蜂巢能源的短刀片电芯生产和发展路线
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蜂巢能源近日举办了一次小规模的金坛工厂参观活动，主要介绍短刀电池的智能制造过程，我整理分享一下我看到的内容。
蜂巢能源的短刀电芯产品，首次出现是在2019年4月上海汽车展上，然后在2021年底蜂巢能源发布“领蜂600”全域短刀化后占据了产品序列的C位，这次在蜂巢能源二期短刀电池工厂，“短刀”电池量产线落地，年产能为2.5GWh。
▲图1.短刀磷酸铁锂的生产落地
Part 1
短刀的生产过程
在二期工厂的8GWh产能里，铁锂和三元（含无钴）大概占了一半。预计2022年，在各个电池企业里面铁锂估计占比都在50%以上。
现场可以看到，锂电池的第一道生产工序匀浆也是按这个比例安排的，单个2300L大容量双行星搅拌设备，每罐浆料对应600KWh（纯电动车10辆左右）——这部分其实和电池的最终形态没直接的关系。
▲图2.现场看到的化学体系的比例
比较明显的是第二道的涂布工艺，短刀电池的长度（近600mm）比普通电芯（148mm或者220mm）更长，涂布的宽幅、速度、精度决定了电池极片生产的效率和品质。在现场能看到1400mm超宽幅涂布机，一次出两列，涂布速度也非常高（80m/min）。幅度宽了，为了保证涂布精度，需要在涂布设备上设置三套β射线在线面密度检测系统和两套CCD实时涂宽检测系统，来实现数据实时检测和控制，保证涂布的自动闭环管控（面密度控制在±1.5%以内，正反面错位≤0.5mm）。
▲图3.短刀相比之前的宽幅涂布有很大的变化
在辊压工序中，整体工艺没有很大的差异，由于幅度比较宽，通过正极热辊压，负极双辊连续滚轧，在辊压机上进行电磁加热、红外线在线烘烤、在线激光测厚、废料边去除等技术集成，效率还是有很大的提升。
在模切工序，蜂巢能源应用了激光模切，节省模具投入和设备维护的费用，模切效率也得到40%的提升（30m/min提升至40-50m/min）。
在这里的最大挑战是激光过程产生的毛刺，需要检测层面非常精细化的算法。下一步产线的提升，主要依靠卷对卷模切+切叠一体设备，在工艺层面进行集成。
对于刀片系列的电池而言，某种意义上是从软包进化过来的（叠片工艺的电池生产），叠片速度一直是行业痛点，在这里看到的是双工位叠片效率高达0.4s/片，已研发完成的下一代超高速刀片式电芯极组成型设备，叠片效率可以做到0.125s/片，配合电芯的设计可以在电芯封装层面，对于卷绕极组成形效率形成实质性的挑战。
▲图4.高速叠片机
软包的电芯厚度瓶颈，在刀片设计的理念下，其实突破了。所以这颗磷酸铁锂的电芯，在21mm的厚度下达到了184Ah，还有进一步增长的空间。
▲图5.双卷芯的设计9mm合成21mm的厚度电芯
从生产的过程来看，二期工厂相比于之前看到的一期，在细节上有很多的改进，主要是兼容性方面：二期兼容了VDA、短刀两种不同的设备，在细节方面诸如传输设备方面作了改进，特别是导入了卷芯磁悬浮的物流体系，加上改进的AGV运输物流，极大的提高了节拍和效率。在参观过程中，工厂配置的人员又少了很多，而加入了更多的检测手段，通过强大的软件系统和数据分析来提高工艺直通率，变得更加智能化了。
走低成本，高体积利用率的路线，从VDA电芯一路演化到刀片，整体的卷芯到Pack效率还是非常靠前的。从目前来看，围绕电芯层面的革新，比围绕Pack结构的设计，能够使得电芯在制造层面的成本的降低，在Pack层面也会提高成组效率，降低电池系统的重量（能量密度提高），而且Pack内部的零部件数量减少，特别是相关结构件的减少，有效实现电池系统的成本目标。最终，电池安全性能也会进一步提升——对于方壳而言，薄的电池相对更安全。如果不往宽度方向做文章，往厚度扩展，对于电池安全的影响是很大的（散热面小，热导不出来，内外部的温差大）。
▲图6.刀片电芯的成组率，真的是非常高效的
Part 2
技术发展方向
●围绕全域短刀电芯的迭代
在技术交流环节，比较有意思的话题就是围绕短刀电池的进化。
由于目前磷酸铁锂材料技术的进展，可以在工艺环节和材料环节做进一步迭代。对于电池企业来说，最喜欢的进化方向就是这样：在电池生产线，电芯尺寸、电池系统和整车接口，什么都不需要变，直接能通过多迭代实现能量密度上5%、10%的升级。
蜂巢能源在短刀电池升级的路径上，不管是磷酸铁锂混磷酸锰铁锂，还是磷酸锰铁锂混三元，都在同时进行开发。今年底到明年还会陆续推出第二代和第三代，能量密度也将进一步提升。
从研发逻辑上来看，原材料的来源非常广泛，是更好的解决方案，为整个行业的进步和电动汽车的竞争力的增强，提供非常大的贡献和价值。磷酸铁锂和铁锰锂的下一步，是开发快充能力，目前的高性价比产品是配置1.6C快充能力，下一步开发2C-2.2C的铁锂，然后往4C方向上开发磷酸铁锂。
●高镍电芯开发
围绕低成本磷酸铁锂技术路线的出现，会逼着三元进一步向上，也会逼着无钴进一步向上，通过提高高镍的克容量和提中镍的电压，2022年上半年量产4.4V高电压产品和2022年年底（或者2023年初）无钴4.4的产品也会推出。这个技术方向上面，首先可以配合快充的设计，实现高性能电池的路线。
▲图7.围绕短刀的设计，主要迭代的是性能
做电池有意思的地方，就是产品一直在进化：产线通过不断的升级，改进效率和良品率。平台化可以适应多数客户的Pack设计，这是产品灵活性所带来的。
