加快复航工程建设 打造海河联运新通道
——小清河复航工程提1个月完成“6.30”底宽23米拓挖任务
小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，流域面积一万余平方公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一具备开发条件的水运通道，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。
小清河复航工程是我省重大交通基础设施建设项目，已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设发展规划，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处，途径章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元。主要建设内容包括：（1）建设三级限制性航道23.57公里，航道土方开挖1029.77万立方米，航道护坡169.93万立方米。（2）将柴庄节制闸迁建至荷花路桥下，取消现有柴庄梯级，涉及防洪流量560m3/s。（3）改建桥梁8座，其中国省道公路桥1座，农村公路桥7座。（4）改建跨、临河建筑物若干，其中，倒吸虹1道、水利涵闸17座、跨河管道2道、跨河电缆22道等。（5）增设航标、标志标牌等内河助航标志。（6）、新建航道维护基地等支持保障系统。该项目均由中铁建投项目公司（PPP）投资建设，中铁二十五局承建，按照计划将于2022年全线竣工通航，此后，从济南坐船出海不再是梦！
工程主要包括航道开挖、通航船闸、跨河桥梁以及沿河水利设施改造等工程，自2019年12月28日开工以来，首先对河道右岸进行拓挖，截止5月31日，小清河复航工程已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6.30”节点目标提前1个月。目前，右岸河道已经修整出坡面，雏形显现，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建。
内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2, 按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3，可见推进小清河复航工程建设具有显著的综合效益。
小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，将成为贯穿我省中部工业走廊的内河水运大通道，作为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”， 对于带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、促进水污染治理和旅游资源开发、完善综合交通运输体系、建设海洋强省、实施经略海洋战略、促进我省新旧动能转换重大工程实施，都具有重要意义。
为什么设置底宽23米的目标任务？
小清河是鲁中地区唯一一条向外排水的通道。2018年、2019年的“温比亚”“利奇马”台风过境时，小清河下游流域再次发生洪涝灾害，造成重大损失。为避免小清河下游再次发生洪涝灾害，省委、省政府下定决心“根治水患、防治干旱”，确定今年重点实施一批水利防洪项目，其中小清河是重中之重、头号工程。《山东省重点水利工程建设方案》（鲁政字〔2019〕189号），明确要求：2020年主汛期前，完成干流复航段金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖，以及干流非复航段、主要支流、蓄滞洪区、支脉河（连通）和分洪道治理主体工程。汛期之前完成小清河23米的拓挖任务可明显提升河流防洪泄洪能力。
泄洪排涝是沿线城市对于小清河的“刚需”
每年进入汛期，各个地区的降雨持续增加，给我市中小河流造成比较大的压力。小清河复航工程完工后，防洪标准由现在的20年一遇提高到50年一遇，其中济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，除涝标准为5年一遇，过水断面扩大近6倍。小清河5年一遇除涝水位基本与滩地平齐，此时河水满槽下泄，适于船舶航行，若水位再升高，节制闸将开闸放水。干流河道防洪除涝治理工程与复航工程相结合，防洪排涝能力明显提高，不仅缓解济南及其他两岸城市的防洪压力，还改善沿线地区农业灌溉条件，促进农业发展。
