【#山西洪灾建救命文档女孩发声#山西洪灾再现“救命文档”，创建者祁一菲：参与者众多，感动到哭】国庆长假期间，山西出现大范围罕见强降雨。
需要抽水泵、皮划艇、棉被棉衣……与此同时，一份名为“山西洪灾救命文档”的在线表格在网络上渐渐流传，其中分地区详细记载着众多地区在暴雨洪灾中的求助信息，包括需求物资、需求量、联系人、联系方式、所在区县、目前状态等十几个小项。
这份文档的最初创建者是20岁的山西女孩祁一菲，目前就读于西安交通大学艺术专业。10月9日晚10点，祁一菲告诉记者，最初创建这份文档仅是出于“就是想着哪怕不能冲到一线救援，也要用其他的方式帮助家乡”的简单想法，看到越来越多的素不相识的人加入文档维护等工作，自己“好感动，坐在电脑和手机前流泪”。
从有想法到建立文档，只用了21分钟
今年国庆假期，祁一菲没有回到山西太原，而是选择留在学校。平时就很关注家乡的她第一时间看到了山西暴雨的消息。
“之前就知道山西在下雨，跟家里人打电话的时候也会说这件事，所以也很关注这个话题。”祁一菲不时在微博上刷新相关的消息，当看到山西暴雨都已经到了热搜第40位的时候，她坐不住了。
前几分钟还在朋友圈纠结晚上要不要吃夜宵的祁一菲，没过一会儿就琢磨起了共享文档的事情。
“山西暴雨，在想要不要建一个像河南暴雨那样的腾讯文档，不知道会不会对救援人员有帮助。”“山西家人们，我们要不要建立一个腾讯文档，统计救援和灾情信息，方便救援工作。”10月6日22点36分、22点37分，祁一菲分别在微信朋友圈和个人微博发出了自己最初的想法。
有想法就要付诸行动。祁一菲找到了河南暴雨时的那份“救命文档”，摘选了一些重要的内容和信息，创建了最初版的“山西洪灾救命文档”，“求助信息、物资信息表、救援人员、联系方式，最开始差不多就这些内容。”
仅仅21分钟以后，10月6日22时57分，祁一菲就在微信朋友圈发出了自己制作的初版在线共享表格“求助文档”。
10月7日凌晨2点，远在美国的一位中国留学生子扬联系到了祁一菲，两个人一起重新优化了共享文档的组织架构。
当天，祁一菲一直整理文档至凌晨4点，随着网络传播，200个编辑者一度同时在线，还有许多曾参与河南洪灾救援的志愿者纷纷加入，有序地细化志愿者分工。
祁一菲告诉记者，自10月6日晚10点创建至今，这份文档已经汇集了几百条求助和救援信息，为许多身处困境者带去帮助。
程序卡顿、求助信息重复，用文档救援“一波三折”
创建共享文档简单，维护却不容易。
文档创建后一直处于开放状态，经过转发，涌入了大量求助信息，高峰时上百人同时编辑文档，一度造成文档卡顿。同时，也有一些程序上的问题。
在看到这一状况后，祁一菲和子扬将文档的编辑权限从完全开放设置为有限开放，“这是文档出现的第一个难点，后来我们就一直采取的是有限开放。”
解决了卡顿问题，又迎来了求助信息重复、救援人员的电话频繁被打等问题。
祁一菲告诉记者，在文档建立之初就设计好了专人负责对接救援人员，“但是后来有救援负责人问我们是不是在表格里写了救援电话，因为很多人在打电话问需不需要救援。他们不敢不接，不接的话大家会更着急，但是接了也没用。”
“希望大家不要打救援人员的电话。”此后，在共享文档的首行，出现了这样的提示语。祁一菲也在新京报的直播间中喊话众网友，虽然大家都是好心，但是专业的事情还是要交给专业的人去做，不要私下打电话或者前往灾区救援。
好在文档的维护工作已越来越顺利了。
1是求助信息上传，2是道路情况上传，3是物资需求上传，4是重点灾区上传，5是安置点，6是汇总表格……祁一菲表示，目前已把不同的工作进行编号，文档的维护群里每个人的昵称都是与此相关，这样方便其他人第一时间识别信息，并进行信息核查和跟进。
同时，表格内的重要信息也标注了红色、黄色、绿色等不同的颜色。
祁一菲告诉记者，自己目前只负责在线文档的基本维护，“求助信息搜集、筛选和录入，都有专门的志愿者去做。”
忍不住感动到哭，我就是个普通的大学生
隔着手机，祁一菲的声音略显嘶哑。她告诉记者，最近几天基本上都是凌晨一两点才睡，“这几天西安也有点儿冷，有点儿感冒。”短短4天，祁一菲已经在朋友圈更新了16条与山西暴雨、共享文档相关的信息，其中哭脸的表情出现了5次。
