外媒再放狠话!华为将自建芯片生产工厂:打造中国版的"三星/Intel"
原创 大爆炸科技 2020-07-18 00:26:53
【7月18日讯】相信大家都知道，最近一段时间，华为也是频频登上网络热搜，当然这也是因为华为不断遭受到断供打压有所联系，其中美商务部在5月份正式下发的“芯片禁令新规”，更是让华为海思芯片面临“生死存亡”的关键时刻，因为华为海思只具备全球顶尖的芯片设计能力，并不具备芯片制造能力，而这次美国从华为海思半导体的软肋下手，让全球芯片代工企业都不能够继续为华为代工生产芯片产品，尤其是华为麒麟990 5G、麒麟820、麒麟985、麒麟1020等高端芯片，均采用了台积电的7nm和5nm芯片制程工艺，但如今在“新规”限制下，台积电也无法继续为华为海思代工生产芯片，这也就意味着，华为或因此而陷入到“无芯可用”的尴尬境地。
针对目前华为所遭遇到的尴尬局面，华为也只有三条路可选，第一条就是彻底的放弃自研芯片，通过大量购买第三方的芯片产品，依旧能够确保华为业务的正常运转，但这就意味着华为将会彻底的陷入到全新的“技术依赖”层面，后续依旧还有可能继续遭遇到“被卡脖子”的尴尬局面，第二就是寻找其他芯片代工厂商，继续为华为代工生产芯片产品，但从目前顶尖的芯片代工厂商阵营之中，显然也是很难找到能够完全“去美化”的芯片代工厂商；第三，在无法寻找到合适的芯片代工厂商时，华为也可以通过自建芯片生产工厂，以彻底的解决现有的芯片危机。
确实根据最新的外媒爆料消息确认，华为海思半导体公司虽然遭受到了史上最大的危机，但未来能够应对美帝挑起的科技战，依旧不会考虑缩减规模，反而是继续向全球招聘更多的精英人才，而哈维也正在积极建立相关的核心电子零部件的库存，让华为能够拥有更加充足的时间，打造全新的芯片生产工厂，让华为彻底的成为设计、制造一体的IDM企业，建立起自产自销的纯自主产产业链，或许还有很多网友并不了解“IDM”？其实IDM模式全称就是“Integrated Device Manufacture”，简单点说就是集芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试等多个产业链环节于一体的模式，全球能够拥有这种模式的芯片企业极少，总共就只有两三家，其中Intel/三星就是其中的佼佼者，也就是说华为要像三星、Intel那样，最终具备自研芯片生产芯片的能力，而华为海思也将会被打造成中国版的三星，intel；
而根据知名人士透露，华为海思内部消息也证实了这一点，华为海思表示：“坚定选择绝处逢生式的全产业链模式，进军更多业务板块谋求生存空间！” 所以华为正在寻找更好的解决方案，其中转型IMD模式，向三星/Intel看齐，组建自己的非美国技术的芯片生产线，能够让华为自研芯片的量产问题都通过自建的晶圆厂来解决问题，目前华为海思处理器，除了自研麒麟处理器以外，还有自研基带芯片巴龙、基站芯片天罡、服务器芯片鲲鹏、路由器芯片凌霄、人工智能芯片昇腾等，一旦华为能够解决芯片生产问题，那么华为就能够确保自己能够继续生存下去。
但华为所选择的这条发展道路以及华为目前所遭遇到整体形势而言，依旧不容乐观，毕竟华为想要打造出高端芯片生产线，依旧还有很大的难度和挑战，根据目前爆料信息显示：
第一：华为已经可以组建一条完完全全不依赖美国技术的芯片生产线，但这仅仅只基于8英寸圆晶130nmOEM生产线，整体芯片生产工艺非常低端，虽然可以为华为生产一些低端的芯片，但这并不适用于华为手机、平板等终端产品之上；
第二：华为正在与一家中国芯片代工企业合作，建设一条完全不含美国技术的，基于12英寸圆晶的45纳米技术的OEM生产线，更重要的是，根据目前国内的半导体材料、设备、技术等现状，最高已经能够实现28nm制程加工工艺，但对于华为而言，依旧还需要很长一段时间，来打造全新的无美企芯片生产线，所以华为目前储备更多的芯片库存，来支持华为海思建设晶圆厂，自建IDM，补足华为海思芯片的短板，甚至就连EDA工具，华为都将自己筹建团队来解决问题；
