前两天家里的路由器坏了，一只断连而且延迟高到200.300ms，于是转进趁着这两天618小米搞活动看看有什么合适的路由器，看着看着在网上定了一台小米的AX3600，一个支持3000m的WiFi无线速率，也支持全端口千兆光线和mimo。
选ax3600不仅仅是看中性价比，不到五百的售价，也是为了配合家里的小米电视、音响和光线灯等全屋智能设备，米家的全屋智能越做越好，也是我们消费者希望看到的！#618欢迎智能新家电#
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【绝了！为阻止电瓶车进电梯，杭州有小区业主想出了这个招】最近，成都电瓶车在小区电梯内爆炸事件，“点燃”了不少人的神经。“我们这个办法，能让电瓶车进不了电梯。”有小时新闻用户给记者爆料，在业主们的呼吁之下，杭州城北一小区刚刚在电梯里装上了一个特殊的监控，可以把电瓶车挡在楼下，阻止其进电梯。
这是怎么做到的？记者马上去现场看了看。
电瓶车一进来
监控就“警告”，电梯“罢工”了
用户爆料的这个小区位于勾庄，交付时间不久，小区挺新的，都是10来层以上的住宅。每幢房子有两个单元，各配备了2台电梯。记者到了现场发现，装上这个特殊监控的电梯位于小区的12幢，已经过了上班高峰期，电梯的使用率不算高。
粗粗一看，这台电梯跟普通的住宅电梯似乎没什么两样，但抬头仔细观察，电梯顶部怎么多了一个摄像头？
一位电梯维保工人刚刚调试完成。他告诉记者，这叫“电瓶车监控预警装置”，有了这个，“电瓶车进去就会发出报警。”
我们特意借来了一辆电瓶车，试了试。电梯门打开，将电瓶车推进电梯，还没来得及将电瓶车调整好位置，电梯内就响起了安全提醒：“电瓶车上楼，容易引发安全事故，请勿将电瓶车驶入电梯！谢谢！”
提醒声反复播报，与此同时，摄像头处一道刺眼灯光亮起，闪光，进行警示。
这种情况下，我们没有“放弃”，仍然按了楼层，并且手动操作电梯关闭按钮。
结果是，无论我们如何“努力”，整个过程中，这台电梯的门始终关不上，直到将电瓶车推出电梯，门缓缓正常合拢。
也就是说，电瓶车真的被卡在了一楼，成功了！
婴儿车、自行车，甚至保洁阿姨的推车
都能正常通行
时间临近中午，住在这幢楼里的长辈陆陆续续回家了。
“这个肯定好的。”一位溜娃回家的阿姨看到记者，主动说，“不让电瓶车上楼更安全嘛！”
住在四楼的一位阿姨告诉记者，物业一直在宣传禁止电瓶车上楼，一度张贴在电梯里好长时间，可以说，绝大多数人都知道这条规定，但是，有的人为了方便，不肯去集中停放点。
与其每天因为安全问题提心吊胆，不如将电瓶车上楼这一隐患拒之门外。
但电瓶车是卡住了，那么，婴儿车会不会受影响？
阿姨们告诉记者，完全没有任何变化。
一位热心阿姨推着婴儿车，当着记者的面，演示了起来。婴儿车进了电梯，按楼层，关门，到达，一气呵成。
不光婴儿车，自行车也不会被误卡。“就连我们用的推车都没问题的。”负责这幢楼清扫的保洁阿姨告诉记者，自己每天都要推着车上上下下工作，畅通无阻。
大家不约而同地为小区物业的做法“点赞”。
“这事我们全程都了解，刚刚装上的，大家都很期盼这事。”业主贺先生告诉记者，电瓶车在电梯里爆炸的新闻出来之后，业主群里讨论很激烈。
除了提醒之外，有业主在群里提出疑问，电梯监控啥时候安装？
“其实之前我们就跟物业提出过，前几天新闻事件之后，大家都觉得不能再拖下去了，催着物业把这事办了。”
贺先生告诉记者，目前小区里先对一部电梯安装了电瓶车监控预警装置，试用一下，“我们也很期待后续都能装上。”
杭州有小区刚刚下单了40多台
背后的黑科技究竟是什么
电瓶车监控预警装置的工作原理是什么？家家户户的电梯都能装吗？
