注册国际商标具有哪些意义？——防止被人抢先注册
#商标注册# #商标侵权# #知识产权#
世界各国商标法内容虽不尽相同，但都规定对注册商标所有权进行法律保护。中国许多企业的管理人员过去对商标专用权意义认识不足，缺乏商标专用权保护意识。
忽视商标注册的结果，是使中国一些经过几十年甚至上百年努力树立起来的名/牌商标和传统商标被外商抢先注册或者假冒，轻易占有。
如中国生产的在英国已打开销路的“火炬牌”打火机，其商标被瑞士商人抢先在英国注了册，中国“火炬牌”打火机因此被/迫退出英国市场。
因此，商标在国外注册不是可有可无的问题。凡是想把自己的产品打入国际市场的厂家，都应及早到国外注册商标，以便使自己的商品在销售国不被排挤，销售市场不被他人抢占。
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世界各国商标法内容虽不尽相同，但都规定对注册商标所有权进行法律保护。中国许多企业的管理人员过去对商标专用权意义认识不足，缺乏商标专用权保护意识。
忽视商标注册的结果，是使中国一些经过几十年甚至上百年努力树立起来的名/牌商标和传统商标被外商抢先注册或者假冒，轻易占有。
如中国生产的在英国已打开销路的“火炬牌”打火机，其商标被瑞士商人抢先在英国注了册，中国“火炬牌”打火机因此被/迫退出英国市场。
因此，商标在国外注册不是可有可无的问题。凡是想把自己的产品打入国际市场的厂家，都应及早到国外注册商标，以便使自己的商品在销售国不被排挤，销售市场不被他人抢占。
【南阳税务：税惠送暖 艾香富农】艾草是宝贵的中药材，有去湿、消炎、止咳等作用，发展艾草制品既能就地取材，又能就近解决就业问题。南阳市税务部门为助力南阳打造成为“世界艾乡”，积极发挥税收职能作用，通过落实减税降费政策，持续优化税收营商环境，助力艾草行业高质量发展。
据了解，目前，南阳市艾草种植面积近30万亩，艾草企业1529家，规范化种植面积位居全国首位，已成为全国最大的艾制品加工基地和艾叶集散地。当地10多万群众从艾草的种植、采收、加工、销售中受益，其中贫困群众占3万余人，艾草产业已成为南阳富民兴业的支柱型产业。
眼下正是艾草收获的第一季度，位于南阳市社旗县桥头镇的南阳国医仲景艾制品有限公司艾草种植基地艾香四溢，农民正在一望无际的艾草田里进行收割作业。
“艾草种植及初加工产品属于国家规定的免税项目，得益于一系列优惠政策，去年公司享受减税2.2万余元。如今，在税费优惠政策的支持下，企业不断扩大生产规模，并积极承担企业社会责任，安置当地3300余名群众就业，带动周边6个行政村410户贫困户实现脱贫。”南阳国医仲景艾制品有限公司负责人李锋说。
南阳绿莹艾草生物制品有限公司是当地规模较大的艾制品生产企业,其产品远销澳大利亚、韩国等国外地区。为助力企业产品“走出国门”，南阳市税务部门成立“涉农税收服务工作专班”，深入推进税收政策扶持、银税互动资金支持等事项，并利用税收大数据分析为该企业和下游企业牵线搭桥。
据介绍，2020年该企业实现税费减免123万元，拿着节省下来的税费“红包”，企业不断创新发展模式，主动为有就业需求的村民上门提供技能培训等就业服务，立足艾草产业优势，带动周边120多名群众种植创业，艾草行业成为助力乡村振兴的新动力。https://t.cn/A6VkXiZC
据了解，目前，南阳市艾草种植面积近30万亩，艾草企业1529家，规范化种植面积位居全国首位，已成为全国最大的艾制品加工基地和艾叶集散地。当地10多万群众从艾草的种植、采收、加工、销售中受益，其中贫困群众占3万余人，艾草产业已成为南阳富民兴业的支柱型产业。
眼下正是艾草收获的第一季度，位于南阳市社旗县桥头镇的南阳国医仲景艾制品有限公司艾草种植基地艾香四溢，农民正在一望无际的艾草田里进行收割作业。
