深圳、广州都市圈缩小，可全国各地都市圈还在一味求大！
近日，广东省自然资源厅发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中明确对广州都市圈、深圳都市圈等五大都市圈的范围有所“缩小。很值得各大城市深思和反省！
其中，深圳都市圈中的河源市区、汕尾市区（除深汕合作区外）、惠州龙门县出圈，不再划入深圳都市圈范围内。新都市圈为深圳（含深汕合作区）、东莞全域以及惠州惠城、惠阳、惠东、博罗；而广州都市圈中的韶关城区、云浮城区出圈，肇庆和清远的四会市、佛冈县纳入广州都市圈。
都市圈的缩小对全国有着指导性的意义，都市圈不是一味求大，而是在于求精。一般国际上常规都市圈是以核心区向外无间隙的辐射范围，如超级城市大约在半径50公里范围。
目前，深圳都市圈调整后的面积为13977平方公里，比原来缩小3000公里，但还是半径接近70～80公里辐射范围；而广州都市圈调整后的面积为19117平方公里，辐射半径也是接近80公里。在国内的一线城市城市假设都市圈半径可以达到70～80公里，那么一些省会和二线城市的都市圈半径还要控制在50公里之内。
如合肥都市圈恨不得把长江以北的城市全部纳入其中，如今也是快接近半个安徽省，面积居然高达57000平方公里，实际意义不大，但宣传作用一流；还有，杭州都市圈即便是自己的杭州市域范围的千岛湖已经是100多公里，还要把200公里之外的黄山纳入其中；作为全面面积最大城市的重庆，面积82400平方公里。这也是为什么国家在成渝一体化规划中采用了成渝双城经济圈的道理，因为根本不可能用都市圈来定义，即便是重庆全域用都市圈也是不太可能。
未来城市的竞争就是都市圈的竞争。城市发展更不是在于求大，而是在于求精，寻找城市和周边地区的差异性和互补性，提升全球竞争力，才能打造具有影响力的都市圈。
近日，广东省自然资源厅发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中明确对广州都市圈、深圳都市圈等五大都市圈的范围有所“缩小。很值得各大城市深思和反省！
其中，深圳都市圈中的河源市区、汕尾市区（除深汕合作区外）、惠州龙门县出圈，不再划入深圳都市圈范围内。新都市圈为深圳（含深汕合作区）、东莞全域以及惠州惠城、惠阳、惠东、博罗；而广州都市圈中的韶关城区、云浮城区出圈，肇庆和清远的四会市、佛冈县纳入广州都市圈。
都市圈的缩小对全国有着指导性的意义，都市圈不是一味求大，而是在于求精。一般国际上常规都市圈是以核心区向外无间隙的辐射范围，如超级城市大约在半径50公里范围。
目前，深圳都市圈调整后的面积为13977平方公里，比原来缩小3000公里，但还是半径接近70～80公里辐射范围；而广州都市圈调整后的面积为19117平方公里，辐射半径也是接近80公里。在国内的一线城市城市假设都市圈半径可以达到70～80公里，那么一些省会和二线城市的都市圈半径还要控制在50公里之内。
如合肥都市圈恨不得把长江以北的城市全部纳入其中，如今也是快接近半个安徽省，面积居然高达57000平方公里，实际意义不大，但宣传作用一流；还有，杭州都市圈即便是自己的杭州市域范围的千岛湖已经是100多公里，还要把200公里之外的黄山纳入其中；作为全面面积最大城市的重庆，面积82400平方公里。这也是为什么国家在成渝一体化规划中采用了成渝双城经济圈的道理，因为根本不可能用都市圈来定义，即便是重庆全域用都市圈也是不太可能。
未来城市的竞争就是都市圈的竞争。城市发展更不是在于求大，而是在于求精，寻找城市和周边地区的差异性和互补性，提升全球竞争力，才能打造具有影响力的都市圈。
深圳都市圈将在交通、产业、公共服务等多方面推出大动作，有望加快深圳、东莞、惠州的一体化、同城化进程。而正在大举“融深融湾”的惠州在《指引》中被提及21次，势必将迎来历史性发展机遇。
