合作组织预测：气态储氢、液态储氢技术较为成熟，材料储氢有待突破。预计到2030年，碳纤维缠绕高压氢瓶制造技术进一步成熟，储氢设备成本将下降至5005～800元/kg;到2050、2060年有望进一步下降至300、250元/kg左右。预计到2030年，70MPa全复合轻质纤维缠绕储罐技术成熟，成本下降至3500元/kg;到2050、2060年进一步下降至2000、1500元/kg。液态储氢技术成熟，但能耗较高;材料储氢不同技术路线各有利弊，总体看能耗高、提纯困难。——《绿氢发展与展望》

它可能是碟刹扰人异响的救星！【法国AMP】
很多人都有碟刹异响的困扰，

其中产生异响的很大部分原因是因为刹车时来令片和夹器活塞产生共振，

金属片敲击陶瓷缸体从而发出异响，

法国AMP碳纤维来令片，创新性地运用了碳纤维背板技术，

减轻来令片重量的同时，利用碳纤维的吸震性能，大大减少了共振发生的可能，

并且特殊配方的碳纤维背板可以承受高温，并且具有良好的隔热功能，

它抵抗住碟片上的热量传递至活塞缸体，

从而大大减少夹器的热量累积，有效地防止因为活塞缸内的刹车液热胀冷缩导致的手感线性的变化，

特别是针对容易涨油的Sram夹器有非常不错的效果，

一旦发生下坡涨油抱死，危险性⚠️max！

AMP来令片特殊配方的碳背板将会是你刹车的良益补品！

目前shimano Sram/CP 规格都有。

【全球首个碳纤维轨道车辆转向架发布】

中国中车报道：2022年9月20日，中国中车在2022德国柏林国际轨道交通技术展览会上发布了中车唐山公司研发的全球第一个轨道交通车辆“弓”系转向架。

该转向架采用全组装无焊接结构的碳纤维柔性构架，减振特性良好，可以提升车辆的平稳性和舒适性。与传统合金钢材和钛合金转向架相比，“弓”系转向架的动力型可以减重25%、非动力型减重35%，车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低30%，噪声降低2-3分贝，全生命周期成本降低15%，使得轨道车辆在轻量化、低能耗、低噪音方面得到有效提升。

目前，碳纤维复合材料正在逐步成为交通轨道车辆的主结构材料，列车头罩，风挡渡板，司机室、操纵台、设备舱、裙板等大型碳纤维复合材料复杂部件的设计工艺探索日趋成熟。一旦大面积推广使用，中国未来每年仅仅在轨道交通车辆上所需的碳纤维材料就高达5万吨。