城市电动潮玩 试驾上汽大众ID.3 Pro版
　在众多传统车企面对电气化转型这一问题上，大众集团的做法与看法总是备受人们瞩目的，直到2019年9月10日，随着MEB平台下的首款车型ID.3亮相，这才满足了人们的好奇心，当然也包括我。即便是初见ID.3的图片也好，还是今天手握车钥匙的实车也罢，“电动精灵”般的外观让我不可自拔，就冲这个颜值我也愿意为之买单。

　　外观：炫酷的潮玩小子

　　对于纯电动车的外观设计，大众想必也深知自家燃油系列车型被人称作“套娃”已经多年已久，企图在电动领域进行革新。ID.3则不负众望，车身各个细节不仅充分体现了“纯电动车”身份，同时还具有一定的未来感。不仅如此，轮圈、车顶以及C柱后方还采用了类似金属漆颜色装饰件进行点缀，颇具时尚感。

　　此外，虽然从参数来看，ID.3的车身长度仅有4261mm，但得益于MEB纯电动平台，它的轴距达到了惊人的2765mm，因此后排乘坐空间也没有大家想得那么局促。

　　细节方面，ID.3不出意外地采用了封闭式前格栅，以表明纯电动身份。两侧头灯造型较为圆润，内部的灯腔犹如人的眼睛一般，非常灵动。同时，前机舱盖板上方还辅以一小段的黑色饰板，这使得车头看起来更加小巧。

　　尾部整体样式与第八代高尔夫十分相像，尤其是两侧的尾灯造型，简直如出一辙。此外，大众的全新“VW”LOGO放在ID.3车型上相得益彰。轮胎方面，我们这台试驾车搭载的是韩泰ventuss1 evo3系列，实际驾驶时对于胎噪的抑制还算不错，值得注意的是，虽然ID.3的轮胎胎面窄小，但轮胎尺寸却很大，215/45 R20的规格在市场中可不算好找。

　　插播个题外话，虽然ID.3是大众集团在海外市场投放的第一款纯电动车，但对于国内而言，大众深知国内消费者对“L”这种加长、加大的车型更加喜欢，因此率先推出了南北大众的ID.4系列，再然后则推出ID.6系列，第三款车型才是ID.3。不过个人认为，ID.3才是城市代步的首选，毕竟价格、定位以及灵巧的车身都更加符合人们对“电动代步”的需求。

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