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【e&与爱立信合作在阿联酋创建可持续发展的网络】据telecompaper网10月14日报道，e&（前身为Etisalat集团）将通过其电信部门e&atilat与爱立信展开合作，通过在整个服务提供商的网络中部署最新的爱立信无线电系统产品组合来提高网络能效。这个为期两年的项目符合2022年7月启动的阿联酋电子可持续发展战略。
与之前部署的无线电相比，爱立信的双频无线电6626在初始部署阶段将能耗大幅降低了52%。对于配置了四个LTE运营商的站点，设备能耗的减少相当于每个站点每年7.6吨二氧化碳（CO2）排放量。此外，爱立信为5G网络扩展部署最先进的5G中频无线电设备与上一代相比能源效率提高了20%。
（编译：墨书）
【e&与爱立信合作在阿联酋创建可持续发展的网络】据telecompaper网10月14日报道，e&（前身为Etisalat集团）将通过其电信部门e&atilat与爱立信展开合作，通过在整个服务提供商的网络中部署最新的爱立信无线电系统产品组合来提高网络能效。这个为期两年的项目符合2022年7月启动的阿联酋电子可持续发展战略。
与之前部署的无线电相比，爱立信的双频无线电6626在初始部署阶段将能耗大幅降低了52%。对于配置了四个LTE运营商的站点，设备能耗的减少相当于每个站点每年7.6吨二氧化碳（CO2）排放量。此外，爱立信为5G网络扩展部署最先进的5G中频无线电设备与上一代相比能源效率提高了20%。
（编译：墨书）
超云如何释放“正循环”效应
“在国际环境纷繁复杂，产业链、供应链不稳定的环境下，超云在2021年实现了125%的增长。”在2022超云生态伙伴大会上，超云总裁房玉震分享了这样的数据。
这是超云硬核能力的体现，也是其技术、产品、服务获得客户认可的有力证据。长居一线的超云在与行业用户互动中灵活反应，不断加速场景创新，深度挖掘“定制化”价值，以其高度的灵活性和敏捷性在市场竞争中展示出差异化优势。而在房玉震分享的超云2022年的战略布局规划中，可以看出超云面向未来的聚焦点：
01
通过x86整机、信创整机、云系统、云服务四大产品集群，丰富面向数据中心的产品和解决方案；
02
强化研发设计，专业定制，融合集成，深度服务四大长板能力，为客户打造强壮的云数算智系统；
03
联合生态上下游伙伴，强化联合方案，锻造生态链接能力。
不断强化企业长板，超云深度赋能、专业定制的优势不断累加，离客户最近，就能快速决策、灵活反应并高效服务，最终呈现出正向循环效应。
多芯、多元、多智产品理念
数字世界打破了时空限制，延伸了产业链条的同时畅通了国内国际双循环。从国家政策和战略来看，东数西算、双碳战略、信创产业将给数字信息产业带来深刻影响。
在超云服务器事业部总经理田锋看来，芯片发展和产业格局双加速的背景下，需要更快速、更接近客户、更具创新精神来服务客户，帮助客户解决高性能、低能耗的难题，超云依托创新研发能力和生态联合能力，探索出三项对应解决方法。
一、提性能
多芯异构、绿色超算、数据中心的首要要求始终是高性能，超云两项绿色节能技术——共享节能与综合业务负载调优技术，经过一级负载调优、二级业务调优、三级数字调优，可实现综合节能5%左右。
二、提能效
创新低碳液冷，超低PUE保障，超云创新性液冷解决方案，历经2年实践，通过生态伙伴产学研方式，已进入封测阶段，即将投入市场。
三、提效率
整合化交付，采用超云微模块再结合整机柜交付的方式，最高总节约80%建设时间，帮助行业客户提升能效。
在具体实践中，超云通过细分行业场景，落地了面向数据中心领域的系列组合方案：
1.包括x86服务器、信创整机、存储在内的基础架构产品。
