双方在没信任基础的合作时 往往都需要各自一些诚意去共事，去了解去磨合。虽然我们做事向来以诚待人，但也不能忽略了对方以往的某种遭遇。以免让对方造成误判。
原则还是挺重要的，无论是做人还是做事。做人有做人的规矩，商业有商业的规矩。
无论我未来有多么大的宏图想和你展开，但在我们没有共过事之前，还是要从“陌生人”般的交易开始。不宜过早，不能过急。
慢则是快。
人都是要从事情中成长，如果把战役拉长来看，未来还有太多需成长的地方，不在同一处跌倒才是我们要做的。
什么是希望？
我觉得“希望”就好比， 你在打错牌之后发现手中还有很多牌可以打，而不是打到最后只剩一张出不去... https://t.cn/A6LZMTZ9
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无论我未来有多么大的宏图想和你展开，但在我们没有共过事之前，还是要从“陌生人”般的交易开始。不宜过早，不能过急。
慢则是快。
人都是要从事情中成长，如果把战役拉长来看，未来还有太多需成长的地方，不在同一处跌倒才是我们要做的。
什么是希望？
我觉得“希望”就好比， 你在打错牌之后发现手中还有很多牌可以打，而不是打到最后只剩一张出不去... https://t.cn/A6LZMTZ9
受疫情和整体经济环境不明朗因素的双重夹击，2020年上半年，国内市场没有哪一家车企能过得舒服，处于车市头部位置的车企也不例外。这其中，尤属去年产销规模更大的上汽大众，遇到的挑战也更大。
终端销量回稳稳坐头部位置
从终端销售情况来看，尽管疫情期间行业排名有所波动，但1-5月车市排名前三的企业基本稳定，延续了一汽大众、上汽大众、上汽通用的排序。其中随着疫情后豪华车市率先复苏、SUV产品陆续上市，一汽大众的终端销量持续领先。
数据来源：乘联会
而上汽大众、上汽通用在去年高基数对比下，虽然整体销量下降，但放眼整体行业来看，终端表现也并不逊色。
上汽大众方面，今年前5个月累计销量达到51.9万辆，尽管同比下滑，但仍然坐稳了行业第二的位置。在目前没有高端品牌拉动，且2020年处于上汽大众产品小年的情况下，保持行业第二的成绩实属不易。
更不易的还有大众品牌，5月单月销售11.5万，1-5月累计销售45.8万，均位列终端市场的单一品牌第一。要知道，少了豪华品牌的“利润奶牛”，上汽大众的大众品牌面临的压力，要远比一汽大众大众品牌和上汽通用的别克品牌更大。
转型的阵痛，是自我革新的艰难历程
今年的政府报告中，首次不设GDP增速目标，而这传递出今年整体求稳定、求质量的发展目标。反映在车市里也同样如此，实际上，今年前五个月，国内车市同比下滑30%-40%，特殊环境使销量同环比数据不具有可比性。
例如上汽大众、吉利汽车这样去年维持高体量的车企，今年在批售销量上均面临着较大幅度的下滑。而这也恰恰证明了，这些企业在疫情后调整产品结构的决心。
不难发现，上汽大众正努力地调整产品结构——入门级产品的比例不断下降，中高端产品比例增大。而在整个品牌往高处走的过程中，虽然产品结构得到优化，但量也受到了影响。
据悉，上汽大众今年的目标是，在全年销量跑赢大盘的情况下，市场占有率不能下降。看淡销量，但并非放任自流。不再“誓夺销量第一”的上汽大众，也许正在蓄力赢得下一场战争。
此外，在汽车行业告别高增长时代下，各车企也应积极做出创新转型，迅速调整疫后战略布局。立足于转型改革风口，上汽大众将车企薪酬体系放到了台面，有助于打破传统的“铁饭碗”思维，让企业在转型浪潮中保持快速、灵活的响应能力。
市场波动周期内对生产经营进行调整是普遍做法，转型阵痛不可避免，但这更有助于企业的长远发展。
不仅立足当下，还要懂得放眼未来，上汽大众有着美好的宏图前景：威然上市布局高端MPV细分市场、ID.系列纯电动汽车即将面世、斯柯达重新梳理品牌地位再战江湖、上汽奥迪也正摩拳擦掌备战中......也许，上汽大众确实需要做出一些调整，以令自己配得上这些即将落地的美好。
终端销量回稳稳坐头部位置
从终端销售情况来看，尽管疫情期间行业排名有所波动，但1-5月车市排名前三的企业基本稳定，延续了一汽大众、上汽大众、上汽通用的排序。其中随着疫情后豪华车市率先复苏、SUV产品陆续上市，一汽大众的终端销量持续领先。
数据来源：乘联会
而上汽大众、上汽通用在去年高基数对比下，虽然整体销量下降，但放眼整体行业来看，终端表现也并不逊色。
上汽大众方面，今年前5个月累计销量达到51.9万辆，尽管同比下滑，但仍然坐稳了行业第二的位置。在目前没有高端品牌拉动，且2020年处于上汽大众产品小年的情况下，保持行业第二的成绩实属不易。
