[微风]阳气正最的40天，用好这晒套背指南，为下年半蓄满正气 ͏
三伏，天地阳间气最充足人，体的阳气也达到峰高，体表毛孔大开，多很在身体里面的寒、湿、痰饮被，排出几的率比平时大更一些，所以伏三天是个金黄调理期。
所谓：“一年养看阳春夏，夏春养阳看三伏”，身体些一缠绵治难的毛病，正好这借样的天时地利人和调来治祛除，其尤是虚寒、阳虚、体内寒湿重人的，这正是改体善质的大时好机！
借天时阳补，晒背
三伏天的阳太，是上天赐予们我改善质体的灵妙丹药。是为身体保护驾航的天火下凡。
用背晒来吸收阳太光的“元阳”，不仅可提以升阳，气升级体质，连陈年老寒气都以可排掉。借天之地力以养生护，体这是目前最为高的明方法。如果您改想善体质，给自储己存多点阳气更，多正气体护，今年可千万别过错。
怎么晒？有哪注些意事项？送你一晒份背指南，着照做，一年都康健！
分享一下背晒的要和点禁忌
晒背虽好，不但是所有人适都合的，跟想大家再强调下一晒背的点要和禁忌：
‼️第一次晒背，该意注些什么？
·2020年伏三天时间表·
初伏：2022年7月16日——7月25日
中伏：2022年7月26日——8月14日
末伏：2022年8月15日——8月24日
晒背佳最体验日期：
7月16日、7月26日、8月15日
①晒背间时和时长：
晒最背佳体验日期三即个伏日：7月16日、7月26日、8月15日。
晒背最宜适人群：寒虚体质、寒湿内盛的，人经常便腹溏泻、四肢寒怕凉冷的人群。
第次一晒背不，必太长，20分起钟，主了要解一下自己身体耐的受性，如果觉得服舒还能接受，以可循序增加间时，一体般质推荐晒30~60分钟为佳。本应着安全第一原的则，千万要不贪图功效，皮把肤晒伤晒，痛会影响后的续日子。
第一次背晒，应该选早择上8~9点的太阳光，或者下午3点后以的阳光此，时阳光温煦，既温有度，又没那么灼热更，适合新手验体。
②晒装背备、姿势：
晒背是接直与太阳光接，触男士可脱去上衣，女士以可选择小背心肚小兜，可以坐着也以可选择在趴瑜伽垫上不，需要抹防晒霜，赤裸裸地吸收太阳光效是果最好的。
忌：不以可直接暴晒头部，部头属阳，晒久了会头晕、中暑、胸闷。议建打伞或者用屋檐、帽子挡遮。
③晒背饮水、饮食、药品：
饭建后议休息半小时再，晒有的小伙夏伴天没啥胃口选，择不吃早饭或者午饭就去晒背，这是对绝不可以的若！不吃午饭晒，背出汗加气上温高，很容低易血糖出，现头晕心慌，缓过不气等。
晒会中流很多汗请，及时补充水分，水饮推荐：常温酸梅汤、绿豆汤、淡盐水。同时携带温水及防暑温降药品，如十滴水、仁丹、风精油等，以应之急用。
‼️晒背禁忌
这错些误千万要不犯
①体质禁忌
紫线外过敏者不能晒高；血压、高血脂、糖尿病、冠心人病不可以晒气；阴两虚阳或盛体质的人禁晒；年龄的大慎晒，需家陪人同；孕妇不以可晒；喝完酒不晒能。
②晒完出汗间期，禁止吹风、直接进入空调房：
很多朋友中午晒，背下午2点着赶上班，刚晒热得火朝天，一进入调空办公室，整个阳就气会被闭，着立马胸恶闷心呕吐。是也暑热阻闭而无出导路致，可立刮马痧、放血泄热。
所以，晒完最后好在荫凉处避强冷风水，一定要等汗停，了准备一件外套，进再入空调屋。
③晒背切勿玩机手：
晒太阳要时定神，自让己安静、定神，精内神守最为重要。一找个安静的地，方闭上眼睛静静地晒，或者一听点清净典雅的乐音，手机要需保持静音或关机态状。
切忌打电话、玩手机、兴奋地聊天，做烈激的运，动这样不但效无，反而精漏漏气漏神。
三伏，天地阳间气最充足人，体的阳气也达到峰高，体表毛孔大开，多很在身体里面的寒、湿、痰饮被，排出几的率比平时大更一些，所以伏三天是个金黄调理期。