小清河水流来源广泛
小清河流域多年平均水资源总量为24.5亿立方米，占全省水资源量的5.8%，水流来源主要依靠降雨、天然径流、引黄河水、城市生活污水、工业排水和灌溉尾水等。上世纪80年代后期，随着沿线工农业用水的加大，小清河水资源日益匮乏，同行水为难以保证，断航现象不断增加，同行保证率较低。根据水资源分析论证，小清河复航后，远期2040年最大耗水量7.87m3/s（王道船闸）的流量即可满足通航要求，而目前枯水期仅城市中水的排放量就达到了14.6m3/s，十三五期间，随着小清河流域生态环境综合治理工程的实施，小清河的城市中水排水量将达到25.9m3/s，约为远期航运用水的3倍多。
济南段改建桥梁8座
济南段工程范围内现有桥梁8座，其中国省道公路桥1座（G308小清河大桥），农村公路桥7座。大部分桥梁修建年代较早，桥梁结构类型各异，荷载等级不一，普遍设计标准低、跨径小，均达不到三级航道通航标准要求。为保障小清河防汛安全，后期将对桥梁进行改建。
运营期的环保措施
由于小清河航运集中在一个相对独立的水域，随着运输方式的调整和环保要求的提高，未来的小清河航运将全部使用环保型（船舶垃圾、废水等有专门的收集、上岸设施）、节能型（LNG燃料）的标准化船舶，基本不会对水体造成你污染；为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用厢式化运输，这也将大大减少对环境的影响。
综合开发，打造省内知名近郊旅游目的地。
按照国家A级景区标准，打造睦里桃源、康体养生、静享乐活、济泺风情、古济新貌、山水艺术等“六段风貌带”，突出小清河特色、反映济南特色文化。
高标准规划港口建设“筑巢引凤”。
作为小清河复航工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的总体发展格局。主城港区分两期或三期建设，章丘港区分两期建设。目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。工程建设立足于港、 航、船、闸一体化协同发展，打造绿色高效的“黄金水道”，让济南港成为泉城新名片。
（一）主城港区
主城港区是济南港的核心港区，定位为小清河沿线港口的龙头港，考虑区位特点及发展优势，将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。
主城港区位于荷花路跨小清河大桥下游两岸，是济南港的核心港区，规划港口岸线4710米，可建设1000吨级生产性泊位数22个。
主城港区一期拟建设8个通用及多用途泊位，自港区南端向北布置，泊位总长度650米，港口通过能力438万吨，工程占地705亩，估算总投资15亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接荷花路和天玑路；铁路集疏运，距离邯济铁路至胶济铁路联络线约8千米，根据港口发展需求规划建设疏港铁路线，积极发展铁水联运。
（二）章丘港区
章丘港区是济南港的重要港区，与主城港区形成互补，将发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。
章丘港区位于国道G308（原省道S321）跨小清河大桥下游，是济南港的重要港区，规划港口岸线1460米，可建设1000吨级生产性泊位数8个。
章丘港一期拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，设计年吞吐量320万吨，港口通过能力360万吨，工程占地610亩，估算总投资8.5亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接国道G308。
小清河复航工程建设立足于港、 航、船、闸一体化发展，打造绿色高效的“黄金水道”。立足世界眼光、国际标准，坚持高品质综合开发，把复航与保护、开发有机结合起来，确保将工程同步建成生态修复工程、文化旅游工程、绿色景观工程，构建小清河运输长廊、生态长廊、景观长廊、文化长廊，真正让沉睡多年的小清河“活起来”“忙起来”和“靓起来”。古老的小清河，再次通航指日可待！
——小清河复航工程提1个月完成“6.30”底宽23米拓挖任务
小清河源起黄河、玉符河、济西湿地三水交汇之处，位于鲁中腹地，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊5市，北流入渤海，全长233公里，流域面积一万余平方公里，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，是山东省现阶段唯一具备开发条件的水运通道，集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重效益于一体，是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。
