【欧盟对俄“禁煤令”生效】从8月11日开始，欧盟对俄罗斯煤炭的禁运正式生效。今年2月，俄乌冲突爆发，美欧推出多轮对俄制裁措施。4月，欧盟决定对俄罗斯实施煤炭禁运，欧盟最初提出给成员国90天过渡期，但在德国等国要求下延长至120天。欧盟发言人10日表示，过渡期于当天午夜期满结束，不会再延长。
媒体分析指出，“禁煤令”生效，或许会让欧洲大陆本就脆弱的能源市场雪上加霜，同时受供需面趋紧影响，用煤成本上涨也会进一步推高欧洲通胀水平。
由于供需面趋紧，欧洲煤炭价格屡创新高。根据英国阿格斯能源咨询公司的价格评估，欧洲动力煤价格7月中旬就已升至每吨约400美元，远高于一年前的130美元。详情戳：https://t.cn/A6SAcc0I
媒体分析指出，“禁煤令”生效，或许会让欧洲大陆本就脆弱的能源市场雪上加霜，同时受供需面趋紧影响，用煤成本上涨也会进一步推高欧洲通胀水平。
由于供需面趋紧，欧洲煤炭价格屡创新高。根据英国阿格斯能源咨询公司的价格评估，欧洲动力煤价格7月中旬就已升至每吨约400美元，远高于一年前的130美元。详情戳：https://t.cn/A6SAcc0I
电池材料价格走高，纯电动车掀起涨价潮
纯电动汽车（EV）正在迎来涨价潮。原因是由于俄罗斯进攻乌克兰导致的供应风险，电池材料的供求日趋紧张，美国特斯拉等纯电动汽车相继启动提价。主要原料之一的镍涨至上年的2倍多。涨至上年6倍的锂等非俄罗斯产的资源也持续上涨。价格上涨和供应短缺或将成为纯电动汽车普及的绊脚石。
“在原材料和物流方面，都面临重大的通货膨胀压力”——特斯拉首席执行官（CEO）马斯克3月13日在推特上这样表示。特斯拉3月中旬在美国将全部车型的销售价格提高4～10％，在包括日本在内的其他主要消费国也进行了提价。
即使在纯电动汽车迅速普及的中国，车载电池的供货量在全球和中国分别排在首位的宁德时代新能源科技（CATL）自2021年下半年以后也2次提高电池价格。中国媒体报道称，按2次合计计算，或将导致每辆纯电动汽车的成本增加约2万元。
中国大型车企正在日资企业具有优势的泰国降低纯电动汽车售价，另一方面，随着电池价格上涨，比亚迪和新兴纯电动汽车企业小鹏汽车等进行了涨价。美国通用汽车出资、以廉价纯电动汽车而闻名的上汽通用五菱汽车也在3月24日将主力车型提价4000～8000元。
涨价潮的震源是镍和锂等用作电池材料的稀有资源的价格上涨。电池被认为占到纯电动汽车制造成本的约三分之一，原材料价格走高直接影响纯电动汽车的价格。
镍价的上涨尤其显著。俄罗斯占镍产量的约1成，在用于电池材料的高纯度产品领域则掌握2成以上份额，在进攻乌克兰后，供应风险加剧。作为国际指标的伦敦金属交易所的3个月期货价格3月7日一度涨至每吨5万5000美元，创出历史新高。
截至3月24日镍价仍超过3万美元，维持着达到上年2倍多的高价。日本阪和兴业的伴野纯一指出，“这属于只有高档车才用得起的价格水平”。
价格上涨不限于镍。主要产地在澳大利亚和南美的锂的国际价格也出现上涨。据资源调查公司英国阿格斯媒体（Argus Media）表示，用于电池材料的碳酸锂的指标价格截至3月23日达到每吨50万元，是1年前的约6倍。从用于纯电动汽车等的马达磁铁的稀土来看，成为高性能磁铁原料的钕截至3月23日涨至每公斤约212美元，比上年上涨6成。
美国地质勘探局（USGS）的数据显示，全球稀土产量有6成来自中国，而且用于电池负极材料的石墨也几乎全部由中国供应，存在着俄罗斯之外的另一供应风险。在寻求摆脱对中国依赖的美国和澳大利亚，政府为国内的生产基地提供资金支援，积极增强国内的供应。
扩大的需求和供给的缺口似乎难以轻易解决。据韩国调查公司SNE Research统计，纯电动汽车2021年累计全球销量约为640万辆（纯电动汽车和插电式混动车合计），激增至上年的2倍。电动车占汽车整体的比率达到8％，较上年的约4％显著增长。
纯电动汽车销量增加会直接导致资源需求的增加。据国际能源署（IEA）表示，包括用于车内电力布线的铜等在内，纯电动汽车所需的资源量达到此前汽油车的6倍。
此外，天然气和原油等化石燃料的价格也迅速上涨。为了降低对俄依赖度，脱碳化的战略重要性正在提高。认为“全球的电动化趋势将会加速”（伊藤忠综研的深尾三四郎）的看法占多数，但需求增长速度超出预期，导致纯电动汽车资源紧张这一新问题。
