫情防控部门报备，并配合做好核酸检测、隔离管控等相关措施。广大居民要强化个人防护，遵守防疫规定，全民行动，共筑防疫防线！
临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
2022年3月28日
（来源：临颍政府网）
关于新增1例确诊病例和2例无症状感染者的情况通报
（2022年20号）
3月27日0时-24时，临颍县新增确诊病例1例，无症状感染者2例。现将具体情况通报如下：
病例9：系病例4女儿，临颍县樱桃郭学校学生，现住临颍县杜曲镇东徐庄村。
3月21日正常上学、放学，无其他外出史。
3月22日除正常上学、放学外，18时25分在红澄幼儿园附近纯手工酸辣粉店就餐，后返回家中未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日6时50分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为确诊病例。
病例10：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日7时20分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
病例11：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日15时初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
目前流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对追踪到的密接、次密接人员已全部实施集中隔离医学观察，涉及的车辆和场所等已全部进行消毒。
在此提醒：请与上述病例在同时段有相同活动轨迹的人员，立即向当地社区（村）或疫情防控部门报备，并配合做好核酸检测、隔离管控等相关措施。广大居民要强化个人防护，遵守防疫规定，全民行动，共筑防疫防线！
临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
2022年3月28日
（来源：临颍政府网）
【#漯河临颍通报新增1例确诊2例无症状情况# 】临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
关于新增1例确诊病例和2例无症状感染者的情况通报
（2022年20号）
3月27日0时-24时，临颍县新增确诊病例1例，无症状感染者2例。现将具体情况通报如下：
病例9：系病例4女儿，临颍县樱桃郭学校学生，现住临颍县杜曲镇东徐庄村。
3月21日正常上学、放学，无其他外出史。
3月22日除正常上学、放学外，18时25分在红澄幼儿园附近纯手工酸辣粉店就餐，后返回家中未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日6时50分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为确诊病例。
病例10：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日7时20分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
病例11：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日15时初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
目前流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对追踪到的密接、次密接人员已全部实施集中隔离医学观察，涉及的车辆和场所等已全部进行消毒。
在此提醒：请与上述病例在同时段有相同活动轨迹的人员，立即向当地社区（村）或疫情防控部门报备，并配合做好核酸检测、隔离管控等相关措施。广大居民要强化个人防护，遵守防疫规定，全民行动，共筑防疫防线！
临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
2022年3月28日
（来源：临颍政府网）#漯河疫情#
关于新增1例确诊病例和2例无症状感染者的情况通报
（2022年20号）
3月27日0时-24时，临颍县新增确诊病例1例，无症状感染者2例。现将具体情况通报如下：
病例9：系病例4女儿，临颍县樱桃郭学校学生，现住临颍县杜曲镇东徐庄村。
3月21日正常上学、放学，无其他外出史。
3月22日除正常上学、放学外，18时25分在红澄幼儿园附近纯手工酸辣粉店就餐，后返回家中未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日6时50分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为确诊病例。
病例10：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日7时20分初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
病例11：系病例6同村村民，农民，现住临颍县台陈镇台陈村。
3月23日15时左右与病例6有近距离接触，其他时间未外出。
3月24日被隔离管控，管控期间3次核酸检测均为阴性。
3月27日15时初筛阳性，后经复核阳性，被诊断为无症状感染者。
目前流调、检测、消杀等工作正在有序进行，对追踪到的密接、次密接人员已全部实施集中隔离医学观察，涉及的车辆和场所等已全部进行消毒。
在此提醒：请与上述病例在同时段有相同活动轨迹的人员，立即向当地社区（村）或疫情防控部门报备，并配合做好核酸检测、隔离管控等相关措施。广大居民要强化个人防护，遵守防疫规定，全民行动，共筑防疫防线！
临颍县新冠肺炎疫情防控工作指挥部
2022年3月28日
（来源：临颍政府网）#漯河疫情#
蔚来2021全年财报解读：卖的越多亏的越多 日均1千万元
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
✋热门推荐