小清河复航工程是我省重大交通基础设施建设项目，已列入国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》和交通运输部“十三五”建设发展规划，是我省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。该工程济南段起点为荷花路小清河桥下200米处，途径章丘区、历城区、高新区，终点为章丘与邹平界处，全长23.57公里，总用地规模1987亩，概算投资21.39亿元。主要建设内容包括：（1）建设三级限制性航道23.57公里，航道土方开挖1029.77万立方米，航道护坡169.93万立方米。（2）将柴庄节制闸迁建至荷花路桥下，取消现有柴庄梯级，涉及防洪流量560m3/s。（3）改建桥梁8座，其中国省道公路桥1座，农村公路桥7座。（4）改建跨、临河建筑物若干，其中，倒吸虹1道、水利涵闸17座、跨河管道2道、跨河电缆22道等。（5）增设航标、标志标牌等内河助航标志。（6）、新建航道维护基地等支持保障系统。该项目均由中铁建投项目公司（PPP）投资建设，中铁二十五局承建，按照计划将于2022年全线竣工通航，此后，从济南坐船出海不再是梦！
工程主要包括航道开挖、通航船闸、跨河桥梁以及沿河水利设施改造等工程，自2019年12月28日开工以来，首先对河道右岸进行拓挖，截止5月31日，小清河复航工程已提前完成航道右岸底宽23米的拓挖任务，比省政府要求的“6.30”节点目标提前1个月。目前，右岸河道已经修整出坡面，雏形显现，正在对左岸进行疏浚拓挖，后期将对两岸护坡、水利设施、桥梁等工程进行修建。
内河水运具有运能大、能耗低、成本低、污染小、占地少等特点，每吨公里能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2, 按年运量4000万吨计算，小清河水运每年可减少二氧化碳排放量1.46万吨。同时，内河水运的综合成本是公路的1/7、铁路的1/3，可见推进小清河复航工程建设具有显著的综合效益。
小清河复航后，可实现千吨级船舶海河联运，单船运输最大可运送1500吨，船队可运输7000多吨，将成为贯穿我省中部工业走廊的内河水运大通道，作为济南核心区直接通向海洋的对外开放“黄金水道”， 对于带动区域经济发展、改善流域生态环境、提高流域防洪除涝能力、促进水污染治理和旅游资源开发、完善综合交通运输体系、建设海洋强省、实施经略海洋战略、促进我省新旧动能转换重大工程实施，都具有重要意义。
为什么设置底宽23米的目标任务？
小清河是鲁中地区唯一一条向外排水的通道。2018年、2019年的“温比亚”“利奇马”台风过境时，小清河下游流域再次发生洪涝灾害，造成重大损失。为避免小清河下游再次发生洪涝灾害，省委、省政府下定决心“根治水患、防治干旱”，确定今年重点实施一批水利防洪项目，其中小清河是重中之重、头号工程。《山东省重点水利工程建设方案》（鲁政字〔2019〕189号），明确要求：2020年主汛期前，完成干流复航段金家桥闸下河道全断面及闸上河道23米底宽扩挖，以及干流非复航段、主要支流、蓄滞洪区、支脉河（连通）和分洪道治理主体工程。汛期之前完成小清河23米的拓挖任务可明显提升河流防洪泄洪能力。
泄洪排涝是沿线城市对于小清河的“刚需”
每年进入汛期，各个地区的降雨持续增加，给我市中小河流造成比较大的压力。小清河复航工程完工后，防洪标准由现在的20年一遇提高到50年一遇，其中济南段防洪标准将由50年一遇提高至100年一遇，除涝标准为5年一遇，过水断面扩大近6倍。小清河5年一遇除涝水位基本与滩地平齐，此时河水满槽下泄，适于船舶航行，若水位再升高，节制闸将开闸放水。干流河道防洪除涝治理工程与复航工程相结合，防洪排涝能力明显提高，不仅缓解济南及其他两岸城市的防洪压力，还改善沿线地区农业灌溉条件，促进农业发展。
小清河水流来源广泛
小清河流域多年平均水资源总量为24.5亿立方米，占全省水资源量的5.8%，水流来源主要依靠降雨、天然径流、引黄河水、城市生活污水、工业排水和灌溉尾水等。上世纪80年代后期，随着沿线工农业用水的加大，小清河水资源日益匮乏，同行水为难以保证，断航现象不断增加，同行保证率较低。根据水资源分析论证，小清河复航后，远期2040年最大耗水量7.87m3/s（王道船闸）的流量即可满足通航要求，而目前枯水期仅城市中水的排放量就达到了14.6m3/s，十三五期间，随着小清河流域生态环境综合治理工程的实施，小清河的城市中水排水量将达到25.9m3/s，约为远期航运用水的3倍多。
