那些亦真亦假的消息 还是看了
也许她就是自己文里的魏无羡和谢怜
可我们都不是蓝忘机和花城
也许每个人也会从这些角色故事里看到自己 所以我们才那么喜欢这些文
有时喜欢让我们变得偏执 希望记住一个大前提是她写了这些文 我们没有资格妄加评判！也没有资格对她的私生活妄加猜想和恶意辱骂！

一直对后续的作品有着期待的我

#HDMI 洞察# 由于疫情以及区域局势的不稳定，许多国家都面临经济的不确定性。HDMI 许可管理公司市场与运营副总裁 Brad Bramy 先生认为：“总体来说，制造商对销售前景持谨慎乐观态度。尽管存在诸多不利因素，我们看到在可以承受的平均销售价格区间，还是有许多最新技术可供选择。中高收入消费者仍然希望购买具备最新技术的优质产品，例如 #HDMI 2.1a# 技术及其支持的功能。可见，具备最新技术的产品仍然拥有市场前景。”

一些车手赛后对吊车上赛道的不满和对美人超速的辩护

头哥：我完全支持Pierre，我们在车里，清楚自己的速度，知道赛车在自己的控制之下。我们可没想到会在赛道上看到吊车，这可不怪Pierre。
这对每个人来说都是困难的一天，我们愿意帮助FIA。但2014年后我们都同意那种情况不会再发生，结果今天又来了一次，我们需要一起努力，确保这是最后一次。
这当然是不可接受的，但同时我们也需要理解为什么吊车会在那里，谁做的决定，谁下的命令，是不是他们误解了什么，吊车是未经赛事总监允许上的赛道。我们需要完整的解释，在此之前，我们没法说太多。

男朋友：没有规则说明必须要开多快，你必须遵循自己在虚拟安全车下被要求的最低圈速，但当你比最低圈速慢了10秒时，有权加速将圈速差降为0，这也正是我们车手在做的。因为暖胎的唯一方式就是慢下来，让圈速差变成正值，然后开快点，给轮胎增加能量。人们在谈论他开到了250公里时，我觉得他们忘了这些F1赛车可以开到330公里时，250公里时在我们的世界不算高速。
我们在这周的车手会议上聊过一点，因为新加坡站Tsunoda在安全车下撞车后，赛道上出现了吊车，那正是大家换上干胎的时候。我们表达了自己的观点，即永远都不想再看到这种情况发生。这是上周，一周之后，再考虑到赛道情况和历史，这很让人失望。我们当然会跟FIA交流，在我们看来，这很简单：赛道上不要有吊车，如果需要吊车上赛道，就出红旗。
（吊车应该只在干地比赛中上赛道吗？）我不知道，但湿地肯定不行，这是100%的。我看不出来吊车有任何上赛道的理由，如果非要上，也许我们需要一个最大速度限制。但在我看来，不值得冒险。就像我们之前说的，赛车在安全车下有时候比开得快时更难控制。然后我们讨论安全，讨论为了安全开慢点，这与事实相反，几乎是反逻辑的。

大牙：我们的赛车在这种情况下开得慢并不会更安全，因为会丢失温度。

Latifi：即使开到安全车的速度，抓地力仍然在极限上，因为现在的雨胎就是不好。我们的赛车不是用来开得慢的。

老父亲：这就是不可接受，我们在车手会议上说过这事了，当我们在这种情况下的赛道上时，吊车永远不该出现在赛道上，在安全车下也不行。我想我们必须理解今天是那种会发生不顺的奇怪日子之一，而有人可能会付出代价，自愿帮忙并做得很好的马修，或者赛车中的车手。但我们在8年前已经有过一次令人痛苦的场景了，今天离重复一次太近了。

Lando：我相信这让每个人都想起了几年前发生的事，我们不得不牺牲一条生命才学会一个简单的事实：这种事情不该发生，然后不知道为什么又发生了一次。我不知道是谁同意并允许吊车上赛道的，尤其是在一个Carlos刚刚打滑失控的地方。怎么会有人觉得冒着自己上赛道的危险，并将车手置于危险之中是可以接受的？我们真的有生命危险，这是不可接受的。我不该面对这种情况，任何车手都不该面对这种情况，很失望。我知道这会解决的，这事非常简单——就不要这么做，不要在赛道上有赛车的时候开着吊车上赛道，就是这样。

#georgerussell#