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音质真滴很棒，中低频量感十足，听着特别带感！而且很贴合噢，以前戴无线耳机老掉，但是这款不会，戴久了也不会难受，耳朵感觉很舒服。即使运动出汗了也不用担心，因为它有IPX4等级防汗防溅。它还可以ECO充电，随用随充，还能保护电池，充满一次能听上一整天。友友们快冲！

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新势力御三家月月都卖1万辆，可为何只有蔚来能保持新老平稳？

从销量来看，头部新势力的月销量目前都在万辆左右浮动。但是，只有蔚来做到了新老车型销量结构循序渐进的变化。蔚来二代平台车型销量占比，从7月约1/4提升到9月的近半，同时所有车型的总销量保持平稳。从这一现象中，我们能看出三个问题：

1. 蔚来一代平台的866车型仍然有足够的市场竞争力。从绝对产品力来看，蔚来866在40-60万元价格段内，仍然是高端纯电SUV难以忽略的选择。如果再考虑到蔚来在产品之外建立的配套能力和服务口碑，蔚来也拥有新势力中目前最好的品牌粘性。

2. 蔚来二代平台车型的销量爬升低于预期。如果二代平台车型仅能实现对一代平台车型的销量迭代，显然不是蔚来所期望的。但目前，从供给端来看，蔚来二代平台的产能爬升并不乐观，期间甚至有因为油漆缺货导致产能不足的情况。从需求端来看，ET7、ES7的市场认可度还没有完全做起来，尤其是在今年中国高端电动车集体爆发的情况下，较早出牌的蔚来一定程度上被分散了关注度。

3. 蔚来的体系实力已对销量产生了正向效应。包括补能、周边、用户社区、衍生服务等一系列的体系打造，已经成为蔚来潜在用户考量的重要因素。“不止于车”的体系，也能够在用户选择时，在产品力之上增加重要的砝码，从而帮助蔚来在产品迭代时，有更加从容的市场表现。

总体来看，新老交替时，既不希望老产品跌得太快，也不希望老产品一直不退。在诸多新势力普遍面临前者时，蔚来用品牌体系的建设抵御了相应的冲击。这样的市场表现，也为接下来新工厂投产的潜在爆款ET5，打好了基础。但反过来，蔚来也应该极力避免后者，也就是老产品余热不退。尤其是目前ES7的产品力与市场口碑应当是被低估的，如何进一步推动二代产品的销量占比提升，并实现“增量效应”，相信是蔚来接下来的重点课题。
#蔚来#