【一人任残联理事长 全家10人有“残疾” 怎么回事？】“作为县残联理事长，怎么你的父亲、母亲、妻子、女儿、妹妹等全家10位亲属都有残疾证，并且全部领取残疾人补助？这是怎么回事……”
今年4月，广西壮族自治区都安瑶族自治县县委巡察组遇到了一件怪事。
该巡察组对县残疾人联合会进行巡察时，一份县残联的干部职工花名册引起了巡察人员的注意。
这份花名册里有一位蓝某，系女性聘用人员，在巡察人员的印象里，其个人情况与刚刚看到的一份残疾人花名册里的某位残疾人竟然完全相同。巡察人员立即调出两份资料进行比对，结果证明是同一人！县残联竟然聘用有肢体四级残疾的人作为工作人员？
“这里面可能有问题，大家过来看看，一定要把事情搞清楚。”巡察人员共同核查比对后，当即把问题线索移交至都安县纪委监委。
4月15日，都安县纪委监委经研究决定，由县纪委监委第三监督检查室对此问题线索进行初核。随着工作的不断深入，核查组发现这位聘用工作人员蓝某竟然是县残联理事长蓝庆彦的女儿。资料显示，她于2013年得到县残疾人联合会同意，办理了肢体四级残疾证，并于2016年享受残疾人就业创业扶持资金5000元，同年，她又被县残疾人联合会聘为工作人员。
蓝某真的是残疾人吗？县残联聘用一位残疾人，难道是因为特殊岗位需要？带着种种疑问，核查人员随即找到该单位一些工作人员了解情况。
“这位蓝某是残疾人吗？”核查人员在与县残联的工作人员集体交谈时，不经意间提出了这个问题。
“没发觉啊，挺正常的。”
“你们再想想，平时谁跟她接触多一些？能确认她真不是肢体残疾吗?”核查人员仍然不露声色。
“我们也不大清楚。不过她是我们理事长的女儿，具体情况你们可以问他。”
“除了你们理事长，残联还有谁比较了解她的情况？”
“我们理事长的儿子也是我们单位聘用人员，他肯定熟悉。”
……
看来，县残联在聘用人员方面可能存在违规问题。
4月24日，经都安县纪委常委会会议研究并报都安县委批准，都安县纪委决定对县残联违纪问题进行立案审查。随着审查的不断深入，县残联的诸多问题浮出水面。
2013至2017年，县残联理事长蓝庆彦利用职务便利，违规为其父亲办理听力二级残疾证、为其母亲办理肢体二级残疾证、为其妻子办理肢体四级残疾证，并且，其女儿、弟弟、妹妹和其他亲属共10人，均办理了不同等级不同类别的残疾证。这些亲属据此累计得到残疾人就业扶助资金2.5万元、贫困户残疾人家庭无障碍改造补助资金1.6万元、助残扶贫工程补助1000元、“阳光家园计划”居家托养残疾人补助资金3000元等补助资金共计5.48万元。
上行下效，县残联副理事长梁家鹏也利用职务便利，违规为其妻子、父亲、母亲、岳母、哥哥等5人办理了残疾证，上述亲属据此获得各项补助资金3.93万元；另一名副理事长梁志明同样为其5名亲属办理了残疾证，并领取相关补助2.17万元；原县残联理事长、现任县残联正科级干部的唐启录违规为其妻子办理了肢体四级残疾证，累计领取城镇贫困残疾人和灵活就业人员基本养老保险补贴共计8100元。
“真的是‘全家领残补’的一个领导班子呀！”啼笑皆非之余，调查人员对此感叹不已。
都安县残联领导班子成员利用职务便利，违规为亲属办理残疾证并领取相关补助和慰问金，其行为已严重违纪。究其根源，调查组发现，该县残联领导班子的权力运行机制极不规范，一把手大搞“一言堂”，带头违规违纪。班子其他成员也上行下效，在用人和资金审批、残疾人资格审查等方面不坚持公平公正和民主集中制原则，失去了制度的刚性约束，导致县残联领导班子集体严重违纪现象的发生。
事情发生后，涉事人员均主动将违纪款项上缴。2020年5月10日，蓝庆彦受到撤销党内职务处分，同时根据党政纪匹配的原则，补充对其进行政务立案调查，目前正在办理中；梁家鹏受到政务记过处分；梁志明受到党内严重警告处分；唐启录受到党内警告处分。
“案件办结不意味着终结。县残联领导班子集体违纪案的发生，暴露出县残联的管理制度存在漏洞，我们将督促县残联通过深刻查摆问题、举一反三，扎紧制度笼子，做实做深案件查办‘后半篇文章’，避免此类问题再次发生。”都安县纪委监委有关负责人表示。（中央纪委国家监委网站 李钦振）链接: https://t.cn/A62lZHmz
今年4月，广西壮族自治区都安瑶族自治县县委巡察组遇到了一件怪事。
该巡察组对县残疾人联合会进行巡察时，一份县残联的干部职工花名册引起了巡察人员的注意。
这份花名册里有一位蓝某，系女性聘用人员，在巡察人员的印象里，其个人情况与刚刚看到的一份残疾人花名册里的某位残疾人竟然完全相同。巡察人员立即调出两份资料进行比对，结果证明是同一人！县残联竟然聘用有肢体四级残疾的人作为工作人员？
