全新林肯Z拥有领先同级的车身尺寸，为自驾出游打造舒适体验
如今，自驾游成了有车一族最惬意的旅游方式，智领新生代座驾全新林肯Z成为了首选车型之一。对于自驾游来说，宽敞的乘坐空间是首要“幸福指标”，而全新林肯Z拥有的“宝藏”空间，让你的旅途都倍感轻松舒适。
全新林肯Z拥有同级领先的4,982mm*1,865mm*1,485mm的长宽高尺寸，2930mm轴距，比肩中大型轿车，不仅营造出修长而潇洒的车身姿态，更带来“宝藏”车内空间，让每一位后排乘客都能享受舒适的坐姿，双腿也可以尽情舒展，让长途出行毫无负担。
全新林肯Z为前排乘客带来了“高级定制”的舒享乘坐体验。其中，林肯Z i享版搭载了Bader高级皮质包裹的全体感舒享座椅，拥有24向电动调节，并配备加热通风功能、按摩（3级强度/5种模式）等功能；林肯Z i酷版则选取了更为运动的Dinamica®高级麂皮绒，拥有亲肤手感，带来更好的座椅包裹性。
除了膝部、腿部空间超越所期，全新林肯Z后排座椅的长度、角度、柔软度等均为同级至优，为后排乘坐体验满分加成；而更平整的后排中央地台，让坐于后排中央的乘客双脚也能轻松安置。值得一提的是，全新林肯Z后排座椅采用了全新航空头枕，用多角度全方位的支撑感，带来头等舱般的奢适体验；包括后排化妆镜及全景天窗在内的等丰富配置，为第二排乘客带来时刻轻松惬意的“宝藏后排”体验。
旅途中的舒适不止“宝藏”空间，还有一路相随的静谧座舱体验。全新林肯Z搭载了林肯NVH整车静谧工程，为全新林肯Z加上了“降噪Buff”，全系标配ANC主动降噪功能，搭配全新空气动力学设计、5mm声学隔音玻璃等多达24项静谧声学包，实现“极度降噪”，交谈自如，让旅途路上置身“谧”境。
为了让旅途生活更加多姿多彩，全新林肯Z还搭载了Revel®顶级音响系统，遍布全车的13个扬声器可为出游带来身临LiveHouse的听觉奇旅，提供360度全方位的聆听体验；更有128色动态氛围灯加持，带来音乐律动模式，一路欢乐又惬意。
总之，作为自驾游的首要“幸福”指标，全新林肯Z能充分满足驾乘者的需求。以“宝藏”大空间、舒适座椅、丰富配置加持，全新林肯Z让每一次出游都充满惊喜与舒适。目前，“智领新生代座驾”全新林肯Z持续热销中，感兴趣的朋友可到林肯中心试驾体验。
如今，自驾游成了有车一族最惬意的旅游方式，智领新生代座驾全新林肯Z成为了首选车型之一。对于自驾游来说，宽敞的乘坐空间是首要“幸福指标”，而全新林肯Z拥有的“宝藏”空间，让你的旅途都倍感轻松舒适。
全新林肯Z拥有同级领先的4,982mm*1,865mm*1,485mm的长宽高尺寸，2930mm轴距，比肩中大型轿车，不仅营造出修长而潇洒的车身姿态，更带来“宝藏”车内空间，让每一位后排乘客都能享受舒适的坐姿，双腿也可以尽情舒展，让长途出行毫无负担。
全新林肯Z为前排乘客带来了“高级定制”的舒享乘坐体验。其中，林肯Z i享版搭载了Bader高级皮质包裹的全体感舒享座椅，拥有24向电动调节，并配备加热通风功能、按摩（3级强度/5种模式）等功能；林肯Z i酷版则选取了更为运动的Dinamica®高级麂皮绒，拥有亲肤手感，带来更好的座椅包裹性。
除了膝部、腿部空间超越所期，全新林肯Z后排座椅的长度、角度、柔软度等均为同级至优，为后排乘坐体验满分加成；而更平整的后排中央地台，让坐于后排中央的乘客双脚也能轻松安置。值得一提的是，全新林肯Z后排座椅采用了全新航空头枕，用多角度全方位的支撑感，带来头等舱般的奢适体验；包括后排化妆镜及全景天窗在内的等丰富配置，为第二排乘客带来时刻轻松惬意的“宝藏后排”体验。
旅途中的舒适不止“宝藏”空间，还有一路相随的静谧座舱体验。全新林肯Z搭载了林肯NVH整车静谧工程，为全新林肯Z加上了“降噪Buff”，全系标配ANC主动降噪功能，搭配全新空气动力学设计、5mm声学隔音玻璃等多达24项静谧声学包，实现“极度降噪”，交谈自如，让旅途路上置身“谧”境。
