今日主题曲《我们的爱》只是永远我都放不开，最后的温暖。氛围歌《风中有朵雨做的云》
图1：具体内容见截图，我觉得今天的主题曲很配，因为这是代表的对立面的歌曲，可不就是最后的挣扎吗？比如无路可逃那边听说女方把dy818的照片删除了，男方投诉宣言两人是真情侣的博，我讲过好多次他们要拆cp提纯，可不就是要分崩离析了嘛。最后那点温暖是啥，可能就是抢夺所谓的cpf以及和打架的热度吧。
无路可逃是对家zb派出来马前卒是我们可以明面看见的东西，大妈团们也没有多好，内部依然是岌岌可危，从换ins头像开始估计就是他们要出事各自为营的开始。不过不重要他们聚一起都和我们刚刚打平，分崩离析之后，我们就各个击破挨个拿下了。
至于玄学大战，都是在异空间进行的，哪怕是我这作为主场也是我通过冥想状态意识进入了异空间。昨晚主场在别处，只是我感应看到了，看的不多断断续续的我等下看看要发不。
昨天在评论区讲了我的看法，我虽然不希望上升形势，但我并不担心上升之后结果不好。除开玄学测算猫咪大方向从来都是好的以外。正常逻辑很简单对立面一直在引战骂正主，不就是希望我们也上升正主然后把事情闹大后把我们打成吗？
这里有2种可能1，我们不接招那就不可能闹大就没任何影响最多我们自己生气。2，有部分没忍住被埋线搞的上头要出去骂，但这些人只是整个群体的小部分，昨晚带了一波情绪，但是很快又下去了，在加上英女王去世吸引走了真路人的注意力，所以就算女王这波热度不长久也问题不大。经过各种事情打岔之后，吃瓜路人和都一样会平静的，那就算要上升也不会闹大。最终2种可能的最后结果都是没啥影响。这周内自会见分晓，怕不是又是搞笑结局。（反向提纯到我们家也不是不行[doge]）
都说事不过三，这早就超过3次不知道多少次了，只要对立面黑猫狗想闹大，就有更大的事情出来转移大众的注意力。天选情侣就是普通的逻辑在他们这不一定行的，总是有各种事情出来打破对立面的计划的，相信命运的安排都比那些所谓的人脉，爆料啥的靠谱，我说真的。
在结合图2的情况来看，无路可逃的z家早就下场安排了这一系列事件，现在花钱上供让平台️言其实就是输了。自家Fs主动引战打架，正主下场️对方的言low穿地心，本来z的路人缘就不好大家都叫她茶姐，这次她还想要提纯虐粉？要蹭热度？呵呵，她有几个真粉啊？本来wl也不想和她炒cp，他们的cpf都是随便嗑没有真情实感，只要提纯立马跑光光。fs们早就懂这些套路了。（她下那么多脂粉笑死人）
也不要担心我们号被封了，小号随时注册不影响猫咪回归后的庆祝的。
图3: 这个论点虽然觉得我们很疯，但是它代表了所有不相信或不知道真相的真路人的态度，所以真等到猫咪有真实消息出现甚至露面的那天，所有人除了震撼，不可能不关注他的澄清。
因为他们会看到一个前无古人可能后也无来者的惊天阴谋。早就开始布局，哪怕猫咪已经是素人了还继续布局了1年多的超级阴谋。这些路人那时候才能理解我们为什么坚持。所以到时候可能真路人跑去点赞评论的比我们想象的还积极。对立面破坏猫狗价值？呵呵，他们搞的越厉害，反转之后相信猫咪的人越多，我还真怕他们跳的不够高啊。
有点长分开发
图1：具体内容见截图，我觉得今天的主题曲很配，因为这是代表的对立面的歌曲，可不就是最后的挣扎吗？比如无路可逃那边听说女方把dy818的照片删除了，男方投诉宣言两人是真情侣的博，我讲过好多次他们要拆cp提纯，可不就是要分崩离析了嘛。最后那点温暖是啥，可能就是抢夺所谓的cpf以及和打架的热度吧。
无路可逃是对家zb派出来马前卒是我们可以明面看见的东西，大妈团们也没有多好，内部依然是岌岌可危，从换ins头像开始估计就是他们要出事各自为营的开始。不过不重要他们聚一起都和我们刚刚打平，分崩离析之后，我们就各个击破挨个拿下了。
至于玄学大战，都是在异空间进行的，哪怕是我这作为主场也是我通过冥想状态意识进入了异空间。昨晚主场在别处，只是我感应看到了，看的不多断断续续的我等下看看要发不。
昨天在评论区讲了我的看法，我虽然不希望上升形势，但我并不担心上升之后结果不好。除开玄学测算猫咪大方向从来都是好的以外。正常逻辑很简单对立面一直在引战骂正主，不就是希望我们也上升正主然后把事情闹大后把我们打成吗？