“这里面可能有问题，大家过来看看，一定要把事情搞清楚。”巡察人员共同核查比对后，当即把问题线索移交至都安县纪委监委。
4月15日，都安县纪委监委经研究决定，由县纪委监委第三监督检查室对此问题线索进行初核。随着工作的不断深入，核查组发现这位聘用工作人员蓝某竟然是县残联理事长蓝庆彦的女儿。资料显示，她于2013年得到县残疾人联合会同意，办理了肢体四级残疾证，并于2016年享受残疾人就业创业扶持资金5000元，同年，她又被县残疾人联合会聘为工作人员。
蓝某真的是残疾人吗？县残联聘用一位残疾人，难道是因为特殊岗位需要？带着种种疑问，核查人员随即找到该单位一些工作人员了解情况。
“这位蓝某是残疾人吗？”核查人员在与县残联的工作人员集体交谈时，不经意间提出了这个问题。
“没发觉啊，挺正常的。”
“你们再想想，平时谁跟她接触多一些？能确认她真不是肢体残疾吗?”核查人员仍然不露声色。
“我们也不大清楚。不过她是我们理事长的女儿，具体情况你们可以问他。”
“除了你们理事长，残联还有谁比较了解她的情况？”
“我们理事长的儿子也是我们单位聘用人员，他肯定熟悉。”
……
看来，县残联在聘用人员方面可能存在违规问题。
4月24日，经都安县纪委常委会会议研究并报都安县委批准，都安县纪委决定对县残联违纪问题进行立案审查。随着审查的不断深入，县残联的诸多问题浮出水面。
2013至2017年，县残联理事长蓝庆彦利用职务便利，违规为其父亲办理听力二级残疾证、为其母亲办理肢体二级残疾证、为其妻子办理肢体四级残疾证，并且，其女儿、弟弟、妹妹和其他亲属共10人，均办理了不同等级不同类别的残疾证。这些亲属据此累计得到残疾人就业扶助资金2.5万元、贫困户残疾人家庭无障碍改造补助资金1.6万元、助残扶贫工程补助1000元、“阳光家园计划”居家托养残疾人补助资金3000元等补助资金共计5.48万元。
上行下效，县残联副理事长梁家鹏也利用职务便利，违规为其妻子、父亲、母亲、岳母、哥哥等5人办理了残疾证，上述亲属据此获得各项补助资金3.93万元；另一名副理事长梁志明同样为其5名亲属办理了残疾证，并领取相关补助2.17万元；原县残联理事长、现任县残联正科级干部的唐启录违规为其妻子办理了肢体四级残疾证，累计领取城镇贫困残疾人和灵活就业人员基本养老保险补贴共计8100元。
“真的是‘全家领残补’的一个领导班子呀！”啼笑皆非之余，调查人员对此感叹不已。
都安县残联领导班子成员利用职务便利，违规为亲属办理残疾证并领取相关补助和慰问金，其行为已严重违纪。究其根源，调查组发现，该县残联领导班子的权力运行机制极不规范，一把手大搞“一言堂”，带头违规违纪。班子其他成员也上行下效，在用人和资金审批、残疾人资格审查等方面不坚持公平公正和民主集中制原则，失去了制度的刚性约束，导致县残联领导班子集体严重违纪现象的发生。
事情发生后，涉事人员均主动将违纪款项上缴。2020年5月10日，蓝庆彦受到撤销党内职务处分，同时根据党政纪匹配的原则，补充对其进行政务立案调查，目前正在办理中；梁家鹏受到政务记过处分；梁志明受到党内严重警告处分；唐启录受到党内警告处分。
“案件办结不意味着终结。县残联领导班子集体违纪案的发生，暴露出县残联的管理制度存在漏洞，我们将督促县残联通过深刻查摆问题、举一反三，扎紧制度笼子，做实做深案件查办‘后半篇文章’，避免此类问题再次发生。”都安县纪委监委有关负责人表示。（中央纪委国家监委网站 李钦振）链接: https://t.cn/A62lZHmz
吃完火锅不让走，服务员坚持往锅里倒墨水，学霸：最无聊的障眼法
听一些网上的人说，有一些火锅店会将客人们吃剩下的火锅底料重复使用，因为他们想要节约一下成本，听了这个之后，自己再去吃火锅的时候就有一些阴影了，后来有一次去吃火锅的时候，那个火锅店的服务员在吃完饭之后，给了我们一瓶墨汁，让我们家墨汁给倒到锅里面，刚开始我不懂这个含义，后来他们给我说了一下，如果你们在去吃火锅的时候不懂这个东西的话，就真的是尴尬了，这个员工说的是自己的店面不会选用重复的火锅底料！
每次出去火锅的时候，都能够引起不少吃货们的共鸣，而且火锅也是一种比较神奇的美食，他不像烧烤那样，需要分季节来定旺季和淡季，也不是小吃那般更新迭起的比较快，他是一年四季都能够让吃货垂涎欲滴的美味，再加上火锅的种类比较多，口味也分了很多种，即便是连续两天都吃火锅，也不会觉得腻歪。
