五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷在去年11月正式上市，说起来，我应该算得上五菱凯捷的第一批车主，现在使用大半年下来，我有些使用感受想和大家分享一下。相信目前关注五菱凯捷的您应该和我的使用场景差不多，预算有限的情况下就想买一台大空间、能满足家用多人出行需求的车辆，如果你还在纠结的话，建议你放下手机，直接去试驾一圈，我以车主的身份保证，不会后悔。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷是五菱首款银标战略车型，银标在五菱这里代表着高品质全球化车型，所以凯捷作为五菱银标的首款上市新车，它一定会拿出最大的诚意打响市场。外观上，五菱凯捷的设计语言是全新的，前脸分体式大灯非常有辨识度，配合着镀铬装饰的中网，整车显得豪华。车身侧面能看出平直的车顶线条，这就意味着它的车内空间表现很好，车尾尾门的面积很大，地台够低，装东西方便，上面尾灯纤细，和车头灯形成呼应。整车外观看起来不会显得廉价，反而让人有种想要了解的冲动。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
来到内饰，中控台呈对称式设计，相比现在很多车中控台的花哨设计，五菱凯捷的简约风显得更加大气，中控屏尺寸不小，旁边还有全液晶仪表和三辐平底式的方向盘，功能区域分工清晰，另外车辆很多功能依旧保留了物理按键，直观的操作和反馈是我喜欢的感觉。我这台高配车型带有自适应巡航、主动刹车、全景影像等功能，开起来非常顺手，跑高速尤其省心，周末假期带着家人一起出去玩非常赞。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
来到第二排，凯捷的第二排是同价位中很少有的高级独立座椅，它高级在座椅角度调节范围很大，前后左右都能移动，两个座椅调整到最后时放倒座椅靠背几乎可以让人躺在座椅上，这张座椅还带有腿托和扶手，10万出头有着这些舒适配置和整车的空间是很划算的，飞机上的头等舱座椅也不过如此，就靠这一项，我媳妇直接拍板订车。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷首创4+X空间组合，常规模式下，它是一款超大空间的四座车型，既能让车内每个人都舒适，又能保证巨大的后备厢空间，很适合长途旅行。在城里代步通勤时，偶尔中午带着同事聚餐，它的第三排座椅可以派上用场。第三排的座椅平时可以完全收纳至后备厢地台内，不会影响整车空间，拿出来使用时就可以多带两个人，省去了很多五座车多人出行时需要再打车的烦恼。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
最后是五菱凯捷的动力，1.5T发动机可以输出147马力，配合CVT变速箱开起来非常平顺，可能对于驾驶员角度来说它缺乏驾驶激情，不过这样换来的是家人的满意，他们能安心在车里睡觉比自己开着过瘾更重要。这里还要提一嘴它的隔音表现，中规中矩，不是硬伤，但也没有想象的安静，结合整车售价和各种细节用料来看，这样的一款车性价比已经很高了。
想和你分享的是，我认为五菱凯捷在10万级别车型里是一款非常均衡的产品，整车外观内饰的设计属于一线水平，车内的空间绝对会给人惊喜，配置和动力不算完美但是不会影响日常的使用，我买车用了大半年时间不后悔，如果你还在纠结，去试试吧。
五菱凯捷在去年11月正式上市，说起来，我应该算得上五菱凯捷的第一批车主，现在使用大半年下来，我有些使用感受想和大家分享一下。相信目前关注五菱凯捷的您应该和我的使用场景差不多，预算有限的情况下就想买一台大空间、能满足家用多人出行需求的车辆，如果你还在纠结的话，建议你放下手机，直接去试驾一圈，我以车主的身份保证，不会后悔。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷是五菱首款银标战略车型，银标在五菱这里代表着高品质全球化车型，所以凯捷作为五菱银标的首款上市新车，它一定会拿出最大的诚意打响市场。外观上，五菱凯捷的设计语言是全新的，前脸分体式大灯非常有辨识度，配合着镀铬装饰的中网，整车显得豪华。车身侧面能看出平直的车顶线条，这就意味着它的车内空间表现很好，车尾尾门的面积很大，地台够低，装东西方便，上面尾灯纤细，和车头灯形成呼应。整车外观看起来不会显得廉价，反而让人有种想要了解的冲动。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
来到内饰，中控台呈对称式设计，相比现在很多车中控台的花哨设计，五菱凯捷的简约风显得更加大气，中控屏尺寸不小，旁边还有全液晶仪表和三辐平底式的方向盘，功能区域分工清晰，另外车辆很多功能依旧保留了物理按键，直观的操作和反馈是我喜欢的感觉。我这台高配车型带有自适应巡航、主动刹车、全景影像等功能，开起来非常顺手，跑高速尤其省心，周末假期带着家人一起出去玩非常赞。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
