#财经##房地产#一场上海首轮拍地鏖战，将大家房产推到了镁光灯下。
6月1日，大家房产和浙江钱江房产联合体以总价12.23亿元斩获上海浦东新区惠南东城区地块，溢价率8.66%。这是上海土地市场重启后的第一拍，也是大家房产自2019年重返上海住宅市场以来，紧跟嘉定、奉贤之后再度落子。
作为曾经杭州的“老十八家”之一，大家房产近两年动作逐渐多了起来。据克而瑞研究中心统计，今年前5月，大家房产以255.6亿元新增土地货值排名TOP9，以143.7亿元新增土地价值位列TOP8。同期大家房产的全口径销售额只有86.3亿元，权益金额42.4亿元。
尽管根基在杭州，但从3年前提出“归零出发”后，大家房产开始尝试往外走，无论是二三线城市的开疆扩土，还是土地市场的开放合作，这背后是大家房产对于规模的渴求。
“规模还要上，不会停留在四五百亿元，没有规模就没有行业地位。”大家房产董事长赵炎林此前在接受采访时表示，在3年800亿元目标上我心里还有一个5年大目标，但不会盲目追求规模，要跟利润、品质平衡好。
公开数据显示，2018年销售额只有130亿元的大家房产，在2019年、2020年、2021年分别实现了301.7亿元、434.56亿元和510.4亿元销售额，年复合增长率超过70%。
“不惑之年”的大家房产正在撕去“老派、保守”的刻板标签，加速发展之下业界更为关注的是在房地产行业调控重压下曾经未能出现在销售百强名单内的大家房产，3年如何实现超千亿元销售规模？
6月8日，中国房地产报记者针对上述问题致电大家房产，电话一直无人接听。
逆势扩张
大家房产在加速前进。
6月1日，浦东新区惠南东城区地块拉开2022年上海首批集中供地序幕。大家房产拿下该地块的意愿颇为坚决，整场竞拍耗时一个多小时，经过23轮快速报价和3轮书面报价激烈角逐后，最终由大家联合体以12.23亿元竞得。
在大家房产拓展版图里，上海市场份量虽然不重，项目数量扩张也不算快，但这次上海首批集中供地大家房产显示出高度参拍意向。
中原地产首席分析师卢文曦认为，上海溢价再高还是有稳定利润，今年房企投资都很谨慎，但上海必须去投，大家房产能在上海杀出重围夺得一块地，除了需要资金实力外，还需要运气和技巧。
按照赵炎林给大家房产制定的拿地战略，40%份额坚守杭州大本营，50%深耕浙江省，10%择机进入其他城市。
这直接让大家房产在拿地投入上大胆了很多。
在4月25日杭州首批集中供地中，大家房产共计耗资59.73亿元斩获杭州主城区牛田单元、未来总部社区、萧山区蜀山单元3宗地块，其中有2宗地块溢价率达到12%。
上海某房企内部人士认为，大家房产在杭州和上海拿地是常规的补仓动作，与其国资背景直接相关。
公开数据显示，前5月不到4成百强房企在2022年有土地入账，TOP30房企中有16家房企在2022年上半年几乎零拿地，这与大家房产在土地市场上的阔绰形成强烈反差。255.6亿元的新增货值比龙湖高出近15亿元，同期招商蛇口、碧桂园仅为141.3亿元和127.8亿元。
“大家房产骨子里是很开放、果断的，想好了就坚决去执行。”大家房产总经理顾飞表示。
2019年大家房产新增14宗地块，2020年新增地块23宗，同比增长64%。仅2020年4~5月，大家房产就在杭州获取4宗地块。彼时顾飞坦言：“拿地之时觉得有些压力，现在回头看利润还好，还可以做”。
过去的2021年，大家房产获得23宗地块，新增土地货值607.8亿元，新进广州、苏州、武汉等7座城市。拿地销售比46.3%（按权益金额）；50家代表房企全年拿地销售比均值为24%。
同策研究院资深分析师肖云祥认为，在土地市场大刀阔斧反映出大家房产逆势拿地的投资策略和规模诉求。从其拿地布局来看，从区域型房企向全国型房企扩张的雏形逐渐成型。但快速扩张肯定会带来风险，这就需要自身融资、销售、回款和运营能力等支撑，政策的中长期方向以及市场趋势都会对投资造成影响，受制于市场下行，未来大家房产的销售毛利率或将承受下行压力。
小股操盘，私募助推
赵炎林有个观点，就是企业不在于做多大，关键要做长。
创建于1982年的大家房产从市政公建起步，以杭州最早最大规模的旧城改造项目——中东河综合治理工程开篇。彼时，大家房产还有另外一个名字“杭州市城建开发集团”，1999年注册“大家房产”品牌商标。