“在整个过程中真的非常感动。因为我能很清楚地看到大家都在帮助山西，而且所有人都在转发这个表格的时候，真的是看到大家很团结、想要去山西出力。”祁一菲说，在这样的情景下，自己真的会忍不住哭，“我就是个普通的大学生，平时就很感性，看一些家国情怀的电影的都会哭。真的是忍不住，没有办法。”
在校园里，祁一菲这个“普通的大学生”已经不再普通，很多学生都在转发祁一菲创建的共享文档。在某种程度上，祁一菲已然成了学校的“名人”。
国庆假期后，祁一菲也开始正常上课，文档维护都是挤时间在做。“前两天还在宿舍，但是开学之后担心会影响宿舍其他人休息，所以就跟辅导员借了一间办公室，我晚上都是在办公室里做信息维护。”
“受灾的范围还是很大，道路信息也很重要，后续要加进去”“求助信息重复的问题还要集中解决，今天晚上就要集中整理一波”……山西暴雨尚未过去，祁一菲也还在忙碌。N（新京报）
需要抽水泵、皮划艇、棉被棉衣……与此同时，一份名为“山西洪灾救命文档”的在线表格在网络上渐渐流传，其中分地区详细记载着众多地区在暴雨洪灾中的求助信息，包括需求物资、需求量、联系人、联系方式、所在区县、目前状态等十几个小项。
这份文档的最初创建者是20岁的山西女孩祁一菲，目前就读于西安交通大学艺术专业。10月9日晚10点，祁一菲告诉记者，最初创建这份文档仅是出于“就是想着哪怕不能冲到一线救援，也要用其他的方式帮助家乡”的简单想法，看到越来越多的素不相识的人加入文档维护等工作，自己“好感动，坐在电脑和手机前流泪”。
从有想法到建立文档，只用了21分钟
今年国庆假期，祁一菲没有回到山西太原，而是选择留在学校。平时就很关注家乡的她第一时间看到了山西暴雨的消息。
“之前就知道山西在下雨，跟家里人打电话的时候也会说这件事，所以也很关注这个话题。”祁一菲不时在微博上刷新相关的消息，当看到山西暴雨都已经到了热搜第40位的时候，她坐不住了。
前几分钟还在朋友圈纠结晚上要不要吃夜宵的祁一菲，没过一会儿就琢磨起了共享文档的事情。
“山西暴雨，在想要不要建一个像河南暴雨那样的腾讯文档，不知道会不会对救援人员有帮助。”“山西家人们，我们要不要建立一个腾讯文档，统计救援和灾情信息，方便救援工作。”10月6日22点36分、22点37分，祁一菲分别在微信朋友圈和个人微博发出了自己最初的想法。
有想法就要付诸行动。祁一菲找到了河南暴雨时的那份“救命文档”，摘选了一些重要的内容和信息，创建了最初版的“山西洪灾救命文档”，“求助信息、物资信息表、救援人员、联系方式，最开始差不多就这些内容。”
仅仅21分钟以后，10月6日22时57分，祁一菲就在微信朋友圈发出了自己制作的初版在线共享表格“求助文档”。
10月7日凌晨2点，远在美国的一位中国留学生子扬联系到了祁一菲，两个人一起重新优化了共享文档的组织架构。
当天，祁一菲一直整理文档至凌晨4点，随着网络传播，200个编辑者一度同时在线，还有许多曾参与河南洪灾救援的志愿者纷纷加入，有序地细化志愿者分工。
祁一菲告诉记者，自10月6日晚10点创建至今，这份文档已经汇集了几百条求助和救援信息，为许多身处困境者带去帮助。
程序卡顿、求助信息重复，用文档救援“一波三折”
创建共享文档简单，维护却不容易。
文档创建后一直处于开放状态，经过转发，涌入了大量求助信息，高峰时上百人同时编辑文档，一度造成文档卡顿。同时，也有一些程序上的问题。
在看到这一状况后，祁一菲和子扬将文档的编辑权限从完全开放设置为有限开放，“这是文档出现的第一个难点，后来我们就一直采取的是有限开放。”
解决了卡顿问题，又迎来了求助信息重复、救援人员的电话频繁被打等问题。
祁一菲告诉记者，在文档建立之初就设计好了专人负责对接救援人员，“但是后来有救援负责人问我们是不是在表格里写了救援电话，因为很多人在打电话问需不需要救援。他们不敢不接，不接的话大家会更着急，但是接了也没用。”
“希望大家不要打救援人员的电话。”此后，在共享文档的首行，出现了这样的提示语。祁一菲也在新京报的直播间中喊话众网友，虽然大家都是好心，但是专业的事情还是要交给专业的人去做，不要私下打电话或者前往灾区救援。