在x86领域，目前超云已经针对不同应用场景推出30余款产品；同时，超云完全自主研发的信创产品，核心部件达到80%国产化率，涵盖了飞腾服务器，海光服务器，龙芯服务器及鲲鹏整机等。
基于不同芯片级生态伙伴，超云基础架构产品又根据业务场景分为新一代超算、云计算设施、人工智能三大类，值得一提的是，在元宇宙新赛道上，针对元宇宙业务场景超云最新推出的SuperMeta产品系列，通过更全面、更系统、更智能的产品布局和多种算力基础设施的协同，来解决多样性的数据处理问题，为各种元宇宙计算场景提供有针对性的算力。
如同超云服务器事业部副总经理孙福义所说，元宇宙的本质是对现实世界的虚拟化、数字化的过程，这其中，算力是支撑元宇宙的算力底座。
2.以软件定义为核心的新一代超异构云计算平台。
随着智能化应用业务的层出不穷，客户的数据中心呈现出异构算力、异构存力并存的局面，必然会出现异构算力存力不协调导致效率低下、软硬件匹配不高导致阻碍性能发挥浪费资源，以及管理运维复杂等问题。
这也是超云超异云平台的核心价值：异构并存，加速提效，节能降本、深度融合，涵盖超融合、统一存储、分布式存储及异构云系统，面向私有云及混合云等应用场景。
事实上，超异云也是在扎根用户场景中迭代而来。据超云系统事业部副总经理李锐介绍，超云在2010年成立伊始就投入到系统软件层面的自主研发，从软件定义集中存储系统，到软件定义分布式存储系统，再到自研基于主流开放平台的云操作系统；2017年推出双存储引擎的私有云，2020年推出首款双控存储架构超融合，2021年有了超异云的前身：多芯异构云边协同的解决方案和产品。2022年正式发布超异云（超异构云计算融合架构）相关的产品战略。
云系统事业部副总经理 李锐
3.云服务以超云三个算力中心为依托，提供从IDC、咨询、租赁、运维及算力等服务和产品。
紧跟“东数西算”国家战略，超云提前布局建设了超云宁夏算力中心，聚焦数据中心领域，以x86、信创等产品为本，结合云计算服务等方式进一步的丰富业务形态、增厚产品价值，将技术融入客户场景，超云将软硬件能力通过产品方案来体现，真正让客户的数据中心变得更简单，实现轻松上云、高效用云、智能管云的目标。
定制化、差异化优势叠加
面对快速变化的市场，超云围绕行业应用场景保证快速响应，需要有定制优化的硬件设计、研发和制造能力，以及系统平台及应用创新的软件开发能力做支撑。
智能技术在真正进入千行百业生产系统的过程中，不同行业客户的需求不是统一、标准化的，“定制化”也是行业内这几年出现的高频词。离客户最近就越懂客户业务场景，在田锋看来，定制化也代表着一个企业的文化体系，代表对客户需求的响应速度，解决问题的速度和团队的投入感，超云“定制化”的独特之处在于快速决策反应能力和研发创新能力。
具体来说，在深挖场景的过程中，超云能够针对客户应用场景的痛点，围绕客户需求从设计到研发再到后期测试整个流程实现定制化，通过流程保障定制化方案的针对性，实现深度开发，整体推进效率更高。
现在，超云研发团队秉持开放的技术态度，通过三大研发实验室，支持客户联合技术验证，通过实践找到问题，优化业务。
基于定制化的业务快速拉起了公司从前到后的系列力量，除了前期的设计研发，超云真正的实现7×24小时响应客户需求，定制化不再是项目的事儿，不是几个人或者一个部门的事儿，而是公司的标签，是团队协作的准则和信仰。
在与生态伙伴联合的道路上，超云与Intel、AMD、E企研究院、客户建立创新应用实验室，为用户提供各类硬件适配和软件调优，解决客户需求。
过去的一年，是超云加快布局信创领域的一年，无论是研发投入还是产品丰富性都有大的提升，在超云信创事业部总经理付迪看来，超云具备为客户打造多芯、多平台底层硬件的开发能力，国产系统的基础软件服务能力，目前已在全国多地成立了适配中心，坚持贴近用户体验，提供信创整体替代一站式咨询及解决方案，打造超云独特的一体化信创云基础产品服务，助力信创全生态发展。