济南段改建桥梁8座
济南段工程范围内现有桥梁8座，其中国省道公路桥1座（G308小清河大桥），农村公路桥7座。大部分桥梁修建年代较早，桥梁结构类型各异，荷载等级不一，普遍设计标准低、跨径小，均达不到三级航道通航标准要求。为保障小清河防汛安全，后期将对桥梁进行改建。
运营期的环保措施
由于小清河航运集中在一个相对独立的水域，随着运输方式的调整和环保要求的提高，未来的小清河航运将全部使用环保型（船舶垃圾、废水等有专门的收集、上岸设施）、节能型（LNG燃料）的标准化船舶，基本不会对水体造成你污染；为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗，对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用厢式化运输，这也将大大减少对环境的影响。
综合开发，打造省内知名近郊旅游目的地。
按照国家A级景区标准，打造睦里桃源、康体养生、静享乐活、济泺风情、古济新貌、山水艺术等“六段风貌带”，突出小清河特色、反映济南特色文化。
高标准规划港口建设“筑巢引凤”。
作为小清河复航工程建设的重要组成部分，济南港将规划建设主城港区和章丘港区，形成“一港二港区”的总体发展格局。主城港区分两期或三期建设，章丘港区分两期建设。目前，济南港规划的“一港两区”选址已定，一期工程计划年内开建。工程建设立足于港、 航、船、闸一体化协同发展，打造绿色高效的“黄金水道”，让济南港成为泉城新名片。
（一）主城港区
主城港区是济南港的核心港区，定位为小清河沿线港口的龙头港，考虑区位特点及发展优势，将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区、旅游、客运服务、保税加工等功能的大型现代化生态港口。
主城港区位于荷花路跨小清河大桥下游两岸，是济南港的核心港区，规划港口岸线4710米，可建设1000吨级生产性泊位数22个。
主城港区一期拟建设8个通用及多用途泊位，自港区南端向北布置，泊位总长度650米，港口通过能力438万吨，工程占地705亩，估算总投资15亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接荷花路和天玑路；铁路集疏运，距离邯济铁路至胶济铁路联络线约8千米，根据港口发展需求规划建设疏港铁路线，积极发展铁水联运。
（二）章丘港区
章丘港区是济南港的重要港区，与主城港区形成互补，将发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。
章丘港区位于国道G308（原省道S321）跨小清河大桥下游，是济南港的重要港区，规划港口岸线1460米，可建设1000吨级生产性泊位数8个。
章丘港一期拟建设6个1000吨级通用及多用途泊位及配套设施，泊位总长度560米，设计年吞吐量320万吨，港口通过能力360万吨，工程占地610亩，估算总投资8.5亿元，计划工期2年。公路集疏运，主要通过规划疏港路连接国道G308。
小清河复航工程建设立足于港、 航、船、闸一体化发展，打造绿色高效的“黄金水道”。立足世界眼光、国际标准，坚持高品质综合开发，把复航与保护、开发有机结合起来，确保将工程同步建成生态修复工程、文化旅游工程、绿色景观工程，构建小清河运输长廊、生态长廊、景观长廊、文化长廊，真正让沉睡多年的小清河“活起来”“忙起来”和“靓起来”。古老的小清河，再次通航指日可待！
对经济复苏充满乐观
菲股暴涨百分之四点三五
因为封城放松经济复苏的希望提振了投资者的情绪，菲律宾股票交易所股价周四连续第七个交易日继续其上扬趋势。
领头的PSEi上涨二百七十一点八四点，或百分之四点三五，收盘报六千五百一十七点四九点。大盘股指上涨一百二十六点七二点，或百分之三点四六，报三千七百八十五点零三点。
Philstocks理财在一份每日市场收盘报告中说，「在限制放松之际，在对本地和全球经济乐观的支持下，本地股市第七天继续上涨。」
外国人也帮助提振了股市，因为他们补仓五十七亿七千万比索，并售股四十四亿比索，凈买仓十三亿六千九百万比索。
成交量超过二十二亿零一百万股，成交额一百一十五亿二千万比索。上升股以一百三十二比六十五领先下降股，而四十二种不变。
比索兑美元升值十仙
创下两年多来的新高
