世界睡眠日
https://t.cn/A6MhVsse ( 三)
9)其他神经问题
如果整晚都无法入睡,比较严重的神经元传输和神经元功能不正常,同时一般还有肾上腺功能问题是导致整晚睡不着的原因。一般严重缺镁是一个很重要的原因。这种情况同时与过去可能比较久远的一些情绪和心灵创伤有关(关于这一点以后会有专题详述)。在这些情况下,不同于味精导致的神经元过度发热,电子脉冲变冷而且不活跃,如果没有足够电流通过神经元,已经缺乏矿物质的神经元则不能将睡觉的信息传输到大脑细胞。
另一种神经问题是不可控制的重复猝然抽动,这意味着大脑组织内沉积了许多重金属、味精、农药、阿巴斯甜(甜味剂)、有毒纳米材料和其他合成化学品。信息应该是平稳连续地通过大脑传输,但是上述毒素的大量累积导致大脑组织不能很快接受到信息,神经元化学物被阻碍并开始累积,累积到一定程度会突然释放使得身体突然抽动而被唤醒。同样的情况其实在白天也在发生,但因为白天我们很忙绿,而且很多人都是依靠肾上腺素撑过白天,因此在如此不平静的状态下无法感受到这种猝然抽动,但如果白天睡个午觉就可能会感受到。
每个人的体内的毒素和病毒组合都各不相同,通常有上述多个因素导致睡眠或失眠问题,一旦了解引起问题的原因,知道正确的方法,坚持足够的时间,上述这些问题都是可以得到改善和疗愈的。
二. 黄金睡眠窗口
一个对疗愈极其重要的概念就是黄金睡眠窗口- 晚上10点到凌晨2点的黄金时段。即使我们失眠完全没有睡着,只要闭着眼睛,身体就在自我疗愈,大脑一部分就已经在休息了,只是不休息的那一部分不断地可能不断发出让人焦虑的声音,担心睡不好明天怎么应付白天诸多事务。虽然醒来可能依然觉得累,但是身体自我修复并不是在深层睡眠才进行的,休息了的那部分大脑已经重启身体帮助我们应对第二天的生活。只要我们在晚上10点到凌晨2点闭上眼睛,依然能够获得睡眠的部分好处。很多人第二天有崩溃的感觉更多是因为一整晚的焦虑心理因素。因此对于有失眠问题的人,请在这个黄金时段合上眼给予身体自我修复的机会。
晚上10点到凌晨2点这四个小时是我们身体进行大部分修复的时间段。如果一个人能在这四个小时睡觉,身体在加速修复自我,即使只是睡了其中两个小时,这两个小时也会让身体有机会自我修复。每个人需要睡眠的时间不同,这并没有什么绝对的标准,但有一点是肯定的就是,如果从晚上10点睡觉到第二天早上5点醒来,这七个小时睡眠后感觉休息的程度肯定远高于一个晚上1点睡觉,睡到10点睡了九个小时的人的休息感受。这就是黄金睡眠时间的力量。
https://t.cn/A6MhVsse ( 三)
9)其他神经问题
如果整晚都无法入睡,比较严重的神经元传输和神经元功能不正常,同时一般还有肾上腺功能问题是导致整晚睡不着的原因。一般严重缺镁是一个很重要的原因。这种情况同时与过去可能比较久远的一些情绪和心灵创伤有关(关于这一点以后会有专题详述)。在这些情况下,不同于味精导致的神经元过度发热,电子脉冲变冷而且不活跃,如果没有足够电流通过神经元,已经缺乏矿物质的神经元则不能将睡觉的信息传输到大脑细胞。
另一种神经问题是不可控制的重复猝然抽动,这意味着大脑组织内沉积了许多重金属、味精、农药、阿巴斯甜(甜味剂)、有毒纳米材料和其他合成化学品。信息应该是平稳连续地通过大脑传输,但是上述毒素的大量累积导致大脑组织不能很快接受到信息,神经元化学物被阻碍并开始累积,累积到一定程度会突然释放使得身体突然抽动而被唤醒。同样的情况其实在白天也在发生,但因为白天我们很忙绿,而且很多人都是依靠肾上腺素撑过白天,因此在如此不平静的状态下无法感受到这种猝然抽动,但如果白天睡个午觉就可能会感受到。
每个人的体内的毒素和病毒组合都各不相同,通常有上述多个因素导致睡眠或失眠问题,一旦了解引起问题的原因,知道正确的方法,坚持足够的时间,上述这些问题都是可以得到改善和疗愈的。
二. 黄金睡眠窗口
一个对疗愈极其重要的概念就是黄金睡眠窗口- 晚上10点到凌晨2点的黄金时段。即使我们失眠完全没有睡着,只要闭着眼睛,身体就在自我疗愈,大脑一部分就已经在休息了,只是不休息的那一部分不断地可能不断发出让人焦虑的声音,担心睡不好明天怎么应付白天诸多事务。虽然醒来可能依然觉得累,但是身体自我修复并不是在深层睡眠才进行的,休息了的那部分大脑已经重启身体帮助我们应对第二天的生活。只要我们在晚上10点到凌晨2点闭上眼睛,依然能够获得睡眠的部分好处。很多人第二天有崩溃的感觉更多是因为一整晚的焦虑心理因素。因此对于有失眠问题的人,请在这个黄金时段合上眼给予身体自我修复的机会。
晚上10点到凌晨2点这四个小时是我们身体进行大部分修复的时间段。如果一个人能在这四个小时睡觉,身体在加速修复自我,即使只是睡了其中两个小时,这两个小时也会让身体有机会自我修复。每个人需要睡眠的时间不同,这并没有什么绝对的标准,但有一点是肯定的就是,如果从晚上10点睡觉到第二天早上5点醒来,这七个小时睡眠后感觉休息的程度肯定远高于一个晚上1点睡觉,睡到10点睡了九个小时的人的休息感受。这就是黄金睡眠时间的力量。
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分:[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉:吾之砒霜,吾老婆之蜜糖
太长不看:
次世代马自达3昂克赛拉,好看,好开,经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦,简陋,减毒,操稳不行。
——正文——
首先说一句,平时叉工写干货文章你们点赞很慢,但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册,我觉得看看图片就行了,喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字,会对它的行驶性能有过多期待,到时候再开上车,我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉,那请千万冷静,建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实,从不超速,又看重颜值和实用性,这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞:
对马自达来说,这一代NVH是确实有质的飞跃,我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声,如果不大脚油门的话。
……NVH喷:
引擎声浪质感有明显下降,以前的马自达,叫声是有节奏的、舒服愉悦的(羞),但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感,不是那么令人兴奋。
另外,在一些路面下,车厢内比较容易传入极低频的压耳声,声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性,是否反映这车某些部位刚性不行?有NVH专家现身说法吗?
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞:
驾驶性整体匹配非常恰当,整体上兼顾了平顺和迅速,这不仅得益于“厨师”的手艺好,而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车,你手中158马力的车开起来像有230马力,在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下,完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马,尚且需要提前降挡以应付超车工况,然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车,这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷:
澄清一点,我不认为它马力太小,因为不超速不飙车的话,这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题,首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙,能听到转速莫名其妙飘来飘去,宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致;其次,这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱,宝马即使在同一个模式下,你开的节奏不同,它换挡早晚的时机(甚至离合器接合振动烈度)也会有变化,但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板,不论你节奏快还是慢,它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结:
总体上,这套动力系统不是把钱花在了刀刃上,而是把钱花在了刀尖上,整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺,再把Power-on-downshift调得很快,就下班了。什么轮端扭矩连续性,转速稳定性,不给加班费就不搞。
外观:5/5分
……外观赞:
好!叉工不懂设计,但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷:
老婆说好就是好,不可以有疑问。
操稳:2/5分
……操稳赞:
营销应该大赞,操稳吹得很好,要不是我是调电控底盘的,我就真信了。
……操稳喷:
首先最大的槽点是,高速下横摆响应偏“软”,而且“粘”。操稳好的车,在车速超过100kph之后,当驾驶员做快转向输入的时候,能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动,车头就动,手一停,车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢,好家伙,车头指向绵软,而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况,它的车态会明显拖沓,变道完成之后还会晃一小会,令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔,继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能,但动力在大开大合的过程里,还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上,零散地传递到我的手上,导致方向盘力时大时小,非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难,即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近,有一种前轮才刚刚接近极限,转向系统就给我躺平了的感觉,关闭了跟我交流的大门。做得好的车,转向力与前轴侧向力的相关性要高,极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减,什么方式都好,应该反馈到手上;但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限,方向盘力就变模糊了,不再传递信息给我了,导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限,反正就扔方向呗,人马一体都在梦中。
……操稳总结:
说“中规中矩”真有点过喻了,在它的一众对手面前,马自达此前积累的操稳口碑,如今像是班门弄斧。
驾驶辅助:4/5分
……驾驶辅助赞:
我买的顶配,驾驶辅助工作状态展示在HUD上,真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松,眼睛的肌肉疲劳都缓解了,因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦,就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷:
首先,60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢?我懂了,车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧,靠。
其次,这个车道居中有时候很坑,有一次过路口,它居然顺着对向车道的左转待行道走,幸好我及时发现大力掰回来。
服务:1/5分
……服务赞:
不想赞只想喷。
……服务喷:
我遇到的销售的沟通还挺顺畅,买车前没有尽到的告知细节,买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了,首先买了顶配之后我发现还是不能用导航,仔细研究宣传册发现一行小字,说要选购导航卡才能开通。