再加上火锅吃起来看似比较热闹，可以让一桌子的人在相互吃饭的过程中联络感情，然而前几年火锅却被黑的一塌糊涂，其中最严重的便是地沟油了。作为吃货都知道，火锅底料里面用到很多食用油，牛油等等一些油，在吃完火锅之后，满锅的红油看起来仍然非常诱人，有些饭店的人觉得实在浪费，会二次利用一下，然而这种做法确实让吃货们非常嫌弃和头疼。
所以后来有人就说，火锅虽然说好吃，但是卫生问题确实在让人堪忧，毕竟大部分人都不知道，自己吃的这份火锅底料到底是用什么油炒制的，后来各大火锅店纷纷想出了一招，那就是等客人吃完火锅的时候不让走，服务员坚持要往顾客吃完的锅底里面倒上墨水，而且还要让顾客亲眼看着墨水进锅。
不一会儿整个锅底就变得黑黝黝起来，这样黑黑的锅底真的还能再被再次利用吗？其实这样的做法的确让很多顾客吃了一颗定心丸，但有一位学霸却说：往锅底里面倒墨汁实际上是最无聊的障眼法！只要是化学知识学的比较好的人都知道，墨汁其实是可以溶于水的，但是却坚决不会溶于油的，在客人吃完火锅之后，火锅底还是有一定温度的，当墨汁倒下去的时候，看似所有的锅底都已经变成了黑色，殊不知等到锅底冷却之后，从漂浮的一层油衣就是原本的颜色
这是因为油的密度比较小，会漂浮在水的上面，对于有些收集地沟油的人来说，只要把锅底放置一会儿，完全冷却下来之后，表面的一层油还是可以被再次收集起来的，再加上有些商家为了图便宜，会购买一些廉价的墨汁，这些墨汁里边很可能会还有一些有毒的物质。
虽然说墨汁是不溶于油的，但不代表有害物质就不会侵入到油里面，这样有些人收集起来的地沟油反而对人的身体产生更大的害处，所以在吃火锅的时候，还是要选择正规的饭店去吃，也千万不要被商家的一瓶墨水就给忽悠住了。对于在锅底里面倒墨汁的这种做法，你们怎么看呢吃完火锅不让走，服务员坚持往锅里倒墨水，学霸：最无聊的障眼法
听一些网上的人说，有一些火锅店会将客人们吃剩下的火锅底料重复使用，因为他们想要节约一下成本，听了这个之后，自己再去吃火锅的时候就有一些阴影了，后来有一次去吃火锅的时候，那个火锅店的服务员在吃完饭之后，给了我们一瓶墨汁，让我们家墨汁给倒到锅里面，刚开始我不懂这个含义，后来他们给我说了一下，如果你们在去吃火锅的时候不懂这个东西的话，就真的是尴尬了，这个员工说的是自己的店面不会选用重复的火锅底料！
每次出去火锅的时候，都能够引起不少吃货们的共鸣，而且火锅也是一种比较神奇的美食，他不像烧烤那样，需要分季节来定旺季和淡季，也不是小吃那般更新迭起的比较快，他是一年四季都能够让吃货垂涎欲滴的美味，再加上火锅的种类比较多，口味也分了很多种，即便是连续两天都吃火锅，也不会觉得腻歪。
再加上火锅吃起来看似比较热闹，可以让一桌子的人在相互吃饭的过程中联络感情，然而前几年火锅却被黑的一塌糊涂，其中最严重的便是地沟油了。作为吃货都知道，火锅底料里面用到很多食用油，牛油等等一些油，在吃完火锅之后，满锅的红油看起来仍然非常诱人，有些饭店的人觉得实在浪费，会二次利用一下，然而这种做法确实让吃货们非常嫌弃和头疼。
所以后来有人就说，火锅虽然说好吃，但是卫生问题确实在让人堪忧，毕竟大部分人都不知道，自己吃的这份火锅底料到底是用什么油炒制的，后来各大火锅店纷纷想出了一招，那就是等客人吃完火锅的时候不让走，服务员坚持要往顾客吃完的锅底里面倒上墨水，而且还要让顾客亲眼看着墨水进锅。
不一会儿整个锅底就变得黑黝黝起来，这样黑黑的锅底真的还能再被再次利用吗？其实这样的做法的确让很多顾客吃了一颗定心丸，但有一位学霸却说：往锅底里面倒墨汁实际上是最无聊的障眼法！只要是化学知识学的比较好的人都知道，墨汁其实是可以溶于水的，但是却坚决不会溶于油的，在客人吃完火锅之后，火锅底还是有一定温度的，当墨汁倒下去的时候，看似所有的锅底都已经变成了黑色，殊不知等到锅底冷却之后，从漂浮的一层油衣就是原本的颜色
这是因为油的密度比较小，会漂浮在水的上面，对于有些收集地沟油的人来说，只要把锅底放置一会儿，完全冷却下来之后，表面的一层油还是可以被再次收集起来的，再加上有些商家为了图便宜，会购买一些廉价的墨汁，这些墨汁里边很可能会还有一些有毒的物质。
虽然说墨汁是不溶于油的，但不代表有害物质就不会侵入到油里面，这样有些人收集起来的地沟油反而对人的身体产生更大的害处，所以在吃火锅的时候，还是要选择正规的饭店去吃，也千万不要被商家的一瓶墨水就给忽悠住了。对于在锅底里面倒墨汁的这种做法，你们怎么看呢