随着2021年新能源汽车市场的狂飙突进，2022年电池成本受到上游原材料上涨不断提升，这需要电池厂家和车企一起来承担，而2022年能看到新能源汽车的产品结构可能会有所调整。
目前每个电池公司面临的成本压力都是非常大的，但是这种压力是阶段性的压力，随着天气变暖，上游供给包括盐湖生产供给和矿山的锂的供给会增加，在国内外的共同努力下会得到逐渐的缓解。
在从材料端来看，蜂巢能源从2021年年中开始做了大量的行动，包括上游的一些原材料的锁定（锁量、包销、预付），有铺垫以后，整体材料供应能满足2022年全年的需求量。在成本的控制上要多重并举：除了提早地锁定一些原材料买进之外，还要做技术创新来降低成本——国产原材料的替代，新化学体系的使用，通过调整结构吸收一些成本的上涨。
预计在2022年，相比去年，蜂巢能源的磷酸铁锂比重会增加（超过50%），短刀电芯的比例也会增加。现在全球规模（300GWh）不是很大的情况下，供应链都已经出现了比较大的供应风险和挑战，未来成几倍，十倍的增长，到TWh时代电池材料的供应挑战会更大。从长远来看，蜂巢能源会自制一部分核心的原材料，并对上游原材料端进行一些投资，会对下一代电池技术的原材料进行一些投资。
从设备端来看，电池公司80%的投资是设备，需要以更高的生产效率和更智能化的，少人化的产线的设计，来规避未来人工成本上涨，来规避制造成本高的问题，同时做了柔性化的高效产线设计，短刀产线兼容300-500多毫米。电池制造过程中产生的海量数据如何利用起来，对提升产品质量，缩短制成周期都有非常大的好处。蜂巢能源专门做AI智能制造的落地，在电芯制造精益上做文章。
另外，蜂巢能源很有意思的是人才战略，随着品牌影响力的提升和规模扩大，本身公司开放，具有新势力思维的企业文化，在人才招引说是比较成功的。对于员工的激励，不只是围绕薪水，包括合伙人制度的推进、员工持股等措施其实都能让企业的发展更稳定。
小结：电池做到现在，对一个企业从技术、设备、上游材料和人才全方面提出了要求，随着车企的入局，整个电池产业会呈现出我们之前看不到的多元化色彩。
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蜂巢能源近日举办了一次小规模的金坛工厂参观活动，主要介绍短刀电池的智能制造过程，我整理分享一下我看到的内容。
蜂巢能源的短刀电芯产品，首次出现是在2019年4月上海汽车展上，然后在2021年底蜂巢能源发布“领蜂600”全域短刀化后占据了产品序列的C位，这次在蜂巢能源二期短刀电池工厂，“短刀”电池量产线落地，年产能为2.5GWh。
▲图1.短刀磷酸铁锂的生产落地
Part 1
短刀的生产过程
在二期工厂的8GWh产能里，铁锂和三元（含无钴）大概占了一半。预计2022年，在各个电池企业里面铁锂估计占比都在50%以上。
现场可以看到，锂电池的第一道生产工序匀浆也是按这个比例安排的，单个2300L大容量双行星搅拌设备，每罐浆料对应600KWh（纯电动车10辆左右）——这部分其实和电池的最终形态没直接的关系。
▲图2.现场看到的化学体系的比例
比较明显的是第二道的涂布工艺，短刀电池的长度（近600mm）比普通电芯（148mm或者220mm）更长，涂布的宽幅、速度、精度决定了电池极片生产的效率和品质。在现场能看到1400mm超宽幅涂布机，一次出两列，涂布速度也非常高（80m/min）。幅度宽了，为了保证涂布精度，需要在涂布设备上设置三套β射线在线面密度检测系统和两套CCD实时涂宽检测系统，来实现数据实时检测和控制，保证涂布的自动闭环管控（面密度控制在±1.5%以内，正反面错位≤0.5mm）。
▲图3.短刀相比之前的宽幅涂布有很大的变化
在辊压工序中，整体工艺没有很大的差异，由于幅度比较宽，通过正极热辊压，负极双辊连续滚轧，在辊压机上进行电磁加热、红外线在线烘烤、在线激光测厚、废料边去除等技术集成，效率还是有很大的提升。
在模切工序，蜂巢能源应用了激光模切，节省模具投入和设备维护的费用，模切效率也得到40%的提升（30m/min提升至40-50m/min）。
在这里的最大挑战是激光过程产生的毛刺，需要检测层面非常精细化的算法。下一步产线的提升，主要依靠卷对卷模切+切叠一体设备，在工艺层面进行集成。
对于刀片系列的电池而言，某种意义上是从软包进化过来的（叠片工艺的电池生产），叠片速度一直是行业痛点，在这里看到的是双工位叠片效率高达0.4s/片，已研发完成的下一代超高速刀片式电芯极组成型设备，叠片效率可以做到0.125s/片，配合电芯的设计可以在电芯封装层面，对于卷绕极组成形效率形成实质性的挑战。
▲图4.高速叠片机
软包的电芯厚度瓶颈，在刀片设计的理念下，其实突破了。所以这颗磷酸铁锂的电芯，在21mm的厚度下达到了184Ah，还有进一步增长的空间。
▲图5.双卷芯的设计9mm合成21mm的厚度电芯
从生产的过程来看，二期工厂相比于之前看到的一期，在细节上有很多的改进，主要是兼容性方面：二期兼容了VDA、短刀两种不同的设备，在细节方面诸如传输设备方面作了改进，特别是导入了卷芯磁悬浮的物流体系，加上改进的AGV运输物流，极大的提高了节拍和效率。在参观过程中，工厂配置的人员又少了很多，而加入了更多的检测手段，通过强大的软件系统和数据分析来提高工艺直通率，变得更加智能化了。