相比广东省“十四五”规划纲要提到的五大都市圈范围，此次《指引》界定的范围有很大变化。
其中，深圳都市圈范围“缩小”了，深圳、东莞全域“入圈”，惠州除龙门县之外的其他行政区组团“入圈”（惠城含仲恺高新区、惠阳含大亚湾开发区），河源、汕尾的都市区部分则未写入其中。
这意味着，都市圈建设并非“雨露均沾”，不再追求面积范围之大和覆盖城市多少，而将是更加精准定义，更好地遵循“以1小时通勤圈为基本范围”的发展规律。对于深圳都市圈来说，能够集中资源力量做大做强深莞惠，通过临深片区的一体化、同城化率先形成示范带动作用。
尽管龙门县未再被纳入，但惠州的主体仍在深圳都市圈之内，而且惠州被定位为深圳都市圈“一主两副”核心区中的“两副”之一，为惠州发展带来重大利好。深圳都市圈不寻求面积“扩容”，而是精准划定范围、追求“含金量”。“好钢用在刀刃上”，对惠州来说将迎来更大的发展良机。
都市圈同城化，交通要先行。未来，高铁、城际、地铁等轨道交通建设，将成为深圳都市圈建设的热点。
在交通系统领域协调指引方面，《指引》明确，围绕深圳都市圈多中心分布式的空间结构，以高速铁路、城际铁路、市域（郊）快线的复合交通走廊为骨架，形成“三横四纵”的网络综合交通格局。
其中明确，依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通14号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区—龙岗—惠阳。同时，统筹跨界主次干道和城市轨道，推动建设时序、道路等级、设计标准等衔接，重点梳理东莞南部九镇、惠州惠阳与深圳宝安、光明、龙华、龙岗、坪山五区的交通对接，形成合理、便捷高效的边界综合交通网络。
《指引》还明确，深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局5个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局2个，惠州站、惠城南站。
值得一提的是，深圳都市圈将在人口与经济活跃的东莞、惠州和深圳相邻地区，通过设置虎门站、滨海湾站、塘厦站、光明城站、平湖站、惠州南站6个临界次级枢纽，与主枢纽形成高效的轴辐式结构分担主枢纽压力，支撑东莞滨海湾、深圳会展海洋新城、东莞松山湖、深圳光明科学城、塘厦、平湖北、大运新城、惠阳以及大亚湾等关键分布式节点。
海港、空港的建设，也将是深圳都市圈发力立体交通网络的重点。《指引》提出，强化深莞惠海空枢纽资源整合，构建以深圳港为国际航运枢纽，东莞港、惠州港共同支撑的都市圈港口群。以深圳机场为主枢纽，联动惠州机场的深圳第二机场功能，协同打造深圳都市圈高品质创新型国际门户枢纽。同时，加快惠州平潭机场改扩建工程，预留机场扩容空间，建设惠州千万级干线机场。
近年来，在“双区”建设和深圳都市圈机遇下，深莞惠产业加快协同发展。惠州全力推进深度融深融湾八大专项行动，吸引越来越多的深圳企业和项目落户。
产业协同联动，正是深圳都市圈发展的方向。《指引》明确，依托四大交通走廊与轴辐式枢纽体系，构建湾区级产业科技创新功能节点，沿深圳—东莞和深圳—惠州边界，自西向东构建湾区科创头部企业与现代服务业节点、国家综合性科学创新中心节点、湾区制造总部技术转换节点与湾区先进制造产城融合节点。
其中，坪山—惠阳—大亚湾定位为“湾区先进制造产城融合节点”。将形成深惠融合发展的战略性新兴产业、先进制造业等工业4.0产业集聚地区以及世界级的高新技术产业策源地。依托坪山比亚迪、中芯国际等龙头企业，协同惠阳、大亚湾和深汕特别合作区，主要发展电子、汽车零部件等产业，形成区域协同、分工明确的空间产业链布局。