好在文档的维护工作已越来越顺利了。
1是求助信息上传，2是道路情况上传，3是物资需求上传，4是重点灾区上传，5是安置点，6是汇总表格……祁一菲表示，目前已把不同的工作进行编号，文档的维护群里每个人的昵称都是与此相关，这样方便其他人第一时间识别信息，并进行信息核查和跟进。
同时，表格内的重要信息也标注了红色、黄色、绿色等不同的颜色。
祁一菲告诉记者，自己目前只负责在线文档的基本维护，“求助信息搜集、筛选和录入，都有专门的志愿者去做。”
忍不住感动到哭，我就是个普通的大学生
隔着手机，祁一菲的声音略显嘶哑。她告诉记者，最近几天基本上都是凌晨一两点才睡，“这几天西安也有点儿冷，有点儿感冒。”短短4天，祁一菲已经在朋友圈更新了16条与山西暴雨、共享文档相关的信息，其中哭脸的表情出现了5次。
“在整个过程中真的非常感动。因为我能很清楚地看到大家都在帮助山西，而且所有人都在转发这个表格的时候，真的是看到大家很团结、想要去山西出力。”祁一菲说，在这样的情景下，自己真的会忍不住哭，“我就是个普通的大学生，平时就很感性，看一些家国情怀的电影的都会哭。真的是忍不住，没有办法。”
在校园里，祁一菲这个“普通的大学生”已经不再普通，很多学生都在转发祁一菲创建的共享文档。在某种程度上，祁一菲已然成了学校的“名人”。
国庆假期后，祁一菲也开始正常上课，文档维护都是挤时间在做。“前两天还在宿舍，但是开学之后担心会影响宿舍其他人休息，所以就跟辅导员借了一间办公室，我晚上都是在办公室里做信息维护。”
“受灾的范围还是很大，道路信息也很重要，后续要加进去”“求助信息重复的问题还要集中解决，今天晚上就要集中整理一波”……山西暴雨尚未过去，祁一菲也还在忙碌。N（新京报）
次新股，如果只找唯一的买入法则，会是怎样的方法论？
市场中有很多投资者，喜欢做次新股。
我总结出的这一个方法论，一直认为这是投机次新股最好的方法，没有之一。
法则如下：
1、新股开盘后，等股价回撤，成交量由放量到缩量；
2、等待换手率降下来，成交量缩下来，当换手率和成交量极值出现，买点出现；
3、必须要有一个支撑平台，平台不可以有效跌破，那么买入后等风来；
4、5日线，10日线，往往会聚拢，突破时上涨后会放量；
5、涨完一波，又再次创造新平台，那么还会有下一波。
下面举案例图1：
上图案例中，A区域因为打新中的新股，有绝大多数散户都会选择获利出走，所以对应的换手率和成交量都是最大的时期。当浮筹清理差不多后，股价往往会有几个交易日的大跌。
大跌后搭建一个平台，平台处成交量和换手率都会缩小到极低值，如果此时5日线和10日线开始聚拢，那么买点就会显现。B区域平台就是可靠的买点区域，放量突破即可获取短期利润。（相反，跌破平台时，注意止损！）
上图案例，在完成了ABC三段后，在后面的平台再次用同样的套路上涨完成第二波。
为了加深大家对该方法的掌握，再举两个案例，下图案例图2：
上图这个次新股，是出现了三波行情。每一段行情的平台期，都有一个缩量和换手率的极值水平。把平台价格制定成自己的一个止损价，即可介入等待收益的到来。
下图案例图3：
图三案例也是如出一辙。需要注意的是，不一定是连板的新股，科创板和创业板新股开盘后也是适用的。如下图4：
这个时候，你会发现。这个次新股的绝佳买入法则，实质上是：成交量+换手率、均线系统、平台支撑、突破，三种方法论的综合运用。
简单易懂，但是一定要注意，如果没有平台支撑的次新股就不要考虑此方法了，没有平台快速下跌的次新股，可能是他在估值回归，一路下行呢？
欢迎大家点赞，转发，支持！未来小师妹还有继续更新更多的股票干货和你分享。#今日看盘##股票##财经#
市场中有很多投资者，喜欢做次新股。
我总结出的这一个方法论，一直认为这是投机次新股最好的方法，没有之一。
法则如下：
1、新股开盘后，等股价回撤，成交量由放量到缩量；
2、等待换手率降下来，成交量缩下来，当换手率和成交量极值出现，买点出现；
3、必须要有一个支撑平台，平台不可以有效跌破，那么买入后等风来；
4、5日线，10日线，往往会聚拢，突破时上涨后会放量；