“艾草种植及初加工产品属于国家规定的免税项目，得益于一系列优惠政策，去年公司享受减税2.2万余元。如今，在税费优惠政策的支持下，企业不断扩大生产规模，并积极承担企业社会责任，安置当地3300余名群众就业，带动周边6个行政村410户贫困户实现脱贫。”南阳国医仲景艾制品有限公司负责人李锋说。
南阳绿莹艾草生物制品有限公司是当地规模较大的艾制品生产企业,其产品远销澳大利亚、韩国等国外地区。为助力企业产品“走出国门”，南阳市税务部门成立“涉农税收服务工作专班”，深入推进税收政策扶持、银税互动资金支持等事项，并利用税收大数据分析为该企业和下游企业牵线搭桥。
据介绍，2020年该企业实现税费减免123万元，拿着节省下来的税费“红包”，企业不断创新发展模式，主动为有就业需求的村民上门提供技能培训等就业服务，立足艾草产业优势，带动周边120多名群众种植创业，艾草行业成为助力乡村振兴的新动力。https://t.cn/A6VkXiZC
【信达机械】远东传动调研纪要20210609
公司领导：证券部张总
客户结构&市场份额：第一大客户是上汽集团，包括上汽通用五菱、红岩、大通，三个加起来是3.8亿左右，第二大是福田戴姆勒，收入占比10.6%，前两家份额占比较高，接近全供，全供的原因是前两家市场占比不是很大，量不是很大，商用车前几名按顺序是一汽、东风、重汽、陕汽。第三大客户是重汽，主要供应零部件1.8亿，第四是陕汽6.6%，第五是东风柳汽5%，前五家就10个亿。陕汽有下滑，主要是在于培养自己的零部件供应商。公司非等速传动轴整体的市占率在60%左右。客户关系比较稳定，在一些大客户附近建立了总装厂。
工程机械领域市占率更高，轮式年产量100多万辆，公司市占率在80%左右。主要客户包括主要工程机械企业，三一、中联、徐工、柳工以及山东的一帮企业。
竞争格局不会发生大的变化，陕汽之所以从万向钱潮采购的份额增加，是有历史原因的，当初陕汽想把下属的零部件企业卖给公司，但价钱的原因没有谈妥，被万向收购。但预计万向在陕汽的份额不会增加太多，最多和公司各占50%。
主机厂不会上游延伸介入到传动轴领域，主要原因一是传动轴成本占比较低，二是护城河主要在于规模，技术壁垒不高，主机厂没必要在这个领域费很大劲，第三方传动轴供应商主要靠规模效应降低成本，可以把成本降到很低。
竞争对手：万向钱潮是第二大企业，主要和陕汽合作，在陕汽里的份额很大，传动轴业务收入最多5-6个亿。其他竞争对手就是车企内部配套零部件企业，如一汽的富奥。
原材料价格波动：近几年钢材采购价格逐年递增，2018年钢材（成本占比70%，每年15万吨的采购量）采购均价 4500元/吨，2019年4000，2020年4200，2021年5300，今年最高点涨到6800，现在有所回落基本维持在高位。目前库存只够3个月，觉得价格太高没有增加采购。公司也在和客户谈涨价，基本都有或多或少的涨价，就剩一汽还没涨。
等速传动轴业务：2019年可转债募投项目，计划建成4条产线，共200万套等速传动轴，单价500对应10亿收入，目前达产1条产线，由于市场拓展进度原因停止建造新产线。达产的1条产线尚未满产，去年收入约几百万。单条线满产50万套，收入达到两个亿能够实现盈亏平衡。
等速传动轴业务进展相对较慢，募投建设前达成初步采购意向的有28个左右的客户，初步推算年产150万套（3条产线满产）没问题，但开建后客户采购没有兑现。预计今年通用五菱和江铃可以达成合作，今年至少可以开第二条线，如果全部采购公司至少可以实现年产100万套。五菱可能上量快一些，进入五菱后可能还会把宝骏的市场打开。其他企业零零碎碎可能会有些补充。
等速传动轴市场高度集中，龙头是上海纳铁福（英国GKN和华域汽车的合资公司），市占率60%，剩下的20%万向钱潮，日本的NTN占20%，以上三家企业基本占据国内市场。但是近几年的变化来看万向钱潮在丢份额，二代接班对别的领域更加重视，第三产业做的也比较好。