引人关注的是，惠州的潼湖生态智慧区、中韩（惠州）产业园起步区等多个产业平台被“点名”。《指引》提出，沿东莞—惠州边界重点构建潼湖—常平智慧产业新城节点。把握潼湖生态智慧区和常平城市副中心，以建设智能制造高地和现代产业新城为目标，加快推动常平香港城、中韩（惠州）产业园起步区、潼湖科学城、东莞东站枢纽、银瓶高端装备产业基地等片区开发建设，构筑支撑莞惠产业发展的重要脊梁。
相比广东省“十四五”规划纲要提到的五大都市圈范围，此次《指引》界定的范围有很大变化。
其中，深圳都市圈范围“缩小”了，深圳、东莞全域“入圈”，惠州除龙门县之外的其他行政区组团“入圈”（惠城含仲恺高新区、惠阳含大亚湾开发区），河源、汕尾的都市区部分则未写入其中。
这意味着，都市圈建设并非“雨露均沾”，不再追求面积范围之大和覆盖城市多少，而将是更加精准定义，更好地遵循“以1小时通勤圈为基本范围”的发展规律。对于深圳都市圈来说，能够集中资源力量做大做强深莞惠，通过临深片区的一体化、同城化率先形成示范带动作用。
尽管龙门县未再被纳入，但惠州的主体仍在深圳都市圈之内，而且惠州被定位为深圳都市圈“一主两副”核心区中的“两副”之一，为惠州发展带来重大利好。深圳都市圈不寻求面积“扩容”，而是精准划定范围、追求“含金量”。“好钢用在刀刃上”，对惠州来说将迎来更大的发展良机。
都市圈同城化，交通要先行。未来，高铁、城际、地铁等轨道交通建设，将成为深圳都市圈建设的热点。
在交通系统领域协调指引方面，《指引》明确，围绕深圳都市圈多中心分布式的空间结构，以高速铁路、城际铁路、市域（郊）快线的复合交通走廊为骨架，形成“三横四纵”的网络综合交通格局。
其中明确，依托深汕高速、深汕高铁、深圳轨道交通14号线形成的渡河交通走廊，串联深圳中心区—龙岗—惠阳。同时，统筹跨界主次干道和城市轨道，推动建设时序、道路等级、设计标准等衔接，重点梳理东莞南部九镇、惠州惠阳与深圳宝安、光明、龙华、龙岗、坪山五区的交通对接，形成合理、便捷高效的边界综合交通网络。
《指引》还明确，深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽，发挥主城区人流集散的功能。其中，深圳布局5个，分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站；东莞布局2个，分别为东莞东站、第二高铁站；惠州布局2个，惠州站、惠城南站。
值得一提的是，深圳都市圈将在人口与经济活跃的东莞、惠州和深圳相邻地区，通过设置虎门站、滨海湾站、塘厦站、光明城站、平湖站、惠州南站6个临界次级枢纽，与主枢纽形成高效的轴辐式结构分担主枢纽压力，支撑东莞滨海湾、深圳会展海洋新城、东莞松山湖、深圳光明科学城、塘厦、平湖北、大运新城、惠阳以及大亚湾等关键分布式节点。
海港、空港的建设，也将是深圳都市圈发力立体交通网络的重点。《指引》提出，强化深莞惠海空枢纽资源整合，构建以深圳港为国际航运枢纽，东莞港、惠州港共同支撑的都市圈港口群。以深圳机场为主枢纽，联动惠州机场的深圳第二机场功能，协同打造深圳都市圈高品质创新型国际门户枢纽。同时，加快惠州平潭机场改扩建工程，预留机场扩容空间，建设惠州千万级干线机场。
近年来，在“双区”建设和深圳都市圈机遇下，深莞惠产业加快协同发展。惠州全力推进深度融深融湾八大专项行动，吸引越来越多的深圳企业和项目落户。
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其中，坪山—惠阳—大亚湾定位为“湾区先进制造产城融合节点”。将形成深惠融合发展的战略性新兴产业、先进制造业等工业4.0产业集聚地区以及世界级的高新技术产业策源地。依托坪山比亚迪、中芯国际等龙头企业，协同惠阳、大亚湾和深汕特别合作区，主要发展电子、汽车零部件等产业，形成区域协同、分工明确的空间产业链布局。
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