这里有2种可能1，我们不接招那就不可能闹大就没任何影响最多我们自己生气。2，有部分没忍住被埋线搞的上头要出去骂，但这些人只是整个群体的小部分，昨晚带了一波情绪，但是很快又下去了，在加上英女王去世吸引走了真路人的注意力，所以就算女王这波热度不长久也问题不大。经过各种事情打岔之后，吃瓜路人和都一样会平静的，那就算要上升也不会闹大。最终2种可能的最后结果都是没啥影响。这周内自会见分晓，怕不是又是搞笑结局。（反向提纯到我们家也不是不行[doge]）
都说事不过三，这早就超过3次不知道多少次了，只要对立面黑猫狗想闹大，就有更大的事情出来转移大众的注意力。天选情侣就是普通的逻辑在他们这不一定行的，总是有各种事情出来打破对立面的计划的，相信命运的安排都比那些所谓的人脉，爆料啥的靠谱，我说真的。
在结合图2的情况来看，无路可逃的z家早就下场安排了这一系列事件，现在花钱上供让平台️言其实就是输了。自家Fs主动引战打架，正主下场️对方的言low穿地心，本来z的路人缘就不好大家都叫她茶姐，这次她还想要提纯虐粉？要蹭热度？呵呵，她有几个真粉啊？本来wl也不想和她炒cp，他们的cpf都是随便嗑没有真情实感，只要提纯立马跑光光。fs们早就懂这些套路了。（她下那么多脂粉笑死人）
也不要担心我们号被封了，小号随时注册不影响猫咪回归后的庆祝的。
图3: 这个论点虽然觉得我们很疯，但是它代表了所有不相信或不知道真相的真路人的态度，所以真等到猫咪有真实消息出现甚至露面的那天，所有人除了震撼，不可能不关注他的澄清。
因为他们会看到一个前无古人可能后也无来者的惊天阴谋。早就开始布局，哪怕猫咪已经是素人了还继续布局了1年多的超级阴谋。这些路人那时候才能理解我们为什么坚持。所以到时候可能真路人跑去点赞评论的比我们想象的还积极。对立面破坏猫狗价值？呵呵，他们搞的越厉害，反转之后相信猫咪的人越多，我还真怕他们跳的不够高啊。
有点长分开发
#新时代成就巡礼##网络文明建设一起来#【奋进新征程 建功新时代·我们这十年】抓“一带一路”建设机遇 拓通道强枢纽优口岸 十年口岸建设见证发展巨变
今年8月初， 最后一批6辆平行进口汽车从甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸提离出区，标志着甘肃省今年首批300辆平行进口汽车完成全流程手续，销往国内市场。这是自去年甘肃省首次通过兰州汽车整车进口口岸开展平行进口汽车业务以来，再次通过该口岸开展此类业务。而这只是口岸工作的一个缩影。
“这些年，口岸工作真的有了翻天覆地的变化，业务办理窗口不再有堆积如山的报关单，现场报关不再扎堆……回望这十年，通关无纸化改革的推行、口岸和属地报关业务打通、通关一体化的全面实施。”忆起十年前的兰州机场海关报关景象，兰州海关综合业务科科长冯莉洁感慨万千。 十年来，兰州海关抢抓“一带一路”建设机遇，大力服务口岸营商环境建设，让大变样的口岸工作不断发挥着大作用。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
一系列通关改革落地 通关效率大幅提高
“十年前，我们只能通过纸质报关单进行申报，现在海关实施线上两步申报，我们通关时间大幅压缩，足不出户就可以实现申报，单票通关10多分钟就可完成，享受到了实实在在的改革红利。”一直在兰州中川机场海关报关的甘肃领航星卓物流有限公司负责人马涛这样告诉记者。
2012年，海关总署推行通关无纸化改革，改变了进出口企业需要递交书面报关单及随附单证办理通关手续的做法，开始审核验放进出口货物报关单电子数据。2017年7月，全国海关通关一体化全面实施，企业可在任一海关办理通关手续，90%以上的单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，通关效率大幅提高。