华为再次踏上了一条“自建晶圆厂”的发展路线，让自己不仅仅能够拥有芯片研发实力，同时也能够具备芯片制造实力，但这条道路注定是充满荆棘和挑战的道路，尤其是在短期内，依旧还无法解决华为目前所遭遇到的“困境；
最后：各位小伙伴们，你们对于华为将自己打造成IDM芯片巨头，让自己能够拥有芯片研发、制造、封测全方位一体的实力，但这在短期之内，依旧还是难以实现，不知道各位小伙伴们，你们是否期待华为能够成功自建“晶圆厂“，解决自己所遭遇到“危机”呢？最后，小编也是非常希望华为能度过此次难关，早日突破美帝的技术封锁！欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！
原创 大爆炸科技 2020-07-18 00:26:53
【7月18日讯】相信大家都知道，最近一段时间，华为也是频频登上网络热搜，当然这也是因为华为不断遭受到断供打压有所联系，其中美商务部在5月份正式下发的“芯片禁令新规”，更是让华为海思芯片面临“生死存亡”的关键时刻，因为华为海思只具备全球顶尖的芯片设计能力，并不具备芯片制造能力，而这次美国从华为海思半导体的软肋下手，让全球芯片代工企业都不能够继续为华为代工生产芯片产品，尤其是华为麒麟990 5G、麒麟820、麒麟985、麒麟1020等高端芯片，均采用了台积电的7nm和5nm芯片制程工艺，但如今在“新规”限制下，台积电也无法继续为华为海思代工生产芯片，这也就意味着，华为或因此而陷入到“无芯可用”的尴尬境地。
针对目前华为所遭遇到的尴尬局面，华为也只有三条路可选，第一条就是彻底的放弃自研芯片，通过大量购买第三方的芯片产品，依旧能够确保华为业务的正常运转，但这就意味着华为将会彻底的陷入到全新的“技术依赖”层面，后续依旧还有可能继续遭遇到“被卡脖子”的尴尬局面，第二就是寻找其他芯片代工厂商，继续为华为代工生产芯片产品，但从目前顶尖的芯片代工厂商阵营之中，显然也是很难找到能够完全“去美化”的芯片代工厂商；第三，在无法寻找到合适的芯片代工厂商时，华为也可以通过自建芯片生产工厂，以彻底的解决现有的芯片危机。
确实根据最新的外媒爆料消息确认，华为海思半导体公司虽然遭受到了史上最大的危机，但未来能够应对美帝挑起的科技战，依旧不会考虑缩减规模，反而是继续向全球招聘更多的精英人才，而哈维也正在积极建立相关的核心电子零部件的库存，让华为能够拥有更加充足的时间，打造全新的芯片生产工厂，让华为彻底的成为设计、制造一体的IDM企业，建立起自产自销的纯自主产产业链，或许还有很多网友并不了解“IDM”？其实IDM模式全称就是“Integrated Device Manufacture”，简单点说就是集芯片设计、芯片制造、芯片封装和测试等多个产业链环节于一体的模式，全球能够拥有这种模式的芯片企业极少，总共就只有两三家，其中Intel/三星就是其中的佼佼者，也就是说华为要像三星、Intel那样，最终具备自研芯片生产芯片的能力，而华为海思也将会被打造成中国版的三星，intel；
而根据知名人士透露，华为海思内部消息也证实了这一点，华为海思表示：“坚定选择绝处逢生式的全产业链模式，进军更多业务板块谋求生存空间！” 所以华为正在寻找更好的解决方案，其中转型IMD模式，向三星/Intel看齐，组建自己的非美国技术的芯片生产线，能够让华为自研芯片的量产问题都通过自建的晶圆厂来解决问题，目前华为海思处理器，除了自研麒麟处理器以外，还有自研基带芯片巴龙、基站芯片天罡、服务器芯片鲲鹏、路由器芯片凌霄、人工智能芯片昇腾等，一旦华为能够解决芯片生产问题，那么华为就能够确保自己能够继续生存下去。
但华为所选择的这条发展道路以及华为目前所遭遇到整体形势而言，依旧不容乐观，毕竟华为想要打造出高端芯片生产线，依旧还有很大的难度和挑战，根据目前爆料信息显示：
