案牍智能的最终收益比例整体测算服务能够实现如下效果：
1.完整梳理每个股东在发行人的所有持股路径（无视重复终止及交叉持股情形），并计算出每条路径的路径持股比例；
2.将每个叶节点上的股东的所有路径进行汇总，算出这个股东持有发行人的最终受益比例，并根据最终受益比例进行排序；
3.根据项目组的需求筛选特定持股比例范围内的股东；
4.对每个股东进行类型标记，方便用户进行筛选，并可根据项目组的需求进行更深入的数据分析工作。
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欧美市场表现不佳，咱A股也在调，这里虽然观点偏空但也不至于就是趋势结束那种空头。
短暂调整摆着指头也数完了，本轮A股调整时间大体也就剩一天左右，晚一点情绪悲观一点，周一也够了。
空间上做了简单测算3550-3570点，对应的是本轮反弹行情回调0.318及半分位。趋势完整的情况下，半分位的支撑不言而喻，很强。
毫无疑问，当趋势这趟车靠站时，下车的人与上车的都会相视一笑，互道傻叉。
这会你选择上车还是下车？#股市超话#
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【多拉快跑！作为呼包鄂大宗货运核心节点，包头正酝酿一场“智慧革命”】4月20日，“2021中国·敕勒川智慧物流峰会”在土右旗举行。峰会围绕降本增效主题，着力探讨提升呼包鄂区域智慧物流发展水平，共话智慧物流未来发展新机遇。
打通呼包鄂大宗货运的节点
作为内蒙古最大的工业城市，包头是国内重要的基础工业基地和全球轻稀土中心。
“包头是我们大宗运输的一个核心节点。”G7副总裁王琦表示，在呼包鄂的中心区域，鄂尔多斯是煤炭的核心产地，而包头则是煤炭运输地。“土右旗作为中心节点，正好位于呼包鄂三地的中心，京兰铁路、110国道和G6高速公路横穿境内，是连接西北和华北的重要交通要塞，是呼包鄂区域的重要交通枢纽。在地理位置上具备了发展智慧物流的天然优势。”
然而，根据G7的数据测算，大型快递快运企业的车辆月均行驶里程可以达到30000公里。可在煤炭领域，一台货车一个月的运行里程很难超过15000公里。“原因是大货司机把大量的时间都消耗在了排队上。”王琦表示，大宗商品的物流司机在某一个厂矿的门口在车上住两三天，是很正常的。“效率低，最终造成单位成本增加。可以说，货运司机们的一大痛点就是效率问题。智慧化物流的核心效用就是解决整个煤炭产业链供应链的效率问题，通过智能调度大大降低煤炭运输成本。”
智慧物流，即通过智能软硬件、物联网、大数据等技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，从而提升物流运作效率的物流模式。具体到煤炭领域，就是依托煤炭行业大数据平台，建立煤炭产运需各方信息畅通机制，推进煤矿生产安排、储运物流等环节的畅通衔接。
“现在煤炭产业链供应链的数据信息是不透明的。普通的快递下单后可以在手机上随时看到实时数据更新，但是煤炭行业基本上只能看到各自的一部分数据，全产业链的数据是看不到的。”王琦表示，智慧物流就是要把全产业链的数据信息打通，从煤矿端一直到电厂，通过智能装备和智能技术衔接各个关键节点。
谈到为何将智慧物流落地土右旗，王琦说：“这里有着非常好的的营商环境，而且土右旗旗委、旗政府也非常真诚地希望通过项目的引入来改善当地整体物流产业的生态环境，并且针对项目的落地给予极大的支持。完全有条件、有优势在西北地区打造出的一个核心区域。”
实现“多拉快跑”的梦想
“煤炭智慧物流需要解决三部分的问题。“在北京交通大学交通运输学院物流工程系主任、教授、博导王喜富看来，智慧物流既要实现物流设施网络合理布局以及物流作业装备智能升级，也要建设生产物流和城镇物流信息平台体系，实现线下与线上业务一体化，更要实现产业链的无缝衔接，产业与物流信息平台的集成共享，以及物流基础设施和运力仓储资源的共享。
“我们现在做的第一步就是要通过智慧驾驶舱把包括进出大城西物流园区、九峰山煤矿区、新型工业园区的所有线下货运物流业务全都搬到线上，然后再把所有线下物流的相关交易，包括加油、加气、 ETC、货运交易费全部都搬到线上。”据王琦介绍，智慧驾驶舱类似可以理解成汽车的仪表盘或者飞机的仪表盘，通过智慧驾驶舱的运用，借助在线的大数据分析，可以轻松发现物流运输过程中的瓶颈，然后再利用G7的IOT技术、装备技术，将这些瓶颈消除。