2018年，原出入境检验检疫系统统一以海关名义对外开展工作，8月1日起，原报关单、报检单合并为一张报关单，实现“一张大表”货物申报，原报关报检的共229个申报项目合并成为105个，原报关报检的74项随附单据简化成十项，102项监管证件，整合为64项，大幅精简申报项目，提升企业的报关、通关效率。
2019年11月，兰州海关在全省推广应用“两步申报”改革试点，将海关监管环节“前推后移”，缓解企业申报和海关作业时间相对集中于通关环节的问题，大幅压缩申报前准备时间，提升海关精准监管和口岸贸易便利化水平，大幅压缩企业通关时间和物流成本。
通过十年间的通关改革，目前所有证件联网全面铺开，九成以上单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，企业进出口货物更加畅通便捷。
优化口岸营商环境 促进开放型经济高质量发展
十年来，兰州海关支持甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，持续优化口岸营商环境，着力构建新发展格局，促进开放型经济高质量发展。兰州中川机场国际航空口岸是10年来甘肃省开放型经济加快发展的缩影。
“2013年，国际客运航线单一，我们监管的国际航班主要是香港每周往返兰州的季节性旅游包机，客运航线只有一条。”兰州中川机场海关关员柳燕，自兰州海关驻中川机场办事处成立之初，便坚守在口岸一线。柳燕说，现在，兰州中川机场客运航线增至37条，十年来，我们监管了近19.5万架次航班，验放旅客约133万人次。“出国旅行，可以从兰州直飞出境，减少了国内中转的时间，更加方便，选择空间也很大。”市民张女士如是说。
客运航线持续增加的同时，货运航线也相继拓展。2018年，兰州海关完成首架货运包机监管业务，全程跟踪物流信息、单证流信息、减免税担保信息和检验检疫放行信息，确保各环节有效衔接，切实提升通关时效。截至目前，兰州中川机场国际航空口岸拥有货运航线16条。十年间，兰州海关监管货运量4648吨，货值72.6亿元。仅2021年，兰州海关保障进出境货运包机航班59架次，监管货运量达600.12吨。
航空口岸扩大开放 带动特色产业加快发展
2009年，兰州中川机场航空口岸获批建成进境种苗指定口岸，为甘肃省外繁制种产业加快发展奠定坚实基础。
每年春季，大量国外原种从兰州中川机场国际航空口岸入境。成立于2007年的甘肃凌云国际物流有限公司主要从事国际运输、代理报关等业务，公司负责人姜皑说：“我们最初合作的种子公司只有几家，到现在已有16家，河西走廊得天独厚的自然条件为外繁制种提供了天然温床，进境种苗指定口岸的建成，加上海关的全链条检疫监管体系，保障了产业的健康发展。”
强化全国“一体化”通关，对需转关运输至兰州的国际快递方式进口原种，在入境机场海关清关后转至兰州海关实施检疫，开辟“7×24”小时便利通关“绿色通道”，确保进口原种快速通关，企业进口原种平均通关时间压缩20%以上。目前，外繁制种产业已经成为甘肃省重要的特色支柱产业，外繁制种面积达7万多亩。2021年，经兰州海关检疫合格通关放行的进出境种子货值超1.5亿美元。
2018年10月，甘肃省获批建设汽车整车进口口岸，2020年3月，甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸正式通过验收，标志着甘肃省结束了从沿海口岸转运进口汽车整车的历史。
“从兰州汽车整车进口口岸直接进口整车，减少了整车进口中间环节，降低了整车购置、经营、物流成本，有利于我们更好地满足市场和客户需求。”此次进口整车的湖南财盛国际贸易有限公司负责人林海英说。相较口岸一体化通关模式，进口汽车通过转关方式原集装箱直接运抵兰州，能够有效降低企业在口岸开箱装卸车困难，而且进口汽车通过西部陆海新通道整列班列境内运输，最短3天就可能运达兰州，有效降低企业运行成本。兰州海关积极支持汽车整车进口口岸发展，探索创新“区港联动”业务模式，统筹兰州铁路口岸、整车口岸及综合保税区平台优势，指导企业享受保税存储等政策红利，降低企业运营成本。
