【百度Q4财报超预期：营收303亿元 净利润69亿元】北京时间2月18日，百度（NASDAQ：BIDU）发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告。第四季度，百度实现营收303亿元，归属百度的净利润（非美国通用会计准则）达到69亿元，连续四个季度超市场预期。2020年，百度营收1071亿元，净利润（非美国通用会计准则）220亿元。
2020年是百度发力 AI 技术的第十年。疫情大考下，百度 AI 生态厚积薄发，驱动百度核心形成多引擎的增长格局。第四季度，百度核心强势反弹，实现营收231亿元，环比增长8%，远高于历年同期的环比增速表现。其中，非广告收入42亿元，同比增长52%，以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的 AI 新业务已成为拉动百度中长期增长的新引擎。此外，随着广告行业复苏，百度移动生态基本盘也稳中有进。
百度董事长兼 CEO 李彦宏表示：“2020年，百度以强劲的业绩圆满收官，见证了中国经济的韧性和活力，也成为工业互联网数字化加速发展的受益者。第四季度，百度核心非广告收入同比增长52%，表明百度在技术创新上的定力已显成效。新的一年里，百度作为领先的 AI 生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，百度也将充分发挥自身庞大的互联网用户群优势，提供更多非广告服务。”
百度首席财务官余正钧表示：“经过多年在科研、AI 芯片设计、开发者社区、专利及人才培养上的投入，百度将人工智能转变为一个又一个创新应用案例。第四季度，百度智能云凭借差异化的 AI 解决方案优势实现同比增长67%，年化收入约130亿元。我们将继续加大技术创新投入，使百度的长期增长达到最优状态，实现‘用科技让复杂的世界更简单’的使命。”
“硬科技”上持续投入，是百度的创新底色，也是决胜未来的保障。2020年，百度核心研发费用占收入比例达21.4%，研发投入强度位于中国大型科技互联网公司前列。目前，百度已连续三年在人工智能专利申请量和授权量方面蝉联中国第一。百度 AI 开放平台汇聚开发者数量达265万，成为中国领先的软硬一体 AI 大生产平台。
技术融合趋势渐显 智能云增长进入快车道
在 AI 技术驱动下，百度智能云已形成了差异化的“云智一体”竞争优势。第四季度，百度智能云营收同比增长达67%，相较二三季度进一步提升。根据 IDC 报告，百度智能云已连续三次在 AI Cloud 市场份额中排名第一。为进一步增强百度智能云的算力优势，百度自主研发的昆仑2芯片即将量产，并将部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。
在上述突破之下，百度 AI 的领先技术通过“云智一体”中的“云”持续输送给产业，打造了众多标杆性案例。在智能交通领域，百度已完成广州智能交通项目的第一阶段建设：部署 Apollo V2X 车路协同道路基础设施，该项目覆盖广州黄埔区102个路口；上线全球首个自动驾驶出行服务平台 MaaS，普通市民通过百度地图、百度 App 即可预约自动驾驶出行，而政府交通主管部门也可实现交通精细化管理。目前，Apollo 智能交通已与北京、广州、上海、重庆等城市达成战略合作伙伴关系，这是现代城市发展的重要里程碑。作为服务交通主管部门的“交通大脑”，智能交通有助于城市交通更安全、通畅、高效和低碳环保。
可以看到，云服务、AI 解决方案及互联网正呈现不断融合的趋势。科技发展进入融合创新时代，技术融合将产生1+1>2的颠覆力量，而百度智能云的道路也将愈发通畅和广阔。
智能驾驶商业化拐点将至 小度助手等前沿业务渐入佳境
2020年是百度布局智能驾驶的第八年，百度 Apollo“攀登珠峰、沿途下蛋”的策略持续得到兑现。
财报显示，百度智能驾驶技术上取得了突破性进展。无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化（第一阶段）测试许可后，Apollo 又斩获加州全无人驾驶测试许可，成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照已达199张。此外，据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》，百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。