第一：华为已经可以组建一条完完全全不依赖美国技术的芯片生产线，但这仅仅只基于8英寸圆晶130nmOEM生产线，整体芯片生产工艺非常低端，虽然可以为华为生产一些低端的芯片，但这并不适用于华为手机、平板等终端产品之上；
第二：华为正在与一家中国芯片代工企业合作，建设一条完全不含美国技术的，基于12英寸圆晶的45纳米技术的OEM生产线，更重要的是，根据目前国内的半导体材料、设备、技术等现状，最高已经能够实现28nm制程加工工艺，但对于华为而言，依旧还需要很长一段时间，来打造全新的无美企芯片生产线，所以华为目前储备更多的芯片库存，来支持华为海思建设晶圆厂，自建IDM，补足华为海思芯片的短板，甚至就连EDA工具，华为都将自己筹建团队来解决问题；
华为再次踏上了一条“自建晶圆厂”的发展路线，让自己不仅仅能够拥有芯片研发实力，同时也能够具备芯片制造实力，但这条道路注定是充满荆棘和挑战的道路，尤其是在短期内，依旧还无法解决华为目前所遭遇到的“困境；
最后：各位小伙伴们，你们对于华为将自己打造成IDM芯片巨头，让自己能够拥有芯片研发、制造、封测全方位一体的实力，但这在短期之内，依旧还是难以实现，不知道各位小伙伴们，你们是否期待华为能够成功自建“晶圆厂“，解决自己所遭遇到“危机”呢？最后，小编也是非常希望华为能度过此次难关，早日突破美帝的技术封锁！欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！
人民日报曝光全国392所“野鸡大学”，毕业证一文不值！家长和考生一定要看！
虚假大学也称“学历工厂”，其办学以营利为目的，通常采用与知名大学院校容易混淆的名称，以混淆视听的方式招收学生，以各种手段钻相关国家法律漏洞，滥发文凭。虚假大学所涉及的欺骗既有假学校，也有假学历。
“野鸡大学”全国各地一共392所，其毕业证一文不值，家长请注意！也请动动手指，分享给更多需要的同学。
《人民日报》曝光全国392所虚假大学
全部拉进黑名单里！
7所特殊的"野鸡大学"
下面我们看下邮电类、航空类、土木类等七个不同专业所代表的7所不同的"野鸡大学"。
1.中国邮电大学
听到这个大学校名，给人的感觉既正规又霸气，主要它的校名当中带有了“中国”和“邮电”，比不少的985高校听着还要高大上，难倒这就是传说中的重点大学吗？
实则不然，中国邮电大学是一所不折不扣的虚假野鸡大学，它起名的方式十分讲究，主要蹭了我国几所著名邮电大学的名字，比如北京邮电大学、南京邮电大学、重庆邮电大学等等。
之所以这样起名，主要是因为我国如今计算机邮电类院校实在是太热门了，甚至像之前的高考红人王恒杰635分放弃了不少的985名校选择了北邮，因此这所野鸡大学凭着校名曾经忽悠了不少考生，实在是让人防不胜防。
2.北京医科大学
北京医科大学听名字会让人误以为是正规的高校，其实它是一所仿冒的野鸡大学，被列入了虚假大学的名单中。
北京有优秀的医科大学，像首都医科大学、北京大学医学部都不错，但这所野鸡大学不具招生资格，没有办学资质，每年很多学生被骗，报考需谨慎！
3.广东建工大学
现在土木工程比较火，因为不少人都是干了工程发了家，然后买了车买了房，所以现在报考土木工程的人逐渐多了起来，但是现在我国的正规大学一般都是叫某某建筑大学，比如北京建筑大学、山东建筑大学，还没有哪所建筑大学是以“建工”为名的，所以这所广东建工大学是一所模仿了正规校名的野鸡大学。
4.中国民航学院
民航类专业其实是非常受欢迎的，高薪、体面。普通的空姐都年薪几十万，何况那些飞行员，那些飞机设计和维护的技术人员呢。
虽然前景诱人，但是门槛也高，民航领域的高校在我国比较少，非常小众。
普通学生和家长接触这一领域高校的机会也非常少，越是大家陌生的领域越容易被骗子钻空子。
我国在这一领域知名的高校有中国民航大学，中国民航飞行学院，这两所高校为我国民航领域培养了大量的人才。其中中国民航大学确实位于天津市。