目前，兰州海关关区共有开放航空口岸2个、临时开放铁路口岸1个、海关特殊监管区域1个，保税监管场所3个，汽车进口整车口岸1个，海关指定监管场地7个。口岸的开放，带动甘肃省特色农产品、工业制品、木材、汽车等重点产业的蓬勃发展。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
总策划：刘立山
兰州日报社全媒体记者 蒋 凌 文/图
今年8月初， 最后一批6辆平行进口汽车从甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸提离出区，标志着甘肃省今年首批300辆平行进口汽车完成全流程手续，销往国内市场。这是自去年甘肃省首次通过兰州汽车整车进口口岸开展平行进口汽车业务以来，再次通过该口岸开展此类业务。而这只是口岸工作的一个缩影。
“这些年，口岸工作真的有了翻天覆地的变化，业务办理窗口不再有堆积如山的报关单，现场报关不再扎堆……回望这十年，通关无纸化改革的推行、口岸和属地报关业务打通、通关一体化的全面实施。”忆起十年前的兰州机场海关报关景象，兰州海关综合业务科科长冯莉洁感慨万千。 十年来，兰州海关抢抓“一带一路”建设机遇，大力服务口岸营商环境建设，让大变样的口岸工作不断发挥着大作用。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
一系列通关改革落地 通关效率大幅提高
“十年前，我们只能通过纸质报关单进行申报，现在海关实施线上两步申报，我们通关时间大幅压缩，足不出户就可以实现申报，单票通关10多分钟就可完成，享受到了实实在在的改革红利。”一直在兰州中川机场海关报关的甘肃领航星卓物流有限公司负责人马涛这样告诉记者。
2012年，海关总署推行通关无纸化改革，改变了进出口企业需要递交书面报关单及随附单证办理通关手续的做法，开始审核验放进出口货物报关单电子数据。2017年7月，全国海关通关一体化全面实施，企业可在任一海关办理通关手续，90%以上的单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，通关效率大幅提高。
2018年，原出入境检验检疫系统统一以海关名义对外开展工作，8月1日起，原报关单、报检单合并为一张报关单，实现“一张大表”货物申报，原报关报检的共229个申报项目合并成为105个，原报关报检的74项随附单据简化成十项，102项监管证件，整合为64项，大幅精简申报项目，提升企业的报关、通关效率。
2019年11月，兰州海关在全省推广应用“两步申报”改革试点，将海关监管环节“前推后移”，缓解企业申报和海关作业时间相对集中于通关环节的问题，大幅压缩申报前准备时间，提升海关精准监管和口岸贸易便利化水平，大幅压缩企业通关时间和物流成本。
通过十年间的通关改革，目前所有证件联网全面铺开，九成以上单证可由计算机系统自动甄别放行或查验，企业进出口货物更加畅通便捷。
优化口岸营商环境 促进开放型经济高质量发展
十年来，兰州海关支持甘肃省抢抓“一带一路”建设机遇，持续优化口岸营商环境，着力构建新发展格局，促进开放型经济高质量发展。兰州中川机场国际航空口岸是10年来甘肃省开放型经济加快发展的缩影。
“2013年，国际客运航线单一，我们监管的国际航班主要是香港每周往返兰州的季节性旅游包机，客运航线只有一条。”兰州中川机场海关关员柳燕，自兰州海关驻中川机场办事处成立之初，便坚守在口岸一线。柳燕说，现在，兰州中川机场客运航线增至37条，十年来，我们监管了近19.5万架次航班，验放旅客约133万人次。“出国旅行，可以从兰州直飞出境，减少了国内中转的时间，更加方便，选择空间也很大。”市民张女士如是说。
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航空口岸扩大开放 带动特色产业加快发展
2009年，兰州中川机场航空口岸获批建成进境种苗指定口岸，为甘肃省外繁制种产业加快发展奠定坚实基础。