结束语
经历十年发展，超云已打造出自身的核心优势：多芯产品结构、专业产品定制化、差异化方案能力、信创替代产品线、快速决策、高效服务，这些优势不断叠加，不断释放潜能。
基于这些优势，超云目前已经构筑了“2+10+N”的营销网络矩阵（两大业务平台、十大行业、N家合作伙伴），产品与服务随着产业需求不断升级，形成从研发设计、融合集成、专业定制、深度服务的核心能力，同时聚合上下游生态伙伴，既有链接生态能力又有融入生态能力，能够为客户交付高度定制、灵活和敏捷的软硬一体化方案，不断打破行业壁垒，让客户多角度、多层次、多粒度挖掘数据价值，沉淀行业数据资产，促进传统行业业务创新。
“在国际环境纷繁复杂，产业链、供应链不稳定的环境下，超云在2021年实现了125%的增长。”在2022超云生态伙伴大会上，超云总裁房玉震分享了这样的数据。
这是超云硬核能力的体现，也是其技术、产品、服务获得客户认可的有力证据。长居一线的超云在与行业用户互动中灵活反应，不断加速场景创新，深度挖掘“定制化”价值，以其高度的灵活性和敏捷性在市场竞争中展示出差异化优势。而在房玉震分享的超云2022年的战略布局规划中，可以看出超云面向未来的聚焦点：
01
通过x86整机、信创整机、云系统、云服务四大产品集群，丰富面向数据中心的产品和解决方案；
02
强化研发设计，专业定制，融合集成，深度服务四大长板能力，为客户打造强壮的云数算智系统；
03
联合生态上下游伙伴，强化联合方案，锻造生态链接能力。
不断强化企业长板，超云深度赋能、专业定制的优势不断累加，离客户最近，就能快速决策、灵活反应并高效服务，最终呈现出正向循环效应。
多芯、多元、多智产品理念
数字世界打破了时空限制，延伸了产业链条的同时畅通了国内国际双循环。从国家政策和战略来看，东数西算、双碳战略、信创产业将给数字信息产业带来深刻影响。
在超云服务器事业部总经理田锋看来，芯片发展和产业格局双加速的背景下，需要更快速、更接近客户、更具创新精神来服务客户，帮助客户解决高性能、低能耗的难题，超云依托创新研发能力和生态联合能力，探索出三项对应解决方法。
一、提性能
多芯异构、绿色超算、数据中心的首要要求始终是高性能，超云两项绿色节能技术——共享节能与综合业务负载调优技术，经过一级负载调优、二级业务调优、三级数字调优，可实现综合节能5%左右。
二、提能效
创新低碳液冷，超低PUE保障，超云创新性液冷解决方案，历经2年实践，通过生态伙伴产学研方式，已进入封测阶段，即将投入市场。
三、提效率
整合化交付，采用超云微模块再结合整机柜交付的方式，最高总节约80%建设时间，帮助行业客户提升能效。
在具体实践中，超云通过细分行业场景，落地了面向数据中心领域的系列组合方案：
1.包括x86服务器、信创整机、存储在内的基础架构产品。
在x86领域，目前超云已经针对不同应用场景推出30余款产品；同时，超云完全自主研发的信创产品，核心部件达到80%国产化率，涵盖了飞腾服务器，海光服务器，龙芯服务器及鲲鹏整机等。
基于不同芯片级生态伙伴，超云基础架构产品又根据业务场景分为新一代超算、云计算设施、人工智能三大类，值得一提的是，在元宇宙新赛道上，针对元宇宙业务场景超云最新推出的SuperMeta产品系列，通过更全面、更系统、更智能的产品布局和多种算力基础设施的协同，来解决多样性的数据处理问题，为各种元宇宙计算场景提供有针对性的算力。
如同超云服务器事业部副总经理孙福义所说，元宇宙的本质是对现实世界的虚拟化、数字化的过程，这其中，算力是支撑元宇宙的算力底座。
2.以软件定义为核心的新一代超异构云计算平台。
随着智能化应用业务的层出不穷，客户的数据中心呈现出异构算力、异构存力并存的局面，必然会出现异构算力存力不协调导致效率低下、软硬件匹配不高导致阻碍性能发挥浪费资源，以及管理运维复杂等问题。