更不易的还有大众品牌，5月单月销售11.5万，1-5月累计销售45.8万，均位列终端市场的单一品牌第一。要知道，少了豪华品牌的“利润奶牛”，上汽大众的大众品牌面临的压力，要远比一汽大众大众品牌和上汽通用的别克品牌更大。
转型的阵痛，是自我革新的艰难历程
今年的政府报告中，首次不设GDP增速目标，而这传递出今年整体求稳定、求质量的发展目标。反映在车市里也同样如此，实际上，今年前五个月，国内车市同比下滑30%-40%，特殊环境使销量同环比数据不具有可比性。
例如上汽大众、吉利汽车这样去年维持高体量的车企，今年在批售销量上均面临着较大幅度的下滑。而这也恰恰证明了，这些企业在疫情后调整产品结构的决心。
不难发现，上汽大众正努力地调整产品结构——入门级产品的比例不断下降，中高端产品比例增大。而在整个品牌往高处走的过程中，虽然产品结构得到优化，但量也受到了影响。
据悉，上汽大众今年的目标是，在全年销量跑赢大盘的情况下，市场占有率不能下降。看淡销量，但并非放任自流。不再“誓夺销量第一”的上汽大众，也许正在蓄力赢得下一场战争。
此外，在汽车行业告别高增长时代下，各车企也应积极做出创新转型，迅速调整疫后战略布局。立足于转型改革风口，上汽大众将车企薪酬体系放到了台面，有助于打破传统的“铁饭碗”思维，让企业在转型浪潮中保持快速、灵活的响应能力。
市场波动周期内对生产经营进行调整是普遍做法，转型阵痛不可避免，但这更有助于企业的长远发展。
不仅立足当下，还要懂得放眼未来，上汽大众有着美好的宏图前景：威然上市布局高端MPV细分市场、ID.系列纯电动汽车即将面世、斯柯达重新梳理品牌地位再战江湖、上汽奥迪也正摩拳擦掌备战中......也许，上汽大众确实需要做出一些调整，以令自己配得上这些即将落地的美好。
$上证指数 sh000001$ $深证成指 sz399001$
$创业板指 sz399006$ $沪深300 sh000300$
周一的跳空白执带，而且上证指数拉出超乎想象的长红，难得单日涨幅近6%，直接越过去年初升段的山头3288，不违本栏铺陈的波浪逻辑，只不过对照曾经「静如处子」，而今「动如脱兔」表现太凌厉，如果你没有主升段的宏图大轮廓，恐怕无法接受眼前的神速之兵，藉这个机会好让大家了解一个东西～技术分析的重要性～当前说什么也不肯接受大好行情成为事实者，那是因为基本面作祟，眼前股市跟基本面脱钩，跟大环境背离，遂让全然基本分析者认为市场疯了，导致走势错乱，其实是跟我们一年多来，自初升段、第二波回调（修正波的复杂性），进而衔接第三大波主升段，技术面的环节顺理成章、水到渠成，问题出在基本面的理由匮乏，硬要计较「凭啥涨」岂不啼笑皆非，就连一向主张价值投资法的股神、这回也显得手足无措，我不会叫你舍弃基本分析（当然丢不得），无可讳言的是……技术面的波浪擘划，让同学们在消息面最悲观的时候仍保有最乐观的想象力，以及勇于付诸行动的操作理性，试问上证继6月初植入周线跳空的种子，这礼拜是否再形成周线跳空？那就看3500的上冲下洗能否回填本周缺口，本栏泄漏心迹？数字并非我说了算，与其否定多头的一切，毋宁调整自我具备更强的弹性。
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#盘后股评# #黄崇开讲#
$创业板指 sz399006$ $沪深300 sh000300$
周一的跳空白执带，而且上证指数拉出超乎想象的长红，难得单日涨幅近6%，直接越过去年初升段的山头3288，不违本栏铺陈的波浪逻辑，只不过对照曾经「静如处子」，而今「动如脱兔」表现太凌厉，如果你没有主升段的宏图大轮廓，恐怕无法接受眼前的神速之兵，藉这个机会好让大家了解一个东西～技术分析的重要性～当前说什么也不肯接受大好行情成为事实者，那是因为基本面作祟，眼前股市跟基本面脱钩，跟大环境背离，遂让全然基本分析者认为市场疯了，导致走势错乱，其实是跟我们一年多来，自初升段、第二波回调（修正波的复杂性），进而衔接第三大波主升段，技术面的环节顺理成章、水到渠成，问题出在基本面的理由匮乏，硬要计较「凭啥涨」岂不啼笑皆非，就连一向主张价值投资法的股神、这回也显得手足无措，我不会叫你舍弃基本分析（当然丢不得），无可讳言的是……技术面的波浪擘划，让同学们在消息面最悲观的时候仍保有最乐观的想象力，以及勇于付诸行动的操作理性，试问上证继6月初植入周线跳空的种子，这礼拜是否再形成周线跳空？那就看3500的上冲下洗能否回填本周缺口，本栏泄漏心迹？数字并非我说了算，与其否定多头的一切，毋宁调整自我具备更强的弹性。
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