虽然吉利收购魅族还有一些流程要走，但应该问题不大，毕竟造车企业跨界收购手机企业并不会涉及到垄断，而且魅族手机目前的市场份额已经很低了，被收购可能是最好的结局。

现在的悬念就是魅族以后还会不会推出新的手机，毕竟吉利可能只对魅族的Flyme系统更感兴趣，如果移植到车机上肯定能够大大提升驾驶体验。但魅族手机的竞争力不强，短期内可能无法带来更多利润。不过我觉得魅族手机肯定还会继续做下去，毕竟未来的新能源汽车都是要联网的，手机则可以成为汽车的控制中枢。更何况魅族手机的用户也不少，他们也都是吉利的潜在车主。现在华为、小米都在造手机的同时造车，所以吉利也没有理由放弃魅族的手机业务。

而且魅族的产品设计也很出色，而非常注重细节。比如我以前用过的这款魅族Pro 5的“mBack”按键就就相当经典。这些设计理念如果用在汽车上，可能也会有意想不到的效果。#吉利拟收购魅族#

我觉得魅族17 Pro是一部好手机，只不过它出现在了一个不属于它的时期，在这个手机市场内卷的时代，一部手机没有完善的售后体验是很难生存的，当然了，买魅族手机的人或许都已经做好了这个打算了，回到手机本身，它是一部好手机，为数不多的白色正面板，巧妙的把前置挖孔弄得很微小，微小到你如果不刻意去看都能忽略它的存在，这手机别的槽点没有，就是相机没有OIS，真的不配叫做旗舰机！可惜了这么一款好手机了。
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【#车企入局手机行业意欲何为#吉利拟收购魅族手机有哪些信息值得关注】随着智能汽车的井喷式发展，“软件定义智能汽车”也已经在行业内达成广泛共识。对于汽车企业纷纷宣布入局手机行业，有人认为是赌气之争，也有人认为是为日后的进攻做准备。你觉得#车企入局手机行业意欲何为#？车企入局手机业务有什么优劣势？到底谁蹭谁的热度？欢迎大家讨论。