听一些网上的人说，有一些火锅店会将客人们吃剩下的火锅底料重复使用，因为他们想要节约一下成本，听了这个之后，自己再去吃火锅的时候就有一些阴影了，后来有一次去吃火锅的时候，那个火锅店的服务员在吃完饭之后，给了我们一瓶墨汁，让我们家墨汁给倒到锅里面，刚开始我不懂这个含义，后来他们给我说了一下，如果你们在去吃火锅的时候不懂这个东西的话，就真的是尴尬了，这个员工说的是自己的店面不会选用重复的火锅底料！
每次出去火锅的时候，都能够引起不少吃货们的共鸣，而且火锅也是一种比较神奇的美食，他不像烧烤那样，需要分季节来定旺季和淡季，也不是小吃那般更新迭起的比较快，他是一年四季都能够让吃货垂涎欲滴的美味，再加上火锅的种类比较多，口味也分了很多种，即便是连续两天都吃火锅，也不会觉得腻歪。
再加上火锅吃起来看似比较热闹，可以让一桌子的人在相互吃饭的过程中联络感情，然而前几年火锅却被黑的一塌糊涂，其中最严重的便是地沟油了。作为吃货都知道，火锅底料里面用到很多食用油，牛油等等一些油，在吃完火锅之后，满锅的红油看起来仍然非常诱人，有些饭店的人觉得实在浪费，会二次利用一下，然而这种做法确实让吃货们非常嫌弃和头疼。
所以后来有人就说，火锅虽然说好吃，但是卫生问题确实在让人堪忧，毕竟大部分人都不知道，自己吃的这份火锅底料到底是用什么油炒制的，后来各大火锅店纷纷想出了一招，那就是等客人吃完火锅的时候不让走，服务员坚持要往顾客吃完的锅底里面倒上墨水，而且还要让顾客亲眼看着墨水进锅。
不一会儿整个锅底就变得黑黝黝起来，这样黑黑的锅底真的还能再被再次利用吗？其实这样的做法的确让很多顾客吃了一颗定心丸，但有一位学霸却说：往锅底里面倒墨汁实际上是最无聊的障眼法！只要是化学知识学的比较好的人都知道，墨汁其实是可以溶于水的，但是却坚决不会溶于油的，在客人吃完火锅之后，火锅底还是有一定温度的，当墨汁倒下去的时候，看似所有的锅底都已经变成了黑色，殊不知等到锅底冷却之后，从漂浮的一层油衣就是原本的颜色
这是因为油的密度比较小，会漂浮在水的上面，对于有些收集地沟油的人来说，只要把锅底放置一会儿，完全冷却下来之后，表面的一层油还是可以被再次收集起来的，再加上有些商家为了图便宜，会购买一些廉价的墨汁，这些墨汁里边很可能会还有一些有毒的物质。
虽然说墨汁是不溶于油的，但不代表有害物质就不会侵入到油里面，这样有些人收集起来的地沟油反而对人的身体产生更大的害处，所以在吃火锅的时候，还是要选择正规的饭店去吃，也千万不要被商家的一瓶墨水就给忽悠住了。对于在锅底里面倒墨汁的这种做法，你们怎么看呢吃完火锅不让走，服务员坚持往锅里倒墨水，学霸：最无聊的障眼法
听一些网上的人说，有一些火锅店会将客人们吃剩下的火锅底料重复使用，因为他们想要节约一下成本，听了这个之后，自己再去吃火锅的时候就有一些阴影了，后来有一次去吃火锅的时候，那个火锅店的服务员在吃完饭之后，给了我们一瓶墨汁，让我们家墨汁给倒到锅里面，刚开始我不懂这个含义，后来他们给我说了一下，如果你们在去吃火锅的时候不懂这个东西的话，就真的是尴尬了，这个员工说的是自己的店面不会选用重复的火锅底料！
每次出去火锅的时候，都能够引起不少吃货们的共鸣，而且火锅也是一种比较神奇的美食，他不像烧烤那样，需要分季节来定旺季和淡季，也不是小吃那般更新迭起的比较快，他是一年四季都能够让吃货垂涎欲滴的美味，再加上火锅的种类比较多，口味也分了很多种，即便是连续两天都吃火锅，也不会觉得腻歪。
再加上火锅吃起来看似比较热闹，可以让一桌子的人在相互吃饭的过程中联络感情，然而前几年火锅却被黑的一塌糊涂，其中最严重的便是地沟油了。作为吃货都知道，火锅底料里面用到很多食用油，牛油等等一些油，在吃完火锅之后，满锅的红油看起来仍然非常诱人，有些饭店的人觉得实在浪费，会二次利用一下，然而这种做法确实让吃货们非常嫌弃和头疼。
所以后来有人就说，火锅虽然说好吃，但是卫生问题确实在让人堪忧，毕竟大部分人都不知道，自己吃的这份火锅底料到底是用什么油炒制的，后来各大火锅店纷纷想出了一招，那就是等客人吃完火锅的时候不让走，服务员坚持要往顾客吃完的锅底里面倒上墨水，而且还要让顾客亲眼看着墨水进锅。
不一会儿整个锅底就变得黑黝黝起来，这样黑黑的锅底真的还能再被再次利用吗？其实这样的做法的确让很多顾客吃了一颗定心丸，但有一位学霸却说：往锅底里面倒墨汁实际上是最无聊的障眼法！只要是化学知识学的比较好的人都知道，墨汁其实是可以溶于水的，但是却坚决不会溶于油的，在客人吃完火锅之后，火锅底还是有一定温度的，当墨汁倒下去的时候，看似所有的锅底都已经变成了黑色，殊不知等到锅底冷却之后，从漂浮的一层油衣就是原本的颜色
