#隧道坍塌##安全施工# [分享]隧道工程安全质量控制要点总结。（七）（来源：筑龙网）
钢筋定位不准，保护层厚度不足，漏筋。（见下图）
措施：二衬钢筋定位安装（见下图）
八、三管两线的布设
九、软弱围岩（Ⅴ级）防沉降变形措施
1、加强超前小导管注浆或帷幕注浆（见下图）
2、加强各部钢架脚部托梁设置（见下图）
3、取消系统锚杆，增设径向注浆钢管，宜采用双液浆。（见下图）
4、加强工序衔接，使初支、二衬尽早成环：
4.1、一般（Ⅲ级以上）围岩二衬距掌子面不得超过100m，仰拱距掌子面不得超过50m；软弱（Ⅴ级以下）围岩二衬距掌子面不得超过50m,仰拱距掌子面不得超过20m。
4.2、各部开挖循环进尺见“控制要点”。
十、防水与排水（见下图）
（一）施工排水（见下图）
（二）结构排水设计（见下图）

#隧道坍塌##安全施工# [分享]隧道工程安全质量控制要点总结。（四）（来源：筑龙网）
2、钢架安装不规范：（见下图）
3、钢架制作不规范：（见下图）
4、锚杆施作不规范：（见下图）
系统锚杆应均匀的分布在相邻两榀钢架的中间，严禁将锚杆与钢架进行焊接。锚杆与钢架的关系应按下图所示布设：（见下图）

#隧道坍塌##安全施工# [分享]隧道工程安全质量控制要点总结。（三）（来源：筑龙网）
强行出洞造成山体坍塌后，反复加固山体，浪费巨大。（见下图）
四、出渣装运作业
1、出渣量计算
出渣量应为开挖后的松散渣体积，装渣数量可按下式计算：Z=R·△·L·S

式中：Z——单循环爆破后石渣数量(m3)；

R——岩体膨胀系数，见表2-57；

△——超挖系数，一般采用l.15～1.25；

L——设计循环进尺(m)；

s——开挖断面面积。
岩体膨胀系数R值：（见下图）
2、运输设备数量计算
t运= t装(Nc — l)

(1)
式中；t运——每台运输设备在运输途中(往返)所用时间(min)；

t装——装渣设备装满一台运输设备所用时间(min)；

Nc——运输设备总台数。
t运=t1+ t2+ t3+ t4

(2)
式中：t1——重车洞内行驶时间(min)；

t2——重车洞外行驶时间(min)}

t3——轻车空载洞外行驶时间(min)；

t4——轻车空载洞内行驶时间(min)。
根据施工隧道内行车安全要求，隧道内轻、重型车均应限速行驶，为计算方便，在隧道外可将轻型车与重型车视为同等速度行驶，故可得到下式：（见下图）
五、初期支护
1、初支与围岩不密贴：（见下图）
2、钢架安装不规范：（见下图）