从什么时候开始，Lexus变得这么牛的？至少2014年家里买ES300h的那个时候，这个日本二线豪华品牌不优惠个7、8w是不可能卖得掉的，定位也最多算个B+，绝对到不了C，开了这么多年以后，居然这车的地位显著上升，甚至感觉ES已经能和E级5系平起平坐了，关键是大家还都认可，真的还是佩服Lexus的营销手法。不过说实话ES的成功多多少少也还是自身产品有一定实力基础，但是这NX顶配何德何能卖到50w的价格啊，杀猪都不带这样杀的，两台混动车型，先看唬人的尾标，400h和350h，但350h比400h贵，一台上绿牌一台上蓝牌，蓝牌比绿牌贵，两台都是2.5自吸四缸混动，和ES300h一模一样，但别个ES都才标300你这NX标个350啥意思啊，按照以前的尾标这里面不是台4.0v6或3.5v6都对不起这数字，新款NX除了第二排座椅坐起来比老款NX略微舒服一些，整体内饰细节豪华感继承了Lexus的传统，此外，啥也没有，就这紧凑级的身材，价格就如此自信地奔着跨级别怒怼保时捷Macan去啦？

算了算了，还是说说车子本身吧……

害……不想说了，这价格对应的这都什么玩意儿啊，买这个车的朋友，只会让我羡慕嫉妒又咬牙切齿地说出五个字：真TM有钱！

再举个例子：蔚来ES8当年交付接近2年都没辅助驾驶，只有ACC，够丢人的吧？

结果呢？大众、本田、丰田，他们中国区现在的新车，哪个辅助驾驶硬件能追上2018年交付的ES8？

Mobileye Q4（H）感知计算芯片，选的是Q4算力最高的那款；
前置3目摄像头+毫米波角雷达，勉强实现了车身360°感知覆盖。

然后蔚来差点死了，进ICU抢救过来之后，依托之前埋下的后手——Q4后面接了个NXP芯片，自己开始开发NOP辅助驾驶软件。

然后……居然硬是把这套之前丢人丢到家的硬件，玩出了高速NOA！

我说啥来着——“堪比奔腾4的电脑玩赛博朋克2077”。

ES8的硬件选型应该是2015甚至更早，那个时候他们就想着撬一撬ME的黑盒子，后面要接个NXP芯片，准备自己做规控；而且车身感知硬件，也尽可能拉到时代天花板。

这种眼光，大众两田哪个能有？2022年了，他们在中国市场的车，有一款做到NOA吗？

别说蔚理鹏军备竞赛一样的800万像素环视+激光雷达+毫米波，大众这几个货色连低像素前向3目都没玩明白呢，环视更是遥遥无期。

“弄个ME单目感知已经是大老爷发慈悲了，你还指望什么高级辅助驾驶？”

我早就说过：汽车智能化走到后面，需要对企业组织进行大刀阔斧的自我改革；这种改革，大众闪了腰，两田动都不敢动。

技术容易研发，思想和制度难动，这才是最大的差距。

好在这次落后的不是我们。

呼吸之所在 ┃ 亚当·扎加耶夫斯基

她孤单地站在舞台上
没有任何道具。
她把手掌放在乳房上，
那儿呼吸诞生
那儿呼吸死去。
手掌不歌唱，
乳房也不。
歌词的是保持寂静的。

»Dort, wo der Atem« von Adam Zagajewski

Aus dem Polnischen von Karl Dedecius

Sie steht auf der Bühne einsam
und hat kein Instrument.

Sie legt die Hände auf die Brust,
dort, wo der Atem geboren wird
und wo er erlischt.

Nicht die Hände
und nicht die Brust singen.

Es singt, was schweigt.
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