#王者荣耀[超话]##王者新英雄海月##王者S29赛季# 海月这个新英雄完美击中我的审美点，这大长腿，这长发，简直绝了，盘它，为了她我觉得这游戏我还可以继续。关键是幻境有人在等的感觉真的是太好了。她可以拉走追击队友的敌人，闪拉核心c位，为队友创造4V4的有利局势。拉开团的点，比如张良、东皇等，为队友创造良好的输出环境。海月可以打出高额伤害，不断利用标记打出真伤和控制，消耗后大招拉走敌人，进行击杀。注意拉人的位置，出来时可以看小地图，防范周围的敌人。
【喜迎二十大·项目建设进行时丨感受高标准施工的“国际范儿”——走进奥迪一汽新能源汽车项目建设现场】
“国际范儿”，这是记者踏进奥迪一汽新能源汽车项目现场时，脑海中浮现的第一个词。
工地上，德方与中方的工程师、设计师往来穿梭，合作无间；不少施工标识由中、德、英三种语言绘制；许多先进的测绘仪器和施工机械让记者眼花缭乱，需要经施工人员介绍才能理解功能和作用……
奥迪一汽新能源汽车项目这个中德互惠合作、主动拥抱汽车产业变革浪潮的重大项目，用先进的规划和设计理念，对标世界一流的建设质量，生动诠释了高质量发展催生的全新工业形态。
对标“世界一流”的中德携手之作
距开工不到3个月，此时整个项目的钢结构和网架部分都已完成，正在进行屋面和墙面板的安装，为年底前实现暖封闭冲刺。
项目的快速推进关键是什么？
记者看到，在整个项目里，先进施工技术比比皆是。7月24日，距开工仅26天，项目总装车间一单元网架整体提升，一座底面积15680平方米，约合37个标准篮球场大小，重量781吨的钢结构网架，沿着40根箱型柱平稳上升到9.6米，整个过程达4小时，令业界瞩目。
在部分厂房，记者看到工程人员扛着类似相机使用的“三脚架”。闫磊告诉记者：“这是我们应用业内最先进的3D扫描技术，能细致入微地还原整个施工过程。即使远在奥迪总部德国英戈尔施塔特的规划团队也可以通过这项技术远程跟进项目进展，并与现场专家讨论下一步工作，这种在线虚拟协同技术充分保证了建设日期和施工质量。这种技术在大众汽车集团也开创了先河。”
根据此前发布的规划，奥迪一汽新能源汽车项目占地约150公顷，相当于210座标准足球场的大小，用钢量将超过8万吨，相当于8个埃菲尔铁塔的用钢量。项目计划于2024年底投产，规划年产量将超过15万辆。
“目前负责整个项目的中德双方设计师约有120多人，来自奥迪一汽新能源汽车有限公司、机械工业第九设计研究院股份有限公司、奥迪公司以及德方项目设计公司，四方团队通力合作，几乎每天都要进行方案会谈。”项目经理闫磊说，除此之外，还有中德双方工程师团队约100人，项目管理团队约250人，全场施工人员总数已达1800人，预计未来施工最高峰时将达到5000人。
践行可持续发展理念的绿色工厂
到今年底，20座建筑将拔地而起。一支来自中德的专业技术团队将入驻工厂，负责汽车生产制造的全价值链打造。首批投产的PPE平台车型包括奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。
“我们将达到‘绿建三星’的行业最高绿色建筑标准，成为中国建成就达到‘零碳’标准的工厂之一，也将是建成就实现生物多样性的企业。”闫磊颇为自豪地告诉记者。
在“双碳”目标方面，奥迪一汽新能源汽车有限公司通过引入奥迪集团战略“零排放计划（Mission:Zero）”，实现汽车生产的碳中和。生产中100%使用绿色电力以及生物质供能，并通过工厂屋顶的光伏系统自行发电。工厂还将安装膜生物反应器，实现水闭环管理，大幅提升长春工厂的用水回收率。
闫磊认为，按照目前规划标准，奥迪一汽新能源汽车有限公司将项目的绿色标准提升到了全新高度。
今年6月，当奥迪一汽新能源汽车项目开工时，记者就注意到场地内水草丰茂，有许多零散湿地。再次踏足施工现场，意外发现这些湿地并没有被“抽干铺平”，而是被做上了标记，予以保留。