记者了解到，这个小区安装的电瓶车监控预警装置，是奥的斯机电出品。近年来，奥的斯机电不断研发新技术，从智能化的车间到物联网，加速数字化、智能化发展。
奥的斯机电杭州服务中心总经理沈建华告诉记者，这款产品适用于市面上大部分电梯，安装调试很简单，只需要两三个小时。
最主要的工作原理是：机器视觉原理。
“安装在电梯内的智能检测报警摄像头，里面嵌入了AI智能识别算法，能对电瓶车进行精确检测分析，从而识别并实时预警。摄像头还具有防遮挡功能，电瓶车推进电梯之后，再挡住摄像头，监控装置还能继续起作用持续不关门。”沈建华解释。
即便是电梯里面的灯坏了，一片黑暗，摄像头的红外会开启，监控装置依然管用。
那么，为何这期间，电梯门关不上？
“电瓶车被自动识别后，摄像头在语音提醒、闪灯警示的同时，会输出通断信号到电梯开门按钮，保持电梯门开门状态和无法关门运行，达到阻止电动自行车进入电梯的最终目的。”沈建华告诉记者，这款产品最大的意义在于提升用户乘梯安全。
“这几天好几个小区找到我们，咨询这款产品。”沈建华告诉记者，就在前几天，杭州有个小区刚刚下单了40多台电瓶车监控预警装置，马上就要安装了。
沈建华告诉记者，其实这个产品在2019年就已推向市场。“当时有新闻爆出，电瓶车在居民家里充电发生爆炸。其实，电瓶车不仅存在爆燃等安全隐患，进出电梯时还容易与轿厢摩擦碰撞，从而导致电梯停梯故障。”
敏锐捕捉到老百姓的需求后，奥的斯机电推出了电瓶车监控预警装置，希望从源头上解决电瓶车入电梯的问题。
当然，不仅能够智能检测电动自行车，也可以作为小区电梯监控摄像头使用。一经落地，便很受欢迎。
沈建华告诉记者，现在，除了杭州，奥的斯机电的电瓶车监控预警装置在上海、南京、苏州、宁波、西安等城市都有应用，无论是技术，还是运营可以说是相当成熟，广受客户和业主的好评。
以宁波为例，颐璟园奥克斯物业自2014年起一直和奥的斯机电合作，小区内电梯的维保质量优异，维修及时，业主满意度很高。因为小区内有不少电瓶车入户充电，警告了多次都没有效果，因而下单采购了50台电瓶车监控预警装置，解决了痛点。
“未来我们会更加努力，希望和大家继续同心同行，让更多人搭乘电梯更加安全。”沈建华笑着说。（来源：钱江晚报·小时新闻记者 陈婕 叶思意 部分图片由采访对象提供）
这是怎么做到的？记者马上去现场看了看。
电瓶车一进来
监控就“警告”，电梯“罢工”了
用户爆料的这个小区位于勾庄，交付时间不久，小区挺新的，都是10来层以上的住宅。每幢房子有两个单元，各配备了2台电梯。记者到了现场发现，装上这个特殊监控的电梯位于小区的12幢，已经过了上班高峰期，电梯的使用率不算高。
粗粗一看，这台电梯跟普通的住宅电梯似乎没什么两样，但抬头仔细观察，电梯顶部怎么多了一个摄像头？
一位电梯维保工人刚刚调试完成。他告诉记者，这叫“电瓶车监控预警装置”，有了这个，“电瓶车进去就会发出报警。”
我们特意借来了一辆电瓶车，试了试。电梯门打开，将电瓶车推进电梯，还没来得及将电瓶车调整好位置，电梯内就响起了安全提醒：“电瓶车上楼，容易引发安全事故，请勿将电瓶车驶入电梯！谢谢！”
提醒声反复播报，与此同时，摄像头处一道刺眼灯光亮起，闪光，进行警示。
这种情况下，我们没有“放弃”，仍然按了楼层，并且手动操作电梯关闭按钮。
结果是，无论我们如何“努力”，整个过程中，这台电梯的门始终关不上，直到将电瓶车推出电梯，门缓缓正常合拢。
也就是说，电瓶车真的被卡在了一楼，成功了！
婴儿车、自行车，甚至保洁阿姨的推车
都能正常通行
时间临近中午，住在这幢楼里的长辈陆陆续续回家了。
“这个肯定好的。”一位溜娃回家的阿姨看到记者，主动说，“不让电瓶车上楼更安全嘛！”
住在四楼的一位阿姨告诉记者，物业一直在宣传禁止电瓶车上楼，一度张贴在电梯里好长时间，可以说，绝大多数人都知道这条规定，但是，有的人为了方便，不肯去集中停放点。
