城开高速年底通车段今天全部隧道实现双洞贯通

重庆之声9月27日讯 历经1500多天的奋战，今天上午，城开高速鸡鸣特长隧道右线实现贯通，标志着今年年底即将通车的路段——城开高速城口鸡鸣至城口县城段所有隧道全部实现双洞贯通。

鸡鸣特长隧道起于重庆市城口县蓼子乡，沿线经过明通镇，止于城口县鸡鸣乡，隧道长7452米，最大埋深1148米，是城开高速全线第三长的隧道。隧道全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

隧道地处巴山峡谷北面、三排山脚下，沿线沟壑险峻，悬崖绝壁林立，常年水流不断，隧址区属侵蚀、溶蚀及构造剥蚀地貌，构造挤压强烈，皱褶紧密，岩层多陡倾，岩体较破碎，隧道地质情况十分复杂。据中交路建城开高速B1标项目总工李鸣介绍，隧道在建设施工中先后遭遇了断层破碎带、高水压、高地应力、溶洞、暗河、岩爆、软岩大变形、突水突泥、煤与瓦斯突出等不良地质56次，给施工安全、施工组织、技术方案带来了极大挑战。

重庆高速工程顾问公司城口工程部业主代表廖能武告诉记者，在遭遇的众多不良地质中，4次煤与瓦斯突出风险处治难度最高，“我们通过与多位资深专家、业内专业团队和瓦斯治理科研院所商讨处治方案，开展揭煤防突专项设计、施工专项方案、现场安全系统改造、瓦斯治理抽排措施等多项工作，最终鸡鸣隧道4次煤与瓦斯突出风险处治均实现了零超限、零燃烧、零爆炸、零突出，为城开高速和重庆市隧道工程急陡倾煤层揭煤防突积累了丰富的真实参数和宝贵经验。此外，与处治类似煤与瓦斯突出隧道相比，时间明显缩短，大幅节约了施工工期。”

据了解，城开高速开州谭家至城口鸡鸣段约80公里已实现通车，未通车的城口鸡鸣至城口县城全长约30公里，共有隧道5座，隧道长度23.6公里，其中特长隧道3座，目前该段土建进度约98%，预计今年底将实现通车。

城开高速通达城口县城后，还将继续向渝陕界推进，有望于2026年与陕西段同步建成通车，打通陕渝间直连快捷省际通道。

重庆之声记者林瑜

#机车##摩托车#7月23日上午，中国摩托车商会与重庆市公安局交巡警总队召开座谈会，就第二十届中国国际摩托车博览会期间，重庆市部分高速公路和内环高速公路的使用、250CC及以上排量摩托车放行行驶重庆市内环高速公路等问题进行了深入交流和探讨。原文链接-商会与重庆市公安局交巡警总队召开座谈会
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#铁路头条#【全长24.8公里！世界在建最长高铁隧道进入正洞施工阶段】西南铁路消息：9月23日，重庆至昆明高速铁路彝良隧道2号斜井顺利完工，世界在建最长的时速350公里高铁隧道正洞进入施工阶段。

重庆至昆明高速铁路（简称渝昆高铁）全长699公里，起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共规划设置21座车站，设计时速350公里。

彝良隧道是渝昆高铁全线控制性工程，全长约24.8公里，是目前世界在建最长的时速350公里高铁隧道。

彝良隧道所处环境地质结构复杂、地形起伏大、区域环境敏感，对此，施工人员采用“多点开花”方式，多台机械设备同时施工，保证了2号斜井如期顺利进入正洞阶段。

面对彝良隧道复杂的施工难题和紧张的工期要求，参建单位采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，保证了施工质量和施工安全。同时，2号斜井实施了光面爆破工艺，及时做好新风险源动态公示，进一步加快了掘进速度。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，建成投用后，将进一步强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的列车运行时间，促进沿线经济社会高质量发展。