所谓：“一年养看阳春夏，夏春养阳看三伏”，身体些一缠绵治难的毛病，正好这借样的天时地利人和调来治祛除，其尤是虚寒、阳虚、体内寒湿重人的，这正是改体善质的大时好机！
借天时阳补，晒背
三伏天的阳太，是上天赐予们我改善质体的灵妙丹药。是为身体保护驾航的天火下凡。
用背晒来吸收阳太光的“元阳”，不仅可提以升阳，气升级体质，连陈年老寒气都以可排掉。借天之地力以养生护，体这是目前最为高的明方法。如果您改想善体质，给自储己存多点阳气更，多正气体护，今年可千万别过错。
怎么晒？有哪注些意事项？送你一晒份背指南，着照做，一年都康健！
分享一下背晒的要和点禁忌
晒背虽好，不但是所有人适都合的，跟想大家再强调下一晒背的点要和禁忌：
‼️第一次晒背，该意注些什么？
·2020年伏三天时间表·
初伏：2022年7月16日——7月25日
中伏：2022年7月26日——8月14日
末伏：2022年8月15日——8月24日
晒背佳最体验日期：
7月16日、7月26日、8月15日
①晒背间时和时长：
晒最背佳体验日期三即个伏日：7月16日、7月26日、8月15日。
晒背最宜适人群：寒虚体质、寒湿内盛的，人经常便腹溏泻、四肢寒怕凉冷的人群。
第次一晒背不，必太长，20分起钟，主了要解一下自己身体耐的受性，如果觉得服舒还能接受，以可循序增加间时，一体般质推荐晒30~60分钟为佳。本应着安全第一原的则，千万要不贪图功效，皮把肤晒伤晒，痛会影响后的续日子。
第一次背晒，应该选早择上8~9点的太阳光，或者下午3点后以的阳光此，时阳光温煦，既温有度，又没那么灼热更，适合新手验体。
②晒装背备、姿势：
晒背是接直与太阳光接，触男士可脱去上衣，女士以可选择小背心肚小兜，可以坐着也以可选择在趴瑜伽垫上不，需要抹防晒霜，赤裸裸地吸收太阳光效是果最好的。
忌：不以可直接暴晒头部，部头属阳，晒久了会头晕、中暑、胸闷。议建打伞或者用屋檐、帽子挡遮。
③晒背饮水、饮食、药品：
饭建后议休息半小时再，晒有的小伙夏伴天没啥胃口选，择不吃早饭或者午饭就去晒背，这是对绝不可以的若！不吃午饭晒，背出汗加气上温高，很容低易血糖出，现头晕心慌，缓过不气等。
晒会中流很多汗请，及时补充水分，水饮推荐：常温酸梅汤、绿豆汤、淡盐水。同时携带温水及防暑温降药品，如十滴水、仁丹、风精油等，以应之急用。
‼️晒背禁忌
这错些误千万要不犯
①体质禁忌
紫线外过敏者不能晒高；血压、高血脂、糖尿病、冠心人病不可以晒气；阴两虚阳或盛体质的人禁晒；年龄的大慎晒，需家陪人同；孕妇不以可晒；喝完酒不晒能。
②晒完出汗间期，禁止吹风、直接进入空调房：
很多朋友中午晒，背下午2点着赶上班，刚晒热得火朝天，一进入调空办公室，整个阳就气会被闭，着立马胸恶闷心呕吐。是也暑热阻闭而无出导路致，可立刮马痧、放血泄热。
所以，晒完最后好在荫凉处避强冷风水，一定要等汗停，了准备一件外套，进再入空调屋。
③晒背切勿玩机手：
晒太阳要时定神，自让己安静、定神，精内神守最为重要。一找个安静的地，方闭上眼睛静静地晒，或者一听点清净典雅的乐音，手机要需保持静音或关机态状。
切忌打电话、玩手机、兴奋地聊天，做烈激的运，动这样不但效无，反而精漏漏气漏神。
很多朋友容易将海员与渔船混淆，下面给大家看下两者的区别，千万别在不分清啦
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。#海员船员#
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。#海员船员#