技术保持领先的同时，智能驾驶商业化路径愈加清晰。乘用车自动驾驶服务方面，Apollo 自动驾驶开放平台发展势头正劲，目前已与10家中国及全球车企达成战略合作，通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能合作伙伴。此外，ANP 领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。在自动驾驶乘车服务方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi 及 robobus 已接待乘客超21万。
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司。汽车智能化浪潮之下，百度以整车制造商身份进军汽车行业，在智能驾驶、智能交通上具有独特的整合优势。
小度助手是百度在智能时代布局的另一前沿业务。第四季度，小度助手“破圈”战略成效显著。2020年12月，小度助手月语音交互总次数达62亿次，小度助手第一方硬件设备月语音交互次数达37亿次，比去年同期增长66%。得益于用户体验的改善，领先的 AI 能力及自主研发的芯片，第三季度，小度智能屏出货量蝉联全球第一。
基本盘稳健增长 多元变现能力增强
移动生态基本盘方面，作为拳头产品的百度 App 数据表现依然坚挺。2020年12月，百度 App 月活跃用户数达5.44亿，日登录用户占比超70%，同比提升18个百分点。
以人工智能为基础的移动生态三大支柱呈现出强进化基因，创作者、服务商及客户可更好触达用户，进行用户全生命周期管理。12月，百家号创作者数量达380万，其中原创作者数量是一年前的近三倍；百度智能小程序月活跃用户数达4.14亿（含开源小程序），智能小程序数量同比增长124%；超30万托管页客户采用百度营销云服务平台，来自托管页的收入占百度核心在线营销服务收入的比重进一步提升至三分之一。
移动生态的繁荣生长，构建起多元化变现能力。直播方面，百度准备与视频社交媒体 YY Live 进行深度整合。未来，百度移动生态在商业模式上还将不断向纵深发展，深耕电商、健康等核心垂类，拓展多元化变现潜能。
2020年，百度在战略布局及科技投入上的定力已显成效。未来十年，凭借领先的 AI 生态型公司优势，智能云、智能驾驶等其他 AI 领域的机遇或将帮助百度进一步走向星辰大海。财报中，百度对下一季度业绩进行了展望：预计在2021年第一季度，百度营收总额将介于260亿元到285亿元之间，同比增长15%到26%，百度核心营收同比增长26%到39%（该指引不包含收购 YY 带来的潜在贡献）。
2020年是百度发力 AI 技术的第十年。疫情大考下，百度 AI 生态厚积薄发，驱动百度核心形成多引擎的增长格局。第四季度，百度核心强势反弹，实现营收231亿元，环比增长8%，远高于历年同期的环比增速表现。其中，非广告收入42亿元，同比增长52%，以智能云、智能驾驶及其他前沿业务为代表的 AI 新业务已成为拉动百度中长期增长的新引擎。此外，随着广告行业复苏，百度移动生态基本盘也稳中有进。
百度董事长兼 CEO 李彦宏表示：“2020年，百度以强劲的业绩圆满收官，见证了中国经济的韧性和活力，也成为工业互联网数字化加速发展的受益者。第四季度，百度核心非广告收入同比增长52%，表明百度在技术创新上的定力已显成效。新的一年里，百度作为领先的 AI 生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。同时，百度也将充分发挥自身庞大的互联网用户群优势，提供更多非广告服务。”
百度首席财务官余正钧表示：“经过多年在科研、AI 芯片设计、开发者社区、专利及人才培养上的投入，百度将人工智能转变为一个又一个创新应用案例。第四季度，百度智能云凭借差异化的 AI 解决方案优势实现同比增长67%，年化收入约130亿元。我们将继续加大技术创新投入，使百度的长期增长达到最优状态，实现‘用科技让复杂的世界更简单’的使命。”
“硬科技”上持续投入，是百度的创新底色，也是决胜未来的保障。2020年，百度核心研发费用占收入比例达21.4%，研发投入强度位于中国大型科技互联网公司前列。目前，百度已连续三年在人工智能专利申请量和授权量方面蝉联中国第一。百度 AI 开放平台汇聚开发者数量达265万，成为中国领先的软硬一体 AI 大生产平台。
技术融合趋势渐显 智能云增长进入快车道
在 AI 技术驱动下，百度智能云已形成了差异化的“云智一体”竞争优势。第四季度，百度智能云营收同比增长达67%，相较二三季度进一步提升。根据 IDC 报告，百度智能云已连续三次在 AI Cloud 市场份额中排名第一。为进一步增强百度智能云的算力优势，百度自主研发的昆仑2芯片即将量产，并将部署在搜索、工业互联网、智能交通等业务领域。