当你发现天津的“中国民航学院”的时候，估计没有几个人会认为这是一个野鸡大学，这个名字起得太妙了，偷梁换柱，不仅会让人误认为是中国民航大学，也会让人和中国民航飞行学院搞混淆。
起个好名字，迷惑一批同学，骗一大笔学费，骗子的手段可谓是非常高的，害苦了不少学生。
5.西安理工学院
西安理工学院也是一所野鸡大学，因为在很多地方都有某某理工学院，但是西安理工学院却是一所不折不扣的野鸡大学，在西安只有西安理工大学这所学校，虽然两所学校，一所是学院，一所是大学，但是却有天壤之别。
6.杭州理工大学
听到这个校名是不是一下子被唬住了，杭州理工大学何其高大上的一个大学名啊，若是没有进行认真核查的话，不少人还真的以为存在这样一所本科大学，实则不然，杭州理工大学就是一个杜撰出来的大学名，虽然看着名字很大气很响亮，但却是一所十足的野鸡大学。
7.江苏经济贸易大学
在北京和上海地区，都有类似名字的野鸡大学。这所学校的名字听起来非常的高大上，感觉也是公办的学校，宣传的手册也非常的精美，而且还会给予学生非常多的承诺，比如获得奖学金以及未来包分配工作等。
这所野鸡大学通常会组织一个庞大的招生团队，然后到全国各地区进行招生。学生和家长们看到精美的招生手册以及提供的种种条件，就会容易心动，最后上当受骗。
写在最后
考生的心思，骗子拿捏得非常准，因此，在北京市的野鸡大学，相比其他省份的野鸡大学有，有一个明确的特点，那就是国字头的野鸡大学特别多。
比如，北京市的野鸡大学有：中国邮电大学、中国师范学院、中国科技管理学院、中国电子科技学院、中国经济贸易大学，全是以国字头开头。很多考生，一看到是国字头的大学寄来的录取通知书，就被喜悦冲昏了头脑，就容易落入骗子的圈套。
除了北京市之外，其他省份的野鸡大学，分布又如何呢？上海有30所野鸡大学。要知道，上海的普通本科院校，总共才39所，野鸡大学就有30所，因此，作为考生一定要认真甄别。
福建的野鸡大学有5所，山东的野鸡大学有25所，江苏的野鸡大学有17所，陕西的野鸡大学有16所，四川的野鸡大学有15所。
尤其是一部分野鸡大学的名称，特别容易忽悠人。比如，中国邮电大学是野鸡大学，但北京邮电大学是正规大学。
总得来说，对于报考大学这件事，不仅仅是各位学子们要上点心，各位家长们也应该上点心，毕竟读大学是孩子努力了十几年才能去做的事情，所以在孩子们报考大学的时候一定要上心！
野鸡大学就像没有感情的杀手，不仅会消耗你的钱财，还会扼杀你的梦想、荒芜你的青春，所以再次提醒大家，务必要擦亮眼睛，别被野鸡大学华丽的外表欺骗了。
虚假大学也称“学历工厂”，其办学以营利为目的，通常采用与知名大学院校容易混淆的名称，以混淆视听的方式招收学生，以各种手段钻相关国家法律漏洞，滥发文凭。虚假大学所涉及的欺骗既有假学校，也有假学历。
“野鸡大学”全国各地一共392所，其毕业证一文不值，家长请注意！也请动动手指，分享给更多需要的同学。
《人民日报》曝光全国392所虚假大学
全部拉进黑名单里！
7所特殊的"野鸡大学"
下面我们看下邮电类、航空类、土木类等七个不同专业所代表的7所不同的"野鸡大学"。
1.中国邮电大学
听到这个大学校名，给人的感觉既正规又霸气，主要它的校名当中带有了“中国”和“邮电”，比不少的985高校听着还要高大上，难倒这就是传说中的重点大学吗？
实则不然，中国邮电大学是一所不折不扣的虚假野鸡大学，它起名的方式十分讲究，主要蹭了我国几所著名邮电大学的名字，比如北京邮电大学、南京邮电大学、重庆邮电大学等等。
之所以这样起名，主要是因为我国如今计算机邮电类院校实在是太热门了，甚至像之前的高考红人王恒杰635分放弃了不少的985名校选择了北邮，因此这所野鸡大学凭着校名曾经忽悠了不少考生，实在是让人防不胜防。
2.北京医科大学
北京医科大学听名字会让人误以为是正规的高校，其实它是一所仿冒的野鸡大学，被列入了虚假大学的名单中。
