#阳光信用#我觉得明天的情况就是这样的：1、考生遭遇堵车求助警察叔叔最终在开考前一分钟抵达。2、考生忘带准考证捡到者发微博最后在众人爱心接力下送达考场。3、一边吊盐水一边考试边上还有大夫和监考老师一个人的考场。4、考场外家长众生相特写照片一组。5、营养专家开出考生专用食谱。6、全民吐槽作文题。

#网络梗代沟##阳光信用#我觉得明天的情况就是这样的：1、考生遭遇堵车求助警察叔叔最终在开考前一分钟抵达。2、考生忘带准考证捡到者发微博最后在众人爱心接力下送达考场。3、一边吊盐水一边考试边上还有大夫和监考老师一个人的考场。4、考场外家长众生相特写照片一组。5、营养专家开出考生专用食谱。6、全民吐槽作文题。

大众汽车设计负责人 Klaus Bischoff 表示：不为新电动汽车使用专用平台是「错误的」。

传统车企转型电动化决心很重要，不然面对特斯拉还真没有特别大优势，大众汽车在这方面可以说是孤注一掷，大众 CEO 迪斯也几次在公开场合表达了特斯拉的优秀和大众的转型决心。

大众为此开发了全新的 MEB 平台还有 PPE 平台，并且还将投资约 10 亿欧元来自建电池工厂。

MEB 平台是大众转型的重中之重，其模块化的平台设计可以覆盖大众旗下多个品牌，就连福特未来也有近数十款车型会使用。

而近期大众汽车设计负责人 Klaus Bischoff 吐槽了「友商」，在转型电动化，但却用着燃油车的平台在生产混动或者纯电。他明确表示：这很滑稽，并且不利于产品的开发与成本降低，不为新电动汽车使用专用平台是「错误的」。

以PSA集团，宝马和沃尔沃为例，生产灵活性方面，它也有自己的优势，但 Klaus Bischoff 认为，如果客户真正想要更好的产品，他们将更愿意购买全新独立开发的车型。

独立车型和专用 BEV 平台是充分利用电驱动潜力的正确方法，并且在大规模生产时，成本可以最大化得到控制。

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