在上述突破之下，百度 AI 的领先技术通过“云智一体”中的“云”持续输送给产业，打造了众多标杆性案例。在智能交通领域，百度已完成广州智能交通项目的第一阶段建设：部署 Apollo V2X 车路协同道路基础设施，该项目覆盖广州黄埔区102个路口；上线全球首个自动驾驶出行服务平台 MaaS，普通市民通过百度地图、百度 App 即可预约自动驾驶出行，而政府交通主管部门也可实现交通精细化管理。目前，Apollo 智能交通已与北京、广州、上海、重庆等城市达成战略合作伙伴关系，这是现代城市发展的重要里程碑。作为服务交通主管部门的“交通大脑”，智能交通有助于城市交通更安全、通畅、高效和低碳环保。
可以看到，云服务、AI 解决方案及互联网正呈现不断融合的趋势。科技发展进入融合创新时代，技术融合将产生1+1>2的颠覆力量，而百度智能云的道路也将愈发通畅和广阔。
智能驾驶商业化拐点将至 小度助手等前沿业务渐入佳境
2020年是百度布局智能驾驶的第八年，百度 Apollo“攀登珠峰、沿途下蛋”的策略持续得到兑现。
财报显示，百度智能驾驶技术上取得了突破性进展。无人驾驶路测方面，继获得全国首个无人化（第一阶段）测试许可后，Apollo 又斩获加州全无人驾驶测试许可，成为行业中唯一同时获得中美此类许可的中国公司。截至2020年12月，百度在中国累计获得测试牌照已达199张。此外，据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》，百度取得测试车辆数、测试里程数双料三连冠。
技术保持领先的同时，智能驾驶商业化路径愈加清晰。乘用车自动驾驶服务方面，Apollo 自动驾驶开放平台发展势头正劲，目前已与10家中国及全球车企达成战略合作，通过高精地图、自主泊车等汽车智能化解决方案赋能合作伙伴。此外，ANP 领航辅助驾驶解决方案也开始商业化落地。在自动驾驶乘车服务方面，截至2020年12月，Apollo robotaxi 及 robobus 已接待乘客超21万。
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司。汽车智能化浪潮之下，百度以整车制造商身份进军汽车行业，在智能驾驶、智能交通上具有独特的整合优势。
小度助手是百度在智能时代布局的另一前沿业务。第四季度，小度助手“破圈”战略成效显著。2020年12月，小度助手月语音交互总次数达62亿次，小度助手第一方硬件设备月语音交互次数达37亿次，比去年同期增长66%。得益于用户体验的改善，领先的 AI 能力及自主研发的芯片，第三季度，小度智能屏出货量蝉联全球第一。
基本盘稳健增长 多元变现能力增强
移动生态基本盘方面，作为拳头产品的百度 App 数据表现依然坚挺。2020年12月，百度 App 月活跃用户数达5.44亿，日登录用户占比超70%，同比提升18个百分点。
以人工智能为基础的移动生态三大支柱呈现出强进化基因，创作者、服务商及客户可更好触达用户，进行用户全生命周期管理。12月，百家号创作者数量达380万，其中原创作者数量是一年前的近三倍；百度智能小程序月活跃用户数达4.14亿（含开源小程序），智能小程序数量同比增长124%；超30万托管页客户采用百度营销云服务平台，来自托管页的收入占百度核心在线营销服务收入的比重进一步提升至三分之一。
移动生态的繁荣生长，构建起多元化变现能力。直播方面，百度准备与视频社交媒体 YY Live 进行深度整合。未来，百度移动生态在商业模式上还将不断向纵深发展，深耕电商、健康等核心垂类，拓展多元化变现潜能。
2020年，百度在战略布局及科技投入上的定力已显成效。未来十年，凭借领先的 AI 生态型公司优势，智能云、智能驾驶等其他 AI 领域的机遇或将帮助百度进一步走向星辰大海。财报中，百度对下一季度业绩进行了展望：预计在2021年第一季度，百度营收总额将介于260亿元到285亿元之间，同比增长15%到26%，百度核心营收同比增长26%到39%（该指引不包含收购 YY 带来的潜在贡献）。
从“十三五”到“十四五”，GE航空集团助飞中国迈向新时代
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
“十三五”时期，是中国民航安全纪录保持最好、民航发展增量最大的五年。在这五年中，全球最大的飞机发动机制造商GE航空集团一如既往地伴随中国民航共同健康成长、飞速发展。在这五年中，GE航空在华的装机量和新款发动机受欢迎度都创下新高，在国产民机项目、维修网络建设、航空数字化以及民航人才建设等方面，也都与中国民航携手共进、风雨同担；展望未来五年，GE航空将继续助飞中国，为中国民航从单一的航空运输强国向多领域民航强国的“转段进阶”作出贡献。
“十三五”助飞中国写华章