公司目前高度重视等速传动轴业务，挖了纳铁福的生产骨干做指导。也倾向于引入战投成立产业投资基金，进入到潜在客户，实现潜在客户渠道开发。
战略重点：一是巩固传统业务，实现和头部主机厂的整合，体制增效，突破大客户，进一步提高份额，二是拓展新业务，努力将乘用车等速传动轴打造为公司新的增长点，甚至是进入新能源领域。
重卡行业：去年国五切国六以及治理超重趋严，因此从二季度开始重卡需求开始往上走，但是重卡销量增速来看，4月份环比3月份下滑，去年4月份环比高增，行业开始往下走。
海外业务：贸易部由总经理刘总（董事长女儿）负责。国外市场主要集中在德国、俄罗斯和美国等公路运输发达的国家。美国市场占90%，但美国市场不好扩大的原因是特朗普要求尽量建厂。海外市场还包括德国和俄罗斯市场。德国H6重卡项目目前处于审核阶段，审核很苛刻，2020年进行路试，这是和德国奔驰单独合作的项目。俄罗斯市场量不大，几千万的的收入，不超过一个亿，俄罗斯传动轴龙头是GAZ。
今年海外业务会有好转，印度疫情严重，美国在印度的份额收缩。预计今年同比增长，今年情况要比去年好。另外美国市场开始复苏，美国市场想迫切开发，美国市场是仅次于中国的商用车市场，在想要不要在美国建一个厂加大美国市场拓展力度。德国IFA可能要倒闭了，在全球都有厂，公司初步计划把上海的厂收购过来，上海的厂和纳铁福有合作，同时上海也是汽车工业基地，利于公司等速轴业务开拓。
第二大股东：上海牛散，持续增持，建议公司高送转，公司有在考虑采用。
股权激励：一直有想做的想法，但公司总经理和董秘（董事长儿女）有关联关系，暂时不允许作为激励对象，预计这个会废除，该规定没有之后就会做。
业绩预期：1-5月份收入是有增长的，去年二季度好，今年一季度好，净利润同比下滑，主要原因是原材料涨价。全年业绩要看三季度表现，去年三季度较好，每年四季度都差不多，但4月份重卡市场开始下滑导致三季度可能不太乐观。今年收入定的目标是23亿，有实现难度。利润就比较悬了，预计原材料价格高挺至年底，利润可能要下滑。费用率方面，销售和管理费用率一直都比较低，下降的空间也比较有限，另外开拓等速传动轴市场也会相应提高费用。
现金流：收现比小于1，主要是和应收账款管理有关系，账期一般在3个月左右，客户很多支付支票，支票期限是6个月，相当于账期在9个月左右。但公司客户都是头部整机厂，客户比较优质，发生坏账的可能性较小。#股票##价值投资日志[超话]#
公司领导：证券部张总
客户结构&市场份额：第一大客户是上汽集团，包括上汽通用五菱、红岩、大通，三个加起来是3.8亿左右，第二大是福田戴姆勒，收入占比10.6%，前两家份额占比较高，接近全供，全供的原因是前两家市场占比不是很大，量不是很大，商用车前几名按顺序是一汽、东风、重汽、陕汽。第三大客户是重汽，主要供应零部件1.8亿，第四是陕汽6.6%，第五是东风柳汽5%，前五家就10个亿。陕汽有下滑，主要是在于培养自己的零部件供应商。公司非等速传动轴整体的市占率在60%左右。客户关系比较稳定，在一些大客户附近建立了总装厂。
工程机械领域市占率更高，轮式年产量100多万辆，公司市占率在80%左右。主要客户包括主要工程机械企业，三一、中联、徐工、柳工以及山东的一帮企业。
竞争格局不会发生大的变化，陕汽之所以从万向钱潮采购的份额增加，是有历史原因的，当初陕汽想把下属的零部件企业卖给公司，但价钱的原因没有谈妥，被万向收购。但预计万向在陕汽的份额不会增加太多，最多和公司各占50%。
主机厂不会上游延伸介入到传动轴领域，主要原因一是传动轴成本占比较低，二是护城河主要在于规模，技术壁垒不高，主机厂没必要在这个领域费很大劲，第三方传动轴供应商主要靠规模效应降低成本，可以把成本降到很低。
竞争对手：万向钱潮是第二大企业，主要和陕汽合作，在陕汽里的份额很大，传动轴业务收入最多5-6个亿。其他竞争对手就是车企内部配套零部件企业，如一汽的富奥。