“我们做了许多保护工厂生物多样性的努力，不仅现场的湿地会成为工厂环境的一部分，对现场地形和土壤也进行了勘探。未来会把环境管理体系纳入施工过程。”闫磊说，现场还会建设100多个鸟巢，为鸟类提供栖息地。
拥抱新能源汽车产业变革的新机遇
闫磊告诉记者，项目的智能制造水平，在多个维度达到了极高水准，“例如焊装车间自动化率超过85%以上，处于行业领先水平。全厂核心工艺车间机器人将超过1000台，同班次操作工人也将达到约1000人，两者之比达到1：1。”
在工厂布局方面，奥迪一汽新能源汽车有限公司所有管理、物流和生产流程都将通过同一信息技术架构实现全面联网，使用奥迪全面集成的智慧物流解决方案，以便更好地获得实时数据分析，快速应对上下游需求变化，提高企业运营效率。
在项目演示的规划中，记者看到了奥迪一汽新能源汽车有限公司的未来图景。焊接车间内，近1000台机器人挥动“手臂”，焊接纯电动车型的车身；300台无人搬运机器人(AGV)自动把生产材料运送到工厂。涂装车间里，综合控制系统监控所有生产设备，多个生产步骤在总装车间实现全面自动化。厂区内最高的建筑达24米，是行业先进的立体式高架库……
1988年以来，一汽-大众工厂一直负责奥迪在中国的车型生产，大量优质供应商已在长春落地。成熟的产业链也将为奥迪一汽新能源汽车有限公司的扎根发展提供强力支撑。在项目所在的长春汽开区汽车大路南侧，将形成80万平方米专属供应商园区。
“奥迪一汽新能源汽车项目落户长春，是因为这里是中国最大的汽车生产地之一，拥有完备的基础设施和产业链条。”闫磊说，奥迪一汽新能源汽车项目建成后，将为长春创造约3000个新工作岗位。工厂附近30公里内，也将集聚50%的项目配套供应商，发挥强链延链补链的巨大作用。
“国际范儿”，这是记者踏进奥迪一汽新能源汽车项目现场时，脑海中浮现的第一个词。
工地上，德方与中方的工程师、设计师往来穿梭，合作无间；不少施工标识由中、德、英三种语言绘制；许多先进的测绘仪器和施工机械让记者眼花缭乱，需要经施工人员介绍才能理解功能和作用……
奥迪一汽新能源汽车项目这个中德互惠合作、主动拥抱汽车产业变革浪潮的重大项目，用先进的规划和设计理念，对标世界一流的建设质量，生动诠释了高质量发展催生的全新工业形态。
对标“世界一流”的中德携手之作
距开工不到3个月，此时整个项目的钢结构和网架部分都已完成，正在进行屋面和墙面板的安装，为年底前实现暖封闭冲刺。
项目的快速推进关键是什么？
记者看到，在整个项目里，先进施工技术比比皆是。7月24日，距开工仅26天，项目总装车间一单元网架整体提升，一座底面积15680平方米，约合37个标准篮球场大小，重量781吨的钢结构网架，沿着40根箱型柱平稳上升到9.6米，整个过程达4小时，令业界瞩目。
在部分厂房，记者看到工程人员扛着类似相机使用的“三脚架”。闫磊告诉记者：“这是我们应用业内最先进的3D扫描技术，能细致入微地还原整个施工过程。即使远在奥迪总部德国英戈尔施塔特的规划团队也可以通过这项技术远程跟进项目进展，并与现场专家讨论下一步工作，这种在线虚拟协同技术充分保证了建设日期和施工质量。这种技术在大众汽车集团也开创了先河。”
根据此前发布的规划，奥迪一汽新能源汽车项目占地约150公顷，相当于210座标准足球场的大小，用钢量将超过8万吨，相当于8个埃菲尔铁塔的用钢量。项目计划于2024年底投产，规划年产量将超过15万辆。
“目前负责整个项目的中德双方设计师约有120多人，来自奥迪一汽新能源汽车有限公司、机械工业第九设计研究院股份有限公司、奥迪公司以及德方项目设计公司，四方团队通力合作，几乎每天都要进行方案会谈。”项目经理闫磊说，除此之外，还有中德双方工程师团队约100人，项目管理团队约250人，全场施工人员总数已达1800人，预计未来施工最高峰时将达到5000人。
践行可持续发展理念的绿色工厂
到今年底，20座建筑将拔地而起。一支来自中德的专业技术团队将入驻工厂，负责汽车生产制造的全价值链打造。首批投产的PPE平台车型包括奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。