2020年10月，GE的合资企业CFM国际公司（GE与赛峰飞机发动机公司50/50的平股合资公司）的新一代窄体机发动机LEAP-1A在大中华区的累计飞行小时数突破100万。而到2020年底，该数字已迅速接近130万小时。这是一款进入中国市场只有两年多的新型号发动机，自搭载LEAP-1A发动机的空客A320neo于2018年6月交付浙江长龙航空公司投入运营以来，LEAP-1A在华机队规模不断扩大，目前已有190余架以LEAP-1A为动力的空客A320neo交付给大中华区的9家航空公司，并一直保持着零空停的可靠纪录。
作为CFM56发动机的完美继任者，LEAP发动机沿袭了CFM一贯的高可靠性，并且结合了GE及CFM公司最先进的技术。与前一代产品相比，LEAP发动机的燃油效率提高了15%，碳排放降低了15%，同时还显著缩小了它所驱动的飞机的噪音影响范围。
GE中国总裁兼首席执行官、GE航空集团大中华区总裁向伟明表示：“即使在2020年全球民航受疫情重创的特殊情况下，依然有超过60架搭载LEAP-1A发动机的A320neo交付给中国客户。LEAP-1A能在短时间内取得如此成绩，得益于客户对CFM国际公司长久的信任和对LEAP发动机的认可。我们也将不负所托，继续扎根中国，用可靠的产品和专业的服务，为中国民航业的发展贡献力量，创造价值。”
中国民航旅客运输量已经连续15年稳居世界第二。前不久召开的2021年全国民航工作会议公布，“十三五期间，全行业实现运输航空安全飞行10周年，创造了持续安全飞行‘120+4’个月、8943万小时的新纪录”“十三五末，我国民航机队规模达6747架”“中国民航航班正常率连续三年超80%”……辉煌成就的背后，既离不开每一个民航人的倾情奉献，也离不开每一台发动机的高效运转。
向伟明表示：“在过去的五年间，GE与CFM在中国民航的装机量从2016年初的4400台，达到2020年末的6400余台，另外还有约4000台的待交付订单。GE和CFM是全球唯一覆盖窄体机和宽体机的发动机制造商。从支线飞机发动机CF34，到窄体机发动机CFM56和LEAP，再到宽体机发动机GE90和GEnx，GE旗下各主力型号民用发动机在中国都有众多用户。”
GE航空集团在华的60多家航空公司客户中就有不少“十三五”期间新开航的航空公司。他们中有些甚至运营着百分之百的GE和CFM机队。比如2015年底开航的多彩贵州航空公司；2016年初首航的江西航空；2018年开航的天骄航空和去年刚刚首航的一二三航空。
除了不断增长的订单和新机交付，GE航空也依托“十三五”期间中国民航业的综合发展，大力推进售后网络、培训、工程和本土采购等方面的能力建设，真正与中国民航形成了全面的合作关系。
在“十三五”期间，GE通过合资、授权等多种方式，持续建设开放式的维修网络。其维修网络中的7家发动机大修厂，可以满足在华运营的主要发动机型号的本地维修需求。2018年，CFM与国航的合资企业四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC）扩建，年修理能力扩展到300台，将成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地。
GE航空集团还积极与中国民航携手拥抱数字化浪潮，提供有关飞行安全、飞行管理、机队支持等领域的数字化解决方案，助力智慧民航的进程。在人才建设方面，GE在过去五年中，为来自民航局，各航空公司和航空工业的共计6000余人次提供了技术、管理和机务维修等线下培训课程，而各类线上课程的参与人员更是不计其数。2019年，GE的合资机构——广汉航空发动机维修中心正式启动LEAP发动机在华培训项目，成为了全球规模领先的LEAP发动机培训中心。这所成立了26年，培养无数航空发动机机务维修人员的机构，正是GE源源不断地为中国民航业输送专业人才的一个缩影。
2020并肩战“疫”迎复苏
2020年，GE始终与中国民航携手战“疫”。从年初的护送医疗团队、物资驰援湖北，支持复工复产，接回滞留海外的同胞，护送医护人员返程，海外援助等到如今的疫情防护常态化，每次飞行的背后，GE航空都默默坚守在后方，为搭载了GE/CFM发动机的飞机安全平稳地运行保驾护航，为民航正常运转提供了强大的后援保障。
“十三五”的收官年，经历了新冠肺炎疫情的大考。而中国民航却在全球率先触底反弹，成为了全球恢复最快、运行最好的航空市场。
2020年11月5日~10日，第三届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海举办。这是在疫情防控常态化条件下，我国举办的规模最大、参展国别最多、线上线下结合的国际经贸盛会。GE以“开创工业之未来”为主题连续第三年参展，展示了在航空、能源、医疗和工业数字化等关键领域的创新技术和解决方案。第三届进博会上，GE和CFM还与东方航空、浙江长龙航空和珠海摩天宇航空发动机维修有限公司签署了多项协议。
