【哈啰电动车科技战略发布会在上海举行，创新模式引领行业进化】12月21日，哈啰电动车在上海举办了“新物种 再进化”科技战略发布会，其间，哈啰电动车推出了其代表电动车新物种的旗舰产品ME70。ME70以数字化、智能化的理念推动了电动车产品、品牌、营销、服务，以及制造的全方位进化，引领两轮电动车行业迈入智能时代。
哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动⻋消费痛点的同时，引领电动⻋⾏业从单⼀骑⾏⼯具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新，为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。
发布智能、时尚、有品质的重磅新品
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。
哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等等，特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具，而ME70已进化为移动的服务平台和终端。
在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车入局后，通过广泛的用户调研，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质。打破传统电动车的竞争层次，将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，哈啰电动车相信智能化是电动车未来的发展方向。
这当然离不开哈啰自身的互联网基因。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强⼤⻋机系统、连接出⾏⽣态的新⼀代智能两轮电动⻋产品。
区别于市面上多数智能化电动车产品，哈啰的智能化不仅限于手机跟电动车的链接，还包括通过算法和软件实现精准匹配，解决电动车行业续航、充电等痛点问题。哈啰电动车商品部门负责人迟星德表示，现在很多两轮车企在讲智能化，但智能化的最终方向，应是以解决用户的实际痛点为出发点的。
用数字化打造电动车新零售模式
在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。
传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。
哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。
之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
“这么说吧，让我躺在床上就把钱赚了，订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示，“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方。”
制造和服务进化，给用户带来更优质的体验
据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。
通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。
为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。
经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业的新时代的大幕。
李开逐表示，“以科技推动出行进化，是哈啰出行一直以来的使命和责任，而哈啰电动车，也将会继续秉承这份使命，在科技的前沿不断探索，让我们的产品、技术、模式都能持续进化，坚持造好车、卖好车，让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”
哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动⻋消费痛点的同时，引领电动⻋⾏业从单⼀骑⾏⼯具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新，为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。
发布智能、时尚、有品质的重磅新品
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200km。
哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁，监测电量，鞍座感应，蓝牙智能遥控器，开机自检胎压、电池、电机、控制器，定速巡航，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等等，特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具，而ME70已进化为移动的服务平台和终端。
在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车入局后，通过广泛的用户调研，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质。打破传统电动车的竞争层次，将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，哈啰电动车相信智能化是电动车未来的发展方向。
这当然离不开哈啰自身的互联网基因。哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强⼤⻋机系统、连接出⾏⽣态的新⼀代智能两轮电动⻋产品。
区别于市面上多数智能化电动车产品，哈啰的智能化不仅限于手机跟电动车的链接，还包括通过算法和软件实现精准匹配，解决电动车行业续航、充电等痛点问题。哈啰电动车商品部门负责人迟星德表示，现在很多两轮车企在讲智能化，但智能化的最终方向，应是以解决用户的实际痛点为出发点的。
用数字化打造电动车新零售模式
在数字化加持下，哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。
传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。
哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。
之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
“这么说吧，让我躺在床上就把钱赚了，订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示，“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方。”
制造和服务进化，给用户带来更优质的体验
据介绍，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。
通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。
为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。
经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业的新时代的大幕。
李开逐表示，“以科技推动出行进化，是哈啰出行一直以来的使命和责任，而哈啰电动车，也将会继续秉承这份使命，在科技的前沿不断探索，让我们的产品、技术、模式都能持续进化，坚持造好车、卖好车，让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”
购物中心后勤动线设计
后勤区由物业用房、卸货区、货梯及卸货通道组成。
后勤员工办公人流与补货通道应结合设置。卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
卸货区
集中商业的建筑面积大于1万平米时，设置集中的卸货区。卸货区一般设于地下停车库内，场地应能满足货车的基本回车、停车及卸货的需要。
a.大型货车b.中型货车 b.小型货车
卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
货梯设计
1、货梯布置应尽量满足到达每间商铺后方的补货通道而不穿越公共区域，并应根据业态及商铺布局均衡布置。
2、货梯应靠近卸货区就近布置，并应在卸货区所在层和所服务各楼层设停靠站。
3、货梯应尽量与消防电梯合用，消防电梯前室宜与楼梯间前室合用。卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
4、货梯宜每组2台，单侧布置，货梯厅最小深度应大于最大轿厢尺寸的1.5倍。梯载重量宜2-2.5吨，速度宜1m/s，开门尺寸宜不小于1.6mX2.3m。
3.6.4卸货动线设计
货运通道
1、货梯设置货梯厅。货运通道宽度不小于2m，应设置于大租户的货物仓库附近，并与货运电梯相联通，保证货运通道直、短；
2、货运通道：停车卸货、商品管理、升降货梯、进入卖场仓库，动线的特点是要够宽敞；亮度要足够，一般大约3001x~4001x照度；
3、步行街若设置较多餐饮商铺，地下停车场货运电梯口处设立面积为100m2~200m的卸货区域；
4、各卸货区域与车场入口之间必须有一－条净高不低于3.6m的货运通道。(3.6m净高货运通道针对7m长货车使用，更大型号的货车卸货可考虑地面卸货）。一般商铺、步行街以及百货使用中型厢式货车；超市使用大型货车；
4、货运车道的转弯半径（货车外前轮）不应小于8.0m；地下货车双行通道净宽宜为8m，坡度10%；
5、货运通道可与客运通道共用出入口，但地下必须分区设置货车位与客车位；
6、货运通道应与消费车行动线及行人动线分开，避免互相干扰；
7、通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍。
坡道 1、当用地紧张不得不把卸货区设置在地下室，商场需设置到地下室的卸货坡道，一般至少应有一 处双车道的卸货坡道， 大型商业可能需要两处；
2、卸货坡道坡度需控制在15%以内，弧形坡道坡度需在12%坡道以内， 较常见的坡度比例为1:10；
3、卸货坡道的宽度一般有两种，8m和10m , 这两种宽度基本能满足中小型货车的运输要求，相对应的转弯半径分别为10m和8m。按照这－原则，再根据地下室的深度，就可以计算出地下室货车坡道的长度。
卸货区
1、卸货平台需要配置小型货车进出（载货量≤1.2吨），每处卸货电梯可同时容纳2台货车同时卸货；宽度按2台1.2吨货车车宽计算；
2、卸货区要提供最少能同时卸货3辆普通卡车的卸货平台；
3、若卸货区设于地下室，超市货柜车的限高应达到4.5m,8吨普通卡车的限高达到3.6m；若卸货区设于地面，卸货平台上方设置深度不小于3m的雨檐覆盖卸货区；
4、卸货区外围须采取隔音措施并满足环保要求；建筑物周边含卸货区的照度不能少于40lux；
5、综合超市卸货区：应独立设置至少五个停车位，满足四辆普通卡车以及一辆12m货柜车停靠，每个普通卡车的卸货平台应设8m深的收货及验货区的封闭式卸货平台。卸货区面积选择：200m2~300m，在室内或带雨棚（北方区须有可封闭的室内或半室内区域）；
6、卸货平台高0.9m，深度宜达3m~4m，平台设有2m宽坡道，卸货区与货梯厅间通道保证直、短，直线距离不超过15m，净宽度2.0m至2.4m；
7、卸货平台临近货梯，且其宽度与卸货停车位的数量有关。一卸货般按中型厢式货车为标准计， 一个结构柱跨可以停放两辆货车；
8、部分主力店业态均需设置专有的货车车位，车位应靠近该主力店的货梯，这样便于向上层送货；
9、位于尽端的卸货区需考虑货车回车的需要；
10、大型超市卸货区：考虑2或3辆35t集卡和3辆小卡车满载重量及回车空间；
11、荷载1500kg/平方米。
卸货平台
1、一般卸货区会设置卸货平台，高度在0.8~1.2m ，至少在平台的一端设7%~10%的坡道；
2、超市专用卸货平台：提供1台大型集装箱式平台和卸货区和2台中型货车卸货区。卸货承台深度按4m~ 6m计；
3、卸货区内应有足够的回转余地供手推车和货车倒向；
4、卸货区内应有清晰的标识系统；
5、卸货区内应有冲洗及污水排放系统；
6、卸货平台有台阶或坡道供卸货员工及平板车使用；
7、转角金属包边处理；
8、侧边装防撞胶条。
后勤区由物业用房、卸货区、货梯及卸货通道组成。
