什么样的近视能做“全飞秒”手术？总院近视门诊专家告诉你
#近视手术# #全飞秒激光近视手术# #近视眼手术# #近视#
清晰看世界，
无阻碍做运动，
全方位提升颜值……
是许多人摘镜的大目标！
军警、
空乘、
飞行员……
视力检查更是体检的重要一环！
别让近视阻挡了你的未来梦想！
暑期一到，高考结束，大庆油田总医院飞秒激光手术中心就迎来许多想摘镜的人。
很多人担心和纠结：
疫情期间能做近视手术吗？
什么样的近视可以做手术？
手术安不安全？
会不会再次近视？
手术需要做哪些准备呢？
术后又有哪些注意事项呢？
……
大庆油田总医院全飞秒激光近视手术中心主任医师李艳芳为你带来全飞秒手术攻略！
全飞秒SMILE手术简介
目前我们通常说的全飞秒手术，标准的名称是 ：微小切口基质透镜切除术，small incision lenticule extraction，英文缩写为Smile。
手术中用飞秒激光在角膜上扫描，形成一个3D微透镜，经过2mm很像是“微笑”的微小切口，医生轻轻分离，手术完成！手术名字简称为Smile真是贴切！
手术安全吗？
大庆油田总医院全飞秒激光近视手术中心于2015年，在黑龙江省内首家拥有国际尖端的Visumax全飞秒激光系统。全飞秒激光系统核心技术“啁啾脉冲放大技术”获得2018年诺贝尔物理学奖，是名副其实的高端手术。
全飞秒Smile核心技术“啁啾脉冲放大技术”
获得2018年诺贝尔物理学奖
▲ 2018年诺贝尔物理学奖获得者
你没有听错！
拿过诺贝尔奖
全飞秒Smile是当下全球主流术式，2毫米微创切口，几乎完整保存了角膜表面及浅基质结构，尤其适合参军、招飞、考警官学校、运动员等特殊职业人群，及对抗性运动专业、体育爱好者等。
全飞秒手术成为当今国际上角膜屈光手术的尖端技术，目前在全球已完成手术300万例，中国为170万例，我院近视手术中心目前已完成Smile手术千余例，手术满意度接近99%。
什么样的近视可以做手术？
（1） 年龄：18-50周岁。
18岁以下未成年的眼轴仍处于发展阶段，近视程度进展快，屈光度数仍不稳定，这是不符合手术条件的。
特殊情况，如高度远视、屈光参差（双眼近视度数差别很大），需要经过全面检查、医生判断，并经家长同意，才可以做手术。
（2） 近视度数：
目前推荐的全飞秒Smile手术矫正的范围是近视1000度以内，散光500度以内，前提是角膜厚度。毕竟，度数越高，切削角膜越多。
度数偏高或者角膜厚度不足、以及角膜地形图不符合手术条件者，不建议做全飞秒手术，优先推荐EVO-ICL晶体植入手术。
（3） 提前停戴隐形眼镜
如果平时配戴隐形眼镜，术前需停戴：软性隐形眼镜需停戴1周，硬性RGP需停戴3周，OK镜需停戴3个月左右。
说明：
几十元或者几百元的隐形眼镜，一般属于软性。隐形RGP和OK镜都是在医院配的，价格一般上千元。
做了全飞秒手术后还会不会再次近视？
全飞秒回退率极低。但个别情况需要慎重，了解术前病史很重要，比如术前近视度数不稳定等情况。为保障手术的规范和安全性，国家对近视手术有一系列的执行标准。所以术前必须对患者做多项细致检查，对病史充分了解，然后由主刀专家做个性化手术方案。
注意：
不同手术方式有不同的适矫范围，具体适合哪一种需要医生检查后才能确认。对不同程度的近视情况，总医院眼科近视治疗中心会设计不同的矫正方案，所以不能一概而论。
近视手术有什么注意事项？
全飞秒手术无需住院，在门诊眼科飞秒激光中心进行。手术时间平均只需要10分钟，术后第二天即可正常用眼，科学用眼。
提醒：
接到通知后，联系亲人或朋友来开车吧，因为近视手术术前检查，如眼底检查和验光需要散瞳，散瞳后一段时间内会有暂时性怕光及看近物模糊现象，所以到医院检查时，一般不建议自己开车或者骑车。
疫情期间做近视手术，需要提前预约吗？
眼科门诊飞秒近视手术中心周一到周五全天均可进行近视术前检查，按照现在门诊就诊要求，请提前线上微信预约眼科门诊飞秒激光治疗中心专家号即可按照时间来院检查。
说明：
飞秒手术不能使用医保卡，也不在医保报销范围内，在全国都属自费手术项目。