走低成本，高体积利用率的路线，从VDA电芯一路演化到刀片，整体的卷芯到Pack效率还是非常靠前的。从目前来看，围绕电芯层面的革新，比围绕Pack结构的设计，能够使得电芯在制造层面的成本的降低，在Pack层面也会提高成组效率，降低电池系统的重量（能量密度提高），而且Pack内部的零部件数量减少，特别是相关结构件的减少，有效实现电池系统的成本目标。最终，电池安全性能也会进一步提升——对于方壳而言，薄的电池相对更安全。如果不往宽度方向做文章，往厚度扩展，对于电池安全的影响是很大的（散热面小，热导不出来，内外部的温差大）。
▲图6.刀片电芯的成组率，真的是非常高效的
Part 2
技术发展方向
●围绕全域短刀电芯的迭代
在技术交流环节，比较有意思的话题就是围绕短刀电池的进化。
由于目前磷酸铁锂材料技术的进展，可以在工艺环节和材料环节做进一步迭代。对于电池企业来说，最喜欢的进化方向就是这样：在电池生产线，电芯尺寸、电池系统和整车接口，什么都不需要变，直接能通过多迭代实现能量密度上5%、10%的升级。
蜂巢能源在短刀电池升级的路径上，不管是磷酸铁锂混磷酸锰铁锂，还是磷酸锰铁锂混三元，都在同时进行开发。今年底到明年还会陆续推出第二代和第三代，能量密度也将进一步提升。
从研发逻辑上来看，原材料的来源非常广泛，是更好的解决方案，为整个行业的进步和电动汽车的竞争力的增强，提供非常大的贡献和价值。磷酸铁锂和铁锰锂的下一步，是开发快充能力，目前的高性价比产品是配置1.6C快充能力，下一步开发2C-2.2C的铁锂，然后往4C方向上开发磷酸铁锂。
●高镍电芯开发
围绕低成本磷酸铁锂技术路线的出现，会逼着三元进一步向上，也会逼着无钴进一步向上，通过提高高镍的克容量和提中镍的电压，2022年上半年量产4.4V高电压产品和2022年年底（或者2023年初）无钴4.4的产品也会推出。这个技术方向上面，首先可以配合快充的设计，实现高性能电池的路线。
▲图7.围绕短刀的设计，主要迭代的是性能
做电池有意思的地方，就是产品一直在进化：产线通过不断的升级，改进效率和良品率。平台化可以适应多数客户的Pack设计，这是产品灵活性所带来的。
随着2021年新能源汽车市场的狂飙突进，2022年电池成本受到上游原材料上涨不断提升，这需要电池厂家和车企一起来承担，而2022年能看到新能源汽车的产品结构可能会有所调整。
目前每个电池公司面临的成本压力都是非常大的，但是这种压力是阶段性的压力，随着天气变暖，上游供给包括盐湖生产供给和矿山的锂的供给会增加，在国内外的共同努力下会得到逐渐的缓解。
在从材料端来看，蜂巢能源从2021年年中开始做了大量的行动，包括上游的一些原材料的锁定（锁量、包销、预付），有铺垫以后，整体材料供应能满足2022年全年的需求量。在成本的控制上要多重并举：除了提早地锁定一些原材料买进之外，还要做技术创新来降低成本——国产原材料的替代，新化学体系的使用，通过调整结构吸收一些成本的上涨。
预计在2022年，相比去年，蜂巢能源的磷酸铁锂比重会增加（超过50%），短刀电芯的比例也会增加。现在全球规模（300GWh）不是很大的情况下，供应链都已经出现了比较大的供应风险和挑战，未来成几倍，十倍的增长，到TWh时代电池材料的供应挑战会更大。从长远来看，蜂巢能源会自制一部分核心的原材料，并对上游原材料端进行一些投资，会对下一代电池技术的原材料进行一些投资。
从设备端来看，电池公司80%的投资是设备，需要以更高的生产效率和更智能化的，少人化的产线的设计，来规避未来人工成本上涨，来规避制造成本高的问题，同时做了柔性化的高效产线设计，短刀产线兼容300-500多毫米。电池制造过程中产生的海量数据如何利用起来，对提升产品质量，缩短制成周期都有非常大的好处。蜂巢能源专门做AI智能制造的落地，在电芯制造精益上做文章。
另外，蜂巢能源很有意思的是人才战略，随着品牌影响力的提升和规模扩大，本身公司开放，具有新势力思维的企业文化，在人才招引说是比较成功的。对于员工的激励，不只是围绕薪水，包括合伙人制度的推进、员工持股等措施其实都能让企业的发展更稳定。
小结：电池做到现在，对一个企业从技术、设备、上游材料和人才全方面提出了要求，随着车企的入局，整个电池产业会呈现出我们之前看不到的多元化色彩。
哇，这才是未来机场该有的样子！
从2018年“四型机场”概念的提出，到如今相关规定逐步落地，我国机场基础设施建设在政策指导下全面进入高质量发展周期。与此同时，在“双碳”目标和民航蓝天保卫战的背景下，能源转型、安全生产、绿色降碳也成为新时代机场建设的关键要素。现代化机场应该怎样在保持不间断运行的基础上，兼顾绿色发展目标？如何利用数字化、智能化手段打造国际一流机场？在2021年末，施耐德电气重磅发布5本机场行业白皮书，基于自身在“数字化”、“电气化”相关领域的深厚积累，分享研究和实践成果。本文将通过“安全”、“绿色”、“智慧”、“人文”的思路，结合白皮书亮点内容，分享“四型机场”建设新观点。
电气化设备为机场安全保驾护航
对机场来说，电气化不只是为整座机场提供电力保障这么简单，还涵盖到设备的安全运行及高效运维等方面。施耐德电气认为，机场自身是由众多设备及系统构成的复杂基础设施，需要步步为营，且在不同区域部署不同的解决方案，以此来应对不同区域可能发生的隐患，从而实现更有效的全生命周期管理优化。施耐德电气高级部门经理、施耐德电气行业应用专家陈科在《电能质量仪表在机场行业中的应用场景研究》白皮书中提到，随着机场监测、控制及大量采集电子信息设备的增多，由电压暂降或暂升问题而导致的故障也逐步显现。因此电气安全、供电可靠、适度超前、经济合理等方向是“四型机场”建设中首要考虑的因素。同时，电能质量表也并不能完全取代多功能表，两者相结合使用才是最好选择。