这是因为油的密度比较小，会漂浮在水的上面，对于有些收集地沟油的人来说，只要把锅底放置一会儿，完全冷却下来之后，表面的一层油还是可以被再次收集起来的，再加上有些商家为了图便宜，会购买一些廉价的墨汁，这些墨汁里边很可能会还有一些有毒的物质。
虽然说墨汁是不溶于油的，但不代表有害物质就不会侵入到油里面，这样有些人收集起来的地沟油反而对人的身体产生更大的害处，所以在吃火锅的时候，还是要选择正规的饭店去吃，也千万不要被商家的一瓶墨水就给忽悠住了。对于在锅底里面倒墨汁的这种做法，你们怎么看呢
川航备降事件更多细节曝光：机长暴露在缺氧环境下近20分钟
2018年5月14日，川航3U8633 航班飞行途中驾驶舱右风挡爆裂脱落，在“英雄机长”刘传健和机组人员努力下，成功备降成都。两年后，2020年6月2日，中国民用航空局发布《四川航空3U8633（2018年5月14日）严重征候调查报告》。
澎湃新闻注意到，上述报告披露了该事件中机组人员“极限操纵”的更多细节：风挡爆裂脱落后，飞机座舱失压，机组人员在迅速减压、缺氧、低温、高风速、高噪音的环境下，经历了约37分钟“生死时刻”。
此外，因未能成功取出氧气面罩，下降期间，刘传健直接暴露在高空缺氧环境下19分钟54秒，但可能因为处于强烈应激状态，并且全神贯注操纵飞机，他缺氧的自主感觉不明显，也未感觉冷。在飞机姿态平稳后，刘传健精神略微放松，才感觉到非常冷。
第一声闷响后，风挡在40秒内爆裂脱落
经CVR（驾驶舱语音记录仪）辨听，调查组将与事发阶段相关的 37分钟舱音记录整理成了文字。
2018年5月14日6:27:18，飞机从重庆江北机场起飞，左座为机长刘传健担任PF（操作飞行员），右座副驾驶徐瑞辰担任PM（监控飞行员），第二机长梁某坐在观察员位置。进入巡航阶段，第二机长作为第三成员在客舱1F座位。06:56:46，飞机上升到巡航高度9800m并保持。
07:07:05，飞至B213航路MIKOS西侧约2.2NM处，CVR（舱音监察）中出现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹，机组事后描述为“非常碎非常花，全都裂了”。这时，副驾驶称，“风挡裂了”。
07:07:10，CVR中第二次出现“嘭”的一声。07:07:11，机长刘传健说，“我操作”。07:07:19，机组向成都区域管制中心（以下简称“区管”）报告飞机故障，申请下高度，区管指挥下8400m保持后申请返航，报告风挡裂了，决定备降成都。
07:07:42，座舱压差7.688psi。07:07:45，CVR中第三次出现一声“嘭”的闷响，随即CVR中出现连续噪音，噪音一直持续到飞机落地。这时距离第一声闷响仅过去了40秒。
“右风挡的破损使得驾驶舱里的环境发生巨变，温度、压力、空气的冲击，包括噪音，使得飞行员的操纵环境急剧恶化，并且严重威胁到人身安全。”航空专家王亚男向澎湃新闻分析，这种情况下飞行员很难再操纵，如果处置不当，极有可能导致飞行员失能，即“失去意识”，“如果飞行员失能，那么全机人员均会遇险。”
上述报告显示，07:07:46，动驾驶（AP）断开，机长刘传健人工操纵飞机，开始下降高度。飞机先右转随后左转。07:08:17至07:17:08，区管通过多种手段持续呼叫机组，但未收到回应。07:09:26，最大下降率 10279ft/min;07:09:47，最大表速 349 节。
07:10:39，空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700。07:10:57，CVR中首次出现机组（副驾驶）佩戴氧气面罩后的呼吸声。
第二机长进入驾驶舱后使用其EFB[5]查询了航图等信息。07:14:25，MCDU飞行计划更改为直飞崇州（CZH）。07:16:40，飞行高度开始低于23600ft，继续下降。07:17:09 开始，区管连续呼叫机组，但未收到回应，区管向机组盲发“如果听到的话联系进近124.85”。
07:19:25 和 07:19:32，机组两次在区管频率中宣布 MAYDAY（呼救）。区管均予以回应，但CVR和ATC（空管）录音中未辨识到机组对管制指令的认收。07:19:56，飞机位于CZH 西侧8.9NM，高度开始低于标准气压高度6000m。
