喀什,南疆第一大城市,充满着异域风情。也许期望太久,多了繁杂与喧闹,少了份恬淡与悠闲,以为类似马六甲那样的城,却到处都是人车。惊喜的是白沙湖、中巴友谊雪山路、喀拉库勒湖,站在湖边遥望远处连绵的昆仑雪山,其中公格尔峰7719米、公格尔九别峰7595米、慕士塔格峰(冰山之父)7546米,三座雪山壮阔雄伟!如果再去,一定要去塔县,深入帕米尔高原,感受南疆的魅力。

8月2日,realme真我手机官微表示,https://t.cn/A6IzxWiv 。

根据官方预热信息,安卓首款磁吸无线充电手机,即将揭晓。

去年发布的iPhone 12系列支持MagSafe磁吸充电,通过磁力吸附的方式就能实现无线充电,realme真我预热磁吸无线充电手机预计会采用类似的方式实现无线充电。

希望这次realme可以带给我们大惊喜[拳头]

6月SUV销量TOP10:自主抢前三,昂科威时隔半年再入榜
乘联会公布的销量数据显示,6月国内乘用车批售153.1万辆,环比5月下降4.9%,同比2020年6月下降10.2%,较之2019年6月也有9%的销量下滑。

SUV市场上,6月共计售出73.4万辆,同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆,同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看,哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外,销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡,特别是6-10名,5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是,继5月之后,宝马X3再次登榜,成为6月唯一上榜的豪华SUV;昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单,也是个不小的惊喜。

度过了换代前后的市场波动之后,哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力,今年6月,哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后,凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场,进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场,新老车型同堂搭台唱戏,可以说是封死了竞争对手的反扑之路。

竞争对手给过机会,长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势,但奈何还是差了一股劲,在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后,长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中,按照当前的势头发展,年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因,群众基础是一方面,另一方面不得不说,好看的皮囊之外,长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。

2016年上市至今,博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年,内外部其实都出现过不少潜在对手,但博越的市场地位相当牢靠,一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过,接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验,吉利新车星越L不久前已经正式投放市场,如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户,会是博越不得不面对的课题。

2009年RAV4投放国内市场,正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代,销量增长很快,十年左右的时间里就积累了超过百万用户,取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后,RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升,度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后,很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初,广汽丰田推出威兰达,作为RAV4的兄弟车型,威兰达前期关注度很高,有过赶超RAV4的呼声,但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期,对RAV4而言,算是个值得庆幸的事情。

CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型,连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的,CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间,CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波,延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年,CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴,重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动,但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。

缤智和XR-V出现之前,国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型,但大多数都是昙花一现,交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后,国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨,短暂的市场爬坡之后,缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单,但与第十名的销量差距并不大,以超过1.3万辆的销量数据,排在第十三位。

逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎,一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人,官方定位是一款紧凑级SUV,但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型,小车身却有大空间,再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价,在终端市场上的确很有竞争力。目前,日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代,逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样,换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷,我们拭目以待吧。

宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型,不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中,燃油版是绝对的市场担当,但最近两个月,随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能,宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份,宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。

继5月之后,6月SUV销量前十的榜单中,宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中,操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项,在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板,后排空间小,内饰豪华感欠缺等,都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因,特别是宝马X3的电动版本,会进一步放大内部空间的局促性。好在,宝马iX3上市后,通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量,6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆,整个上半年,宝马iX3累计售车7881辆。

昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足,靠大气的外观和领先同级的配置,在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现,属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后,昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利,普遍超过4万元的现金优惠,是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。


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