制造廉价车是日本汽车工业的强项，也是日系车夺取全球市场份额的核心武器，现在这把武器被中国汽车公司抢走了。3.88 万元就已经能买到五菱宏光 MINIEV 的旗舰配置，折合日元不到 80 万。丰田针对日本市场推出过类似的两门双座城市通勤纯电车 C+pod，最便宜的也要 165 万日元，约合人民币 8 万元。两台车在参数上相差并不明显，愿意花翻倍的钱选丰田微型电动车的，怕不是这 4 万都花在了牛头标上。日本名古屋大学教授山本真义拆解过这台顶配五菱宏光 MINI EV ，最终估算总的零件和组装成本约为 48 万日元，约合人民币 2.69 万元。利润只有 88 元。总结了五菱宏光 MINI EV 实现超低成本造车的两大原因：首先，去掉安全气囊、后/侧防撞梁、后排头枕以及后排钢板等常规安全配置，省略了能量回收、水冷系统，大幅降本；其次，活用大众集团“模块化”造车思路，大量使用本土制造的普通商用级零件（充电器、逆变器、芯片、轴承等），而非车规级零件。无可否认，这些零件确实寿命短，故障率高，但五菱可以通过快速更换这些低成本电子部件模块，维持车价和维修价的双低。更直白：将便宜、不太耐用零件，通过一种极易更换的方式组装在一起，最终打造一台“损坏容易，但修理更容易”的廉价车。这是一种完全不同于日本汽车公司的产品思维，也是绝大部分日本汽车公司要花很久去重新解锁的知识盲区。日本人会问，质量这么差的车，开不到 10 年就完蛋了，谁会买。但中国人会回答：我们为什么把一台车开 10 年？开个 3、5年换个别的尝尝鲜，不是更快乐吗？

官宣！大众集团旗下软件公司 CARIAD 携手地平线成立合资公司[666]

大众集团官宣，旗下软件公司 CARIAD 将与地平线成立合资企业，并在其中持有 60% 的股份。

大众集团表示，将为这次合作投资约 24 亿欧元，该交易预计在 2023 年上半年完成。

大众在自动驾驶领域的本土定制化解决方案的步伐追上来咯[偷笑]

#每天一个用车知识#,#我与汽车的日常#

#Stellantis首次推出纯电动Jeep#
Jeep也加入了电动汽车竞争赛道。据CNBC 10月17日消息，Stellantis将在巴黎车展上推出电动Jeep Avenger车型。Jeep Avenger是该品牌旗下首款纯电动SUV，定位为入门级产品，主要面向纯电小型SUV市场。Stellantis由菲亚特克莱斯勒汽车和PSA集团合并而成，欧洲是其最大的市场。目前，Jeep Avenger计划在2022年内正式上市，海外起售价约合人民币24万元，并将在2023年开始交付。今年3月，Stellantis表示，计划于2030年年底前，在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车，在美国售出的汽车中有50%为纯电动车。