后勤员工办公人流与补货通道应结合设置。卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
卸货区
集中商业的建筑面积大于1万平米时，设置集中的卸货区。卸货区一般设于地下停车库内，场地应能满足货车的基本回车、停车及卸货的需要。
a.大型货车b.中型货车 b.小型货车
卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
货梯设计
1、货梯布置应尽量满足到达每间商铺后方的补货通道而不穿越公共区域，并应根据业态及商铺布局均衡布置。
2、货梯应靠近卸货区就近布置，并应在卸货区所在层和所服务各楼层设停靠站。
3、货梯应尽量与消防电梯合用，消防电梯前室宜与楼梯间前室合用。卸货区附近应就近设置货梯以及供司机使用的专用卫生间。
4、货梯宜每组2台，单侧布置，货梯厅最小深度应大于最大轿厢尺寸的1.5倍。梯载重量宜2-2.5吨，速度宜1m/s，开门尺寸宜不小于1.6mX2.3m。
3.6.4卸货动线设计
货运通道
1、货梯设置货梯厅。货运通道宽度不小于2m，应设置于大租户的货物仓库附近，并与货运电梯相联通，保证货运通道直、短；
2、货运通道：停车卸货、商品管理、升降货梯、进入卖场仓库，动线的特点是要够宽敞；亮度要足够，一般大约3001x~4001x照度；
3、步行街若设置较多餐饮商铺，地下停车场货运电梯口处设立面积为100m2~200m的卸货区域；
4、各卸货区域与车场入口之间必须有一－条净高不低于3.6m的货运通道。(3.6m净高货运通道针对7m长货车使用，更大型号的货车卸货可考虑地面卸货）。一般商铺、步行街以及百货使用中型厢式货车；超市使用大型货车；
4、货运车道的转弯半径（货车外前轮）不应小于8.0m；地下货车双行通道净宽宜为8m，坡度10%；
5、货运通道可与客运通道共用出入口，但地下必须分区设置货车位与客车位；
6、货运通道应与消费车行动线及行人动线分开，避免互相干扰；
7、通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍。
坡道 1、当用地紧张不得不把卸货区设置在地下室，商场需设置到地下室的卸货坡道，一般至少应有一 处双车道的卸货坡道， 大型商业可能需要两处；
2、卸货坡道坡度需控制在15%以内，弧形坡道坡度需在12%坡道以内， 较常见的坡度比例为1:10；
3、卸货坡道的宽度一般有两种，8m和10m , 这两种宽度基本能满足中小型货车的运输要求，相对应的转弯半径分别为10m和8m。按照这－原则，再根据地下室的深度，就可以计算出地下室货车坡道的长度。
卸货区
1、卸货平台需要配置小型货车进出（载货量≤1.2吨），每处卸货电梯可同时容纳2台货车同时卸货；宽度按2台1.2吨货车车宽计算；
2、卸货区要提供最少能同时卸货3辆普通卡车的卸货平台；
3、若卸货区设于地下室，超市货柜车的限高应达到4.5m,8吨普通卡车的限高达到3.6m；若卸货区设于地面，卸货平台上方设置深度不小于3m的雨檐覆盖卸货区；
4、卸货区外围须采取隔音措施并满足环保要求；建筑物周边含卸货区的照度不能少于40lux；
5、综合超市卸货区：应独立设置至少五个停车位，满足四辆普通卡车以及一辆12m货柜车停靠，每个普通卡车的卸货平台应设8m深的收货及验货区的封闭式卸货平台。卸货区面积选择：200m2~300m，在室内或带雨棚（北方区须有可封闭的室内或半室内区域）；
6、卸货平台高0.9m，深度宜达3m~4m，平台设有2m宽坡道，卸货区与货梯厅间通道保证直、短，直线距离不超过15m，净宽度2.0m至2.4m；
7、卸货平台临近货梯，且其宽度与卸货停车位的数量有关。一卸货般按中型厢式货车为标准计， 一个结构柱跨可以停放两辆货车；
8、部分主力店业态均需设置专有的货车车位，车位应靠近该主力店的货梯，这样便于向上层送货；
9、位于尽端的卸货区需考虑货车回车的需要；
10、大型超市卸货区：考虑2或3辆35t集卡和3辆小卡车满载重量及回车空间；
11、荷载1500kg/平方米。
卸货平台
1、一般卸货区会设置卸货平台，高度在0.8~1.2m ，至少在平台的一端设7%~10%的坡道；
2、超市专用卸货平台：提供1台大型集装箱式平台和卸货区和2台中型货车卸货区。卸货承台深度按4m~ 6m计；
3、卸货区内应有足够的回转余地供手推车和货车倒向；
4、卸货区内应有清晰的标识系统；