来到第二排，凯捷的第二排是同价位中很少有的高级独立座椅，它高级在座椅角度调节范围很大，前后左右都能移动，两个座椅调整到最后时放倒座椅靠背几乎可以让人躺在座椅上，这张座椅还带有腿托和扶手，10万出头有着这些舒适配置和整车的空间是很划算的，飞机上的头等舱座椅也不过如此，就靠这一项，我媳妇直接拍板订车。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
五菱凯捷首创4+X空间组合，常规模式下，它是一款超大空间的四座车型，既能让车内每个人都舒适，又能保证巨大的后备厢空间，很适合长途旅行。在城里代步通勤时，偶尔中午带着同事聚餐，它的第三排座椅可以派上用场。第三排的座椅平时可以完全收纳至后备厢地台内，不会影响整车空间，拿出来使用时就可以多带两个人，省去了很多五座车多人出行时需要再打车的烦恼。
五菱凯捷用了大半年，独立座椅+6座空间，到底体验如何？
最后是五菱凯捷的动力，1.5T发动机可以输出147马力，配合CVT变速箱开起来非常平顺，可能对于驾驶员角度来说它缺乏驾驶激情，不过这样换来的是家人的满意，他们能安心在车里睡觉比自己开着过瘾更重要。这里还要提一嘴它的隔音表现，中规中矩，不是硬伤，但也没有想象的安静，结合整车售价和各种细节用料来看，这样的一款车性价比已经很高了。
想和你分享的是，我认为五菱凯捷在10万级别车型里是一款非常均衡的产品，整车外观内饰的设计属于一线水平，车内的空间绝对会给人惊喜，配置和动力不算完美但是不会影响日常的使用，我买车用了大半年时间不后悔，如果你还在纠结，去试试吧。
#网不红萌叔joey[超话]##30天安利萌叔#
第一次遇见是在今年的7.2，是一个新粉了 ，那天下午刷抖音无意间刷到萌萌，被他的帅气、有趣、可爱所吸引。于是关注上了，开始在每个平台寻找他的身影，考古了许多他以前的作品。慢慢的愈发喜欢他和阿布霸霸，喜欢他的声音他的笑，他的每一个动作，喜欢他们之间有爱的小互动，喜欢他们对待工作认真而又努力的态度和对粉丝的热情，喜欢他们每一个高品质优秀的作品。他也是我见过三观最正的男孩子。
现在的萌萌更加成熟稳重，从考古的作品里，从以前到现在，我看见了他们慢慢变好的过程，他们在不断进步，只为将更好的作品呈现给我们，这是我爱的优秀大男孩。也许我来的太晚，没来得及参与你的过去，但是未来的日子里我不会缺席，一起努力，一起走花路，一起奔向更美好的未来！
第一次遇见是在今年的7.2，是一个新粉了 ，那天下午刷抖音无意间刷到萌萌，被他的帅气、有趣、可爱所吸引。于是关注上了，开始在每个平台寻找他的身影，考古了许多他以前的作品。慢慢的愈发喜欢他和阿布霸霸，喜欢他的声音他的笑，他的每一个动作，喜欢他们之间有爱的小互动，喜欢他们对待工作认真而又努力的态度和对粉丝的热情，喜欢他们每一个高品质优秀的作品。他也是我见过三观最正的男孩子。
现在的萌萌更加成熟稳重，从考古的作品里，从以前到现在，我看见了他们慢慢变好的过程，他们在不断进步，只为将更好的作品呈现给我们，这是我爱的优秀大男孩。也许我来的太晚，没来得及参与你的过去，但是未来的日子里我不会缺席，一起努力，一起走花路，一起奔向更美好的未来！
#soundpeats Air3蓝牙耳机# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
SoundPeats泥炭的这款Air3蓝牙耳机对我来说简直就是口袋精灵！
它是我目前接触过得蓝牙耳机中、
最轻便小巧的！
全身哑光碳黑色、
不过就是外壳有一丢丢得塑料感、
而且比较容易有划痕
但是耳机本身还是蛮有质感的
Air3戴在耳朵上存在感超低、
以至于有时候回到家我都忘了我还戴着耳机、
它还很贴合我的耳蜗、
即使戴很长时间也不会让我耳朵有压迫感、
而且跳绳它也完全不会掉
超长的待机时长惊到我了、
因为我从收到没进行充电的情况下、
用了差不多半个月到现在都还有电！
保守估计我用了大概16-20小时
连接速度也稳定且迅速、
取戴自动连断、
高品质的音质细腻入耳、
无需繁杂的手动功能设置、
它已自备八种灵敏触控模式、
操作起来更方便快捷
#全民种草季#
SoundPeats泥炭的这款Air3蓝牙耳机对我来说简直就是口袋精灵！
它是我目前接触过得蓝牙耳机中、
最轻便小巧的！
全身哑光碳黑色、
不过就是外壳有一丢丢得塑料感、
而且比较容易有划痕
但是耳机本身还是蛮有质感的
Air3戴在耳朵上存在感超低、
以至于有时候回到家我都忘了我还戴着耳机、
它还很贴合我的耳蜗、
即使戴很长时间也不会让我耳朵有压迫感、
而且跳绳它也完全不会掉
超长的待机时长惊到我了、
因为我从收到没进行充电的情况下、
用了差不多半个月到现在都还有电！
保守估计我用了大概16-20小时
连接速度也稳定且迅速、
取戴自动连断、
高品质的音质细腻入耳、
无需繁杂的手动功能设置、
它已自备八种灵敏触控模式、
操作起来更方便快捷
#全民种草季#
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