从成立时间来看，大家房产算得上是全国资历最老的地产公司之一，但发展规模始终止步不前。过往近40年里一直在浙江省内扩张，触角延伸至省内二三四线城市。
2021年，大家房产在浙江省拿地金额占46%，泛长三角拿地金额占46%，其他城市占8%。销售额贡献上，长三角占比高达98%；其中，浙江省销售额占集团总销售额68%。
坊间一度戏称，大家房产类似于盘踞河南多年的建业地产。
6月1日，大家房产和浙江钱江房产联合体以总价12.23亿元斩获上海浦东新区惠南东城区地块，溢价率8.66%。这是上海土地市场重启后的第一拍，也是大家房产自2019年重返上海住宅市场以来，紧跟嘉定、奉贤之后再度落子。
作为曾经杭州的“老十八家”之一，大家房产近两年动作逐渐多了起来。据克而瑞研究中心统计，今年前5月，大家房产以255.6亿元新增土地货值排名TOP9，以143.7亿元新增土地价值位列TOP8。同期大家房产的全口径销售额只有86.3亿元，权益金额42.4亿元。
尽管根基在杭州，但从3年前提出“归零出发”后，大家房产开始尝试往外走，无论是二三线城市的开疆扩土，还是土地市场的开放合作，这背后是大家房产对于规模的渴求。
“规模还要上，不会停留在四五百亿元，没有规模就没有行业地位。”大家房产董事长赵炎林此前在接受采访时表示，在3年800亿元目标上我心里还有一个5年大目标，但不会盲目追求规模，要跟利润、品质平衡好。
公开数据显示，2018年销售额只有130亿元的大家房产，在2019年、2020年、2021年分别实现了301.7亿元、434.56亿元和510.4亿元销售额，年复合增长率超过70%。
“不惑之年”的大家房产正在撕去“老派、保守”的刻板标签，加速发展之下业界更为关注的是在房地产行业调控重压下曾经未能出现在销售百强名单内的大家房产，3年如何实现超千亿元销售规模？
6月8日，中国房地产报记者针对上述问题致电大家房产，电话一直无人接听。
逆势扩张
大家房产在加速前进。
6月1日，浦东新区惠南东城区地块拉开2022年上海首批集中供地序幕。大家房产拿下该地块的意愿颇为坚决，整场竞拍耗时一个多小时，经过23轮快速报价和3轮书面报价激烈角逐后，最终由大家联合体以12.23亿元竞得。
在大家房产拓展版图里，上海市场份量虽然不重，项目数量扩张也不算快，但这次上海首批集中供地大家房产显示出高度参拍意向。
中原地产首席分析师卢文曦认为，上海溢价再高还是有稳定利润，今年房企投资都很谨慎，但上海必须去投，大家房产能在上海杀出重围夺得一块地，除了需要资金实力外，还需要运气和技巧。
按照赵炎林给大家房产制定的拿地战略，40%份额坚守杭州大本营，50%深耕浙江省，10%择机进入其他城市。
这直接让大家房产在拿地投入上大胆了很多。
在4月25日杭州首批集中供地中，大家房产共计耗资59.73亿元斩获杭州主城区牛田单元、未来总部社区、萧山区蜀山单元3宗地块，其中有2宗地块溢价率达到12%。
上海某房企内部人士认为，大家房产在杭州和上海拿地是常规的补仓动作，与其国资背景直接相关。
公开数据显示，前5月不到4成百强房企在2022年有土地入账，TOP30房企中有16家房企在2022年上半年几乎零拿地，这与大家房产在土地市场上的阔绰形成强烈反差。255.6亿元的新增货值比龙湖高出近15亿元，同期招商蛇口、碧桂园仅为141.3亿元和127.8亿元。
“大家房产骨子里是很开放、果断的，想好了就坚决去执行。”大家房产总经理顾飞表示。
2019年大家房产新增14宗地块，2020年新增地块23宗，同比增长64%。仅2020年4~5月，大家房产就在杭州获取4宗地块。彼时顾飞坦言：“拿地之时觉得有些压力，现在回头看利润还好，还可以做”。
过去的2021年，大家房产获得23宗地块，新增土地货值607.8亿元，新进广州、苏州、武汉等7座城市。拿地销售比46.3%（按权益金额）；50家代表房企全年拿地销售比均值为24%。