“我们将达到‘绿建三星’的行业最高绿色建筑标准，成为中国建成就达到‘零碳’标准的工厂之一，也将是建成就实现生物多样性的企业。”闫磊颇为自豪地告诉记者。
在“双碳”目标方面，奥迪一汽新能源汽车有限公司通过引入奥迪集团战略“零排放计划（Mission:Zero）”，实现汽车生产的碳中和。生产中100%使用绿色电力以及生物质供能，并通过工厂屋顶的光伏系统自行发电。工厂还将安装膜生物反应器，实现水闭环管理，大幅提升长春工厂的用水回收率。
闫磊认为，按照目前规划标准，奥迪一汽新能源汽车有限公司将项目的绿色标准提升到了全新高度。
今年6月，当奥迪一汽新能源汽车项目开工时，记者就注意到场地内水草丰茂，有许多零散湿地。再次踏足施工现场，意外发现这些湿地并没有被“抽干铺平”，而是被做上了标记，予以保留。
“我们做了许多保护工厂生物多样性的努力，不仅现场的湿地会成为工厂环境的一部分，对现场地形和土壤也进行了勘探。未来会把环境管理体系纳入施工过程。”闫磊说，现场还会建设100多个鸟巢，为鸟类提供栖息地。
拥抱新能源汽车产业变革的新机遇
闫磊告诉记者，项目的智能制造水平，在多个维度达到了极高水准，“例如焊装车间自动化率超过85%以上，处于行业领先水平。全厂核心工艺车间机器人将超过1000台，同班次操作工人也将达到约1000人，两者之比达到1：1。”
在工厂布局方面，奥迪一汽新能源汽车有限公司所有管理、物流和生产流程都将通过同一信息技术架构实现全面联网，使用奥迪全面集成的智慧物流解决方案，以便更好地获得实时数据分析，快速应对上下游需求变化，提高企业运营效率。
在项目演示的规划中，记者看到了奥迪一汽新能源汽车有限公司的未来图景。焊接车间内，近1000台机器人挥动“手臂”，焊接纯电动车型的车身；300台无人搬运机器人(AGV)自动把生产材料运送到工厂。涂装车间里，综合控制系统监控所有生产设备，多个生产步骤在总装车间实现全面自动化。厂区内最高的建筑达24米，是行业先进的立体式高架库……
1988年以来，一汽-大众工厂一直负责奥迪在中国的车型生产，大量优质供应商已在长春落地。成熟的产业链也将为奥迪一汽新能源汽车有限公司的扎根发展提供强力支撑。在项目所在的长春汽开区汽车大路南侧，将形成80万平方米专属供应商园区。
“奥迪一汽新能源汽车项目落户长春，是因为这里是中国最大的汽车生产地之一，拥有完备的基础设施和产业链条。”闫磊说，奥迪一汽新能源汽车项目建成后，将为长春创造约3000个新工作岗位。工厂附近30公里内，也将集聚50%的项目配套供应商，发挥强链延链补链的巨大作用。
#S.H.E[超话]# 【圖文】[2022.10.04]
田馥甄〈一一〉演唱會創意統籌楊宗錞專訪：不想被定義，就是〈一一〉的定義
這是場得來不易的演唱會，受疫情影響二度延期，田馥甄的〈一一〉巡迴演唱會暌違兩年，移師高雄巨蛋預計連唱4場，無奈她突然失聲，演唱會再度緊急延期一周，誰知道事情還沒完，都已經唱了兩場，無預警的地震又再度打亂計劃，為了安全考量，後面兩場最終取消。
有些可惜，這場耗資上億成本打造的演唱會，既然無緣在世人眼中多留些回憶，就讓演唱會創意統籌楊宗錞一一告訴我們，演唱會背後的故事吧！
〈一一〉：人生從來就不是只有一個面向
「我跟馥甄合作關係比較久，在S.H.E時期就幫她們服務，相對熟悉，她第一個個人巡迴也是交給我來負責，這是第二次大型演唱會的合作。」 身為創意發想主力，楊宗錞先是觀察〈一一〉的各種解讀，「每一個『一一』都是各別的『一一』，不是一加一等於二，是可以被切成很多片面的觀察，這跟馥甄的屬性非常貼合，因為她的屬性難以被定義，我們就在〈一一〉的主題下試著去把她的各種歌曲組合成區塊，代表不同面向的她。」
當然，演唱會發想初期有個大致的曲庫，哪些歌（出自於歌手喜好）是一定要唱的，哪些歌適合這次演唱會主題的選曲，楊宗錞 團隊列出50首歌單，準備來排列組合。
