通过这两年电动车，自动驾驶技术可以看出，安全还是手动挡，别看不起手动挡，当人们被自动挡冲昏头脑的时候，那一切就会让你变成一个老年痴呆症，因为你的大脑啥也不思考，只是踩油门D挡走天下，你的大脑就退化了，等你遇到问题的时候大脑一片空白，以为啥都计算机给你计算，却没有想过计算机会因为时间久设备老化，因为网络劫持，计算机出问题而出现你想象不到的问题，不要依赖电脑，人脑才是最安全的。原因不多说，多思考，对人类的大脑来说是件好事。别一味的追求自动挡，那可能就是悲剧的上演。上周我一个朋友，因为我孩子生病，我的车是手动挡，我夫人因未做核酸，没有办法一同去，只能请代驾师傅，他开起来的时候总会觉得不好开，但还能开起来就还不错吧！有一天你能把手动挡车开起来像自动自动挡车型的样子才行，即使堵车说明你身体好，喊脚痛的要不是风湿性病，要不是没有经常锻炼导致的一种病，还好意思天天在哪儿吹自动挡咋样。其实自动挡手动挡你爱咋选咋选，我的宗旨和初衷不变依然是手动挡。我就要与众不同，我本来也穷，可能就缺那一两万吧！能开得起手动挡车，买得起就已经不错了。反正烧油也只加95汽油，穷人有穷人的过法，生活所迫。建议还是手动挡保留吧！如果假如国家强烈要求凡是四肢健全者通通不允许开自动挡车上路，我在想路上是不是就不会堵车了呢？但一个城市至少有百万人开不了车了，会损失上亿的油价GDP。所以事情都有利弊，别一味的追求啥好，凡是多思考就好！ 别当无脑英雄到处说手动挡不行。

《“吉利”超跑路特斯Emira上市：6缸手动挡 111.8万》日前，我们从路特斯官方获悉，Emira V6 First Edition手动版上市，售111.80万元。https://t.cn/A6aEPWV4

#路特斯emira# EMIRA延期交付这个事今天和大学同学聊了一下，他也订了车。

现在的情况是：大定车主们怀疑M139改中置遇到技术问题了，所以逼车主改订单选V6车型，理由是目前包括试驾车在内所有EMIRA都是V6的，没见到一辆2.0T，理论上如果技术没问题，试驾车应该会有2.0T车型才对，但就连试驾车都没有，所以如果不改订单继续等，那么可能会遥遥无期，或者直接被路特斯退订，目前订车群里想退订的人比较多，改订单的占少数。

我的观点：路特斯是个很小众的品牌，以“追求驾驶乐趣”和“路特斯脑残粉”这两个理由定EMIRA的人很少，大多数订车的人，主要目的就是“装逼”和“等车升值赚钱”，毕竟是路特斯最后一款燃油车，长得帅，用的还是M139总成，颜值、动力和质量都不错。

现在出了这档子事，让大定车主两头犯难：

改订单选V6，虽然可以尽早提到车，但手动档车型本来就没市场，3.5T机头也是老古董，最重要的是V6车型落地要130w，这个价格已经可以买准新911了，谁还会买一辆对标718的小跑车？所以V6车型的升值空间并不大，甚至可能破发，不利于“等车升值赚钱”这个目的。

继续等2.0T，提车时间遥遥无期，销售号称23年底第一批车主提车，但谁知道中间又会有什么变数？到时候提车时间比V6车型晚半年，EMIRA这个词早就没热度了，完全不能“装逼”了。而且虽然动力总成不错，但热度没了升值空间同样不大（参考Supra），想装逼的新鲜劲过去，路特斯脑残粉又很少，到时候谁来接盘呢？

你说这事儿办的，啥也不是！赶紧技术公关把EVORA那台6AT移植过来吧，紧急推出一款自动档车型，兴许还能挽回点余地。

#CSC新闻# 路特斯Emira V6手动首发版111.8：中置3.5升V6机械增压发动机400马力、420牛·米，配6速手动变速箱，后驱，0-100公里/小时4.3秒。铝制底盘，前后双叉臂悬架结构，搭配Bilstein减振器，机械液压助力转向，200公里/小时下压力55千克。(路特斯)
云评：路特斯一定知道，手动小众，价格越往上走，手动越小众，走不了多少量的。路特斯也一定知道，这套V6手动老了，速度并不是卖点。这是一场定义品牌的营销，会帮到纯电SUV Eletre及以后，就像BRZ会帮到斯巴鲁一样。当然，大趋势下的最后一茬韭菜肯定要割，2.0T推迟的空档也肯定要填。。。