同策研究院资深分析师肖云祥认为，在土地市场大刀阔斧反映出大家房产逆势拿地的投资策略和规模诉求。从其拿地布局来看，从区域型房企向全国型房企扩张的雏形逐渐成型。但快速扩张肯定会带来风险，这就需要自身融资、销售、回款和运营能力等支撑，政策的中长期方向以及市场趋势都会对投资造成影响，受制于市场下行，未来大家房产的销售毛利率或将承受下行压力。
小股操盘，私募助推
赵炎林有个观点，就是企业不在于做多大，关键要做长。
创建于1982年的大家房产从市政公建起步，以杭州最早最大规模的旧城改造项目——中东河综合治理工程开篇。彼时，大家房产还有另外一个名字“杭州市城建开发集团”，1999年注册“大家房产”品牌商标。
从成立时间来看，大家房产算得上是全国资历最老的地产公司之一，但发展规模始终止步不前。过往近40年里一直在浙江省内扩张，触角延伸至省内二三四线城市。
2021年，大家房产在浙江省拿地金额占46%，泛长三角拿地金额占46%，其他城市占8%。销售额贡献上，长三角占比高达98%；其中，浙江省销售额占集团总销售额68%。
坊间一度戏称，大家房产类似于盘踞河南多年的建业地产。
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
主任话科史 | 检验科主任徐英春：用准确、快捷、专业、热情颂百年初心
让我们通过北京协和医院检验科主任徐英春的主题演讲，一同了解检验科的过去，现在和未来。
大家好，我是北京协和医院检验科主任徐英春。今天我带领大家回顾检验科的过去、现在和未来。
“老协和”的“大检验” 大师云集、成果卓著
检验医学是基础与临床之间的桥梁学科，涉及多专业，融合多学科，更是开展临床诊断、治疗、预后判断等工作的重要手段和有效工具。
1921年协和建院之初就有病理-寄生虫-微生物学系，负责相关临床诊断、教学和科研工作。田百禄（Carl TenBroeck）是协和首位微生物学教授。他首次研究出破伤风孢子植入肠道可以使人体获得免疫。
1930年，微生物学组从病理-寄生虫-微生物学系中独立，名为微生物及免疫学系，林宗扬担任首位系主任。作为我国微生物学第一代学者、中国医学真菌研究先驱，林宗扬在1937年被大家推选为协和医学院教务长，他也是首位担任该职务的中国人。
1930年至1941年之间，微生物及免疫学系培养了众多人才，如中国科学院学部委员谢少文教授。他曾发表我国第一篇布氏杆菌病流行病学研究，在国际上率先采用鸡胚在动物体外活细胞内培养立克次体。
协和高度重视临床诊断学发展及青年医学生诊断能力的培养。各科、各病房都建有实验室，可以独立完成血、尿、便常规和简单的生化检查，从抽血到化验全部由住院医师完成。在众多手签的检验报告中，我们可以看到张孝骞、林巧稚、刘士豪等家喻户晓的临床大师的签名。
在多点设置、平行管理的“大检验”平台下，协和建立了临床检验亚学科、亚专业，建立了检验方法，解决了试剂比对、能力验证、方法学差异等难题。为满足日益增长的医疗需求，1958年医院整合微生物及免疫学系、内科实验室、生化系的检验力量，正式成立独立的检验科。首任科主任由1940届协和八年制毕业生、时任微生物及免疫学系副教授张乃初担任。
自主创新与技术引进并重 引领学科发展
新中国成立后，检验科高度重视基本功训练，组织全科人员进行技术大练兵，要求每位协和检验人成为业务“多面手”。
在干中学，学中干，拼中积累，积累中沉淀精华。在物质匮乏的年代，协和检验前辈努力开展自主创新研究，取得了一系列原创成果，在全国推广应用。李林主任带领检验科于1966年在国内率先研制成功12种快速试纸条，是我国干化学试纸分析的先驱。1974年，许建生积极推动检验科自主研发成功“6通道分立式自生化动分析仪”和“一通道/三通道生化自动分析仪”，协和检验科实现从手工操作到自动化诊断的质变。1975年，检验科正式成立荧光免疫室，王惠珍副主任等带领实验室工作人员制备荧光标记抗体，开发了8项荧光抗体免疫技术，开展了15种自身抗体的检查，处于当时国内领先水平，该成果于1982年获得卫生部甲级科技成果奖。
改革开放后，检验科把握时代机遇，加强国际合作、引进先进技术。1979年至1985年，李林主任促成北京协和医院与美国MILES公司Ames分公司合作，建立了中美合作实验室，使协和检验科成为当时国内首屈一指的现代自动化临床检验实验室。2003至2008年，倪安平主任推动与美国昆泰实验室合作项目，为实验室认可和认证奠定了重要基础。