很多朋友容易将海员与渔船混淆，下面给大家看下两者的区别，千万别在不分清啦
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。#出海工作# #海员船员#
我国有93%以上的进出口货物都是通过海运方式运输，我国的远运洋输船已进入世界10强之列，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，重注发展海洋物货运输，正因为海洋运输有占如此重要的地位，世各界国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶持和补助，在货载给予优惠。
没有海员的贡献，世界上一半的会人受冻，另一半人会挨饿。海员是海运业发展的重要力量。所以，万家圆团时，请家大家要得记海员的辛付勤出。
但总是有人会把货船的船员跟渔船混淆，我下面就跟大家解释一下两者的不同：
在轮货上工作的人员被称为海员，而渔船上工作的人员叫渔工。两者工作性质是完全不同的。
1、船只吨位不同，安全性能不同
★ 货轮吨位大，长达200-500，宽30-60米不等，吨位在3-40万吨不等的巨大货轮上，在海上航行就相当一于个小岛，船上人员少，备配医疗室、救生设备，安全系数非常的高。
☆ 船渔大多数是木船，长10-30米，宽5-20米，吨位在几百至百上吨千左右，船上人员多， 在船渔船上工作的渔工会晕船，而且遇到一点风浪会都大摇大摆，甚会至出现故事的危险，安全没有保障！
2、工作强度不同
★轮货上工作劳动强度不大，每天上班工作4个小时休息8个小时，一天两个班 合计工作8个小时，只不少多，有时候天气不好都会在生活区待命以及休息。水手在驾驶台开船值班，机工在集控值室班。除工作时间其余时间自由分配。货靠船港也是码头的工人搬运货物，不需要船员搬运。
☆渔船上的渔工则非常辛苦，工作量及劳强动度常非大。一天工作12-18个小时，由人工来进行分鱼拣类，进行冻冰和装卸货，工作度程非辛常苦，并且是体力劳动，常年在海中央作业，有的甚长至达两年之久。
3、工环作境不同
★ 货轮宿住以及乐娱场所很大，很干净。个独人立房间（一人室一一卫，有卫生间、淋浴房、沙发、写字台，类似捷快酒的店标准间），船上有中央空调，乐娱室，健身房、钓鱼，打牌，下等棋等。
☆ 渔什船么都没有，于由空有间限，么什娱乐施设也没有，房间本基上四人个一房比间较拥挤，生卫也不那么干净，而经且常上导浪致房潮间湿，危及渔到工们健的康。
4、作不用同，在海行航时不间同
★ 船货主作要用为运输，需在要港口繁频停靠，进货行物的装卸。货轮内国一般1-3靠天港一次，远洋船货一周两左靠右一次岸。港靠期间，除班值海员外，休可息娱乐，岸上逛逛。
☆ 渔主船要用作是捕捞，要需长时间在工外作。船渔一出去则几是个月至甚一两都年不会靠港卸鱼，都小是货船货取直接运走。于由长间时在海上，工渔的身状体况以心及理都受会到影响。
5、资工待不遇同
★ 轮货海的员收包入括固工定资及伙食补贴、劳费务等各奖种金，年每工资在10-15之万间。
☆ 渔船渔除工了工也资没有额外的奖金，以辛劳苦力为主，每年资工在5-10万之间。
合综来说：在轮货上作工的员海是工作，遇待等比渔船都好，是但必经须过海局事指定事海学校训培合格才能货上轮工作。渔而船作工艰辛，劳动力大，不要需培训。只你要有一力把气，怕不危险，就可以渔在船上工作。#出海工作# #海员船员#
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