每年春季，大量国外原种从兰州中川机场国际航空口岸入境。成立于2007年的甘肃凌云国际物流有限公司主要从事国际运输、代理报关等业务，公司负责人姜皑说：“我们最初合作的种子公司只有几家，到现在已有16家，河西走廊得天独厚的自然条件为外繁制种提供了天然温床，进境种苗指定口岸的建成，加上海关的全链条检疫监管体系，保障了产业的健康发展。”
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2018年10月，甘肃省获批建设汽车整车进口口岸，2020年3月，甘肃（兰州）国际陆港汽车整车进口口岸正式通过验收，标志着甘肃省结束了从沿海口岸转运进口汽车整车的历史。
“从兰州汽车整车进口口岸直接进口整车，减少了整车进口中间环节，降低了整车购置、经营、物流成本，有利于我们更好地满足市场和客户需求。”此次进口整车的湖南财盛国际贸易有限公司负责人林海英说。相较口岸一体化通关模式，进口汽车通过转关方式原集装箱直接运抵兰州，能够有效降低企业在口岸开箱装卸车困难，而且进口汽车通过西部陆海新通道整列班列境内运输，最短3天就可能运达兰州，有效降低企业运行成本。兰州海关积极支持汽车整车进口口岸发展，探索创新“区港联动”业务模式，统筹兰州铁路口岸、整车口岸及综合保税区平台优势，指导企业享受保税存储等政策红利，降低企业运营成本。
目前，兰州海关关区共有开放航空口岸2个、临时开放铁路口岸1个、海关特殊监管区域1个，保税监管场所3个，汽车进口整车口岸1个，海关指定监管场地7个。口岸的开放，带动甘肃省特色农产品、工业制品、木材、汽车等重点产业的蓬勃发展。据兰州海关统计，2021年，甘肃省外贸进出口总值490.9亿元，同比增长28.4%。今年前7个月，甘肃省外贸进出口总值374.5亿元，同比增长24.1%，增速排名全国第七位。
总策划：刘立山
兰州日报社全媒体记者 蒋 凌 文/图
实际上这几天巴老减持新能源，比亚迪的消息几经发酵，也在市场上流传了很多种看法，包括昨天任博士对巴老的炮轰。
从减持至今，差不多股价也经历了20%左右的一个跌幅。包括两天的复星、腾讯，大股东减持的消息，也纷纷带来了大面积的回撤。于此，有几点想法和思考分享一下。
一、对于任博士对于巴老的炮轰，究竟有必要与否？
1、我看了一些任博士的微博发言，他本人在近期是一直在大力推崇新能源，支持与建言新能源，持续看好新能源的未来与前景。
不可否认的是，国家在对于能源革命这件事上是坚定不移的，社会发展至今，遗留了太多能耗和环境问题，挖掘和发展新兴能源，开拓可持续发展新能源事业，是这个百年必须攻克的难关。但是简单把新能源车和新能源行业一起划等号，格局小了。新能源行业有这么多分支，可钻研的方向可太多了。
行业是非常有前景，大有可为，同时也是有很大的社会价值，是能吸引众多资本和企业家投身入行业大展拳脚。但是，得搞清楚的是，价值和价格，前景和当下，是非常有区别的，别等同对待。
2、把对比亚迪股票的持有就简单等同于看好新能源行业，对比亚迪股票的减持就片面等同于看空新能源行业，是一件片面解读的事情，同样是格局小了。
新能源车行业是属于重资产制造行业，这个我以前讲过，分析过比亚迪。不管是从资产负债率还是毛利率、利润率，以及现金流来分析，制造行业从头到尾都是天生商业模式不足的缺点，挣钱比较难，现金流不是太足，甚至有些时候还需要靠外部融资来解决资金流的问题。
投资人做投资是为了挣钱，给自己挣钱，给资金人挣钱。他们只需要操心投资一家企业能否给自己带来利润和分红，可不用太过去操心企业是否容易挣钱的问题，所以，如果有的选，选择挣钱相对更加容易、对股东分红更加友好、回报率更好的企业不是更好？
而且相对于收益率的多少来说，首先去规避价值毁灭的风险才是投资人第一考虑的要素。风险收益比是每一位能在市场上生存得更长远、更滋润首要考虑的前提，如果为了去博取500%的利润可能，但是确要承担价值亏损超过90%的风险，我想，没有任何一个成熟的投资人会这么采取这么激进的做法。更何况，现目前的比亚迪有收益500%的可能吗？