5、卸货区内应有冲洗及污水排放系统；
6、卸货平台有台阶或坡道供卸货员工及平板车使用；
7、转角金属包边处理；
8、侧边装防撞胶条。
【注意！冬天遮挡寒风的头巾 可能存在交通安全隐患】
冬天对于骑行者来说是一件很痛苦的事情，寒风刺骨，雾、霜不停袭来，冻得人浑身直打哆嗦，此时，街头常一些骑车者为了避免清晨的刺骨寒风，用一块头巾把自己头部裹得“严严实实”，这样确实能缓解一些寒意。可是，您知道吗？如果佩戴不正确的话，这块头巾有可能会给您带来交通安全隐患。
11月19日上午8点多，昌宁县公安局交警大队城区中队民警接到报警：“在县城达丙路某红绿灯口，一辆小型轿车和一辆二轮电动车发生交通事故”。接到报警后，民警迅速赶赴现场，经勘察调查了解得知：电动车的驾驶人鲍女士是附近农贸市场的一位商铺主，因经常需驾驶电动车给客户送货，最近气温骤降，由于佩戴的安全头盔不防风，她驾驶电动车时，常被冷的浑身直打哆嗦，于是鲍女士便购买了一块大号头巾用于遮挡头部。当时，她正驾驶电动车准备去给客户送货，当行驶至到事故发生的红绿灯时，自己视线被头巾遮挡住了，没有看清黄灯已在闪烁，当发现时，车已经超过停止线一段距离了，于是心存侥幸“硬着头皮”想继续“冲”过去。这时，小车驾驶员赵女士驾驶车辆正常通过路口，与鲍女士驾驶的电动辆发生碰撞事故。事故造成双方车辆不同程度损伤，人员无伤亡。
现场处理结束后，民警对二轮电动车驾驶人鲍女士的驾驶行为进行了严厉的批评教育，因其驾驶车辆时违反交通信号灯通行是造成该起事故的最终原因，根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，交警部门依法对其作出承担此次事故全部责任的事故认定。
民警提示
冬季固然寒冷，驾驶时做足防寒保暖措施，这也并没有错，可是我们不能为了保暖而忽视安全，这完全是本末倒置的一种做法。驾驶二轮车辆时一定要佩戴安全头盔，明天和意外哪个先来我们不能预判，但是我们能做的就是尽自己之力将意外的伤害降至最低，毕竟安全才是“头”等大事。
冬天骑车需要注意7个细节
1、检查车胎，轮胎花纹大面积磨损立即停止使用
冬季路面结冰湿滑，地面摩擦力就会大大减少，如果您车胎已经出现磨光现象，需要立即换成深花纹的轮胎，增强摩擦力，北方地区用户在出行时建议使用雪地胎，同时胎内气压不要太高，避免因为道路湿滑而导致侧翻打滑，轻者摔伤，重者没
2、不要加装挡风玻璃
很多朋友冬天骑车为了御寒，喜欢加装一个挡风玻璃，这也是很危险的，虽然一定程度上起到了遮风挡雨的功能，但是雨雪天挡风玻璃容易被雨雪覆盖，遮挡行车视线，天气湿冷的南方，挡风玻璃上还容易起一层薄薄的雾水，视线受阻，对骑车人构成很大安全威胁。骑电动车佩戴防风眼镜，不要加装挡风罩。
3、检查刹车油和刹车片的磨损情况
冬季温度低，刹车油是否有凝固现象，现在很多高端的电动车有刹车油，出行时要检查一下刹车油的变化，如果凝固了就不要在继续行驶了，普通的电动车需要检查一些刹车片，如果磨损太严重一定要及时更换，不如容易发生危险。
4、长度过长的围巾和围脖成冬季勒脖凶器
冬天围脖围巾成为不少电动车驾驶人必备的保暖工具，但是你知道吗？这也隐形的杀手，尤其是后排坐的儿童千万不要佩戴长围巾，可能因为围巾太长在行驶的过程中卷入电机当中，造成后排的儿童被勒死。骑电动车一定不要佩戴长度超过60厘米的围巾，尽可能使用套头的围脖。
5、不要使用挡风被，且挡风衣服不要反穿
天气冷气温低，骑车风还大，人们都喜欢在脚上披一件挡风被，更有些妈妈为了省钱，将平时穿的棉衣或者羽绒服反过来穿也能起到一定的防风作用，但是这些衣服一般都比较厚重紧身，一旦侧翻摔倒双手无法及时抽出支撑平衡，头部着地容易发生意外。如果冬天实在太冷，那么建议你购置电动车专用防风衣和护膝手套，在摔倒的时候还能起到缓冲保护人体的作用
6、避免高速行车，20-25km/h时速刚刚好
冬季由于温度低，地面摩擦系数降低，高速行车时的刹车距离要比夏天长，而且冬季车身更加笨重，高速行驶的情况下，遇到紧急的情况很容易因为惯性太大导致车辆的失控，从而发生危险。北方的冬季漫长而寒冷，电动车续航收到很大影响，但是如果你用20km/h左右的速度行驶，遇到紧急情况可以及时反应过来可以延长电动车续航时间，避免电池突然没电而下车推车的尴尬。
7、记得佩戴电动车安全头盔
电动车头盔在不仅可以防风保暖，在关键时刻还可以保护你的头部不受重击的危险，冬天佩戴电动车头盔骑行是一个不错的选择。