供配电系统的安全对保障机场不间断供电格外重要。《自动转换开关在空管系统中的应用》白皮书作者——施耐德电气高级专家、施耐德万高行业应用负责人刘浩川表示：“随着航空业务量快速增长，对空管设备运行的稳定性提出更高要求，设备不间断供电成为保障工作中不可或缺的环节，空管工程中的所有设备、系统都应建立在更安全可靠的供配电系统基础之上。以带维修旁路ATS的WBTPC旁路隔离自动转换开关为例，其具备机械联锁、电气联锁、控制装置逻辑联锁、双旁路设计、安全与便利运维等特点，不论在市电与应急电源的切换中还是在UPS供电系统中均起到重要作用，是空管供电系统转换提供重要保障的关键节点。”
另外，施耐德电气机场行业应用专家郭立青还在《空管管制中心低压配电系统选择性配合》白皮书中提到，管制中心的低压配电系统有两大典型特征：一是低压配电保护级数多，二是负荷等级高。因此，实现低压断路器上下级之间的全选择性配合，对于保障数据机房、管制席位等关键负荷不间断的电力供应至关重要。因此，通过主配电系统中断路器的ZSI功能，不仅保证了全选择性，更将空管配电系统全生命周期中短路电流产生的热效应可能导致母排机械强度受损的风险降到最低。
一体化架构赋能机场管理绿色高效
机场作为世界上最繁忙的公共场所之一，不间断运行已是其不可动摇的发展目标。但伴随民航加大节能减排力度，机场的低碳化、绿色发展已成硬性标准。因此，在打造四型机场确保安全的同时，也需兼顾绿色发展目标。施耐德电气依托在机场行业的丰富经验，基于EcoStruxure™架构与平台，将数字化方案聚焦智能配电、建筑设备管理、智慧照明3大子系统，采用中低压一体化、软硬件一体化、强弱电一体化的核心架构赋能新时代绿色四型机场建设与运营。
《机场行业数字化架构与应用方案》作者——施耐德电气高级解决方案架构师、施耐德电气机场行业数字化方案应用负责人李建冬表示：“施耐德电气对机场业务运营和技术积累都很丰富，以3大子系统+3大核心架构组成的数字化技术与解决方案，构筑了机场的大机电运维管理平台。智能配电系统方面，施耐德电气以中低压一体化、软硬件一体化为核心，开发出符合运维需求的智能配电产品及解决方案，构建安全、稳定、高效的机场供配电系统，保障业务安全连续的运营；建筑设备管理系统方面，将能源、自动化与软件融为一体，实现多种机电设备监视与控制，结合数字化技术，基于软件平台提供统一全IP架构的机电设备运维管理平台，以软件定义机场建筑，结合数据驱动未来机场的数字变革；智能照明系统方面，施耐德电气为机场提供具备联接、联动、智能、节能特点的智能照明方案，节省能源消耗。”不难看出，施耐德电气不仅将智能配电系统、建筑设备管理系统、智能照明系统有机融合，还通过集成的强弱电一体化平台，优化提高运营管理和能源使用效率，从而解决机场运营中安全、能效、数字化的关键需求，加快绿色智慧机场建设，助力“双碳”目标达成。
数字化软件共享数据，实现机场智慧升级
在智慧机场建设中，借助互联、数字化等技术，实现机场内外部信息共享和有效利用，是提升智慧机场品质的基础。随着各类电力电子设备不断投入机场配电系统，通过数字化软件可帮助工程师对电能质量进行分析计算，保障机场系统安全运行。ETAPCHINA高级技术专家赵亮在《ETAP电能质量模块在机场行业中的应用》白皮书中提到，ETAP软件中有经过双V认证的设备库，工程师将机场整体供配电系统模型转化成ETAP数字化单线图后，可对应IEC/ANSI符号直接拖动到网格中。ETAP软件支持将dwg格式文件导入导出和基于Excel、XML、TXT等标准数据格式导入，可缩短工程师绘图时间，提升工作效率。
另外，ETAP软件不仅可将等效电网、发电机、逆变器、UPS、变频器等设备定义为谐波源，还能在库中选取ETAP自带的谐波源模型或根据客户资料建立的谐波源模型，进行谐波源潮流计算，对选取滤波器提供数据支撑。ETAP软件强大的仿真分析功能，可以提高方案设计的准确性，避免因容量设计过大而增加设备投资。同时，ETAP软件也可以减少电气事故发生概率，提高机场供电系统安全性，进而降低维护和更新设备成本。
加速四型机场建设，共迎绿色未来
机场作为一个复杂的公共设施，在市场需求和新技术应用推动下，从设计、建造到运营、优化正在以前所未有的速度经历数字化变革。全球能源管理与自动化领域数字化转型专家施耐德电气在机场行业深耕多年，深谙中国对四型机场、四强空管建设的发展理念，凭借自身在绿色能源管理领域优势，为机场打造数字化解决方案，提供从设计、建造、运营到优化的全生命周期服务，进而提升运维管理效率，降低碳排放。目前，施耐德电气已为国内外百余个机场提供解决方案，未来并将携手更多合作伙伴，持续推动中国四型机场事业的长足进步。
从2018年“四型机场”概念的提出，到如今相关规定逐步落地，我国机场基础设施建设在政策指导下全面进入高质量发展周期。与此同时，在“双碳”目标和民航蓝天保卫战的背景下，能源转型、安全生产、绿色降碳也成为新时代机场建设的关键要素。现代化机场应该怎样在保持不间断运行的基础上，兼顾绿色发展目标？如何利用数字化、智能化手段打造国际一流机场？在2021年末，施耐德电气重磅发布5本机场行业白皮书，基于自身在“数字化”、“电气化”相关领域的深厚积累，分享研究和实践成果。本文将通过“安全”、“绿色”、“智慧”、“人文”的思路，结合白皮书亮点内容，分享“四型机场”建设新观点。