07:20:17，机组报告座舱失压。07:20:26，机组再次报告：“客舱失压，现在飞向崇州后下4200m”。07:20:44，区管指挥下降至3600m保持，机组未回应。07:22:36，飞机位于CZH西侧 2.7NM，高度开始低于4800m。
07:24:20，机组在成都终端管制室（以下简称“进近”）频率报告Mayday，现在在崇州盘旋下高度。07:24:32，进近回答：“收到了，当前位置继续右盘旋下高度，下到修正海压2700m，修正海压1004”。
07:30:17，机组盲发“现在左转02R落地”。07:34:42，APU（辅助动力装置）主电门接通（由于断电导致APU不可用）。07:35:46，襟翼手柄设置到3位。07:37:32，进近指令“可以落地02R跑道，风向250，2m/s，RVR大于2000m”。
07:37:45，机组报告“塔台，8633 02R落地，占用跑道”。07:41:05，3U8633使用襟翼3在成都双流机场02R跑道落地。07:43:07，飞机最后停止在E8与02R 跑道连接处。07:44:06，3U8633与塔台建立联系，机组报告无法自主滑行，有机组、乘务员受伤。
机长暴露在高空缺氧环境近20分钟
调查报告显示，客舱失压时，正在提供餐饮服务的5号乘务员被抛起，落地时腰部着地受伤。失压后，客舱氧气面罩脱落。乘务长通过广播要求旅客系好安全带，拉下氧气面罩吸氧。
风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入（最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致）。同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变化，机长立即人工操纵飞机。
副驾驶靠自身力量返回驾驶舱座椅。期间，副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框等硬物挫伤或划伤，身体受到安全带的拉扯。驾驶舱门在风挡爆裂脱落、座舱失压的同时打开，一些物品被气流带离飞机。事后，调查组在四川省雅安市宝兴县一座山上找到了头等舱靠枕。
调查组在四川省雅安市宝兴县一座山上找到了丢失的 130VU (含右侧遮光板)和头等舱靠枕
机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩位于身体左后侧，且飞机抖动剧烈，主要精力用于控制状态，使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，责任机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度 10000 ft 以上高空缺氧环境的时间为 19分54秒（07:07:45-07:27:39）。
报告显示，在驾驶舱噪音造成无法语音交流的情况下，飞行机组成员之间通过手势交流。副驾驶在回到座位上以后，将应答机设置为7700；第二机长进入驾驶舱后，通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机，并在发现机长没有佩戴氧气面罩后，立即进行了提醒；在下降过程中使用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图；第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流，相互鼓励；第二机长不时为责任机长和副驾驶揉搓肩膀和手臂，以缓解寒冷带来的不适。
风挡爆裂脱落导致飞机座舱失压，这时，影响飞行机组成员生存的最主要因素是缺氧。飞机失压时，第二机长在头等舱已能明显感觉到氧气不足，类似他曾经在高山和空中跳伞时缺氧的感觉。在驾驶舱内的机长可能因为处于强烈应激状态，缺氧的自主感觉不明显。副驾驶在窗外时，有“呼吸很困难、非常憋”等缺氧感受，但意识清醒，使劲用双手将身体撑回驾驶舱。当风挡脱落时，外界高度约为32000ft，理论计算机外气温约为-49.9℃。副驾驶因为坐在风挡玻璃脱落的窗口，感觉非常冷。副驾驶部分身体被吸出窗外，但根据其本人回忆，其在驾驶舱外低温环境中暴露的时间较短，因此没有发生身体冻伤。机长因在全神贯注操纵飞机，未感觉冷。在飞机姿态平稳后，精神略微放松，才感觉到非常冷。坐在后排观察员位置的二机长感觉“风还好，虽然冷，但还能忍受”。