为了让旅途生活更加多姿多彩，全新林肯Z还搭载了Revel®顶级音响系统，遍布全车的13个扬声器可为出游带来身临LiveHouse的听觉奇旅，提供360度全方位的聆听体验；更有128色动态氛围灯加持，带来音乐律动模式，一路欢乐又惬意。
总之，作为自驾游的首要“幸福”指标，全新林肯Z能充分满足驾乘者的需求。以“宝藏”大空间、舒适座椅、丰富配置加持，全新林肯Z让每一次出游都充满惊喜与舒适。目前，“智领新生代座驾”全新林肯Z持续热销中，感兴趣的朋友可到林肯中心试驾体验。
#电动车卷对方向了吗##圈粉燃油党的电动车# 曾经特斯拉作为曾经的“卷王”，让中国的电动汽车产业迅速发展，如今ARIYA艾睿雅凭借75年造车底蕴、精湛而硬核的底盘技术等，是时候将"卷王"的称号交给ARIYA艾睿雅，把电动车内卷拉回正轨了。
首先，在电池安全方面。2010年，世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风发售，截至目前，日产LEAF全球累计销量超60万辆，连续8年获得全球销冠，累计210亿行驶里程，电池0安全事故的傲人战绩享誉国际。
ARIYA艾睿雅通过共111项行业最高标准电池安全测试。其中，通过23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池组测试，确保汽车在各种条件下的使用安全。
在智能主动安全科技上，ARIYA艾睿雅拥有16项ADAS驾驶辅助功能。并且凭借全车22个高精度感知设备，具LKA车道保持、ICC全速域自适应巡航、一键智能变道等L2+智能驾驶辅助系统。
另外，电动车如何卷粉燃油党？当然还是凭借技术实力。ARIYA艾睿雅采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，能够根据行驶路况、车辆动态快速调整扭矩控制，保证快又稳的驾驶体验，比燃油车更舒适更平顺。另一方面，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过精确的电机控制进行动态调整，减少车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，让驾乘人员倍感舒适，不晕车。
还有电动车相比燃油车的另一个优势，就是NVH。ARIYA艾睿雅耳语级静音：日产全速域轻量化静音工程，前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质、配合几近无噪音电机，在多种路况下均能保持优秀静谧性。
首先，在电池安全方面。2010年，世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风发售，截至目前，日产LEAF全球累计销量超60万辆，连续8年获得全球销冠，累计210亿行驶里程，电池0安全事故的傲人战绩享誉国际。
ARIYA艾睿雅通过共111项行业最高标准电池安全测试。其中，通过23项国家标准测试，13项全球标准测试，75项日产标准电池组测试，确保汽车在各种条件下的使用安全。
在智能主动安全科技上，ARIYA艾睿雅拥有16项ADAS驾驶辅助功能。并且凭借全车22个高精度感知设备，具LKA车道保持、ICC全速域自适应巡航、一键智能变道等L2+智能驾驶辅助系统。
另外，电动车如何卷粉燃油党？当然还是凭借技术实力。ARIYA艾睿雅采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，能够根据行驶路况、车辆动态快速调整扭矩控制，保证快又稳的驾驶体验，比燃油车更舒适更平顺。另一方面，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过精确的电机控制进行动态调整，减少车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，让驾乘人员倍感舒适，不晕车。