到党和人民最需要的地方去 冲锋在前、勇于担当
永葆初心本色，践行使命担当。百年来，协和检验人积极参与疫情防控、应急救援、医疗帮扶等任务。
抗美援朝战争期间，谢少文主持反细菌战东北调查团的实验室鉴定工作，检验科主任张乃初奔赴前线参与美军飞行员战俘的全面调查，检验科副主任齐长才深入战地收集美军投下的昆虫、羽毛、动物、投扔装置、弹片等细菌携带物，运回北京进行检验、分离与鉴定，为细菌战找到实证。
陈定一于1972年、1984年、1986年前后三次参加援藏医疗队。2015年“组团式”援藏号角吹响，检验科以科包科，已派出7人赴藏工作，一棒接着一棒进行造血式帮扶。在副主任邱玲等的持续努力下，西藏自治区临床检验中心建成，西藏自治区人民医院检验科通过ISO医学实验室认可，建成全世界海拔最高的、符合国际标准的实验室。
倪安平主任曾冒着极大的被感染风险，2003年成功分离出3株SARS冠状病毒株、2株作为全球首个SARS全病毒灭活疫苗标准株，为我国SARS研究和防治工作立下汗马功劳。新冠疫情发生后，肖盟、陈雨和张栋参加北京协和医院国家援鄂抗疫医疗队驰援武汉。全科积极主动投身实验室改造、新冠核酸检测等任务，为提升检测能力作出积极贡献。
驶入发展“快车道” 奋发有为向未来
在前辈打下的坚实基础上，2008年协和检验科通过ISO15189认可，2014年通过美国临床病理家学会（CAP）的实验室认可。今天的协和检验科是国家临床重点专科、北京市重点实验室、国家卫生健康委全国真菌病监测网国家中心及质量管理中心单位。2021年，国家药监局药物临床研究与评价重点实验室落户协和，检验科是合作科室之一。
协和检验科不仅重视检验质量这个核心，更始终关注医生和患者需求，以人为本、服务临床，发展检验医学。20世纪80年代起，陈民钧主任就发起和领导监测本院、全国及亚太地区多项常规用药及新药的耐药检测，主持我国参加多项全球耐药监测。1983年国内首次通过院感监测扑灭难辨梭菌伪膜性肠炎暴发。王澎，一位普通的检验技师，发现了多种改写教科书的疑难罕见病原体，用务实进取生动阐释了大国工匠精神。她的绝笔“为病人义务劳动是我愿意做的事情”道出了浓浓的患者情结。
几代协和检验人锐意进取、鞠躬尽瘁，在代代传承发展中，在全科职工的共同努力下，协和检验科正成长为一颗“不老松”。检验科全体员工将始终秉承“准确、快捷、专业、热情”的质量方针，在传承中求发展，在创新中求超越！ https://t.cn/RI7nYAL
让我们通过北京协和医院检验科主任徐英春的主题演讲，一同了解检验科的过去，现在和未来。
大家好，我是北京协和医院检验科主任徐英春。今天我带领大家回顾检验科的过去、现在和未来。
“老协和”的“大检验” 大师云集、成果卓著
检验医学是基础与临床之间的桥梁学科，涉及多专业，融合多学科，更是开展临床诊断、治疗、预后判断等工作的重要手段和有效工具。
1921年协和建院之初就有病理-寄生虫-微生物学系，负责相关临床诊断、教学和科研工作。田百禄（Carl TenBroeck）是协和首位微生物学教授。他首次研究出破伤风孢子植入肠道可以使人体获得免疫。
1930年，微生物学组从病理-寄生虫-微生物学系中独立，名为微生物及免疫学系，林宗扬担任首位系主任。作为我国微生物学第一代学者、中国医学真菌研究先驱，林宗扬在1937年被大家推选为协和医学院教务长，他也是首位担任该职务的中国人。
1930年至1941年之间，微生物及免疫学系培养了众多人才，如中国科学院学部委员谢少文教授。他曾发表我国第一篇布氏杆菌病流行病学研究，在国际上率先采用鸡胚在动物体外活细胞内培养立克次体。
协和高度重视临床诊断学发展及青年医学生诊断能力的培养。各科、各病房都建有实验室，可以独立完成血、尿、便常规和简单的生化检查，从抽血到化验全部由住院医师完成。在众多手签的检验报告中，我们可以看到张孝骞、林巧稚、刘士豪等家喻户晓的临床大师的签名。