在对经济复苏乐观的提振下，本国比索对美元汇率周四进一步升值，创下两年来的新高。
收市价报五十比索兑换一美元，比周三收市的五十点一升值十仙。
这是比索自二零一八年一月四日收四十九点八二比索兑换一美元以后两年多来的最坚挺表现。
首季批准的境外投资年比减36.2%
菲律宾统计署(PSA)周四公布的数据透露，本国政府在今年首三个月批准的境外投资(FI)总额下降百分之三十六点二。
据PSA数据说，一月至三月的FI从去年同期的四百六十亿比索下降到二百九十四亿比索。
那期间的投资承诺主要来自六个投资促进机构，即巴达安自由区署(AFAB)、投资署(BOI)、卡加延经济区署(CEZA)、克拉克发展公司(CDA)、菲律宾经济区署(PEZA)和苏比克湾都市署(SBMA)。
PSA说，「在此参考季度，在穆斯林棉兰老邦沙莫洛自治区的BOI没有批准任何投资。」
多数承诺来自英国，在总FI中占比百分之二十点九，相当于六十一亿比索。
随后是美国，五十七亿比索(百分之十九点六)和中国大陆，四十九亿比索(百分之十六点七)。
在创造就业方面，批准的投资有望创造三万四千八百一十四个就业，比上一年四万二千二百四十五个预计的就业减少百分之十七点六。
央行行长表示
负债占比GDP 50%仍可接受
菲律宾中央银行(BSP)周四说，本国负债可能增加到国内生产总值(GDP)的百分之五十，但是鉴于本国「可控的」状况，这依然是「可以接受的」。
央行行长迪奥克诺在虚拟新闻发布会上说，由于针对新冠肺炎的赈灾贷款，负债与GDP的比例预计将从目前的百分之四十以下继续攀升。
他告诉记者，「我们的负债状况相当可控。目前略低于GDP的百分之四十。」
迪奥克诺补充说，「即使我们为这场新冠肺炎危机筹集了大量资金，它可以上升到百分之四十五左右，因此我们甚至会上升到百分之五十，而那依然是可以接受的。」
较低的负债与GDP比例普遍被认为是有利的，因为它表明本国能够偿还其负债。
据国库局可用的最新数据，四月收官时，本国逾期未偿还贷款总额为八万六千亿比索。
在四月，财政部长多明计斯说政府将其援助受到该流行病冲击的部门的资助承诺提高到一万四千九百一十亿比索，相当于截止去年的GDP的百分之八。
在此之前，政府说它正考虑为COVID-19相应措施花费一万一千七百亿比索左右，其中约八千三百六十四亿比索将和货币当局一起筹措以支持经济。
对国会将通过CREATE议案
央行行长依然充满希望
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周四说，鉴于时间有限，他对国会将透过一次特别会议来通过公司复苏与企业税收激励法案(CREATE)依然充满希望。
据迪奥克诺说，CREATE议案将鼓励外国商业，特别是等候这项议案通过立法的那些投资本国。
他说，「我们的希望是它将在下次国会开会前通过，也就是七月的第四个周一，因此我对总统可能就此目的举行一次特别会议是充满希望的。」
他补充说，「你们知道，这样做的目的并不是立竿见影，但是它将向潜在的投资者发送了一个信号，即我们正在改变菲律宾的政策环境、改善政策环境。」
第十八届国会订于六月五日(周五)结束其第一次常会。
CREATE是寻求即刻将公司入息税从目前的百分之三十下调到百分之二十五的公司入息税与激励合法化法案(CITIRA)的重新包装版。
迪奥克诺说，「它是长期改革。它不可能只是短期的。面对这场大流行病，投资者仍在考虑他们的资金何去何从，但它是一条好法律。它早就过期了。」
为保留就业
劳工部正寻求现金补贴小公司
劳工部(DOLE)周四说，它正寻求二百亿比索以在此大流行病期间向中小雇主提供现金补贴，并保留就业。
劳工部长贝劳说，这些补贴将帮助微、小和中型企业弥补他们薪金成本的百分之二十五至百分之五十。
他告诉记者，「我们已经提议为雇主提供现金补贴以确保他们能够留住员工，甚至增加员工。」
贝劳说，沓马尼拉于六月一日过渡到一般社区隔离，然而一些商业依然关闭，而少数正计划暂时或永久关闭。
DOLE较早前启动了现金援助方案，包括援助正式工五千比索，给予临时工十天的就业机会，援助因COVID-19失去工作的海外菲劳二百美元。
贝劳说，在「最糟糕的情况下」，除了DOLE较早前估计的五百万工人外，将失业的外劳大约有一百万。
经济学家表示
封城造成失业飙升
随着本国开始放松限制，在官方数据公布前夜的周四，一名经济学家说，病毒封城期间的失业可能暴升。
亚太大学经济学教授亚波拉说，截至四月的三个月的失业率可能达到百分之九至百分之十。一月的失业率是百分之五点三。
他告诉记者，「将是相当大的跃升。它将是相当大的。」
五月通货膨胀数据也将于周五公布。央行智囊预测范围是百分之一点九至百分之二点七，比较四月的百分之二点二。