与其每天因为安全问题提心吊胆，不如将电瓶车上楼这一隐患拒之门外。
但电瓶车是卡住了，那么，婴儿车会不会受影响？
阿姨们告诉记者，完全没有任何变化。
一位热心阿姨推着婴儿车，当着记者的面，演示了起来。婴儿车进了电梯，按楼层，关门，到达，一气呵成。
不光婴儿车，自行车也不会被误卡。“就连我们用的推车都没问题的。”负责这幢楼清扫的保洁阿姨告诉记者，自己每天都要推着车上上下下工作，畅通无阻。
大家不约而同地为小区物业的做法“点赞”。
“这事我们全程都了解，刚刚装上的，大家都很期盼这事。”业主贺先生告诉记者，电瓶车在电梯里爆炸的新闻出来之后，业主群里讨论很激烈。
除了提醒之外，有业主在群里提出疑问，电梯监控啥时候安装？
“其实之前我们就跟物业提出过，前几天新闻事件之后，大家都觉得不能再拖下去了，催着物业把这事办了。”
贺先生告诉记者，目前小区里先对一部电梯安装了电瓶车监控预警装置，试用一下，“我们也很期待后续都能装上。”
杭州有小区刚刚下单了40多台
背后的黑科技究竟是什么
电瓶车监控预警装置的工作原理是什么？家家户户的电梯都能装吗？
记者了解到，这个小区安装的电瓶车监控预警装置，是奥的斯机电出品。近年来，奥的斯机电不断研发新技术，从智能化的车间到物联网，加速数字化、智能化发展。
奥的斯机电杭州服务中心总经理沈建华告诉记者，这款产品适用于市面上大部分电梯，安装调试很简单，只需要两三个小时。
最主要的工作原理是：机器视觉原理。
“安装在电梯内的智能检测报警摄像头，里面嵌入了AI智能识别算法，能对电瓶车进行精确检测分析，从而识别并实时预警。摄像头还具有防遮挡功能，电瓶车推进电梯之后，再挡住摄像头，监控装置还能继续起作用持续不关门。”沈建华解释。
即便是电梯里面的灯坏了，一片黑暗，摄像头的红外会开启，监控装置依然管用。
那么，为何这期间，电梯门关不上？
“电瓶车被自动识别后，摄像头在语音提醒、闪灯警示的同时，会输出通断信号到电梯开门按钮，保持电梯门开门状态和无法关门运行，达到阻止电动自行车进入电梯的最终目的。”沈建华告诉记者，这款产品最大的意义在于提升用户乘梯安全。
“这几天好几个小区找到我们，咨询这款产品。”沈建华告诉记者，就在前几天，杭州有个小区刚刚下单了40多台电瓶车监控预警装置，马上就要安装了。
沈建华告诉记者，其实这个产品在2019年就已推向市场。“当时有新闻爆出，电瓶车在居民家里充电发生爆炸。其实，电瓶车不仅存在爆燃等安全隐患，进出电梯时还容易与轿厢摩擦碰撞，从而导致电梯停梯故障。”
敏锐捕捉到老百姓的需求后，奥的斯机电推出了电瓶车监控预警装置，希望从源头上解决电瓶车入电梯的问题。
当然，不仅能够智能检测电动自行车，也可以作为小区电梯监控摄像头使用。一经落地，便很受欢迎。
沈建华告诉记者，现在，除了杭州，奥的斯机电的电瓶车监控预警装置在上海、南京、苏州、宁波、西安等城市都有应用，无论是技术，还是运营可以说是相当成熟，广受客户和业主的好评。
以宁波为例，颐璟园奥克斯物业自2014年起一直和奥的斯机电合作，小区内电梯的维保质量优异，维修及时，业主满意度很高。因为小区内有不少电瓶车入户充电，警告了多次都没有效果，因而下单采购了50台电瓶车监控预警装置，解决了痛点。
“未来我们会更加努力，希望和大家继续同心同行，让更多人搭乘电梯更加安全。”沈建华笑着说。（来源：钱江晚报·小时新闻记者 陈婕 叶思意 部分图片由采访对象提供）
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
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