资源价格走高再加上日元贬值，收入增长缓慢的日本的消费者购买力正受到挤压。如果价格居高不下、纯电动汽车的普及迟缓，也会引发阻碍日本迈向低碳社会的风险。
20220403周日
纯电动汽车（EV）正在迎来涨价潮。原因是由于俄罗斯进攻乌克兰导致的供应风险，电池材料的供求日趋紧张，美国特斯拉等纯电动汽车相继启动提价。主要原料之一的镍涨至上年的2倍多。涨至上年6倍的锂等非俄罗斯产的资源也持续上涨。价格上涨和供应短缺或将成为纯电动汽车普及的绊脚石。
“在原材料和物流方面，都面临重大的通货膨胀压力”——特斯拉首席执行官（CEO）马斯克3月13日在推特上这样表示。特斯拉3月中旬在美国将全部车型的销售价格提高4～10％，在包括日本在内的其他主要消费国也进行了提价。
即使在纯电动汽车迅速普及的中国，车载电池的供货量在全球和中国分别排在首位的宁德时代新能源科技（CATL）自2021年下半年以后也2次提高电池价格。中国媒体报道称，按2次合计计算，或将导致每辆纯电动汽车的成本增加约2万元。
中国大型车企正在日资企业具有优势的泰国降低纯电动汽车售价，另一方面，随着电池价格上涨，比亚迪和新兴纯电动汽车企业小鹏汽车等进行了涨价。美国通用汽车出资、以廉价纯电动汽车而闻名的上汽通用五菱汽车也在3月24日将主力车型提价4000～8000元。
涨价潮的震源是镍和锂等用作电池材料的稀有资源的价格上涨。电池被认为占到纯电动汽车制造成本的约三分之一，原材料价格走高直接影响纯电动汽车的价格。
镍价的上涨尤其显著。俄罗斯占镍产量的约1成，在用于电池材料的高纯度产品领域则掌握2成以上份额，在进攻乌克兰后，供应风险加剧。作为国际指标的伦敦金属交易所的3个月期货价格3月7日一度涨至每吨5万5000美元，创出历史新高。
截至3月24日镍价仍超过3万美元，维持着达到上年2倍多的高价。日本阪和兴业的伴野纯一指出，“这属于只有高档车才用得起的价格水平”。
价格上涨不限于镍。主要产地在澳大利亚和南美的锂的国际价格也出现上涨。据资源调查公司英国阿格斯媒体（Argus Media）表示，用于电池材料的碳酸锂的指标价格截至3月23日达到每吨50万元，是1年前的约6倍。从用于纯电动汽车等的马达磁铁的稀土来看，成为高性能磁铁原料的钕截至3月23日涨至每公斤约212美元，比上年上涨6成。
美国地质勘探局（USGS）的数据显示，全球稀土产量有6成来自中国，而且用于电池负极材料的石墨也几乎全部由中国供应，存在着俄罗斯之外的另一供应风险。在寻求摆脱对中国依赖的美国和澳大利亚，政府为国内的生产基地提供资金支援，积极增强国内的供应。
扩大的需求和供给的缺口似乎难以轻易解决。据韩国调查公司SNE Research统计，纯电动汽车2021年累计全球销量约为640万辆（纯电动汽车和插电式混动车合计），激增至上年的2倍。电动车占汽车整体的比率达到8％，较上年的约4％显著增长。
纯电动汽车销量增加会直接导致资源需求的增加。据国际能源署（IEA）表示，包括用于车内电力布线的铜等在内，纯电动汽车所需的资源量达到此前汽油车的6倍。
此外，天然气和原油等化石燃料的价格也迅速上涨。为了降低对俄依赖度，脱碳化的战略重要性正在提高。认为“全球的电动化趋势将会加速”（伊藤忠综研的深尾三四郎）的看法占多数，但需求增长速度超出预期，导致纯电动汽车资源紧张这一新问题。
资源价格走高再加上日元贬值，收入增长缓慢的日本的消费者购买力正受到挤压。如果价格居高不下、纯电动汽车的普及迟缓，也会引发阻碍日本迈向低碳社会的风险。
20220403周日
#能源评论#【气候变化利好俄罗斯液化天然气】当前，全球液化天然气（LNG）市场供过于求导致其价格持续低迷，而新冠疫情的爆发则进一步致使LNG需求疲软。在这样的背景下，俄罗斯诺瓦泰克(Novatek)上周仍表示，公司计划到2030年将LNG产量提高两倍，达到每年7000万吨。公司此次准备大展宏图的一个重要帮手并非俄方政府，而是北海航线。据英国阿格斯传媒（Argus Media）报道，今年9月，诺瓦泰克公司在亚马尔半岛生产并通过北海航线运输的LNG总量达70万吨，打破了此前8月份创下的62.3万吨的运输纪录。同时，这一运输量与去年从亚马尔半岛输出的LNG相比更是大幅增加。随着北海航线可通航时间的延长，其货运量将进一步增长。（oilprice）
https://t.cn/A6b9ekhO
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