【权威路况】截止7点我省高速公路天气晴或多云。G30连霍高速清嘉段酒泉服务区附近往张掖方向、柳树段原傅家窑收费站附近往定西方向、G6京藏高速兰海段张家寺服务区向西约1公里处往青海方向，分别发生交通事故，道路均为半幅通行；G30连霍高速瓜星段马莲井服务区向西约2公里处故障车辆占道，往酒泉方向道路半幅通行。另外，受疫情防控影响，G30连霍高速瓜星段马莲井服务区向西约2公里处往酒泉方向车流量大，车辆通行缓慢；S55北仙高速武威东收费站、S65肃航一级路酒泉东收费站、G30连霍高速山临段张掖收费站出口车流量大，车辆通行缓慢。其余路段车流量适中，通行秩序良好。路网内施工路段及服务区油品供应情况详见：https://t.cn/A6oM8X4Y
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中国海洋石油(00883)中海油勘探开釆步骤，
1，勘探井，評价井，获得油田儲量，得到可釆储量。在財报中不反应。
2，做項目整体設計，进行经济評价，评价通过后进行項目設计，组织項目建设。
3，項目完工投入运營，對应的可釆儲量转為证实储量，反应到財报中。
4，項目投运后逐步达到产量高峰，約一年后产量開始下降，为維持產量，中海油采取給油田注水和投資调整井。产量穩定几年后又要采取化学驱油等措施維持產量，最終釆收率达到极限后，含水率过高，無开采價值，弃置油井。
在這个过程中，每年的資本开支包括三部分，
1，勘探开支，約百分之二十。
2，項目建设投資，約百分之60。
3，調整井等維持开支，約百分之二十。
分析一下勘探开支，
2016一2020年，中海油国內新增儲量17亿吨，海外新增權益儲量7.6亿吨，按百分之30可采储量估计，新增可釆储量约7.38亿吨，約合54亿桶，2016年一2020年每年资本开支毛估约750亿人民币，总計資本支出3750亿人民币，勘探支出約750亿人民币，約合112亿美元，则每桶可釆储量对应的勘探成本约2.1美元。
据第三方統計，全球平均桶油勘探成本，陆地7.5美元，浅海5美元，深海3.1美元。
可得出初步結论，中海油桶油勘探成本較低，非常有競爭力和經濟性。
再看一下开发投資和調整維持开支，這兩块都反应在中海油的桶油折旧成本中，中海油桶油成本约30美元，在全球属于低水平，很有競爭力。
从以上看，中海油的桶油資本支出低，很有競爭力，前期的高資本支出后期將帶來高回报。
大家爭议較大的是中海油資本支出比折旧高的問題，其實主要是因為時间上的錯配造成的。
从勘探到建设到投产有很长的周期，中海油這些年处于增产期，前期投入大，未來会在产量增加和效益上逐步体現出来。
例如，2016–2020通过勘探投入新增储量54亿桶，但那5年中海油总产量只有20多亿桶，多出来的20多亿桶隨着新項目完成建設會逐步进入財务报表的证实儲量，然后隨着开釆而变成剩余可釆儲量，不断減少。
中海油的儲量价值分兩块，報表上显示的证实儲量和報表上未显示的已探明但未开工的可采儲量，第二块的數量相当龐大。

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