电气化设备为机场安全保驾护航
对机场来说，电气化不只是为整座机场提供电力保障这么简单，还涵盖到设备的安全运行及高效运维等方面。施耐德电气认为，机场自身是由众多设备及系统构成的复杂基础设施，需要步步为营，且在不同区域部署不同的解决方案，以此来应对不同区域可能发生的隐患，从而实现更有效的全生命周期管理优化。施耐德电气高级部门经理、施耐德电气行业应用专家陈科在《电能质量仪表在机场行业中的应用场景研究》白皮书中提到，随着机场监测、控制及大量采集电子信息设备的增多，由电压暂降或暂升问题而导致的故障也逐步显现。因此电气安全、供电可靠、适度超前、经济合理等方向是“四型机场”建设中首要考虑的因素。同时，电能质量表也并不能完全取代多功能表，两者相结合使用才是最好选择。
供配电系统的安全对保障机场不间断供电格外重要。《自动转换开关在空管系统中的应用》白皮书作者——施耐德电气高级专家、施耐德万高行业应用负责人刘浩川表示：“随着航空业务量快速增长，对空管设备运行的稳定性提出更高要求，设备不间断供电成为保障工作中不可或缺的环节，空管工程中的所有设备、系统都应建立在更安全可靠的供配电系统基础之上。以带维修旁路ATS的WBTPC旁路隔离自动转换开关为例，其具备机械联锁、电气联锁、控制装置逻辑联锁、双旁路设计、安全与便利运维等特点，不论在市电与应急电源的切换中还是在UPS供电系统中均起到重要作用，是空管供电系统转换提供重要保障的关键节点。”
另外，施耐德电气机场行业应用专家郭立青还在《空管管制中心低压配电系统选择性配合》白皮书中提到，管制中心的低压配电系统有两大典型特征：一是低压配电保护级数多，二是负荷等级高。因此，实现低压断路器上下级之间的全选择性配合，对于保障数据机房、管制席位等关键负荷不间断的电力供应至关重要。因此，通过主配电系统中断路器的ZSI功能，不仅保证了全选择性，更将空管配电系统全生命周期中短路电流产生的热效应可能导致母排机械强度受损的风险降到最低。
一体化架构赋能机场管理绿色高效
机场作为世界上最繁忙的公共场所之一，不间断运行已是其不可动摇的发展目标。但伴随民航加大节能减排力度，机场的低碳化、绿色发展已成硬性标准。因此，在打造四型机场确保安全的同时，也需兼顾绿色发展目标。施耐德电气依托在机场行业的丰富经验，基于EcoStruxure™架构与平台，将数字化方案聚焦智能配电、建筑设备管理、智慧照明3大子系统，采用中低压一体化、软硬件一体化、强弱电一体化的核心架构赋能新时代绿色四型机场建设与运营。
《机场行业数字化架构与应用方案》作者——施耐德电气高级解决方案架构师、施耐德电气机场行业数字化方案应用负责人李建冬表示：“施耐德电气对机场业务运营和技术积累都很丰富，以3大子系统+3大核心架构组成的数字化技术与解决方案，构筑了机场的大机电运维管理平台。智能配电系统方面，施耐德电气以中低压一体化、软硬件一体化为核心，开发出符合运维需求的智能配电产品及解决方案，构建安全、稳定、高效的机场供配电系统，保障业务安全连续的运营；建筑设备管理系统方面，将能源、自动化与软件融为一体，实现多种机电设备监视与控制，结合数字化技术，基于软件平台提供统一全IP架构的机电设备运维管理平台，以软件定义机场建筑，结合数据驱动未来机场的数字变革；智能照明系统方面，施耐德电气为机场提供具备联接、联动、智能、节能特点的智能照明方案，节省能源消耗。”不难看出，施耐德电气不仅将智能配电系统、建筑设备管理系统、智能照明系统有机融合，还通过集成的强弱电一体化平台，优化提高运营管理和能源使用效率，从而解决机场运营中安全、能效、数字化的关键需求，加快绿色智慧机场建设，助力“双碳”目标达成。
数字化软件共享数据，实现机场智慧升级
在智慧机场建设中，借助互联、数字化等技术，实现机场内外部信息共享和有效利用，是提升智慧机场品质的基础。随着各类电力电子设备不断投入机场配电系统，通过数字化软件可帮助工程师对电能质量进行分析计算，保障机场系统安全运行。ETAPCHINA高级技术专家赵亮在《ETAP电能质量模块在机场行业中的应用》白皮书中提到，ETAP软件中有经过双V认证的设备库，工程师将机场整体供配电系统模型转化成ETAP数字化单线图后，可对应IEC/ANSI符号直接拖动到网格中。ETAP软件支持将dwg格式文件导入导出和基于Excel、XML、TXT等标准数据格式导入，可缩短工程师绘图时间，提升工作效率。
另外，ETAP软件不仅可将等效电网、发电机、逆变器、UPS、变频器等设备定义为谐波源，还能在库中选取ETAP自带的谐波源模型或根据客户资料建立的谐波源模型，进行谐波源潮流计算，对选取滤波器提供数据支撑。ETAP软件强大的仿真分析功能，可以提高方案设计的准确性，避免因容量设计过大而增加设备投资。同时，ETAP软件也可以减少电气事故发生概率，提高机场供电系统安全性，进而降低维护和更新设备成本。
加速四型机场建设，共迎绿色未来
