超车成功！我国汽车出口第一次超过德国，成为全球第二大汽车出口国。近日一组海关总署数据非常提气，截止8月底我国汽车出口量达191万辆，而欧洲老牌汽车制造和销售大国德国只有166万辆，世界汽车巨头日本也骤降为238.3万辆，一路狂奔气势如虹！2012年数据显示，当时我国的出口量只有101.5万辆，而德国是440.5万辆，而第一把交椅的日本则为480.2万辆，这差距可不是一星半点，连四分之一份额都不到，几乎就是被吊打。

如今风向终于变了，随着民族汽车工业自主知识产权的不断积累，尤其是我国在新能源汽车产业的提前布局，面对未来，至少做好三点，对日本实现弯道超车几乎肉眼可见。一是做好新能源汽车技术的持续攻关和品控提升。尤其是电池储能和安全问题，包括光伏、氢能源等也要加大投研力度，甚至核能微型化运用也应该提上日程，因为虽然目前我国在该领域的技术和产业链无疑处于全球第一梯队，拥有绝对优势，但如果不持续发力，追求精进，以及狠抓品质提升，同样可以被一直盯着大蛋糕的老牌汽车强国超越，俗话说得好，逆水行舟不进则退；二是出口目的地国家和地区结构还需要调整和优化。从2021年数据分析，我国汽车出口占比最大主要还是集中在亚洲，其占比为33%，而欧洲占比只有24%，南美洲占比18%，非洲占比9 %，北美洲占比9%，大洋洲占比5%，虽然亚洲占比从2019年的43%调整到了2021年的33%，下降了10个百分点，欧洲占比从2019年的10%升至2021年的24%，提升了14个百分点，结构得到了一定程度优化，但是国际市场未来的潜力仍然还有很大空间。因为消费人群才是销售的终极目标。这个目标无疑就是汽车消费大国和地区，从而从汽车消费大国（保有量）数据来看，全球前五名中，除中国第一外（保有4.08亿辆），还有美国、日本、德国和俄罗斯，分别保有量为2.87亿辆、0.85亿辆、0.47亿辆和0.46亿辆，而且都是发达国家，人均GDP高，居民消费能力强，所以抓住这些消费大国客群必将事半功倍。第三是要一鼓作气将新能源汽车出口发挥到极致，不能有丝毫懈怠和示弱。因为目前从外销车型看，主要还是以油车为主，新能源汽车为辅，而在新能源汽车出口方面，哪怕国内一哥比亚迪还是弱于特斯拉的。不过看到BYD陆续在日本巴西马来西亚，甚至在德国本土落地开花，还是很激动的。以目前我国在新能源领域的提前布局，以及技术优势和产业链优势，完全有能力与欧美日老牌汽车强国抵近肉搏，不断提高全球市场占有率。目前我国汽车出口量与日本比较，也就约40万辆差距，其实压力并不算大，为什么这么说呢？你看近期，BYD与德国汽车租赁公司S ixt签署的大单，仅一笔合同就是10万辆电动车，还有与马来西亚日本等公司的合同，仅这家车企就进入70多个国家和地区，如果再加上长城、吉利和长安“三剑客”，以及蔚小理等造车新势力一起发力进军海外市场，最终超越昔日汽车巨头日本也并非难事。

【中国汽车“出海”都去了哪些国家？】　随着国产车的强势崛起，“华系车”出海成为了近两年中国汽车工业新浪潮。数据显示，2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比增长101%，全球排名仅次于日本的382万辆和德国的230万辆，超越韩国位居第三。而在今年1-8月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，已超越德国成为世界第二大汽车出口国，仅次于日本。https://t.cn/A6oiopMo

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