向伟明说：“进博会为GE与合作伙伴提供了一个开放的平台，为我们在中国市场的发展带来了更多机遇。中国是GE重要的战略市场，2020年，突如其来的新冠肺炎疫情令全球航空业深受重创，而中国民航业领先于全球的复苏速度让我们对这一市场的未来发展更加充满信心。”
2020年6月28日，中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞公司）向中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司分别交付了1架以GE航空集团CF34发动机为动力的ARJ21飞机。
ARJ21飞机正式入编三大航也意味着国际主流航空公司对ARJ21飞机和CF34发动机的认可，该型号发动机具有高可靠性、易于维护、出色的燃油经济性和环保等优势，并完美地适用于ARJ21飞机的设计要求，满足中国不同地域复杂多变的环境需求。
“十三五”期间，第一架以CF34-10A为动力的ARJ21飞机交付成都航空，并于2016年6月28日首航，正式开启了ARJ21飞机商业运营征程。作为中国商飞公司重要的战略合作伙伴，自2002年以来，GE航空集团在设计、生产、试飞、交付、运行上全方位支持国产支线客机ARJ21项目。如今，ARJ21飞机已进入了交付的快车道，在2020年的疫情挑战之下，GE全力支持中国商飞公司将24架ARJ21如期交付8家航空公司。
在C919国产大飞机项目上，CFM专门设计了领先的集成推进系统，其中包括LEAP-1C发动机以及由奈赛公司（Nexcelle）开发的短舱和反推装置。
GE与航空工业的合资公司——昂际航电则为C919配备了综合模块化航电系统。GE和CFM投入了大量技术、试飞和现场支持团队，全方位支持C919开展动力系统总装、试飞取证测试等各项工作。“十三五”期间，C919首架客机于2017年5月5日成功首飞，轰动全球。目前，C919大型客机的六架试飞飞机正在进行“六机四地”的紧张试飞工作。1月22日，民航上海审定中心完成对C919飞机的首次局方审定试飞。
2020年10月22日，中国商飞供应商大会在上海召开，GE航空和CFM分别被授予“优秀客服奖”和“优秀现场支持奖”。
为民航强国“转段进阶”谋新篇
“十四五”时期，是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，对于民航来说，也是从单一的航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的起步阶段。据预测，到“十四五”末，我国民航运输规模将再上一个新台阶，接近甚至有可能超过美国成为全球第一。
“国际航空业内普遍认为，未来20年中国市场还需要7000架~8000架飞机。而在此次疫情发生期间，除了中国外，全球很少还有航空公司在接收新飞机。”向伟明表示：“展望‘十四五’，我们将始终以为客户价值为导向，进一步加强安全运营、提高效率，凭借GE航空的卓越产品、全面服务和强大的维修网络，为中国民航从民航大国走向民航强国贡献力量。”
今年是“十四五”开局之年，是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，是推进行业恢复发展的关键一年。GE航空方面也认为，2021年是一个依托国内大循环，加强支线客机运营的好时机，ARJ21支线飞机在此中将会发挥更大的作用、拥有更广阔的发展前景。2021年，GE航空会继续扩大与中国民航在发动机、维修服务、航材等领域的合作，借助中国民航的恢复态势，拓宽其自身业务领域；一如既往地全力支持ARJ21的交付上升和C919高强度的试飞工作，确保大飞机能按期取证，积极竞标宽体机CR929项目；配合民航局和航空公司，为波音737MAX的复飞作好充分的准备，确保复飞和恢复交付的平稳执行；持续建设本土维修能力。
未来，GE作为行业先锋还将继续履行其社会责任，为全球实现低碳目标贡献力量。GE航空将大力投入环保和可持续发展，助力中国打赢“蓝天保卫战”。GE已提前完成了所设定的2020年温室气体减排目标，同时承诺将于2030年实现碳中和。在过去的几十年间，GE推出了各类创新技术，涵盖发动机结构，空气动力学设计以及制造材料，帮助民航每位乘客的碳排放较1990年减少了50%。GE及其合作伙伴正在研发新的具有颠覆性的设计，未来将不断提高发动机燃油效率，并通过GE的数字工具帮助航空公司提高运营效率。
（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
四区一城：岚山县域经济突围之路 #岚山#
岚山，因港而立、因钢而兴。
从荒滩上起步、于竞争中成长、在开放中图强——十六年风雨兼程，如今的岚山，坐拥超2亿吨大港、全市唯一千亿级临港产业，集聚了宝贵发展基因和资源禀赋。