机场作为一个复杂的公共设施，在市场需求和新技术应用推动下，从设计、建造到运营、优化正在以前所未有的速度经历数字化变革。全球能源管理与自动化领域数字化转型专家施耐德电气在机场行业深耕多年，深谙中国对四型机场、四强空管建设的发展理念，凭借自身在绿色能源管理领域优势，为机场打造数字化解决方案，提供从设计、建造、运营到优化的全生命周期服务，进而提升运维管理效率，降低碳排放。目前，施耐德电气已为国内外百余个机场提供解决方案，未来并将携手更多合作伙伴，持续推动中国四型机场事业的长足进步。
济南市科协： “科创中国”创新驱动“强省会”
风云际会，科创先行。
迈入高质量发展新阶段的泉城济南，正在创新引领下加速建设新时代社会主义现代化强省会。如何让济南的发展更好地链入全国布局，让创新的成色更足，2021年1月19日，在市委市政府、省市科协推动下，济南正式获批中国科协“科创中国”首批试点城市，一场围绕引源借力、精准对接、产学融合，优化区域创新生态的大潮迅疾展开。
高新技术企业3029家，全球首家国家超算济南中心科技园建成启用，量子雷达、量子芯片在济南实现产业化，北斗导航、航天科技、人工晶体等尖端项目相继落地，荣获众多“创新金字招牌”，济南在创新发展上持续发力。
获批首批“科创中国”试点城市，省委常委、市委书记孙立成在批示中指出，要以争取到“科创中国”试点城市为契机，全面落实“科创中国”行动计划，细化方案，精心组织，重在实效，变争牌子为争作为。
按照《“科创中国”三年行动计划》，今年以来，济南确定了试点城市建设“123”（以助力济南创建综合性国家科学中心为区域建设目标，以生物医药产业和高端装备产业为重点产业支持方向，以量子信息技术发展和应用、培育集成电路全产业链、推进区块链技术发展应用为产业培育方向）创建思路。
目前，济南已对接联系国家级、省级学会30多家，争取中国科协“科创中国”科技服务团示范项目3个，中国生物工程学会、中国指挥与控制学会、中国电子学会围绕济南新一代信息技术、高端装备制造、先进材料、生物医药等重点产业需求匹配专属服务团。针对我市120多家园区企业200多项需求开展科技供需对接30多批次。
槐荫区科协在“服务企业万里行”活动中，走访调研槐荫区60余家企业，建立了4家院士工作站、8家专家工作站、33家企业科协。每年年底举办项目签约会，已有13家企业与科研单位达成合作，直接或间接产生经济效益数亿元。
“今年，在市科协、山东省物联网协会的帮助下，我们通过‘科创中国’平台，迅速掌握了相关政策，实现了企业间的产学研互动，精准高效地对接技术难题，助推企业迅速‘出圈’。”山东深蓝智谱数字科技有限公司总经理宋志华说。
今年，市科协围绕试点城市建设“123”，对接联系中国自动化学会、山东物联网协会等国家级、省级学会20多家，组织“科创中国”科技服务团泉城对接活动、百名专家进百企、项目对接会等科技服务活动41场次，达成供需项目合作28对，落地“科创中国”产学协同组织4个，建立6家院士工作站，35家专家工作站，突破技术难题19个，产生效益超过5亿元。
25年时间，济南易恒技术有限公司从一家默默无闻的小公司，成长为业内“顶流”。汽车液体在线真空加注设备和汽车轮毂轴承的装配检测设备等产品和技术在取代进口、实现国产化的同时，牢牢占据着国内外市场的主要份额；在专家工作站，济南机械工程学会理事长昃向博带领专家团队与企业共同开展产学研，在新产品研发、分选技术和负游隙检测等方面开展了大量的实验研究，技术始终保持行业领先；2010年，济南城建集团成立科协组织，专注技术创新和人才培养。“在市科协的指导帮助下，集团科协连续5年参加‘全国创新方法大赛’，在今年的山东赛区比赛中，集团获得一等奖1项、三等奖11项。成立至今，已有34个课题获得讲比活动创新项目称号，87个课题在创新方法大赛中获奖，1人获得全国讲比活动科技标兵称号，22人获得杰出工程师、优秀科技工作者、青年创新先锋等荣誉称号，多次获得企事业科协工作先进单位称号。”济南城建集团相关负责人表示。
“一家高新技术企业研发出一款扫地机器人。济南专利应用研究会邀请智能控制方面的专家到企业进行技术指导，同时邀请专利方面的专家现场帮助企业就新产品进行专利分析和布局，“每年年初，我们会调研济南市企业的培训和技术需求，邀请相关领域的专家进行全年计划的统筹，带专家到企业进行培训和技术指导。”济南专利应用研究会副会长赵妍说。
在前不久召开的“科创中国”医疗康养产业高峰论坛暨第十届济南市科协年会上，杨焕明院士以及北京化工大学、北京市科学技术研究院、中科院、上海交大、中国人大的专家学者线上线下齐聚一堂，“把脉”济南医疗康养产业。中国生物工程学会济南服务站、科创中国 · 济南医疗康养产业创新中心也在年会上揭牌成立。
在论坛上，营动智能技术（山东）有限公司与山东大学、北京大学等高等科研院所进行技术分享，并在“科创中国”融通平台正式发布营动智能技术5.0。“我们已在平台上发布20多项需求，已全部与相关科研院所建立联系，开展科研攻关。”公司助理总裁冀伟表示。
今年以来，市科协已发动济南企业、科研院所等上线应用“科创中国”融通平台相关资源与服务。2098家企业在平台注册开展供需对接，中国科协专利信息系统注册应用企业达到1100家。持续开展专利信息应用实地精深服务，产生新技术15项，新产品15个，申报新专利112个，帮助企业产生直接经济效益8698万元。举办专利应用工程师培训8期，预期取得中国科协专利工程师认证150名。建立科创联络员制度。认定首批“科创中国”联络员200名，通过挖掘园区企业人才技术需求，引导科技创新要素向企业集聚，推动与“科创中国”智力资源的交流合作，提高科技成果转化效率。