北京有优秀的医科大学，像首都医科大学、北京大学医学部都不错，但这所野鸡大学不具招生资格，没有办学资质，每年很多学生被骗，报考需谨慎！
3.广东建工大学
现在土木工程比较火，因为不少人都是干了工程发了家，然后买了车买了房，所以现在报考土木工程的人逐渐多了起来，但是现在我国的正规大学一般都是叫某某建筑大学，比如北京建筑大学、山东建筑大学，还没有哪所建筑大学是以“建工”为名的，所以这所广东建工大学是一所模仿了正规校名的野鸡大学。
4.中国民航学院
民航类专业其实是非常受欢迎的，高薪、体面。普通的空姐都年薪几十万，何况那些飞行员，那些飞机设计和维护的技术人员呢。
虽然前景诱人，但是门槛也高，民航领域的高校在我国比较少，非常小众。
普通学生和家长接触这一领域高校的机会也非常少，越是大家陌生的领域越容易被骗子钻空子。
我国在这一领域知名的高校有中国民航大学，中国民航飞行学院，这两所高校为我国民航领域培养了大量的人才。其中中国民航大学确实位于天津市。
当你发现天津的“中国民航学院”的时候，估计没有几个人会认为这是一个野鸡大学，这个名字起得太妙了，偷梁换柱，不仅会让人误认为是中国民航大学，也会让人和中国民航飞行学院搞混淆。
起个好名字，迷惑一批同学，骗一大笔学费，骗子的手段可谓是非常高的，害苦了不少学生。
5.西安理工学院
西安理工学院也是一所野鸡大学，因为在很多地方都有某某理工学院，但是西安理工学院却是一所不折不扣的野鸡大学，在西安只有西安理工大学这所学校，虽然两所学校，一所是学院，一所是大学，但是却有天壤之别。
6.杭州理工大学
听到这个校名是不是一下子被唬住了，杭州理工大学何其高大上的一个大学名啊，若是没有进行认真核查的话，不少人还真的以为存在这样一所本科大学，实则不然，杭州理工大学就是一个杜撰出来的大学名，虽然看着名字很大气很响亮，但却是一所十足的野鸡大学。
7.江苏经济贸易大学
在北京和上海地区，都有类似名字的野鸡大学。这所学校的名字听起来非常的高大上，感觉也是公办的学校，宣传的手册也非常的精美，而且还会给予学生非常多的承诺，比如获得奖学金以及未来包分配工作等。
这所野鸡大学通常会组织一个庞大的招生团队，然后到全国各地区进行招生。学生和家长们看到精美的招生手册以及提供的种种条件，就会容易心动，最后上当受骗。
写在最后
考生的心思，骗子拿捏得非常准，因此，在北京市的野鸡大学，相比其他省份的野鸡大学有，有一个明确的特点，那就是国字头的野鸡大学特别多。
比如，北京市的野鸡大学有：中国邮电大学、中国师范学院、中国科技管理学院、中国电子科技学院、中国经济贸易大学，全是以国字头开头。很多考生，一看到是国字头的大学寄来的录取通知书，就被喜悦冲昏了头脑，就容易落入骗子的圈套。
除了北京市之外，其他省份的野鸡大学，分布又如何呢？上海有30所野鸡大学。要知道，上海的普通本科院校，总共才39所，野鸡大学就有30所，因此，作为考生一定要认真甄别。
福建的野鸡大学有5所，山东的野鸡大学有25所，江苏的野鸡大学有17所，陕西的野鸡大学有16所，四川的野鸡大学有15所。
尤其是一部分野鸡大学的名称，特别容易忽悠人。比如，中国邮电大学是野鸡大学，但北京邮电大学是正规大学。
总得来说，对于报考大学这件事，不仅仅是各位学子们要上点心，各位家长们也应该上点心，毕竟读大学是孩子努力了十几年才能去做的事情，所以在孩子们报考大学的时候一定要上心！
野鸡大学就像没有感情的杀手，不仅会消耗你的钱财，还会扼杀你的梦想、荒芜你的青春，所以再次提醒大家，务必要擦亮眼睛，别被野鸡大学华丽的外表欺骗了。
激活全价值体系，广汽本田6月实现83,293辆销量，上半年回升加速
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
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