大庆油田总医院眼科飞秒激光治疗近视中心成立于2002年 8 月，在大庆最早开展了准分子激光矫治近视、远视、散光手术，在省内率先开展EPI-LASIK（上皮刀辅助的角膜上皮瓣下原位角膜磨镶术）、SBK（前弹力层下准分子激光原位角膜磨镶术）两种手术方式，拓宽手术适应症，提高了手术安全性。迄今已为两万余人成功的摘掉了眼镜，打造了一支经验丰富，技术精湛的专业队伍。
清晰视界 专注为你
总医官宣
摄影/油田总医院全飞秒激光近视手术中心
微编/李勇军
图片/网络
校对/贾梦緣
责编/李华妍
-End-
「有用就扩散」
#近视手术# #全飞秒激光近视手术# #近视眼手术# #近视#
清晰看世界，
无阻碍做运动，
全方位提升颜值……
是许多人摘镜的大目标！
军警、
空乘、
飞行员……
视力检查更是体检的重要一环！
别让近视阻挡了你的未来梦想！
暑期一到，高考结束，大庆油田总医院飞秒激光手术中心就迎来许多想摘镜的人。
很多人担心和纠结：
疫情期间能做近视手术吗？
什么样的近视可以做手术？
手术安不安全？
会不会再次近视？
手术需要做哪些准备呢？
术后又有哪些注意事项呢？
……
大庆油田总医院全飞秒激光近视手术中心主任医师李艳芳为你带来全飞秒手术攻略！
全飞秒SMILE手术简介
目前我们通常说的全飞秒手术，标准的名称是 ：微小切口基质透镜切除术，small incision lenticule extraction，英文缩写为Smile。
手术中用飞秒激光在角膜上扫描，形成一个3D微透镜，经过2mm很像是“微笑”的微小切口，医生轻轻分离，手术完成！手术名字简称为Smile真是贴切！
手术安全吗？
大庆油田总医院全飞秒激光近视手术中心于2015年，在黑龙江省内首家拥有国际尖端的Visumax全飞秒激光系统。全飞秒激光系统核心技术“啁啾脉冲放大技术”获得2018年诺贝尔物理学奖，是名副其实的高端手术。
全飞秒Smile核心技术“啁啾脉冲放大技术”
获得2018年诺贝尔物理学奖
▲ 2018年诺贝尔物理学奖获得者
你没有听错！
拿过诺贝尔奖
全飞秒Smile是当下全球主流术式，2毫米微创切口，几乎完整保存了角膜表面及浅基质结构，尤其适合参军、招飞、考警官学校、运动员等特殊职业人群，及对抗性运动专业、体育爱好者等。
全飞秒手术成为当今国际上角膜屈光手术的尖端技术，目前在全球已完成手术300万例，中国为170万例，我院近视手术中心目前已完成Smile手术千余例，手术满意度接近99%。
什么样的近视可以做手术？
（1） 年龄：18-50周岁。
18岁以下未成年的眼轴仍处于发展阶段，近视程度进展快，屈光度数仍不稳定，这是不符合手术条件的。
特殊情况，如高度远视、屈光参差（双眼近视度数差别很大），需要经过全面检查、医生判断，并经家长同意，才可以做手术。
（2） 近视度数：
目前推荐的全飞秒Smile手术矫正的范围是近视1000度以内，散光500度以内，前提是角膜厚度。毕竟，度数越高，切削角膜越多。
度数偏高或者角膜厚度不足、以及角膜地形图不符合手术条件者，不建议做全飞秒手术，优先推荐EVO-ICL晶体植入手术。
（3） 提前停戴隐形眼镜
如果平时配戴隐形眼镜，术前需停戴：软性隐形眼镜需停戴1周，硬性RGP需停戴3周，OK镜需停戴3个月左右。
说明：
几十元或者几百元的隐形眼镜，一般属于软性。隐形RGP和OK镜都是在医院配的，价格一般上千元。
做了全飞秒手术后还会不会再次近视？
全飞秒回退率极低。但个别情况需要慎重，了解术前病史很重要，比如术前近视度数不稳定等情况。为保障手术的规范和安全性，国家对近视手术有一系列的执行标准。所以术前必须对患者做多项细致检查，对病史充分了解，然后由主刀专家做个性化手术方案。
注意：
不同手术方式有不同的适矫范围，具体适合哪一种需要医生检查后才能确认。对不同程度的近视情况，总医院眼科近视治疗中心会设计不同的矫正方案，所以不能一概而论。
近视手术有什么注意事项？
全飞秒手术无需住院，在门诊眼科飞秒激光中心进行。手术时间平均只需要10分钟，术后第二天即可正常用眼，科学用眼。
提醒：
接到通知后，联系亲人或朋友来开车吧，因为近视手术术前检查，如眼底检查和验光需要散瞳，散瞳后一段时间内会有暂时性怕光及看近物模糊现象，所以到医院检查时，一般不建议自己开车或者骑车。