以“AI赋能泉城经济产学融合智赢未来”为主题的“科创中国”产学融合济南人工智能峰会自9月28日启动以来，已收集发布高质量技术人才需求52项，成功对接签约11项。
“在市科协指导下，济南市智能创新产业发展学会开展了诚意十足、干货满满的‘1+2+3’系列活动，‘1’是一个‘科创中国’产学融合济南人工智能峰会主论坛；‘2’是两个促进产学融合落地实施的持续赋能活动，即‘AI泉城供需对接赋能行动’和‘科创中国’专家服务团进百企活动；‘3’是围绕主论坛组织三场分论坛。”济南市智能创新产业发展学会秘书长蒋永祥说。
今年，市科协组织举办线上、线下高层次学术会议专业技术论坛等专项活动12场，通过会展赛，“政产学研金服用”各类主体持续对接，有力促进了各种资源要素在济南耦合互动。第二届世界内燃机大会邀请到20多名世界顶级行业专家，同期举办了国际内燃机及制造装备展览会；首届济南国家级人工智能创新应用先导区高端峰会暨黄河流域人工智能创新应用博览会推动了12项人工智能产业项目在济南签约落地；山东省地理信息技术应用创新助力智慧环保交流会对促进地理信息技术在生态环境保护领域应用，助力黄河流域生态保护和高质量发展具有积极意义；第十六届中国研究生电子设计竞赛华北赛区决赛吸引1500多名电子类学科研究生汇聚济南；市科协与加拿大蒙特利尔海外创新驿站共同承办第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛加拿大分赛区预赛，14家海外创新驿站参与海外赛区人才项目征集、预赛组织工作，共征集四大领域项目850个。此外，济南国家海外人才离岸创新创业基地建设在“科创中国”的号召下也在全速前进。
在“科创中国”医疗康养产业高峰论坛暨第十届济南市科协年会上，科创中国山东挂点工作组组长宁方刚对济南的建设工作十分肯定，“‘科创中国’医疗康养产业高峰论坛是打造‘科创中国’品牌、团结引领广大科技工作者服务经济社会发展的一项重要内容，也是中国生物工程学会服务济南医疗康养产业的一项重大活动。这次活动聚焦济南医疗康养产业，以需求为导向，以更有效的方式组织动员更多科技工作者为行业提供科技服务，推动济南医疗康养产业迈向更高、更强的发展新阶段。”
作为济南创新型城市建设中的一件大事，“科创中国”试点城市建设已列入济南市“十四五”规划和二〇三五年远景目标、贯彻落实“强省会”战略重点任务和省市一体化推进济南加快发展重点事项。
“我们将继续推进‘科创中国’试点城市建设，围绕济南贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，提高科技创新力、增强产业带动力、扩大区域影响力，争创‘科创中国’创新枢纽城市，让创新成为推动‘强省会’战略行稳致远的强力引擎，展现科协担当。”济南市科协党组书记张广勇说。
风云际会，科创先行。
迈入高质量发展新阶段的泉城济南，正在创新引领下加速建设新时代社会主义现代化强省会。如何让济南的发展更好地链入全国布局，让创新的成色更足，2021年1月19日，在市委市政府、省市科协推动下，济南正式获批中国科协“科创中国”首批试点城市，一场围绕引源借力、精准对接、产学融合，优化区域创新生态的大潮迅疾展开。
高新技术企业3029家，全球首家国家超算济南中心科技园建成启用，量子雷达、量子芯片在济南实现产业化，北斗导航、航天科技、人工晶体等尖端项目相继落地，荣获众多“创新金字招牌”，济南在创新发展上持续发力。
获批首批“科创中国”试点城市，省委常委、市委书记孙立成在批示中指出，要以争取到“科创中国”试点城市为契机，全面落实“科创中国”行动计划，细化方案，精心组织，重在实效，变争牌子为争作为。
按照《“科创中国”三年行动计划》，今年以来，济南确定了试点城市建设“123”（以助力济南创建综合性国家科学中心为区域建设目标，以生物医药产业和高端装备产业为重点产业支持方向，以量子信息技术发展和应用、培育集成电路全产业链、推进区块链技术发展应用为产业培育方向）创建思路。
目前，济南已对接联系国家级、省级学会30多家，争取中国科协“科创中国”科技服务团示范项目3个，中国生物工程学会、中国指挥与控制学会、中国电子学会围绕济南新一代信息技术、高端装备制造、先进材料、生物医药等重点产业需求匹配专属服务团。针对我市120多家园区企业200多项需求开展科技供需对接30多批次。
槐荫区科协在“服务企业万里行”活动中，走访调研槐荫区60余家企业，建立了4家院士工作站、8家专家工作站、33家企业科协。每年年底举办项目签约会，已有13家企业与科研单位达成合作，直接或间接产生经济效益数亿元。
“今年，在市科协、山东省物联网协会的帮助下，我们通过‘科创中国’平台，迅速掌握了相关政策，实现了企业间的产学研互动，精准高效地对接技术难题，助推企业迅速‘出圈’。”山东深蓝智谱数字科技有限公司总经理宋志华说。
今年，市科协围绕试点城市建设“123”，对接联系中国自动化学会、山东物联网协会等国家级、省级学会20多家，组织“科创中国”科技服务团泉城对接活动、百名专家进百企、项目对接会等科技服务活动41场次，达成供需项目合作28对，落地“科创中国”产学协同组织4个，建立6家院士工作站，35家专家工作站，突破技术难题19个，产生效益超过5亿元。