以換裝為切割，整個演唱會分為五大部分，「但其中又分為十幾個姿態，每一個面向都是跟藝人討論出來的，有時候2、3首歌就能自成一個姿態，比如〈底里歇斯〉、〈田〉串在一起就是她的自我介紹。」
「我們在台灣的通常都是旗艦版，舞台初始的概念也有跟〈一一〉契合的地方，比如想用單純的元素、幾何圖形，組成舞台各種面貌，天上地上各有十幾個機關，按照節目的推進、主題，去形成不同的組合面貌，每一個面向都有一個姿態。」
創意發想起源「建立表演者和觀眾的連結」
對楊宗錞而言，製作演唱會的最終核心是建立表演者和觀眾的連結，希望能夠不失真地傳達到每一位觀眾的心裡，「我們製作是一個介面而已，對觀眾來說，他可能感受不到我們團隊組成方式，其實這次製作是導演給出一個架構後，就完全照我的想像來前進，我找了很多不同的創作者，請來燈光設計、視覺設計擔任導演，每一個小部分我都希望有不同的觀點去詮釋。」
聽起來有些抽象，事實上，連楊宗錞都承認製作過程中，最大的挑戰就是把所有人各自的想像，具象化為一個集體符號，「我有我的方式，但來自燈光設計的詮釋方式是不一樣的。」他以畫展比喻，「比如我辦一個畫展要做「四季」這個主題，我會先構圖，告訴大家這裡用什麼顏色，讓大家follow我的想像開始填色。但這次我連畫布都不給，只告訴團隊說這個區域我要春天，其他的就靠你的想像來跟我拉扯。」
他盡量不干涉團隊的想像，「我很擔心我萬一說了『不是這樣』，之後大家就不敢再發表意見，我很努力告訴自己要用引導的方式。」他鐵了心要做這件事，把自己切分成其中一個觀察者，「我也會有明確的意見，但也會切換為統籌的角色，盡量少給意見。」
如上述講到以〈底里歇斯〉、〈田〉的自我介紹，「視覺我就希望他不要太具像，讓觀眾多一點想像空間，但對設計導演來說他也有他的想像，他希望用羅夏心理測驗的臉譜符號，但這並不直接代表馥甄本人的屬性，這當中我一邊在想要抽象，一邊又要去滿足設計導演的明確符號，最後我接受用羅夏這個具有開放性符號的提議。」
不想被定義，就是〈一一〉的定義
在實體技術層面，楊宗錞設計的機關用法是十幾個機關同時連動，「對觀眾來說形成很清楚的結構感，讓舞台屏幕幾乎是消失的狀態，結束後你很難講出舞台的基本形式什麼，但這就是我一開始的目的，不想被定義，有的舞台是符號很強，一看就知道是什麼，但這次我想要的是你不知道到底什麼是真正的符號，各自解讀都成立。 」
〈一一〉演唱會機關多得難以計數，光是下的cue要唸完就要半個小時，「非常多工種的同時，我也要有心理準備，首場可能無法所有的工種都做完，前置作業非常龐大，好險我的技術總監秦俊傑跟我配合得很有默契，他知道我的問題在哪，他會想盡辦法偷時間，一般硬體交台給導演組大概只剩下兩三天的時間就要到演唱會了，但他都會幫我預設好可能遇到的問題，並且想好解決辦法，台交到我手上時已經都處理得差不多了。」
創意統籌最害怕的事情：二次安可
身為必應創造的創意長，楊宗錞15年的資歷中，演唱會上他最害怕的事情就是觀眾要求二次安可，「我會焦慮，該怎麼讓現場的團隊都知道要發生什麼事情，我還能做些什麼幫助大家滿足這件事。」二次安可幾乎都是歌手的臨時起意，給觀眾驚喜，但製作團隊可能會是驚嚇。
〈一一〉演唱會就沒有設計安可，「就是很清淡的結束，讓你感覺到演唱會的餘韻，這是跟音樂總監陳建騏及團隊的討論，這種手法是很舒服的。」
轉自 500Times
田馥甄〈一一〉演唱會創意統籌楊宗錞專訪：不想被定義，就是〈一一〉的定義
這是場得來不易的演唱會，受疫情影響二度延期，田馥甄的〈一一〉巡迴演唱會暌違兩年，移師高雄巨蛋預計連唱4場，無奈她突然失聲，演唱會再度緊急延期一周，誰知道事情還沒完，都已經唱了兩場，無預警的地震又再度打亂計劃，為了安全考量，後面兩場最終取消。
有些可惜，這場耗資上億成本打造的演唱會，既然無緣在世人眼中多留些回憶，就讓演唱會創意統籌楊宗錞一一告訴我們，演唱會背後的故事吧！
〈一一〉：人生從來就不是只有一個面向