疫情期间做近视手术，需要提前预约吗？
眼科门诊飞秒近视手术中心周一到周五全天均可进行近视术前检查，按照现在门诊就诊要求，请提前线上微信预约眼科门诊飞秒激光治疗中心专家号即可按照时间来院检查。
说明：
飞秒手术不能使用医保卡，也不在医保报销范围内，在全国都属自费手术项目。
大庆油田总医院眼科飞秒激光治疗近视中心成立于2002年 8 月，在大庆最早开展了准分子激光矫治近视、远视、散光手术，在省内率先开展EPI-LASIK（上皮刀辅助的角膜上皮瓣下原位角膜磨镶术）、SBK（前弹力层下准分子激光原位角膜磨镶术）两种手术方式，拓宽手术适应症，提高了手术安全性。迄今已为两万余人成功的摘掉了眼镜，打造了一支经验丰富，技术精湛的专业队伍。
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摄影/油田总医院全飞秒激光近视手术中心
微编/李勇军
图片/网络
校对/贾梦緣
责编/李华妍
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「有用就扩散」
媒体声音丨1.5L四缸！预售8.18万起 平民超跑还是这么香
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
#保定身边事#【医美怕踩雷？2020热门的超光子治疗就在保定这家医院】今年的美肤新技术——美国科医人M22 AOPT超光子落户保定华仁皮肤病医院。
光子嫩肤作为入门级的医美项目，强脉冲光直接作用于皮肤表面，穿透至皮肤深层，选择性作用于色素或血管，分解色斑，闭合异常的毛细血管，刺激皮下胶原蛋白增生，达到祛斑、祛红、祛痘、嫩肤和脱毛的目的。
据介绍，美国科医人M22 AOPT超光子是科医人公司第七代的光子平台，在原有第六代M22王者之冠的基础上，将无痛无损、高效舒适提高到了一个新的高度，同时加入了Vascular和Acne双波滤光片，实现了全效多维的皮肤管理功能。
该院引进的美国科医人M22 AOPT超光子可以将能量最大限度用在最需要的地方，治疗中表皮反应轻，深部反应重，求美者可以真切的体会到表皮损伤更小，治疗效果更好。而其Vascular和Acne双波滤光片，实现了血管靶向治疗，深浅血管全层覆盖，优化了血管治疗效果，甚至敏感肌也不在话下；实现了痤疮双效管理，在即刻抗炎、持续控油的同时，双波协同，强化皮脂腺重建。
400-1200nm的多波段，宽光谱更是可以为用户提供定制个性化的解决方案，在该院经验丰富的专业医师操作下，可以实现无痛嫩肤、美白祛斑、祛红血丝、痤疮治疗、抗衰年轻化、敏感肌、黄褐斑等多种治疗，满足面、颈、背、胸部等多部位的治疗需求。
光子嫩肤作为入门级的医美项目，强脉冲光直接作用于皮肤表面，穿透至皮肤深层，选择性作用于色素或血管，分解色斑，闭合异常的毛细血管，刺激皮下胶原蛋白增生，达到祛斑、祛红、祛痘、嫩肤和脱毛的目的。
据介绍，美国科医人M22 AOPT超光子是科医人公司第七代的光子平台，在原有第六代M22王者之冠的基础上，将无痛无损、高效舒适提高到了一个新的高度，同时加入了Vascular和Acne双波滤光片，实现了全效多维的皮肤管理功能。
该院引进的美国科医人M22 AOPT超光子可以将能量最大限度用在最需要的地方，治疗中表皮反应轻，深部反应重，求美者可以真切的体会到表皮损伤更小，治疗效果更好。而其Vascular和Acne双波滤光片，实现了血管靶向治疗，深浅血管全层覆盖，优化了血管治疗效果，甚至敏感肌也不在话下；实现了痤疮双效管理，在即刻抗炎、持续控油的同时，双波协同，强化皮脂腺重建。
400-1200nm的多波段，宽光谱更是可以为用户提供定制个性化的解决方案，在该院经验丰富的专业医师操作下，可以实现无痛嫩肤、美白祛斑、祛红血丝、痤疮治疗、抗衰年轻化、敏感肌、黄褐斑等多种治疗，满足面、颈、背、胸部等多部位的治疗需求。
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