5、涨完一波，又再次创造新平台，那么还会有下一波。
下面举案例图1：
上图案例中，A区域因为打新中的新股，有绝大多数散户都会选择获利出走，所以对应的换手率和成交量都是最大的时期。当浮筹清理差不多后，股价往往会有几个交易日的大跌。
大跌后搭建一个平台，平台处成交量和换手率都会缩小到极低值，如果此时5日线和10日线开始聚拢，那么买点就会显现。B区域平台就是可靠的买点区域，放量突破即可获取短期利润。（相反，跌破平台时，注意止损！）
上图案例，在完成了ABC三段后，在后面的平台再次用同样的套路上涨完成第二波。
为了加深大家对该方法的掌握，再举两个案例，下图案例图2：
上图这个次新股，是出现了三波行情。每一段行情的平台期，都有一个缩量和换手率的极值水平。把平台价格制定成自己的一个止损价，即可介入等待收益的到来。
下图案例图3：
图三案例也是如出一辙。需要注意的是，不一定是连板的新股，科创板和创业板新股开盘后也是适用的。如下图4：
这个时候，你会发现。这个次新股的绝佳买入法则，实质上是：成交量+换手率、均线系统、平台支撑、突破，三种方法论的综合运用。
简单易懂，但是一定要注意，如果没有平台支撑的次新股就不要考虑此方法了，没有平台快速下跌的次新股，可能是他在估值回归，一路下行呢？
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大兴空管中心投运两周年：守护国门兴空 不负时代韶华
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空
2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。
兴空有约 大兴人一家亲
大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。
每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。
“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。
9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。
北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”
创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。
不断升级 智慧空管守正创新
在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”
两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。
物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”
作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。
预知天意 足不出户运筹帷幄
民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。
在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。
这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。
终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。
目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。
3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）
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