一组逆势上扬的曲线，蕴含着岚山行稳致远的发展新思路，也彰显着岚山探索高质量发展的强劲势能：面对新冠肺炎疫情冲击，2020年全区预计全年实现地区生产总值5 0 0亿元，同比增长7.5%；规上工业总产值、规上工业增加值增幅、一般公共预算收入均领跑全市，并成功跻身“中国工业百强区”第66位，较2019年上升4个位次。
起航“十四五”，发展拓新局。站在新征程上，岚山擘画“四区一城”美好图景：打造现代临港产业集聚区、城乡融合发展先行区、社会综合治理创新区、生态美丽宜居样板区，建设新时代现代化滨海新城。
如何让愿景变现实？
岚山区委书记刘峰梅表示，“我们将以临港产业转型升级为主线，培育发展新体系；以港城海统筹融合发展为抓手，厚植发展新优势；以改革创新为动力，筑牢发展新基石；以生态文明建设为引领，释放发展新动能；以共建共享为目标，构建发展新格局；以安全稳定为底线，塑造发展新环境；以从严治党为根本，强化发展新保障。”
[红灯笼]实施“一号工程”：蓄势赋能高质量发展
冬日的岚山大地，处处洋溢着发展的激情，涌动着建设的热潮。
如何将发展优势转化为领跑胜势？
审时度势，谋定而动。1月5日，岚山在“开年大会”给出答案：将招商引资列为“一号工程”来抓，着眼高质量发展，以大招商引进大项目，以大项目培育大产业。
于是，该区树立自身资源、资本、产业、空间有限，外部资源、资本、产业、空间无限工作理念，成立先进钢铁制造等8个产业招商专班和北京、上海、西安3个区域招商专班，实行“一个产业、一位领导、一套班子、一支队伍、一抓到底”的工作模式，开展精准招商、靶向招商，推动全员招商。
同时，瞄准世界、国内、民企“500强”，紧盯山钢、日钢上下游产业以及高端装备制造、新能源等重点领域，着力引进一批投资规模大、产业关联度高、带动能力强的大项目、好项目、新项目，力争全年对内招引投资过亿元项目50个，实际利用外资7000万美元。近期，总投资近15亿元的5个项目将集中开工，绘出“十四五”开局之年浓墨重彩的一笔。
树好风向标，激发新作为。该区对招商引资任务进行了具体化分配，制定严格考核办法，一月一考核、一季度一公布、全年总算账，树立凭实绩用干部、以业绩论英雄导向，激发全区上下“奋进岚山、奋斗有我”的精气神，把“猫冬”“冬眠”变为“虎跃”“狮醒”，“出”则开展项目招商，“入”则做好项目前期准备。
营商环境优，发展动能足。该区将按照“没有最好，只有更好”的标准，加快流程再造，扩大“一件事”主题式服务场景，“一链办理”高频事项材料压减60%以上，大力推行告知承诺制，启用新政务服务大厅，打造“五星级”政务服务平台，让企业和群众办事更方便、更快捷，以一流营商环境打造企业投资洼地、发展高地。
[红灯笼]扭住项目“牛鼻子”：放大产业集聚效应
岚山，坐拥日钢、山钢两大钢企。
两大龙头联动耦合，挺起了岚山发展脊梁。
数据显示：2020年，钢铁及配套产业实现产值1601.2亿元、增长13.1%。山钢日照精品钢基地项目获国家“十三五”钢铁工业创新工程奖，日钢进入世界钢铁企业技术竞争力50强、荣获2020年中国卓越钢铁企业品牌，第5条ESP生产线再次刷新世界热轧带钢最薄纪录……
产业兴，关键要以龙头为牵引，带动链条延伸。
“十四五”期间，该区将聚焦做强钢铁产业，加快打造中国先进钢铁制造产业新地标，全力支持总投资330亿元的日钢产能承接一期项目落地，推动金泰包装材料、联创重工新能源钣金冲压等项目落地开工，加快通用重工焊接产业园、海金金属汽车配件等项目建设，提高“吃钢嚼铁”能力。抓好绿冶钢铁小镇、阳森钢铁生态供应链建设，加快构建优良的钢铁产业生态圈。
龙头产业做大做强，传统工业赋能升级：
——该区将推动化工园区转型升级，推进LNG码头建设，积极服务国家500万立方原油储备库项目，抓好千年舟（日照）家居产业园、京杭林产二期等精深加工项目，逐步构建以品牌家居、高档人造板为主的木材加工产品布局。
——推进中楼汽车零部件产业园建设，举办山东汽车家电零部件（橡塑类）产品交易会；
——打造高兴五金、安东卫网绳、食品加工等一批产业集聚区，做大做强造福一方百姓的“本土产业”。
在加快推进工业发展的同时，岚山区还将加快培育发展服务业和文旅等第三产业，重塑城市形象：
——启用安东阿掖精品文化酒店、悦海湾大酒店，满足市民消费升级和多元化选择需求；打响岚山旅游“一个品牌、三张名片”，打造“中国国际休闲海钓之都”。
——投资13.15亿元，实施精品旅游项目14个，精心培育多岛海、渔港小镇等7个重点文旅产业片区；启动区游客集散中心、渔港民宿二期等工程建设。
——推动小茶山文旅综合体争创省级AAAAA级精品民宿，多岛海、磴山、甲子鬼谷争创AAAA级景区，加快创建省级旅游度假区。
[红灯笼]“双美双幸福”：发展热度转化为民生温度
发展成果由人民共享。这是区委、区政府作出的庄重承诺。
对此，岚山确定了“双美双幸福”工作目标：在城区打造美丽花园城市，在农村推进美丽乡村建设，着力提升“一老一小”幸福指数。