「我跟馥甄合作關係比較久，在S.H.E時期就幫她們服務，相對熟悉，她第一個個人巡迴也是交給我來負責，這是第二次大型演唱會的合作。」 身為創意發想主力，楊宗錞先是觀察〈一一〉的各種解讀，「每一個『一一』都是各別的『一一』，不是一加一等於二，是可以被切成很多片面的觀察，這跟馥甄的屬性非常貼合，因為她的屬性難以被定義，我們就在〈一一〉的主題下試著去把她的各種歌曲組合成區塊，代表不同面向的她。」
當然，演唱會發想初期有個大致的曲庫，哪些歌（出自於歌手喜好）是一定要唱的，哪些歌適合這次演唱會主題的選曲，楊宗錞 團隊列出50首歌單，準備來排列組合。
以換裝為切割，整個演唱會分為五大部分，「但其中又分為十幾個姿態，每一個面向都是跟藝人討論出來的，有時候2、3首歌就能自成一個姿態，比如〈底里歇斯〉、〈田〉串在一起就是她的自我介紹。」
「我們在台灣的通常都是旗艦版，舞台初始的概念也有跟〈一一〉契合的地方，比如想用單純的元素、幾何圖形，組成舞台各種面貌，天上地上各有十幾個機關，按照節目的推進、主題，去形成不同的組合面貌，每一個面向都有一個姿態。」
創意發想起源「建立表演者和觀眾的連結」
對楊宗錞而言，製作演唱會的最終核心是建立表演者和觀眾的連結，希望能夠不失真地傳達到每一位觀眾的心裡，「我們製作是一個介面而已，對觀眾來說，他可能感受不到我們團隊組成方式，其實這次製作是導演給出一個架構後，就完全照我的想像來前進，我找了很多不同的創作者，請來燈光設計、視覺設計擔任導演，每一個小部分我都希望有不同的觀點去詮釋。」
聽起來有些抽象，事實上，連楊宗錞都承認製作過程中，最大的挑戰就是把所有人各自的想像，具象化為一個集體符號，「我有我的方式，但來自燈光設計的詮釋方式是不一樣的。」他以畫展比喻，「比如我辦一個畫展要做「四季」這個主題，我會先構圖，告訴大家這裡用什麼顏色，讓大家follow我的想像開始填色。但這次我連畫布都不給，只告訴團隊說這個區域我要春天，其他的就靠你的想像來跟我拉扯。」
他盡量不干涉團隊的想像，「我很擔心我萬一說了『不是這樣』，之後大家就不敢再發表意見，我很努力告訴自己要用引導的方式。」他鐵了心要做這件事，把自己切分成其中一個觀察者，「我也會有明確的意見，但也會切換為統籌的角色，盡量少給意見。」
如上述講到以〈底里歇斯〉、〈田〉的自我介紹，「視覺我就希望他不要太具像，讓觀眾多一點想像空間，但對設計導演來說他也有他的想像，他希望用羅夏心理測驗的臉譜符號，但這並不直接代表馥甄本人的屬性，這當中我一邊在想要抽象，一邊又要去滿足設計導演的明確符號，最後我接受用羅夏這個具有開放性符號的提議。」
不想被定義，就是〈一一〉的定義
在實體技術層面，楊宗錞設計的機關用法是十幾個機關同時連動，「對觀眾來說形成很清楚的結構感，讓舞台屏幕幾乎是消失的狀態，結束後你很難講出舞台的基本形式什麼，但這就是我一開始的目的，不想被定義，有的舞台是符號很強，一看就知道是什麼，但這次我想要的是你不知道到底什麼是真正的符號，各自解讀都成立。 」
〈一一〉演唱會機關多得難以計數，光是下的cue要唸完就要半個小時，「非常多工種的同時，我也要有心理準備，首場可能無法所有的工種都做完，前置作業非常龐大，好險我的技術總監秦俊傑跟我配合得很有默契，他知道我的問題在哪，他會想盡辦法偷時間，一般硬體交台給導演組大概只剩下兩三天的時間就要到演唱會了，但他都會幫我預設好可能遇到的問題，並且想好解決辦法，台交到我手上時已經都處理得差不多了。」
創意統籌最害怕的事情：二次安可
身為必應創造的創意長，楊宗錞15年的資歷中，演唱會上他最害怕的事情就是觀眾要求二次安可，「我會焦慮，該怎麼讓現場的團隊都知道要發生什麼事情，我還能做些什麼幫助大家滿足這件事。」二次安可幾乎都是歌手的臨時起意，給觀眾驚喜，但製作團隊可能會是驚嚇。
〈一一〉演唱會就沒有設計安可，「就是很清淡的結束，讓你感覺到演唱會的餘韻，這是跟音樂總監陳建騏及團隊的討論，這種手法是很舒服的。」
轉自 500Times
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