亚波拉说通胀不可能进一步放慢，因为食品和燃料价格在五月攀升。
亚波拉说，杜特尔特总统的经济经理人们在草拟刺激措施时似乎小心翼翼地避免背上太多的负债以维持本国信评。
大马尼拉于周一转向一般社区隔离，减少了限制，因为本国试图从全球最长的新冠肺炎封城之一中复苏其经济。
近八十天的隔离关闭了乃是本国一亿人口中的十分之一的人的家园和在国内生产总值中占比三分之一的首都地区。官员们说，经济在第一季度下滑，是二十二年来的首次，而且大约二百六十万人暂时或永久失业。
赌场度假村经营者马尼拉Okada说，它裁员一千人，而汽车旅馆连锁店Victoria Court说它将关闭某些旅馆。
亚波拉说央行在六月会议暂停后，可能于七月再次下调隔夜借贷利率二十五个基点。
在封城期间，央行下调基准利率一百个基点，将银行准备金率，或RRR下调二百个基点，并授权购买三千亿比索的政府证券。
经济评论
粗放经营与精耕细作
（吴胜利）大型农场的经营，必然是浅耕粗作的，它所追求的是成本效益（COST EFFECTIVE），也就是预期成本与预期收益之比，在这种思想的指导下，农场必须采纳如下经营方式：
种植单一作物或两三种作物轮作。因为作物种类越少，机械化效益就越高，反之则越低。从耕耘，播种，灌溉，施肥，喷撒农药，到收割，晒干，加工，运输与销售，都要求大面积种植单一作物。单一作物虽然便于机械化，能够提高员工的工作效率，从而改善成本效益。但改善本益比并不等于提高产量。一般而言，大农场的经营方式必然是粗放的，它的单位产量（以每公顷产量衡量的）比精耕细作的小农为低。这就无法达到政府推动“公司种植稻米”以增加产量的初衷。此外，种植单一作物也违背政府的鼓励农民多样化经营的政策。
政府推动“公司种植稻米”项目，不能离开改善当地农民生活的最高目标，否则，就完全失去引进该项目的意义。但是，当大型农场引进两台七十七马力的拖拉机到农场操作时，肯定就会有几十个甚至一两百个被取代的失业农民在旁边观看这种庞然大物在农地上的表演。如果农业机械化将造成许多农民失业，对当地农民来说，将是未蒙其利，先受其害。
美国由于地广人稀，耕地过剩，一般农场经营都是大型的，面积很大的，而且充分机械化。一个农场主人单靠机械不雇用任何工人，可以轻易经营一个面积两三百英亩（十五英亩等于一公顷）的农场。虽然美国的农业科技是世界上最先进的，但其农业企业的利润率却是美国各行业中最低的，平均不足百分之十。
美国农场所种植的都是诸如小麦，玉米，大豆，棉花等旱地作物，即使种稻也以旱地稻为主，以利于大规模经营与机械操作。因此大农场适合于美国，而不适于以水稻种植为主的菲律宾。
菲律宾是世界上自然灾难最频繁最严重的国家之一，单是过境台风，每年平均就有十八个。以台风过境最频繁的吕宋岛与东未狮耶诸岛而言，农场每两年小损一次，每五年大损一次，是很平常的。如果农场是公司经营的，最后必然血本无归，存活率几乎等于零。
但是，根据二○一二年的数据，菲律宾全国的农场共计五百五十六万个，平均面积是一点二九公顷，其中绝大部分都是小农。这些小农虽然经历了这么多的自然灾害以及人为的灾害（例如进口廉价米的竞争），仍能存活下来，可见他们的竞争力与韧性。
一般小农的投资回报率是百分三十至五十。例如，目前每公斤稻谷（未去壳大米）的成本是十二比索，售价是十七、八比索，利润是五、六比索。擅长经营的农民，回报率可能更高。小农回报率高，主要原因是精耕细作，自食其力，这是大型农场所没有的。
政府如果有意帮助农民增产增收，与其推动“公司种植稻米”，不如鼓励设立农业服务公司，以为小农提供诸如优良种子，肥料，农药，代耕，烘干，加工，运输，销售，贷款等服务，不必去直接管理农场。这些服务公司不一定会赚钱，但肯定不会像直接管理农场的亏蚀那么大。
菲股暴涨百分之四点三五
因为封城放松经济复苏的希望提振了投资者的情绪，菲律宾股票交易所股价周四连续第七个交易日继续其上扬趋势。
领头的PSEi上涨二百七十一点八四点，或百分之四点三五，收盘报六千五百一十七点四九点。大盘股指上涨一百二十六点七二点，或百分之三点四六，报三千七百八十五点零三点。
Philstocks理财在一份每日市场收盘报告中说，「在限制放松之际，在对本地和全球经济乐观的支持下，本地股市第七天继续上涨。」
外国人也帮助提振了股市，因为他们补仓五十七亿七千万比索，并售股四十四亿比索，凈买仓十三亿六千九百万比索。
成交量超过二十二亿零一百万股，成交额一百一十五亿二千万比索。上升股以一百三十二比六十五领先下降股，而四十二种不变。
比索兑美元升值十仙
创下两年多来的新高
在对经济复苏乐观的提振下，本国比索对美元汇率周四进一步升值，创下两年来的新高。