在多点设置、平行管理的“大检验”平台下，协和建立了临床检验亚学科、亚专业，建立了检验方法，解决了试剂比对、能力验证、方法学差异等难题。为满足日益增长的医疗需求，1958年医院整合微生物及免疫学系、内科实验室、生化系的检验力量，正式成立独立的检验科。首任科主任由1940届协和八年制毕业生、时任微生物及免疫学系副教授张乃初担任。
自主创新与技术引进并重 引领学科发展
新中国成立后，检验科高度重视基本功训练，组织全科人员进行技术大练兵，要求每位协和检验人成为业务“多面手”。
在干中学，学中干，拼中积累，积累中沉淀精华。在物质匮乏的年代，协和检验前辈努力开展自主创新研究，取得了一系列原创成果，在全国推广应用。李林主任带领检验科于1966年在国内率先研制成功12种快速试纸条，是我国干化学试纸分析的先驱。1974年，许建生积极推动检验科自主研发成功“6通道分立式自生化动分析仪”和“一通道/三通道生化自动分析仪”，协和检验科实现从手工操作到自动化诊断的质变。1975年，检验科正式成立荧光免疫室，王惠珍副主任等带领实验室工作人员制备荧光标记抗体，开发了8项荧光抗体免疫技术，开展了15种自身抗体的检查，处于当时国内领先水平，该成果于1982年获得卫生部甲级科技成果奖。
改革开放后，检验科把握时代机遇，加强国际合作、引进先进技术。1979年至1985年，李林主任促成北京协和医院与美国MILES公司Ames分公司合作，建立了中美合作实验室，使协和检验科成为当时国内首屈一指的现代自动化临床检验实验室。2003至2008年，倪安平主任推动与美国昆泰实验室合作项目，为实验室认可和认证奠定了重要基础。
到党和人民最需要的地方去 冲锋在前、勇于担当
永葆初心本色，践行使命担当。百年来，协和检验人积极参与疫情防控、应急救援、医疗帮扶等任务。
抗美援朝战争期间，谢少文主持反细菌战东北调查团的实验室鉴定工作，检验科主任张乃初奔赴前线参与美军飞行员战俘的全面调查，检验科副主任齐长才深入战地收集美军投下的昆虫、羽毛、动物、投扔装置、弹片等细菌携带物，运回北京进行检验、分离与鉴定，为细菌战找到实证。
陈定一于1972年、1984年、1986年前后三次参加援藏医疗队。2015年“组团式”援藏号角吹响，检验科以科包科，已派出7人赴藏工作，一棒接着一棒进行造血式帮扶。在副主任邱玲等的持续努力下，西藏自治区临床检验中心建成，西藏自治区人民医院检验科通过ISO医学实验室认可，建成全世界海拔最高的、符合国际标准的实验室。
倪安平主任曾冒着极大的被感染风险，2003年成功分离出3株SARS冠状病毒株、2株作为全球首个SARS全病毒灭活疫苗标准株，为我国SARS研究和防治工作立下汗马功劳。新冠疫情发生后，肖盟、陈雨和张栋参加北京协和医院国家援鄂抗疫医疗队驰援武汉。全科积极主动投身实验室改造、新冠核酸检测等任务，为提升检测能力作出积极贡献。
驶入发展“快车道” 奋发有为向未来
在前辈打下的坚实基础上，2008年协和检验科通过ISO15189认可，2014年通过美国临床病理家学会（CAP）的实验室认可。今天的协和检验科是国家临床重点专科、北京市重点实验室、国家卫生健康委全国真菌病监测网国家中心及质量管理中心单位。2021年，国家药监局药物临床研究与评价重点实验室落户协和，检验科是合作科室之一。
协和检验科不仅重视检验质量这个核心，更始终关注医生和患者需求，以人为本、服务临床，发展检验医学。20世纪80年代起，陈民钧主任就发起和领导监测本院、全国及亚太地区多项常规用药及新药的耐药检测，主持我国参加多项全球耐药监测。1983年国内首次通过院感监测扑灭难辨梭菌伪膜性肠炎暴发。王澎，一位普通的检验技师，发现了多种改写教科书的疑难罕见病原体，用务实进取生动阐释了大国工匠精神。她的绝笔“为病人义务劳动是我愿意做的事情”道出了浓浓的患者情结。
几代协和检验人锐意进取、鞠躬尽瘁，在代代传承发展中，在全科职工的共同努力下，协和检验科正成长为一颗“不老松”。检验科全体员工将始终秉承“准确、快捷、专业、热情”的质量方针，在传承中求发展，在创新中求超越！ https://t.cn/RI7nYAL
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