按照这一思路，岚山将进一步提高标准，建立长效机制，推动城市精细化管理提档升级，让岚山更有特色、更加精致、更显魅力，成为一座“来了就不想走”的城市。
——投资48.2亿元，实施城建重点工程44项，改建海州路、玉泉三路等道路10条，建设凤凰山路过街天桥，铺设燃气、供热管网45公里，新增供暖面积60万平方米。
——启用阿掖山南路污水处理厂，整治污水管网26.4公里。实施重要道路、节点绿化亮化美化提升工程，新建改造公园绿地20处，新增绿化面积50万平方米。
——加快东护城河环境改造，对甜水河等3条城市河道进行景观治理，开工建设安置房6201套，改造老旧小区2个等。
深入实施乡村建设行动，打造市级以上美丽乡村示范村64个，提升群众人居环境质量。
——深化农村公路管理养护体制改革，设立区镇村三级路长，开展农村公路危桥改造三年行动，新改建日照机场连接线等美丽农村公路50公里。
——全面做好农村饮水安全工作，对13个村实施村内管网改造工程，实现农村集中供水和自来水入户全覆盖，扎实推进省级粪污资源化利用整县试点。
——加快农村生活污水处理设施配套建设，完成30个村庄治理任务，不断提升城乡环卫一体化水平，开展农村生活垃圾分类试点，持续完善改厕后续管护长效机制。
该区将持续推动财政资金向重点民生领域倾斜，不断把群众对美好生活的向往变成现实，让发展更有温度，让幸福更有质感。
——加快实施居民长期护理保险试点工作，推进以公立医院为主体的医康养综合体建设，抓好廓泰医养健康城、黄墩镇盛浔医康养中心等项目，提升医养融合能力；启动康宁医院扩建工程，提供多元化公共卫生服务。
——深入推进医共体建设，启用区人民医院传染病房楼、公共卫生服务中心和安东卫街道卫生服务中心，完成虎山卫生院整体搬迁。
——实施教育精致提升工程，投资1.76亿元，新建改建玉泉实验小学等7处重点项目；启用安泰华府等幼儿园6所，国开中学建成招生。持续提高职业教育办学水平，发展热度持续转化为民生温度。
面对发展浪潮来袭，岚山这座年轻的工业新城，将树牢“以人民为中心”的发展思想，以新担当、新作为趟出符合实际的县域经济突破之路，奋力谱写“四区一城”新篇章。
来源：日照日报全媒体记者：侯庆萍 通讯员：安钊
岚山，因港而立、因钢而兴。
从荒滩上起步、于竞争中成长、在开放中图强——十六年风雨兼程，如今的岚山，坐拥超2亿吨大港、全市唯一千亿级临港产业，集聚了宝贵发展基因和资源禀赋。
一组逆势上扬的曲线，蕴含着岚山行稳致远的发展新思路，也彰显着岚山探索高质量发展的强劲势能：面对新冠肺炎疫情冲击，2020年全区预计全年实现地区生产总值5 0 0亿元，同比增长7.5%；规上工业总产值、规上工业增加值增幅、一般公共预算收入均领跑全市，并成功跻身“中国工业百强区”第66位，较2019年上升4个位次。
起航“十四五”，发展拓新局。站在新征程上，岚山擘画“四区一城”美好图景：打造现代临港产业集聚区、城乡融合发展先行区、社会综合治理创新区、生态美丽宜居样板区，建设新时代现代化滨海新城。
如何让愿景变现实？
岚山区委书记刘峰梅表示，“我们将以临港产业转型升级为主线，培育发展新体系；以港城海统筹融合发展为抓手，厚植发展新优势；以改革创新为动力，筑牢发展新基石；以生态文明建设为引领，释放发展新动能；以共建共享为目标，构建发展新格局；以安全稳定为底线，塑造发展新环境；以从严治党为根本，强化发展新保障。”
[红灯笼]实施“一号工程”：蓄势赋能高质量发展
冬日的岚山大地，处处洋溢着发展的激情，涌动着建设的热潮。
如何将发展优势转化为领跑胜势？
审时度势，谋定而动。1月5日，岚山在“开年大会”给出答案：将招商引资列为“一号工程”来抓，着眼高质量发展，以大招商引进大项目，以大项目培育大产业。
于是，该区树立自身资源、资本、产业、空间有限，外部资源、资本、产业、空间无限工作理念，成立先进钢铁制造等8个产业招商专班和北京、上海、西安3个区域招商专班，实行“一个产业、一位领导、一套班子、一支队伍、一抓到底”的工作模式，开展精准招商、靶向招商，推动全员招商。
同时，瞄准世界、国内、民企“500强”，紧盯山钢、日钢上下游产业以及高端装备制造、新能源等重点领域，着力引进一批投资规模大、产业关联度高、带动能力强的大项目、好项目、新项目，力争全年对内招引投资过亿元项目50个，实际利用外资7000万美元。近期，总投资近15亿元的5个项目将集中开工，绘出“十四五”开局之年浓墨重彩的一笔。
树好风向标，激发新作为。该区对招商引资任务进行了具体化分配，制定严格考核办法，一月一考核、一季度一公布、全年总算账，树立凭实绩用干部、以业绩论英雄导向，激发全区上下“奋进岚山、奋斗有我”的精气神，把“猫冬”“冬眠”变为“虎跃”“狮醒”，“出”则开展项目招商，“入”则做好项目前期准备。