收市价报五十比索兑换一美元，比周三收市的五十点一升值十仙。
这是比索自二零一八年一月四日收四十九点八二比索兑换一美元以后两年多来的最坚挺表现。
首季批准的境外投资年比减36.2%
菲律宾统计署(PSA)周四公布的数据透露，本国政府在今年首三个月批准的境外投资(FI)总额下降百分之三十六点二。
据PSA数据说，一月至三月的FI从去年同期的四百六十亿比索下降到二百九十四亿比索。
那期间的投资承诺主要来自六个投资促进机构，即巴达安自由区署(AFAB)、投资署(BOI)、卡加延经济区署(CEZA)、克拉克发展公司(CDA)、菲律宾经济区署(PEZA)和苏比克湾都市署(SBMA)。
PSA说，「在此参考季度，在穆斯林棉兰老邦沙莫洛自治区的BOI没有批准任何投资。」
多数承诺来自英国，在总FI中占比百分之二十点九，相当于六十一亿比索。
随后是美国，五十七亿比索(百分之十九点六)和中国大陆，四十九亿比索(百分之十六点七)。
在创造就业方面，批准的投资有望创造三万四千八百一十四个就业，比上一年四万二千二百四十五个预计的就业减少百分之十七点六。
央行行长表示
负债占比GDP 50%仍可接受
菲律宾中央银行(BSP)周四说，本国负债可能增加到国内生产总值(GDP)的百分之五十，但是鉴于本国「可控的」状况，这依然是「可以接受的」。
央行行长迪奥克诺在虚拟新闻发布会上说，由于针对新冠肺炎的赈灾贷款，负债与GDP的比例预计将从目前的百分之四十以下继续攀升。
他告诉记者，「我们的负债状况相当可控。目前略低于GDP的百分之四十。」
迪奥克诺补充说，「即使我们为这场新冠肺炎危机筹集了大量资金，它可以上升到百分之四十五左右，因此我们甚至会上升到百分之五十，而那依然是可以接受的。」
较低的负债与GDP比例普遍被认为是有利的，因为它表明本国能够偿还其负债。
据国库局可用的最新数据，四月收官时，本国逾期未偿还贷款总额为八万六千亿比索。
在四月，财政部长多明计斯说政府将其援助受到该流行病冲击的部门的资助承诺提高到一万四千九百一十亿比索，相当于截止去年的GDP的百分之八。
在此之前，政府说它正考虑为COVID-19相应措施花费一万一千七百亿比索左右，其中约八千三百六十四亿比索将和货币当局一起筹措以支持经济。
对国会将通过CREATE议案
央行行长依然充满希望
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周四说，鉴于时间有限，他对国会将透过一次特别会议来通过公司复苏与企业税收激励法案(CREATE)依然充满希望。
据迪奥克诺说，CREATE议案将鼓励外国商业，特别是等候这项议案通过立法的那些投资本国。
他说，「我们的希望是它将在下次国会开会前通过，也就是七月的第四个周一，因此我对总统可能就此目的举行一次特别会议是充满希望的。」
他补充说，「你们知道，这样做的目的并不是立竿见影，但是它将向潜在的投资者发送了一个信号，即我们正在改变菲律宾的政策环境、改善政策环境。」
第十八届国会订于六月五日(周五)结束其第一次常会。
CREATE是寻求即刻将公司入息税从目前的百分之三十下调到百分之二十五的公司入息税与激励合法化法案(CITIRA)的重新包装版。
迪奥克诺说，「它是长期改革。它不可能只是短期的。面对这场大流行病，投资者仍在考虑他们的资金何去何从，但它是一条好法律。它早就过期了。」
为保留就业
劳工部正寻求现金补贴小公司
劳工部(DOLE)周四说，它正寻求二百亿比索以在此大流行病期间向中小雇主提供现金补贴，并保留就业。
劳工部长贝劳说，这些补贴将帮助微、小和中型企业弥补他们薪金成本的百分之二十五至百分之五十。
他告诉记者，「我们已经提议为雇主提供现金补贴以确保他们能够留住员工，甚至增加员工。」
贝劳说，沓马尼拉于六月一日过渡到一般社区隔离，然而一些商业依然关闭，而少数正计划暂时或永久关闭。
DOLE较早前启动了现金援助方案，包括援助正式工五千比索，给予临时工十天的就业机会，援助因COVID-19失去工作的海外菲劳二百美元。
贝劳说，在「最糟糕的情况下」，除了DOLE较早前估计的五百万工人外，将失业的外劳大约有一百万。
经济学家表示
封城造成失业飙升
随着本国开始放松限制，在官方数据公布前夜的周四，一名经济学家说，病毒封城期间的失业可能暴升。
亚太大学经济学教授亚波拉说，截至四月的三个月的失业率可能达到百分之九至百分之十。一月的失业率是百分之五点三。
他告诉记者，「将是相当大的跃升。它将是相当大的。」
五月通货膨胀数据也将于周五公布。央行智囊预测范围是百分之一点九至百分之二点七，比较四月的百分之二点二。
亚波拉说通胀不可能进一步放慢，因为食品和燃料价格在五月攀升。