冬天对于骑行者来说是一件很痛苦的事情，寒风刺骨，雾、霜不停袭来，冻得人浑身直打哆嗦，此时，街头常一些骑车者为了避免清晨的刺骨寒风，用一块头巾把自己头部裹得“严严实实”，这样确实能缓解一些寒意。可是，您知道吗？如果佩戴不正确的话，这块头巾有可能会给您带来交通安全隐患。
11月19日上午8点多，昌宁县公安局交警大队城区中队民警接到报警：“在县城达丙路某红绿灯口，一辆小型轿车和一辆二轮电动车发生交通事故”。接到报警后，民警迅速赶赴现场，经勘察调查了解得知：电动车的驾驶人鲍女士是附近农贸市场的一位商铺主，因经常需驾驶电动车给客户送货，最近气温骤降，由于佩戴的安全头盔不防风，她驾驶电动车时，常被冷的浑身直打哆嗦，于是鲍女士便购买了一块大号头巾用于遮挡头部。当时，她正驾驶电动车准备去给客户送货，当行驶至到事故发生的红绿灯时，自己视线被头巾遮挡住了，没有看清黄灯已在闪烁，当发现时，车已经超过停止线一段距离了，于是心存侥幸“硬着头皮”想继续“冲”过去。这时，小车驾驶员赵女士驾驶车辆正常通过路口，与鲍女士驾驶的电动辆发生碰撞事故。事故造成双方车辆不同程度损伤，人员无伤亡。
现场处理结束后，民警对二轮电动车驾驶人鲍女士的驾驶行为进行了严厉的批评教育，因其驾驶车辆时违反交通信号灯通行是造成该起事故的最终原因，根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，交警部门依法对其作出承担此次事故全部责任的事故认定。
民警提示
冬季固然寒冷，驾驶时做足防寒保暖措施，这也并没有错，可是我们不能为了保暖而忽视安全，这完全是本末倒置的一种做法。驾驶二轮车辆时一定要佩戴安全头盔，明天和意外哪个先来我们不能预判，但是我们能做的就是尽自己之力将意外的伤害降至最低，毕竟安全才是“头”等大事。
冬天骑车需要注意7个细节
1、检查车胎，轮胎花纹大面积磨损立即停止使用
冬季路面结冰湿滑，地面摩擦力就会大大减少，如果您车胎已经出现磨光现象，需要立即换成深花纹的轮胎，增强摩擦力，北方地区用户在出行时建议使用雪地胎，同时胎内气压不要太高，避免因为道路湿滑而导致侧翻打滑，轻者摔伤，重者没
2、不要加装挡风玻璃
很多朋友冬天骑车为了御寒，喜欢加装一个挡风玻璃，这也是很危险的，虽然一定程度上起到了遮风挡雨的功能，但是雨雪天挡风玻璃容易被雨雪覆盖，遮挡行车视线，天气湿冷的南方，挡风玻璃上还容易起一层薄薄的雾水，视线受阻，对骑车人构成很大安全威胁。骑电动车佩戴防风眼镜，不要加装挡风罩。
3、检查刹车油和刹车片的磨损情况
冬季温度低，刹车油是否有凝固现象，现在很多高端的电动车有刹车油，出行时要检查一下刹车油的变化，如果凝固了就不要在继续行驶了，普通的电动车需要检查一些刹车片，如果磨损太严重一定要及时更换，不如容易发生危险。
4、长度过长的围巾和围脖成冬季勒脖凶器
冬天围脖围巾成为不少电动车驾驶人必备的保暖工具，但是你知道吗？这也隐形的杀手，尤其是后排坐的儿童千万不要佩戴长围巾，可能因为围巾太长在行驶的过程中卷入电机当中，造成后排的儿童被勒死。骑电动车一定不要佩戴长度超过60厘米的围巾，尽可能使用套头的围脖。
5、不要使用挡风被，且挡风衣服不要反穿
天气冷气温低，骑车风还大，人们都喜欢在脚上披一件挡风被，更有些妈妈为了省钱，将平时穿的棉衣或者羽绒服反过来穿也能起到一定的防风作用，但是这些衣服一般都比较厚重紧身，一旦侧翻摔倒双手无法及时抽出支撑平衡，头部着地容易发生意外。如果冬天实在太冷，那么建议你购置电动车专用防风衣和护膝手套，在摔倒的时候还能起到缓冲保护人体的作用
6、避免高速行车，20-25km/h时速刚刚好
冬季由于温度低，地面摩擦系数降低，高速行车时的刹车距离要比夏天长，而且冬季车身更加笨重，高速行驶的情况下，遇到紧急的情况很容易因为惯性太大导致车辆的失控，从而发生危险。北方的冬季漫长而寒冷，电动车续航收到很大影响，但是如果你用20km/h左右的速度行驶，遇到紧急情况可以及时反应过来可以延长电动车续航时间，避免电池突然没电而下车推车的尴尬。
7、记得佩戴电动车安全头盔
电动车头盔在不仅可以防风保暖，在关键时刻还可以保护你的头部不受重击的危险，冬天佩戴电动车头盔骑行是一个不错的选择。
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