智慧物流不仅是为了货运调度提供便利，最终直接惠及大货司机群体。根据现行数据分析，目前包头地区大宗物流运输的瓶颈就在装货卸货方面。“我们看到从鄂尔多斯运煤到包头的距离其实并不长，但现在的效率却非常低。这是因为在固有的运输体系里，司机到矿上拉煤要排队；车辆调度，却不知道煤矿现在有没有煤可拉，要靠打电话、问熟人，效率非常低。”王琦说，“这与电商的快递快运相比存在一个量级的差别，目前我们做的‘智慧甩箱’平台，其核心就是解决两端装卸货的效率。”
据了解，华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司已通过“智慧甩箱”，实现了集装箱的翻卸。来自鄂尔多斯煤矿的货车将装满煤的集装箱卸下后，一个个空的集装箱又被吊运上车，准备返程。一辆货车的装卸过程仅需15分钟。“通过智慧物流的大数据分析，我们可以测算好司机几点进电厂、几点进码头，尽可能替司机把时间管控在更合理范围内。可以说，物流效率的倍增，就是对生产企业成本的降低。”
科技助力“包头蓝”
在推动产业向高端化、智能化、绿色化发展过程中，包头市一直进行着大胆创新尝试，建立起自主完整并富有韧性和弹性的供应链，推动经济平稳增长，实现高质量产业升级并借助平台化、智慧化、数字化物流发展，打造包头市新的经济增长。
其中，G7所落地的包头货卡，就是采用智慧调度+智慧场站+轻量化装备+新能源汽车的全新模式。“我们希望通过模式的变更，至少在公路运输的节能减排上达到非常好的效果，让电动车进城，减少车厢进城，让新能源车代替传统的柴油车。同时，采用集装箱相对封闭的管理，实现运输途中没有粉尘和噪音的污染。”王琦表示，“我们经过测算，如果用新能源车来代替目前的车辆，可以帮包头市降低超过五十万吨的碳排放。”
当然，智慧甩箱平台只是智慧物流中比较成熟、可以快速推广的一个平台。“为了让智慧物流更贴近包头的发展，在后期的运行中，我们会根据具体的问题，将快递快运的很多经验融入到本土化的内容，陆续孵化出更多具有创新性的产品。从效率、成本、环保多个方面为包头市、土右旗带来更大的发展。”
内蒙古“十四五”规划纲要提出，要以智能交通基础设施和智慧能源基础设施为重点，加快推进数字技术与能源、交通深度融合；要加快培育第三方物流企业，大力发展多式联运、甩挂运输、网络货运等特色物流，建设或改造一批智能化仓储物流示范基地，调整运输结构，持续推进大宗货物“公转铁”。未来，土右旗将在G7等科技企业助力下，加快在数字经济、智慧供应链、智能装备、清洁能源等领域展开政企合作，以数字物流为基础，为地区经济更高质量发展注入更多活力，助力土右旗乃至包头地方企业高质量发展。（记者：王璐，常静）
打通呼包鄂大宗货运的节点
作为内蒙古最大的工业城市，包头是国内重要的基础工业基地和全球轻稀土中心。
“包头是我们大宗运输的一个核心节点。”G7副总裁王琦表示，在呼包鄂的中心区域，鄂尔多斯是煤炭的核心产地，而包头则是煤炭运输地。“土右旗作为中心节点，正好位于呼包鄂三地的中心，京兰铁路、110国道和G6高速公路横穿境内，是连接西北和华北的重要交通要塞，是呼包鄂区域的重要交通枢纽。在地理位置上具备了发展智慧物流的天然优势。”
然而，根据G7的数据测算，大型快递快运企业的车辆月均行驶里程可以达到30000公里。可在煤炭领域，一台货车一个月的运行里程很难超过15000公里。“原因是大货司机把大量的时间都消耗在了排队上。”王琦表示，大宗商品的物流司机在某一个厂矿的门口在车上住两三天，是很正常的。“效率低，最终造成单位成本增加。可以说，货运司机们的一大痛点就是效率问题。智慧化物流的核心效用就是解决整个煤炭产业链供应链的效率问题，通过智能调度大大降低煤炭运输成本。”
智慧物流，即通过智能软硬件、物联网、大数据等技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力，从而提升物流运作效率的物流模式。具体到煤炭领域，就是依托煤炭行业大数据平台，建立煤炭产运需各方信息畅通机制，推进煤矿生产安排、储运物流等环节的畅通衔接。