营商环境优，发展动能足。该区将按照“没有最好，只有更好”的标准，加快流程再造，扩大“一件事”主题式服务场景，“一链办理”高频事项材料压减60%以上，大力推行告知承诺制，启用新政务服务大厅，打造“五星级”政务服务平台，让企业和群众办事更方便、更快捷，以一流营商环境打造企业投资洼地、发展高地。
[红灯笼]扭住项目“牛鼻子”：放大产业集聚效应
岚山，坐拥日钢、山钢两大钢企。
两大龙头联动耦合，挺起了岚山发展脊梁。
数据显示：2020年，钢铁及配套产业实现产值1601.2亿元、增长13.1%。山钢日照精品钢基地项目获国家“十三五”钢铁工业创新工程奖，日钢进入世界钢铁企业技术竞争力50强、荣获2020年中国卓越钢铁企业品牌，第5条ESP生产线再次刷新世界热轧带钢最薄纪录……
产业兴，关键要以龙头为牵引，带动链条延伸。
“十四五”期间，该区将聚焦做强钢铁产业，加快打造中国先进钢铁制造产业新地标，全力支持总投资330亿元的日钢产能承接一期项目落地，推动金泰包装材料、联创重工新能源钣金冲压等项目落地开工，加快通用重工焊接产业园、海金金属汽车配件等项目建设，提高“吃钢嚼铁”能力。抓好绿冶钢铁小镇、阳森钢铁生态供应链建设，加快构建优良的钢铁产业生态圈。
龙头产业做大做强，传统工业赋能升级：
——该区将推动化工园区转型升级，推进LNG码头建设，积极服务国家500万立方原油储备库项目，抓好千年舟（日照）家居产业园、京杭林产二期等精深加工项目，逐步构建以品牌家居、高档人造板为主的木材加工产品布局。
——推进中楼汽车零部件产业园建设，举办山东汽车家电零部件（橡塑类）产品交易会；
——打造高兴五金、安东卫网绳、食品加工等一批产业集聚区，做大做强造福一方百姓的“本土产业”。
在加快推进工业发展的同时，岚山区还将加快培育发展服务业和文旅等第三产业，重塑城市形象：
——启用安东阿掖精品文化酒店、悦海湾大酒店，满足市民消费升级和多元化选择需求；打响岚山旅游“一个品牌、三张名片”，打造“中国国际休闲海钓之都”。
——投资13.15亿元，实施精品旅游项目14个，精心培育多岛海、渔港小镇等7个重点文旅产业片区；启动区游客集散中心、渔港民宿二期等工程建设。
——推动小茶山文旅综合体争创省级AAAAA级精品民宿，多岛海、磴山、甲子鬼谷争创AAAA级景区，加快创建省级旅游度假区。
[红灯笼]“双美双幸福”：发展热度转化为民生温度
发展成果由人民共享。这是区委、区政府作出的庄重承诺。
对此，岚山确定了“双美双幸福”工作目标：在城区打造美丽花园城市，在农村推进美丽乡村建设，着力提升“一老一小”幸福指数。
按照这一思路，岚山将进一步提高标准，建立长效机制，推动城市精细化管理提档升级，让岚山更有特色、更加精致、更显魅力，成为一座“来了就不想走”的城市。
——投资48.2亿元，实施城建重点工程44项，改建海州路、玉泉三路等道路10条，建设凤凰山路过街天桥，铺设燃气、供热管网45公里，新增供暖面积60万平方米。
——启用阿掖山南路污水处理厂，整治污水管网26.4公里。实施重要道路、节点绿化亮化美化提升工程，新建改造公园绿地20处，新增绿化面积50万平方米。
——加快东护城河环境改造，对甜水河等3条城市河道进行景观治理，开工建设安置房6201套，改造老旧小区2个等。
深入实施乡村建设行动，打造市级以上美丽乡村示范村64个，提升群众人居环境质量。
——深化农村公路管理养护体制改革，设立区镇村三级路长，开展农村公路危桥改造三年行动，新改建日照机场连接线等美丽农村公路50公里。
——全面做好农村饮水安全工作，对13个村实施村内管网改造工程，实现农村集中供水和自来水入户全覆盖，扎实推进省级粪污资源化利用整县试点。
——加快农村生活污水处理设施配套建设，完成30个村庄治理任务，不断提升城乡环卫一体化水平，开展农村生活垃圾分类试点，持续完善改厕后续管护长效机制。
该区将持续推动财政资金向重点民生领域倾斜，不断把群众对美好生活的向往变成现实，让发展更有温度，让幸福更有质感。
——加快实施居民长期护理保险试点工作，推进以公立医院为主体的医康养综合体建设，抓好廓泰医养健康城、黄墩镇盛浔医康养中心等项目，提升医养融合能力；启动康宁医院扩建工程，提供多元化公共卫生服务。
——深入推进医共体建设，启用区人民医院传染病房楼、公共卫生服务中心和安东卫街道卫生服务中心，完成虎山卫生院整体搬迁。
——实施教育精致提升工程，投资1.76亿元，新建改建玉泉实验小学等7处重点项目；启用安泰华府等幼儿园6所，国开中学建成招生。持续提高职业教育办学水平，发展热度持续转化为民生温度。
面对发展浪潮来袭，岚山这座年轻的工业新城，将树牢“以人民为中心”的发展思想，以新担当、新作为趟出符合实际的县域经济突破之路，奋力谱写“四区一城”新篇章。
来源：日照日报全媒体记者：侯庆萍 通讯员：安钊
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