25年时间，济南易恒技术有限公司从一家默默无闻的小公司，成长为业内“顶流”。汽车液体在线真空加注设备和汽车轮毂轴承的装配检测设备等产品和技术在取代进口、实现国产化的同时，牢牢占据着国内外市场的主要份额；在专家工作站，济南机械工程学会理事长昃向博带领专家团队与企业共同开展产学研，在新产品研发、分选技术和负游隙检测等方面开展了大量的实验研究，技术始终保持行业领先；2010年，济南城建集团成立科协组织，专注技术创新和人才培养。“在市科协的指导帮助下，集团科协连续5年参加‘全国创新方法大赛’，在今年的山东赛区比赛中，集团获得一等奖1项、三等奖11项。成立至今，已有34个课题获得讲比活动创新项目称号，87个课题在创新方法大赛中获奖，1人获得全国讲比活动科技标兵称号，22人获得杰出工程师、优秀科技工作者、青年创新先锋等荣誉称号，多次获得企事业科协工作先进单位称号。”济南城建集团相关负责人表示。
“一家高新技术企业研发出一款扫地机器人。济南专利应用研究会邀请智能控制方面的专家到企业进行技术指导，同时邀请专利方面的专家现场帮助企业就新产品进行专利分析和布局，“每年年初，我们会调研济南市企业的培训和技术需求，邀请相关领域的专家进行全年计划的统筹，带专家到企业进行培训和技术指导。”济南专利应用研究会副会长赵妍说。
在前不久召开的“科创中国”医疗康养产业高峰论坛暨第十届济南市科协年会上，杨焕明院士以及北京化工大学、北京市科学技术研究院、中科院、上海交大、中国人大的专家学者线上线下齐聚一堂，“把脉”济南医疗康养产业。中国生物工程学会济南服务站、科创中国 · 济南医疗康养产业创新中心也在年会上揭牌成立。
在论坛上，营动智能技术（山东）有限公司与山东大学、北京大学等高等科研院所进行技术分享，并在“科创中国”融通平台正式发布营动智能技术5.0。“我们已在平台上发布20多项需求，已全部与相关科研院所建立联系，开展科研攻关。”公司助理总裁冀伟表示。
今年以来，市科协已发动济南企业、科研院所等上线应用“科创中国”融通平台相关资源与服务。2098家企业在平台注册开展供需对接，中国科协专利信息系统注册应用企业达到1100家。持续开展专利信息应用实地精深服务，产生新技术15项，新产品15个，申报新专利112个，帮助企业产生直接经济效益8698万元。举办专利应用工程师培训8期，预期取得中国科协专利工程师认证150名。建立科创联络员制度。认定首批“科创中国”联络员200名，通过挖掘园区企业人才技术需求，引导科技创新要素向企业集聚，推动与“科创中国”智力资源的交流合作，提高科技成果转化效率。
以“AI赋能泉城经济产学融合智赢未来”为主题的“科创中国”产学融合济南人工智能峰会自9月28日启动以来，已收集发布高质量技术人才需求52项，成功对接签约11项。
“在市科协指导下，济南市智能创新产业发展学会开展了诚意十足、干货满满的‘1+2+3’系列活动，‘1’是一个‘科创中国’产学融合济南人工智能峰会主论坛；‘2’是两个促进产学融合落地实施的持续赋能活动，即‘AI泉城供需对接赋能行动’和‘科创中国’专家服务团进百企活动；‘3’是围绕主论坛组织三场分论坛。”济南市智能创新产业发展学会秘书长蒋永祥说。
今年，市科协组织举办线上、线下高层次学术会议专业技术论坛等专项活动12场，通过会展赛，“政产学研金服用”各类主体持续对接，有力促进了各种资源要素在济南耦合互动。第二届世界内燃机大会邀请到20多名世界顶级行业专家，同期举办了国际内燃机及制造装备展览会；首届济南国家级人工智能创新应用先导区高端峰会暨黄河流域人工智能创新应用博览会推动了12项人工智能产业项目在济南签约落地；山东省地理信息技术应用创新助力智慧环保交流会对促进地理信息技术在生态环境保护领域应用，助力黄河流域生态保护和高质量发展具有积极意义；第十六届中国研究生电子设计竞赛华北赛区决赛吸引1500多名电子类学科研究生汇聚济南；市科协与加拿大蒙特利尔海外创新驿站共同承办第四届中国·济南新动能国际高层次人才创新创业大赛加拿大分赛区预赛，14家海外创新驿站参与海外赛区人才项目征集、预赛组织工作，共征集四大领域项目850个。此外，济南国家海外人才离岸创新创业基地建设在“科创中国”的号召下也在全速前进。
在“科创中国”医疗康养产业高峰论坛暨第十届济南市科协年会上，科创中国山东挂点工作组组长宁方刚对济南的建设工作十分肯定，“‘科创中国’医疗康养产业高峰论坛是打造‘科创中国’品牌、团结引领广大科技工作者服务经济社会发展的一项重要内容，也是中国生物工程学会服务济南医疗康养产业的一项重大活动。这次活动聚焦济南医疗康养产业，以需求为导向，以更有效的方式组织动员更多科技工作者为行业提供科技服务，推动济南医疗康养产业迈向更高、更强的发展新阶段。”
作为济南创新型城市建设中的一件大事，“科创中国”试点城市建设已列入济南市“十四五”规划和二〇三五年远景目标、贯彻落实“强省会”战略重点任务和省市一体化推进济南加快发展重点事项。
“我们将继续推进‘科创中国’试点城市建设，围绕济南贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，提高科技创新力、增强产业带动力、扩大区域影响力，争创‘科创中国’创新枢纽城市，让创新成为推动‘强省会’战略行稳致远的强力引擎，展现科协担当。”济南市科协党组书记张广勇说。
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