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LMH/LMDh在制定规则的时候，是有鼓励大家用量产车发动机的意图，当然用不用是大家的自由。

按照目前来看，LMH/LMDh可以划分为使用量产车发动机与使用纯种比赛发动机两大阵营。

1.讴歌ARX-06：使用2024年HPD的Indycar发动机，因此为纯种比赛发动机。
2.宝马 M Hybrid V8：以旧規DTM的4.0 V8 P66 NA发动机为基础，加了两个涡轮增压，变为P66/3。因此为纯种比赛发动机。
3.丰田GR010：纯种比赛发动机。
4.标致9X8：纯种比赛发动机。
5.Glickenhaus SCG 007 LMH：纯种比赛发动机

1.凯迪拉克 V-LMDh：使用5.5L V8 DOHC发动机，按道理跟C8R的LT6是同款的，不过声音还是跟之前的OHV发动机差不多，可能没用平面曲轴？
2.法拉利Hypercar：基于296 GTB上的F134发动机改进。
3.保时捷963：基于918 Spyder的4.6 V8 NA发动机，然后加上两个涡轮增压。虽然说这是源于RS Spyder上的MR6，但我认为现款发动机与918 Spyder上的关系更紧密。
4.兰博基尼LMDh：将会使用下一代小牛的4.0L V8双涡轮增压发动机，据motortrend的报道，这款发动机红线可以去到10000rpm：0-7000rpm使用电机辅助，像是NA发动机一样，7000rpm-10000rpm涡轮增压则会参与工作，达到最大功率。

兰博基尼 Squadra Corse公布了2024年LMDh项目首个技术细节。

为征战2024年FIA WEC与IMSA WeatherTech Sportscar Championship赛事原型车最高组别，兰博基尼LMDh赛车将搭载由赛车部门Squadra Corse所打造的8缸、90度夹角的V8双涡轮增压内燃机，辅以LMDh规格统一的混动系统。

据DSC的报道，兰博LMDh在IMSA北美赛场更有可能只会参与IWSC耐力杯的较量，而非全赛季的征程。

“老国王”何塞-奥尔多（Jose Aldo）的履历。

拥有UFC羽量级历史上，最多卫冕冠军次数——7次
拥有UFC羽量级历史上，统治时间最长的冠军纪录——2037天
18场不败，UFC/WEC羽量级历史上最多
11场终结，UFC/WEC羽量级历史上最多（PS：Aldo打雏量级之后，赢的全是判定）

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