原材料价格波动：近几年钢材采购价格逐年递增，2018年钢材（成本占比70%，每年15万吨的采购量）采购均价 4500元/吨，2019年4000，2020年4200，2021年5300，今年最高点涨到6800，现在有所回落基本维持在高位。目前库存只够3个月，觉得价格太高没有增加采购。公司也在和客户谈涨价，基本都有或多或少的涨价，就剩一汽还没涨。
等速传动轴业务：2019年可转债募投项目，计划建成4条产线，共200万套等速传动轴，单价500对应10亿收入，目前达产1条产线，由于市场拓展进度原因停止建造新产线。达产的1条产线尚未满产，去年收入约几百万。单条线满产50万套，收入达到两个亿能够实现盈亏平衡。
等速传动轴业务进展相对较慢，募投建设前达成初步采购意向的有28个左右的客户，初步推算年产150万套（3条产线满产）没问题，但开建后客户采购没有兑现。预计今年通用五菱和江铃可以达成合作，今年至少可以开第二条线，如果全部采购公司至少可以实现年产100万套。五菱可能上量快一些，进入五菱后可能还会把宝骏的市场打开。其他企业零零碎碎可能会有些补充。
等速传动轴市场高度集中，龙头是上海纳铁福（英国GKN和华域汽车的合资公司），市占率60%，剩下的20%万向钱潮，日本的NTN占20%，以上三家企业基本占据国内市场。但是近几年的变化来看万向钱潮在丢份额，二代接班对别的领域更加重视，第三产业做的也比较好。
公司目前高度重视等速传动轴业务，挖了纳铁福的生产骨干做指导。也倾向于引入战投成立产业投资基金，进入到潜在客户，实现潜在客户渠道开发。
战略重点：一是巩固传统业务，实现和头部主机厂的整合，体制增效，突破大客户，进一步提高份额，二是拓展新业务，努力将乘用车等速传动轴打造为公司新的增长点，甚至是进入新能源领域。
重卡行业：去年国五切国六以及治理超重趋严，因此从二季度开始重卡需求开始往上走，但是重卡销量增速来看，4月份环比3月份下滑，去年4月份环比高增，行业开始往下走。
海外业务：贸易部由总经理刘总（董事长女儿）负责。国外市场主要集中在德国、俄罗斯和美国等公路运输发达的国家。美国市场占90%，但美国市场不好扩大的原因是特朗普要求尽量建厂。海外市场还包括德国和俄罗斯市场。德国H6重卡项目目前处于审核阶段，审核很苛刻，2020年进行路试，这是和德国奔驰单独合作的项目。俄罗斯市场量不大，几千万的的收入，不超过一个亿，俄罗斯传动轴龙头是GAZ。
今年海外业务会有好转，印度疫情严重，美国在印度的份额收缩。预计今年同比增长，今年情况要比去年好。另外美国市场开始复苏，美国市场想迫切开发，美国市场是仅次于中国的商用车市场，在想要不要在美国建一个厂加大美国市场拓展力度。德国IFA可能要倒闭了，在全球都有厂，公司初步计划把上海的厂收购过来，上海的厂和纳铁福有合作，同时上海也是汽车工业基地，利于公司等速轴业务开拓。
第二大股东：上海牛散，持续增持，建议公司高送转，公司有在考虑采用。
股权激励：一直有想做的想法，但公司总经理和董秘（董事长儿女）有关联关系，暂时不允许作为激励对象，预计这个会废除，该规定没有之后就会做。
业绩预期：1-5月份收入是有增长的，去年二季度好，今年一季度好，净利润同比下滑，主要原因是原材料涨价。全年业绩要看三季度表现，去年三季度较好，每年四季度都差不多，但4月份重卡市场开始下滑导致三季度可能不太乐观。今年收入定的目标是23亿，有实现难度。利润就比较悬了，预计原材料价格高挺至年底，利润可能要下滑。费用率方面，销售和管理费用率一直都比较低，下降的空间也比较有限，另外开拓等速传动轴市场也会相应提高费用。
现金流：收现比小于1，主要是和应收账款管理有关系，账期一般在3个月左右，客户很多支付支票，支票期限是6个月，相当于账期在9个月左右。但公司客户都是头部整机厂，客户比较优质，发生坏账的可能性较小。#股票##价值投资日志[超话]#
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