还有电动车相比燃油车的另一个优势，就是NVH。ARIYA艾睿雅耳语级静音：日产全速域轻量化静音工程，前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质、配合几近无噪音电机，在多种路况下均能保持优秀静谧性。
小鹏G9价格出来了，售价30.99-46.99万。#小鹏G9上市##小鹏G9发布会##小鹏G9售价30.99万起#
“蔚小理”这三家，我觉得理想是“实用”，蔚来是“洋气”，小鹏是“技术”。
小鹏G9这车，我从8月份就开始陆续受邀参加了各种内部体验，静态、动态方方面面的，算是比较了解。在我眼里，这车的几个最大亮点，都是和“踏实搞技术”相关的。
1， 行驶品质好，尤其是隔音，实测居然不输迈巴赫。
说实话我真没想到，但亲自对比实测过了，静态、动态都很安静。即便用了无框车门，高速隔音也很好。NVH是个很复杂的系统工程，新势力车企能踏踏实实把这事儿做好，还是能看出态度的。
2， 续航扎实、电耗低。
我试驾的时候百公里大概才15度电（两驱版）。这么大的SUV做到这个水平，非常nb，同级别基本要20往上。这么算的话，大电池100度电的续航能到650km以上，小电池版78度，也能在500km以上。
3，800V平台、超快充。
在专属电桩“充电5分钟，续航200公里”。在第三方电桩上，也能最大化发挥效率。（现在有的快充桩已经达到500V、750V了，但普通车都是400V的，其实用不上）
4，驾驶辅助水平是国内第一梯队
我刚试过小鹏P5的城市NGP，非常惊艳。G9的硬件算力比P5强10倍以上，非常非常值得期待，明年高速、城市、停车场这几个场景就能打通了。
说实话，这些亮点对于普通消费者来说，感知上是有门槛的，需要仔细体验、深度了解之后才能get到，说白话就是都在“看不见的地方”。
但这种车企的存在，往大了说，是能推动整个行业的。我800V了，你跟进不跟进？我城市NGP了，你跟进不跟进？
我个人是非常欣赏这种态度的，真心希望G9能卖好。
“蔚小理”这三家，我觉得理想是“实用”，蔚来是“洋气”，小鹏是“技术”。
小鹏G9这车，我从8月份就开始陆续受邀参加了各种内部体验，静态、动态方方面面的，算是比较了解。在我眼里，这车的几个最大亮点，都是和“踏实搞技术”相关的。
1， 行驶品质好，尤其是隔音，实测居然不输迈巴赫。
说实话我真没想到，但亲自对比实测过了，静态、动态都很安静。即便用了无框车门，高速隔音也很好。NVH是个很复杂的系统工程，新势力车企能踏踏实实把这事儿做好，还是能看出态度的。
2， 续航扎实、电耗低。
我试驾的时候百公里大概才15度电（两驱版）。这么大的SUV做到这个水平，非常nb，同级别基本要20往上。这么算的话，大电池100度电的续航能到650km以上，小电池版78度，也能在500km以上。
3，800V平台、超快充。
在专属电桩“充电5分钟，续航200公里”。在第三方电桩上，也能最大化发挥效率。（现在有的快充桩已经达到500V、750V了，但普通车都是400V的，其实用不上）
4，驾驶辅助水平是国内第一梯队
我刚试过小鹏P5的城市NGP，非常惊艳。G9的硬件算力比P5强10倍以上，非常非常值得期待，明年高速、城市、停车场这几个场景就能打通了。
说实话，这些亮点对于普通消费者来说，感知上是有门槛的，需要仔细体验、深度了解之后才能get到，说白话就是都在“看不见的地方”。
但这种车企的存在，往大了说，是能推动整个行业的。我800V了，你跟进不跟进？我城市NGP了，你跟进不跟进？
我个人是非常欣赏这种态度的，真心希望G9能卖好。
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