“现在煤炭产业链供应链的数据信息是不透明的。普通的快递下单后可以在手机上随时看到实时数据更新，但是煤炭行业基本上只能看到各自的一部分数据，全产业链的数据是看不到的。”王琦表示，智慧物流就是要把全产业链的数据信息打通，从煤矿端一直到电厂，通过智能装备和智能技术衔接各个关键节点。
谈到为何将智慧物流落地土右旗，王琦说：“这里有着非常好的的营商环境，而且土右旗旗委、旗政府也非常真诚地希望通过项目的引入来改善当地整体物流产业的生态环境，并且针对项目的落地给予极大的支持。完全有条件、有优势在西北地区打造出的一个核心区域。”
实现“多拉快跑”的梦想
“煤炭智慧物流需要解决三部分的问题。“在北京交通大学交通运输学院物流工程系主任、教授、博导王喜富看来，智慧物流既要实现物流设施网络合理布局以及物流作业装备智能升级，也要建设生产物流和城镇物流信息平台体系，实现线下与线上业务一体化，更要实现产业链的无缝衔接，产业与物流信息平台的集成共享，以及物流基础设施和运力仓储资源的共享。
“我们现在做的第一步就是要通过智慧驾驶舱把包括进出大城西物流园区、九峰山煤矿区、新型工业园区的所有线下货运物流业务全都搬到线上，然后再把所有线下物流的相关交易，包括加油、加气、 ETC、货运交易费全部都搬到线上。”据王琦介绍，智慧驾驶舱类似可以理解成汽车的仪表盘或者飞机的仪表盘，通过智慧驾驶舱的运用，借助在线的大数据分析，可以轻松发现物流运输过程中的瓶颈，然后再利用G7的IOT技术、装备技术，将这些瓶颈消除。
智慧物流不仅是为了货运调度提供便利，最终直接惠及大货司机群体。根据现行数据分析，目前包头地区大宗物流运输的瓶颈就在装货卸货方面。“我们看到从鄂尔多斯运煤到包头的距离其实并不长，但现在的效率却非常低。这是因为在固有的运输体系里，司机到矿上拉煤要排队；车辆调度，却不知道煤矿现在有没有煤可拉，要靠打电话、问熟人，效率非常低。”王琦说，“这与电商的快递快运相比存在一个量级的差别，目前我们做的‘智慧甩箱’平台，其核心就是解决两端装卸货的效率。”
据了解，华电内蒙古能源有限公司包头发电分公司已通过“智慧甩箱”，实现了集装箱的翻卸。来自鄂尔多斯煤矿的货车将装满煤的集装箱卸下后，一个个空的集装箱又被吊运上车，准备返程。一辆货车的装卸过程仅需15分钟。“通过智慧物流的大数据分析，我们可以测算好司机几点进电厂、几点进码头，尽可能替司机把时间管控在更合理范围内。可以说，物流效率的倍增，就是对生产企业成本的降低。”
科技助力“包头蓝”
在推动产业向高端化、智能化、绿色化发展过程中，包头市一直进行着大胆创新尝试，建立起自主完整并富有韧性和弹性的供应链，推动经济平稳增长，实现高质量产业升级并借助平台化、智慧化、数字化物流发展，打造包头市新的经济增长。
其中，G7所落地的包头货卡，就是采用智慧调度+智慧场站+轻量化装备+新能源汽车的全新模式。“我们希望通过模式的变更，至少在公路运输的节能减排上达到非常好的效果，让电动车进城，减少车厢进城，让新能源车代替传统的柴油车。同时，采用集装箱相对封闭的管理，实现运输途中没有粉尘和噪音的污染。”王琦表示，“我们经过测算，如果用新能源车来代替目前的车辆，可以帮包头市降低超过五十万吨的碳排放。”
当然，智慧甩箱平台只是智慧物流中比较成熟、可以快速推广的一个平台。“为了让智慧物流更贴近包头的发展，在后期的运行中，我们会根据具体的问题，将快递快运的很多经验融入到本土化的内容，陆续孵化出更多具有创新性的产品。从效率、成本、环保多个方面为包头市、土右旗带来更大的发展。”
内蒙古“十四五”规划纲要提出，要以智能交通基础设施和智慧能源基础设施为重点，加快推进数字技术与能源、交通深度融合；要加快培育第三方物流企业，大力发展多式联运、甩挂运输、网络货运等特色物流，建设或改造一批智能化仓储物流示范基地，调整运输结构，持续推进大宗货物“公转铁”。未来，土右旗将在G7等科技企业助力下，加快在数字经济、智慧供应链、智能装备、清洁能源等领域展开政企合作，以数字物流为基础，为地区经济更高质量发展注入更多活力，助力土右旗乃至包头地方企业高质量发展。（记者：王璐，常静）
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