亚波拉说，杜特尔特总统的经济经理人们在草拟刺激措施时似乎小心翼翼地避免背上太多的负债以维持本国信评。
大马尼拉于周一转向一般社区隔离，减少了限制，因为本国试图从全球最长的新冠肺炎封城之一中复苏其经济。
近八十天的隔离关闭了乃是本国一亿人口中的十分之一的人的家园和在国内生产总值中占比三分之一的首都地区。官员们说，经济在第一季度下滑，是二十二年来的首次，而且大约二百六十万人暂时或永久失业。
赌场度假村经营者马尼拉Okada说，它裁员一千人，而汽车旅馆连锁店Victoria Court说它将关闭某些旅馆。
亚波拉说央行在六月会议暂停后，可能于七月再次下调隔夜借贷利率二十五个基点。
在封城期间，央行下调基准利率一百个基点，将银行准备金率，或RRR下调二百个基点，并授权购买三千亿比索的政府证券。
经济评论
粗放经营与精耕细作
（吴胜利）大型农场的经营，必然是浅耕粗作的，它所追求的是成本效益（COST EFFECTIVE），也就是预期成本与预期收益之比，在这种思想的指导下，农场必须采纳如下经营方式：
种植单一作物或两三种作物轮作。因为作物种类越少，机械化效益就越高，反之则越低。从耕耘，播种，灌溉，施肥，喷撒农药，到收割，晒干，加工，运输与销售，都要求大面积种植单一作物。单一作物虽然便于机械化，能够提高员工的工作效率，从而改善成本效益。但改善本益比并不等于提高产量。一般而言，大农场的经营方式必然是粗放的，它的单位产量（以每公顷产量衡量的）比精耕细作的小农为低。这就无法达到政府推动“公司种植稻米”以增加产量的初衷。此外，种植单一作物也违背政府的鼓励农民多样化经营的政策。
政府推动“公司种植稻米”项目，不能离开改善当地农民生活的最高目标，否则，就完全失去引进该项目的意义。但是，当大型农场引进两台七十七马力的拖拉机到农场操作时，肯定就会有几十个甚至一两百个被取代的失业农民在旁边观看这种庞然大物在农地上的表演。如果农业机械化将造成许多农民失业，对当地农民来说，将是未蒙其利，先受其害。
美国由于地广人稀，耕地过剩，一般农场经营都是大型的，面积很大的，而且充分机械化。一个农场主人单靠机械不雇用任何工人，可以轻易经营一个面积两三百英亩（十五英亩等于一公顷）的农场。虽然美国的农业科技是世界上最先进的，但其农业企业的利润率却是美国各行业中最低的，平均不足百分之十。
美国农场所种植的都是诸如小麦，玉米，大豆，棉花等旱地作物，即使种稻也以旱地稻为主，以利于大规模经营与机械操作。因此大农场适合于美国，而不适于以水稻种植为主的菲律宾。
菲律宾是世界上自然灾难最频繁最严重的国家之一，单是过境台风，每年平均就有十八个。以台风过境最频繁的吕宋岛与东未狮耶诸岛而言，农场每两年小损一次，每五年大损一次，是很平常的。如果农场是公司经营的，最后必然血本无归，存活率几乎等于零。
但是，根据二○一二年的数据，菲律宾全国的农场共计五百五十六万个，平均面积是一点二九公顷，其中绝大部分都是小农。这些小农虽然经历了这么多的自然灾害以及人为的灾害（例如进口廉价米的竞争），仍能存活下来，可见他们的竞争力与韧性。
一般小农的投资回报率是百分三十至五十。例如，目前每公斤稻谷（未去壳大米）的成本是十二比索，售价是十七、八比索，利润是五、六比索。擅长经营的农民，回报率可能更高。小农回报率高，主要原因是精耕细作，自食其力，这是大型农场所没有的。
政府如果有意帮助农民增产增收，与其推动“公司种植稻米”，不如鼓励设立农业服务公司，以为小农提供诸如优良种子，肥料，农药，代耕，烘干，加工，运输，销售，贷款等服务，不必去直接管理农场。这些服务公司不一定会赚钱，但肯定不会像直接管理农场的亏蚀那么大。
#克里斯埃文斯[超话]##chris evans##ChrisEvans[超话]#
刚刚去桃总twitter转了一圈 又气又心疼地回来发微博了[悲伤][悲伤] 桃总那条twitter仅仅是发表了自己对于最近发生的事的感受 然后就被底下一群人冷嘲热讽[泪][泪][费解] 为什么他们只凭桃总和警察的合照就可以去指责他 他们看不到桃总那么多条支持以及为黑人生存条例出谋划策的推吗！好过分太过分了 真的好多人在底下说...热评第一二三四都是嘲讽的 然后他似乎就是因为这些评论把自己头像换了...为什么明明是做好事还要受这样的委屈！！宝贝不要难过 我永远相信你爱你[泪][泪][心][心]
（p1就是被骂的推 第一二评论是我评论的 由于刚刚才发所以暂时会是第一个 但热评第一还是那些骂他的[失望] p6开始都是他为黑人生存条例做出的努力啊[失望][心]）
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