换算一下，如果有的话，现目前8000亿市值，翻5倍即是4万亿，相当于两个茅台，想想，可能么？就按照任博士的猜想，未来10年，新能源汽车整个产业链的销售业绩10万亿，一个比亚迪占据整个汽车产业链百分之40？你也不想想，现在的行业玩家众多，竞争极其内卷，厮杀纷飞，谁能保证今天的领头羊就是未来的王者？
什么是常识，什么是经济规律？我想投资的思考方式不一样，这也就决定了行为的不一样。一个是经济学家，理论学者；一个是资深投资大家，有丰收硕果的行动派。两者不同的职业，所带来的的投资和思考角度不同，所带来的的结果也是天差地别。
3、任博士吐槽的点大多是在于说巴老今年的亏损太多，年岁太高，精力不够。投资思维的方式理念不同，就决定了看待的角度不同。
任何的账面亏损，都只是当下的账面亏损，得看你用一个什么样的维度来对待。只要企业的经营方式，盈利模式，竞争环境，企业价值没出现大的问题和偏差，那么任何价格上的偏离，终究会回归到价值上去，只要你还是股东之一。
纵观巴老几十年的投资生涯，从来都不是以短时账面浮亏来论输赢，而且很践行知行合一。不懂的就不碰，不是自己能力圈的就不强求，哪怕是这么多年，错过了这么多的大牛股，但是别人在自己的能力范围赚得自己的一亩三分地，这难道不是一种能力的体现？莫非，就因为一个年数大了，精力不济，就能妄言英雄末路？
我不知道在当下时刻，任博士出来一番评论，有何其他目的。是言辞犀利，博取流量，还是通过批判行业大家，来给自己铺路，带货？反正不得而知，我只知道，有一句话，他说对了，独立研究判断，不要被带节奏。
二、对于大股东减持，股价大幅下跌——这件事如何看待？
这几天，频繁出现了大股东减持的消息，比如说腾讯减持，复星系减持，都纷纷造成了股价的大幅下跌。
这是无可避免的，你从买入的那一刻就该思考，就该认清，你所持有的企业股份是一个什么样的构成，散户居多，如游资、长期投资基金居多，比如说社保一类的、还是机构资金居多，如公募，私募等。实际上，很多人在开仓买入之前，就压根没有太关注此一类信息，只有当消息爆出来的时候，才发现有这么一回事，再返回去思考该怎么样应对。这是完全搞反了。
其次，对于大股东减持后股价的下跌，你应该有一个自己的分析。比如说，为什么减持，是因为企业的基本面出现变化了吗？行业竞争环境突变，变得更加恶劣了吗？还是国家ZC有明确规定和抵制？
如果不是以上因素，股价的大幅下跌，岂不是幸事一件，因为又可以尽可能多积累些便宜股份，何乐而不为？高高兴兴拾菜一箩筐，舒舒服服躺平当股东。
如果你是一个投机者，只是纯粹看消息面，看技术面分析涨跌而买入卖出，那么，及时跟随市场趋势，高抛低吸，才是应该关心的事情。
事实上，最可怕的一件事情是，某些人自以为是价值投资者，却做着投机者做的事，还不自知，不管涨跌，永远都在心慌，永远想在各处渠道求证各种小道消息，盲目自负地做着自以为快人一等的操作，熟不知，此类人才是真的韭菜。
好了，今天就说这么些。夜了，睡了，安。
从减持至今，差不多股价也经历了20%左右的一个跌幅。包括两天的复星、腾讯，大股东减持的消息，也纷纷带来了大面积的回撤。于此，有几点想法和思考分享一下。
一、对于任博士对于巴老的炮轰，究竟有必要与否？
1、我看了一些任博士的微博发言，他本人在近期是一直在大力推崇新能源，支持与建言新能源，持续看好新能源的未来与前景。
不可否认的是，国家在对于能源革命这件事上是坚定不移的，社会发展至今，遗留了太多能耗和环境问题，挖掘和发展新兴能源，开拓可持续发展新能源事业，是这个百年必须攻克的难关。但是简单把新能源车和新能源行业一起划等号，格局小了。新能源行业有这么多分支，可钻研的方向可太多了。
行业是非常有前景，大有可为，同时也是有很大的社会价值，是能吸引众多资本和企业家投身入行业大展拳脚。但是，得搞清楚的是，价值和价格，前景和当下，是非常有区别的，别等同对待。
2、把对比亚迪股票的持有就简单等同于看好新能源行业，对比亚迪股票的减持就片面等同于看空新能源行业，是一件片面解读的事情，同样是格局小了。
