前韩国国脚李天秀近日在个人社媒频道回顾自己的职业生涯时，谈到了日韩球员留洋时的差异。
首先作为蔚山现代旧将的他对刚刚在冬季转会窗前往欧洲留洋的两名蔚山球员李东炅和李东俊表示了祝贺：“从韩国直接进入欧洲顶级联赛并不是很容易的一件事。”
李天秀表示，德国联赛更适合韩国球员的发挥：“向孙兴慜、具滋哲、池东沅、金真秀等人，都在德国效力的时间非常长。”
随后他又谈到了自己在西班牙的留洋经历：“在西班牙比赛很辛苦，朴周永去西班牙的时候也说过很累，和其他国家相比，我们的球员很少有在西班牙联赛效力的。”
目前，在欧洲顶级联赛效力的韩国球员有18人，日本球员则达到了85人。而在五大联赛及五大联赛各自的第二级别联赛效力的韩国球员有11人，日本球员则是22人。
对于这种差距的产生，李天秀认为：“韩国球员只能靠实力更进一步，而日本球员不仅有实力，也有赞助商。我在西班牙的时候，为了采访一名日本球员，可能会来数十位日本记者，而来采访我的韩国记者只有5-6人，日本的媒体也非常有钱，这是两国制度上的差异。”
他还举例表示：“中村俊辅在西班牙人效力时，有20-30名日本记者得到母公司的支持，可以常驻西班牙。因为每天都有人来采访，所以从球队的立场上看(日本选手和韩国选手)有不同的感觉。市场营销和赞助商的关注度上存在差异”，“如果引进日本选手，那么很多赞助商都会跟着来。虽然引进日本球员需要花费一定成本，但也很快就能获得收益。”
首先作为蔚山现代旧将的他对刚刚在冬季转会窗前往欧洲留洋的两名蔚山球员李东炅和李东俊表示了祝贺：“从韩国直接进入欧洲顶级联赛并不是很容易的一件事。”
李天秀表示，德国联赛更适合韩国球员的发挥：“向孙兴慜、具滋哲、池东沅、金真秀等人，都在德国效力的时间非常长。”
随后他又谈到了自己在西班牙的留洋经历：“在西班牙比赛很辛苦，朴周永去西班牙的时候也说过很累，和其他国家相比，我们的球员很少有在西班牙联赛效力的。”
目前，在欧洲顶级联赛效力的韩国球员有18人，日本球员则达到了85人。而在五大联赛及五大联赛各自的第二级别联赛效力的韩国球员有11人，日本球员则是22人。
对于这种差距的产生，李天秀认为：“韩国球员只能靠实力更进一步，而日本球员不仅有实力，也有赞助商。我在西班牙的时候，为了采访一名日本球员，可能会来数十位日本记者，而来采访我的韩国记者只有5-6人，日本的媒体也非常有钱，这是两国制度上的差异。”
他还举例表示：“中村俊辅在西班牙人效力时，有20-30名日本记者得到母公司的支持，可以常驻西班牙。因为每天都有人来采访，所以从球队的立场上看(日本选手和韩国选手)有不同的感觉。市场营销和赞助商的关注度上存在差异”，“如果引进日本选手，那么很多赞助商都会跟着来。虽然引进日本球员需要花费一定成本，但也很快就能获得收益。”
【致敬公交司机 城市的摆渡人 ——昆明公交集团五组家庭做客《云南电视台周末番茄酱》直播间】
为关心关爱一线职工，让更多人了解公交驾驶员，走进他们的工作生活，2022年2月20日下午，昆明公交集团与云南广播电视台FM101.7全媒体少儿节目《周末番茄酱》联合开展“致敬公交人”活动，来自基层各单位的优秀车长们，带着他们的孩子做客广播电台，与听友们分享关于昆明公交的点点滴滴。
在直播间中，主持人分别与每一对孩子和家长进行互动，互相了解彼此心目中对方的样子和最喜欢做的事情；孩子从自己的角度阐释了公交司机这个职业的含义，如果自己将来成为了一名驾驶员会如何服务好乘客等。通过孩子们天真无邪的话语，直播间的气氛瞬间变得温馨起来。驾驶员们还通过直播间与网友们分享了自己每天的日常、工作遇到的有趣的事情，同时倡议大家绿色出行，文明乘车。
在最后的互相表白环节，孩子说到：“我的妈妈是一个驾驶员，她每天天不亮就出门了，有时候我睡觉了才回来。她每天出车前都要给公交车消毒、做检查，为乘客们的安全默默付出，我以后也要像爸爸妈妈一样，做一个对社会有用的人。”家长们顿时湿了眼眶，作为家长，还有双职工家庭，在节假日里不能经常陪伴在孩子和家人身边，他满是愧疚，但既然选择了公交事业，能服务了千万的市民的出行，感觉所有的付出都是值得的。
通过此次活动，让市民们充分了解了公交驾驶员的日常，参与本次活动的驾驶员们表示，平时没有时间与孩子零距离的交流，增进了孩子间的感情。在接下来的工作中，昆明公交会继续努力，给市民提供更加安全舒适便捷的出行服务。
为关心关爱一线职工，让更多人了解公交驾驶员，走进他们的工作生活，2022年2月20日下午，昆明公交集团与云南广播电视台FM101.7全媒体少儿节目《周末番茄酱》联合开展“致敬公交人”活动，来自基层各单位的优秀车长们，带着他们的孩子做客广播电台，与听友们分享关于昆明公交的点点滴滴。
在直播间中，主持人分别与每一对孩子和家长进行互动，互相了解彼此心目中对方的样子和最喜欢做的事情；孩子从自己的角度阐释了公交司机这个职业的含义，如果自己将来成为了一名驾驶员会如何服务好乘客等。通过孩子们天真无邪的话语，直播间的气氛瞬间变得温馨起来。驾驶员们还通过直播间与网友们分享了自己每天的日常、工作遇到的有趣的事情，同时倡议大家绿色出行，文明乘车。
在最后的互相表白环节，孩子说到：“我的妈妈是一个驾驶员，她每天天不亮就出门了，有时候我睡觉了才回来。她每天出车前都要给公交车消毒、做检查，为乘客们的安全默默付出，我以后也要像爸爸妈妈一样，做一个对社会有用的人。”家长们顿时湿了眼眶，作为家长，还有双职工家庭，在节假日里不能经常陪伴在孩子和家人身边，他满是愧疚，但既然选择了公交事业，能服务了千万的市民的出行，感觉所有的付出都是值得的。
通过此次活动，让市民们充分了解了公交驾驶员的日常，参与本次活动的驾驶员们表示，平时没有时间与孩子零距离的交流，增进了孩子间的感情。在接下来的工作中，昆明公交会继续努力，给市民提供更加安全舒适便捷的出行服务。
践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
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冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
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来源：科学导报
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