结合机长能准确操纵飞行、3 名飞行员均未冻伤、第二机长的 EFB 能正常使用，间接证明风挡爆裂后驾驶舱内温度远高于外界大气温度。根据模拟分析数据，整个下降过程驾驶舱内温度在-24℃至8℃之间波动，其中处于-24℃的时间约1.5分钟，处于-11℃的时间约7.5分钟，处于-11℃至 0℃的时间约6分钟。
2018年5月14日，川航3U8633 航班飞行途中驾驶舱右风挡爆裂脱落，在“英雄机长”刘传健和机组人员努力下，成功备降成都。两年后，2020年6月2日，中国民用航空局发布《四川航空3U8633（2018年5月14日）严重征候调查报告》。
澎湃新闻注意到，上述报告披露了该事件中机组人员“极限操纵”的更多细节：风挡爆裂脱落后，飞机座舱失压，机组人员在迅速减压、缺氧、低温、高风速、高噪音的环境下，经历了约37分钟“生死时刻”。
此外，因未能成功取出氧气面罩，下降期间，刘传健直接暴露在高空缺氧环境下19分钟54秒，但可能因为处于强烈应激状态，并且全神贯注操纵飞机，他缺氧的自主感觉不明显，也未感觉冷。在飞机姿态平稳后，刘传健精神略微放松，才感觉到非常冷。
第一声闷响后，风挡在40秒内爆裂脱落
经CVR（驾驶舱语音记录仪）辨听，调查组将与事发阶段相关的 37分钟舱音记录整理成了文字。
2018年5月14日6:27:18，飞机从重庆江北机场起飞，左座为机长刘传健担任PF（操作飞行员），右座副驾驶徐瑞辰担任PM（监控飞行员），第二机长梁某坐在观察员位置。进入巡航阶段，第二机长作为第三成员在客舱1F座位。06:56:46，飞机上升到巡航高度9800m并保持。
07:07:05，飞至B213航路MIKOS西侧约2.2NM处，CVR（舱音监察）中出现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹，机组事后描述为“非常碎非常花，全都裂了”。这时，副驾驶称，“风挡裂了”。
07:07:10，CVR中第二次出现“嘭”的一声。07:07:11，机长刘传健说，“我操作”。07:07:19，机组向成都区域管制中心（以下简称“区管”）报告飞机故障，申请下高度，区管指挥下8400m保持后申请返航，报告风挡裂了，决定备降成都。
07:07:42，座舱压差7.688psi。07:07:45，CVR中第三次出现一声“嘭”的闷响，随即CVR中出现连续噪音，噪音一直持续到飞机落地。这时距离第一声闷响仅过去了40秒。
“右风挡的破损使得驾驶舱里的环境发生巨变，温度、压力、空气的冲击，包括噪音，使得飞行员的操纵环境急剧恶化，并且严重威胁到人身安全。”航空专家王亚男向澎湃新闻分析，这种情况下飞行员很难再操纵，如果处置不当，极有可能导致飞行员失能，即“失去意识”，“如果飞行员失能，那么全机人员均会遇险。”
上述报告显示，07:07:46，动驾驶（AP）断开，机长刘传健人工操纵飞机，开始下降高度。飞机先右转随后左转。07:08:17至07:17:08，区管通过多种手段持续呼叫机组，但未收到回应。07:09:26，最大下降率 10279ft/min;07:09:47，最大表速 349 节。
07:10:39，空管雷达显示飞机应答机编码设置为7700。07:10:57，CVR中首次出现机组（副驾驶）佩戴氧气面罩后的呼吸声。
第二机长进入驾驶舱后使用其EFB[5]查询了航图等信息。07:14:25，MCDU飞行计划更改为直飞崇州（CZH）。07:16:40，飞行高度开始低于23600ft，继续下降。07:17:09 开始，区管连续呼叫机组，但未收到回应，区管向机组盲发“如果听到的话联系进近124.85”。
07:19:25 和 07:19:32，机组两次在区管频率中宣布 MAYDAY（呼救）。区管均予以回应，但CVR和ATC（空管）录音中未辨识到机组对管制指令的认收。07:19:56，飞机位于CZH 西侧8.9NM，高度开始低于标准气压高度6000m。
07:20:17，机组报告座舱失压。07:20:26，机组再次报告：“客舱失压，现在飞向崇州后下4200m”。07:20:44，区管指挥下降至3600m保持，机组未回应。07:22:36，飞机位于CZH西侧 2.7NM，高度开始低于4800m。
07:24:20，机组在成都终端管制室（以下简称“进近”）频率报告Mayday，现在在崇州盘旋下高度。07:24:32，进近回答：“收到了，当前位置继续右盘旋下高度，下到修正海压2700m，修正海压1004”。