好嘛,那我就选购导航卡,一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是,4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活,非要激活的话他们帮我找黑客……等等,WTF,黑客???我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的,中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢,因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的,可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意,有一次我去大众三叔那儿面试,路上iphone晒过热了,重启之后就找不到信号了,然后叉工就迷路了,求此时叉工心理阴影面积。
总分:4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉?
原计划其实是买顶配标致R83的,设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性,在订G42的时候选配了四万块钱,挤占了老婆购车预算,同时又不幸连续拍中两张沪牌,现金流可谓雪上加霜,给老婆的车就降级了。
降级之后,想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车,没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说,可以在评论区留言“为啥不买XXX”,我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉:吾之砒霜,吾老婆之蜜糖
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次世代马自达3昂克赛拉,好看,好开,经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦,简陋,减毒,操稳不行。
——正文——
首先说一句,平时叉工写干货文章你们点赞很慢,但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册,我觉得看看图片就行了,喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字,会对它的行驶性能有过多期待,到时候再开上车,我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉,那请千万冷静,建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实,从不超速,又看重颜值和实用性,这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞:
对马自达来说,这一代NVH是确实有质的飞跃,我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声,如果不大脚油门的话。
……NVH喷:
引擎声浪质感有明显下降,以前的马自达,叫声是有节奏的、舒服愉悦的(羞),但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感,不是那么令人兴奋。
另外,在一些路面下,车厢内比较容易传入极低频的压耳声,声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性,是否反映这车某些部位刚性不行?有NVH专家现身说法吗?
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞:
驾驶性整体匹配非常恰当,整体上兼顾了平顺和迅速,这不仅得益于“厨师”的手艺好,而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车,你手中158马力的车开起来像有230马力,在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下,完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马,尚且需要提前降挡以应付超车工况,然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车,这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷:
澄清一点,我不认为它马力太小,因为不超速不飙车的话,这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题,首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙,能听到转速莫名其妙飘来飘去,宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致;其次,这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱,宝马即使在同一个模式下,你开的节奏不同,它换挡早晚的时机(甚至离合器接合振动烈度)也会有变化,但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板,不论你节奏快还是慢,它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结:
总体上,这套动力系统不是把钱花在了刀刃上,而是把钱花在了刀尖上,整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺,再把Power-on-downshift调得很快,就下班了。什么轮端扭矩连续性,转速稳定性,不给加班费就不搞。
外观:5/5分
……外观赞:
好!叉工不懂设计,但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷:
老婆说好就是好,不可以有疑问。
操稳:2/5分
……操稳赞:
营销应该大赞,操稳吹得很好,要不是我是调电控底盘的,我就真信了。
……操稳喷:
首先最大的槽点是,高速下横摆响应偏“软”,而且“粘”。操稳好的车,在车速超过100kph之后,当驾驶员做快转向输入的时候,能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动,车头就动,手一停,车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢,好家伙,车头指向绵软,而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况,它的车态会明显拖沓,变道完成之后还会晃一小会,令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔,继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能,但动力在大开大合的过程里,还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上,零散地传递到我的手上,导致方向盘力时大时小,非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难,即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近,有一种前轮才刚刚接近极限,转向系统就给我躺平了的感觉,关闭了跟我交流的大门。做得好的车,转向力与前轴侧向力的相关性要高,极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减,什么方式都好,应该反馈到手上;但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限,方向盘力就变模糊了,不再传递信息给我了,导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限,反正就扔方向呗,人马一体都在梦中。
……操稳总结:
说“中规中矩”真有点过喻了,在它的一众对手面前,马自达此前积累的操稳口碑,如今像是班门弄斧。
驾驶辅助:4/5分
……驾驶辅助赞:
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……驾驶辅助喷:
首先,60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢?我懂了,车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧,靠。
其次,这个车道居中有时候很坑,有一次过路口,它居然顺着对向车道的左转待行道走,幸好我及时发现大力掰回来。
服务:1/5分
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我遇到的销售的沟通还挺顺畅,买车前没有尽到的告知细节,买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了,首先买了顶配之后我发现还是不能用导航,仔细研究宣传册发现一行小字,说要选购导航卡才能开通。
好嘛,那我就选购导航卡,一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是,4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活,非要激活的话他们帮我找黑客……等等,WTF,黑客???我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的,中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢,因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的,可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意,有一次我去大众三叔那儿面试,路上iphone晒过热了,重启之后就找不到信号了,然后叉工就迷路了,求此时叉工心理阴影面积。
总分:4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉?
原计划其实是买顶配标致R83的,设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性,在订G42的时候选配了四万块钱,挤占了老婆购车预算,同时又不幸连续拍中两张沪牌,现金流可谓雪上加霜,给老婆的车就降级了。
降级之后,想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车,没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说,可以在评论区留言“为啥不买XXX”,我们可以互动一下理由。
不吃早餐不但不能减肥反而容易引起肥胖,甚至影响健康。一个人如果不吃早餐,到中午就会产生强烈的饥饿感,而空腹时身体内储存能量的保护功能增强,吃下去的食物最容易被吸收,也容易形成皮下脂肪。结果就引起驼峰似的脂肪堆积。此外,这样饥一顿饱一顿,将影响体内饥饱中枢的精确调节,非常不利于减肥饮食的执行。‼️
不吃早餐是发生胆囊结石的主要诱因之一。正常人的胆固醇均匀地和胆盐、磷脂溶解在胆汁里,进食后随胆汁排入胃肠道而发挥消化作用。人体摄入食物后4~5小时胆汁就会被排空。如果不吃早餐,晚餐距离第二天午餐达十几个小时,这期间胆囊基本上不蠕动,日复一日使胆汁常滞积于胆囊内,胆汁中的胆固醇量浓度就会增升高,达到“超饱和”状态而析出沉淀,逐渐长成结石。也就是说,不吃早餐可能会增加产生结石的机会。‼️
因此,吃早餐是非常重要的,来不得应付,再忙也要抽空吃早餐。否则,不但容易发胖,也不能满足人体的正常活动量所需要的能量,并给人带来许多意想不到的结果。
不吃早餐是发生胆囊结石的主要诱因之一。正常人的胆固醇均匀地和胆盐、磷脂溶解在胆汁里,进食后随胆汁排入胃肠道而发挥消化作用。人体摄入食物后4~5小时胆汁就会被排空。如果不吃早餐,晚餐距离第二天午餐达十几个小时,这期间胆囊基本上不蠕动,日复一日使胆汁常滞积于胆囊内,胆汁中的胆固醇量浓度就会增升高,达到“超饱和”状态而析出沉淀,逐渐长成结石。也就是说,不吃早餐可能会增加产生结石的机会。‼️
因此,吃早餐是非常重要的,来不得应付,再忙也要抽空吃早餐。否则,不但容易发胖,也不能满足人体的正常活动量所需要的能量,并给人带来许多意想不到的结果。
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