新能源车行业是属于重资产制造行业，这个我以前讲过，分析过比亚迪。不管是从资产负债率还是毛利率、利润率，以及现金流来分析，制造行业从头到尾都是天生商业模式不足的缺点，挣钱比较难，现金流不是太足，甚至有些时候还需要靠外部融资来解决资金流的问题。
投资人做投资是为了挣钱，给自己挣钱，给资金人挣钱。他们只需要操心投资一家企业能否给自己带来利润和分红，可不用太过去操心企业是否容易挣钱的问题，所以，如果有的选，选择挣钱相对更加容易、对股东分红更加友好、回报率更好的企业不是更好？
而且相对于收益率的多少来说，首先去规避价值毁灭的风险才是投资人第一考虑的要素。风险收益比是每一位能在市场上生存得更长远、更滋润首要考虑的前提，如果为了去博取500%的利润可能，但是确要承担价值亏损超过90%的风险，我想，没有任何一个成熟的投资人会这么采取这么激进的做法。更何况，现目前的比亚迪有收益500%的可能吗？
换算一下，如果有的话，现目前8000亿市值，翻5倍即是4万亿，相当于两个茅台，想想，可能么？就按照任博士的猜想，未来10年，新能源汽车整个产业链的销售业绩10万亿，一个比亚迪占据整个汽车产业链百分之40？你也不想想，现在的行业玩家众多，竞争极其内卷，厮杀纷飞，谁能保证今天的领头羊就是未来的王者？
什么是常识，什么是经济规律？我想投资的思考方式不一样，这也就决定了行为的不一样。一个是经济学家，理论学者；一个是资深投资大家，有丰收硕果的行动派。两者不同的职业，所带来的的投资和思考角度不同，所带来的的结果也是天差地别。
3、任博士吐槽的点大多是在于说巴老今年的亏损太多，年岁太高，精力不够。投资思维的方式理念不同，就决定了看待的角度不同。
任何的账面亏损，都只是当下的账面亏损，得看你用一个什么样的维度来对待。只要企业的经营方式，盈利模式，竞争环境，企业价值没出现大的问题和偏差，那么任何价格上的偏离，终究会回归到价值上去，只要你还是股东之一。
纵观巴老几十年的投资生涯，从来都不是以短时账面浮亏来论输赢，而且很践行知行合一。不懂的就不碰，不是自己能力圈的就不强求，哪怕是这么多年，错过了这么多的大牛股，但是别人在自己的能力范围赚得自己的一亩三分地，这难道不是一种能力的体现？莫非，就因为一个年数大了，精力不济，就能妄言英雄末路？
我不知道在当下时刻，任博士出来一番评论，有何其他目的。是言辞犀利，博取流量，还是通过批判行业大家，来给自己铺路，带货？反正不得而知，我只知道，有一句话，他说对了，独立研究判断，不要被带节奏。
二、对于大股东减持，股价大幅下跌——这件事如何看待？
这几天，频繁出现了大股东减持的消息，比如说腾讯减持，复星系减持，都纷纷造成了股价的大幅下跌。
这是无可避免的，你从买入的那一刻就该思考，就该认清，你所持有的企业股份是一个什么样的构成，散户居多，如游资、长期投资基金居多，比如说社保一类的、还是机构资金居多，如公募，私募等。实际上，很多人在开仓买入之前，就压根没有太关注此一类信息，只有当消息爆出来的时候，才发现有这么一回事，再返回去思考该怎么样应对。这是完全搞反了。
其次，对于大股东减持后股价的下跌，你应该有一个自己的分析。比如说，为什么减持，是因为企业的基本面出现变化了吗？行业竞争环境突变，变得更加恶劣了吗？还是国家ZC有明确规定和抵制？
如果不是以上因素，股价的大幅下跌，岂不是幸事一件，因为又可以尽可能多积累些便宜股份，何乐而不为？高高兴兴拾菜一箩筐，舒舒服服躺平当股东。
如果你是一个投机者，只是纯粹看消息面，看技术面分析涨跌而买入卖出，那么，及时跟随市场趋势，高抛低吸，才是应该关心的事情。
事实上，最可怕的一件事情是，某些人自以为是价值投资者，却做着投机者做的事，还不自知，不管涨跌，永远都在心慌，永远想在各处渠道求证各种小道消息，盲目自负地做着自以为快人一等的操作，熟不知，此类人才是真的韭菜。
好了，今天就说这么些。夜了，睡了，安。
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