这也是超云超异云平台的核心价值：异构并存，加速提效，节能降本、深度融合，涵盖超融合、统一存储、分布式存储及异构云系统，面向私有云及混合云等应用场景。
事实上，超异云也是在扎根用户场景中迭代而来。据超云系统事业部副总经理李锐介绍，超云在2010年成立伊始就投入到系统软件层面的自主研发，从软件定义集中存储系统，到软件定义分布式存储系统，再到自研基于主流开放平台的云操作系统；2017年推出双存储引擎的私有云，2020年推出首款双控存储架构超融合，2021年有了超异云的前身：多芯异构云边协同的解决方案和产品。2022年正式发布超异云（超异构云计算融合架构）相关的产品战略。
云系统事业部副总经理 李锐
3.云服务以超云三个算力中心为依托，提供从IDC、咨询、租赁、运维及算力等服务和产品。
紧跟“东数西算”国家战略，超云提前布局建设了超云宁夏算力中心，聚焦数据中心领域，以x86、信创等产品为本，结合云计算服务等方式进一步的丰富业务形态、增厚产品价值，将技术融入客户场景，超云将软硬件能力通过产品方案来体现，真正让客户的数据中心变得更简单，实现轻松上云、高效用云、智能管云的目标。
定制化、差异化优势叠加
面对快速变化的市场，超云围绕行业应用场景保证快速响应，需要有定制优化的硬件设计、研发和制造能力，以及系统平台及应用创新的软件开发能力做支撑。
智能技术在真正进入千行百业生产系统的过程中，不同行业客户的需求不是统一、标准化的，“定制化”也是行业内这几年出现的高频词。离客户最近就越懂客户业务场景，在田锋看来，定制化也代表着一个企业的文化体系，代表对客户需求的响应速度，解决问题的速度和团队的投入感，超云“定制化”的独特之处在于快速决策反应能力和研发创新能力。
具体来说，在深挖场景的过程中，超云能够针对客户应用场景的痛点，围绕客户需求从设计到研发再到后期测试整个流程实现定制化，通过流程保障定制化方案的针对性，实现深度开发，整体推进效率更高。
现在，超云研发团队秉持开放的技术态度，通过三大研发实验室，支持客户联合技术验证，通过实践找到问题，优化业务。
基于定制化的业务快速拉起了公司从前到后的系列力量，除了前期的设计研发，超云真正的实现7×24小时响应客户需求，定制化不再是项目的事儿，不是几个人或者一个部门的事儿，而是公司的标签，是团队协作的准则和信仰。
在与生态伙伴联合的道路上，超云与Intel、AMD、E企研究院、客户建立创新应用实验室，为用户提供各类硬件适配和软件调优，解决客户需求。
过去的一年，是超云加快布局信创领域的一年，无论是研发投入还是产品丰富性都有大的提升，在超云信创事业部总经理付迪看来，超云具备为客户打造多芯、多平台底层硬件的开发能力，国产系统的基础软件服务能力，目前已在全国多地成立了适配中心，坚持贴近用户体验，提供信创整体替代一站式咨询及解决方案，打造超云独特的一体化信创云基础产品服务，助力信创全生态发展。
结束语
经历十年发展，超云已打造出自身的核心优势：多芯产品结构、专业产品定制化、差异化方案能力、信创替代产品线、快速决策、高效服务，这些优势不断叠加，不断释放潜能。
基于这些优势，超云目前已经构筑了“2+10+N”的营销网络矩阵（两大业务平台、十大行业、N家合作伙伴），产品与服务随着产业需求不断升级，形成从研发设计、融合集成、专业定制、深度服务的核心能力，同时聚合上下游生态伙伴，既有链接生态能力又有融入生态能力，能够为客户交付高度定制、灵活和敏捷的软硬一体化方案，不断打破行业壁垒，让客户多角度、多层次、多粒度挖掘数据价值，沉淀行业数据资产，促进传统行业业务创新。
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
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