07:30:17，机组盲发“现在左转02R落地”。07:34:42，APU（辅助动力装置）主电门接通（由于断电导致APU不可用）。07:35:46，襟翼手柄设置到3位。07:37:32，进近指令“可以落地02R跑道，风向250，2m/s，RVR大于2000m”。
07:37:45，机组报告“塔台，8633 02R落地，占用跑道”。07:41:05，3U8633使用襟翼3在成都双流机场02R跑道落地。07:43:07，飞机最后停止在E8与02R 跑道连接处。07:44:06，3U8633与塔台建立联系，机组报告无法自主滑行，有机组、乘务员受伤。
机长暴露在高空缺氧环境近20分钟
调查报告显示，客舱失压时，正在提供餐饮服务的5号乘务员被抛起，落地时腰部着地受伤。失压后，客舱氧气面罩脱落。乘务长通过广播要求旅客系好安全带，拉下氧气面罩吸氧。
风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压，副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位，此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入（最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致）。同时自动驾驶仪断开，飞机姿态瞬间急剧变化，机长立即人工操纵飞机。
副驾驶靠自身力量返回驾驶舱座椅。期间，副驾驶身体被驾驶舱仪表、风挡边框等硬物挫伤或划伤，身体受到安全带的拉扯。驾驶舱门在风挡爆裂脱落、座舱失压的同时打开，一些物品被气流带离飞机。事后，调查组在四川省雅安市宝兴县一座山上找到了头等舱靠枕。
调查组在四川省雅安市宝兴县一座山上找到了丢失的 130VU (含右侧遮光板)和头等舱靠枕
机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩位于身体左后侧，且飞机抖动剧烈，主要精力用于控制状态，使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，责任机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度 10000 ft 以上高空缺氧环境的时间为 19分54秒（07:07:45-07:27:39）。
报告显示，在驾驶舱噪音造成无法语音交流的情况下，飞行机组成员之间通过手势交流。副驾驶在回到座位上以后，将应答机设置为7700；第二机长进入驾驶舱后，通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机，并在发现机长没有佩戴氧气面罩后，立即进行了提醒；在下降过程中使用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图；第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流，相互鼓励；第二机长不时为责任机长和副驾驶揉搓肩膀和手臂，以缓解寒冷带来的不适。
风挡爆裂脱落导致飞机座舱失压，这时，影响飞行机组成员生存的最主要因素是缺氧。飞机失压时，第二机长在头等舱已能明显感觉到氧气不足，类似他曾经在高山和空中跳伞时缺氧的感觉。在驾驶舱内的机长可能因为处于强烈应激状态，缺氧的自主感觉不明显。副驾驶在窗外时，有“呼吸很困难、非常憋”等缺氧感受，但意识清醒，使劲用双手将身体撑回驾驶舱。当风挡脱落时，外界高度约为32000ft，理论计算机外气温约为-49.9℃。副驾驶因为坐在风挡玻璃脱落的窗口，感觉非常冷。副驾驶部分身体被吸出窗外，但根据其本人回忆，其在驾驶舱外低温环境中暴露的时间较短，因此没有发生身体冻伤。机长因在全神贯注操纵飞机，未感觉冷。在飞机姿态平稳后，精神略微放松，才感觉到非常冷。坐在后排观察员位置的二机长感觉“风还好，虽然冷，但还能忍受”。
结合机长能准确操纵飞行、3 名飞行员均未冻伤、第二机长的 EFB 能正常使用，间接证明风挡爆裂后驾驶舱内温度远高于外界大气温度。根据模拟分析数据，整个下降过程驾驶舱内温度在-24℃至8℃之间波动，其中处于-24℃的时间约1.5分钟，处于-11℃的时间约7.5分钟，处于-11℃至 0℃的时间约6分钟。
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