#头盔的使用寿命到底有多久#【头盔有保质期是技术指标也是安全要求】同一型号的头盔因为版花(版花是指头盔外层花色图案)不同，价格可能相差数千元，少数消费者为了好看的版花，选择购买假头盔，存在较大安全隐患。#骑行安全头盔也有使用寿命# 还有不少骑行爱好者并不清楚，虽然不是食品，但是头盔也有自己的“保质期”，一般在五年左右，超期服役同样不安全。（10月13日《扬子晚报》）
安全头盔具有广泛的功能性，在安全防护上作用巨大。以骑行安全头盔为例，有关研究表明，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。中国疾病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓介绍,安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤,不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员受伤人数是戴头盔者的3倍之多。我国《道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。由此可见，骑行配套安全头盔属于法定义务。#你骑车时会严格佩戴头盔吗#
公安部依据《道路交通安全法》出台文件规定：驾驶摩托车时，驾驶人未按规定戴安全头盔的，记2分，罚款50元；乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。随着执法力度的加强，以及公众对安全出行的高度重视，骑行配套安全头盔日渐成为自觉行动。公安部的数据显示,“一带一盔”行动实施一年多来,全国36个大城市的电动摩托车、电动自行车安全头盔的平均佩戴率,从之前不足20%提升至54%。不过，随之而来的是，头盔质量的“合格性”又成为亟待正确面对和解决的安全隐患。2021年，市场监管总局组织开展电动自行车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；除此外，大量使用超过保质期的头盔的行为更易被人为忽视。
由于不少头盔采用ABS材质，在使用过程中的老化导致头盔性能逐渐下降。在超过保质期后，在受到冲击力时可能无法充分发挥保护性能。因而相较于“戴不戴”的先决条件，“戴什么”的安全性同样值得关注和重视。这其中，显性化的“合格率”还较易监管，隐蔽化的“超期服役”却极易被忽略，需要引起重视并防范于未然。通常来说，塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。不过很多使用者对此并没有明确的认识，误认为一顶头盔能长期使用，而不会主动及时更换。同样，此类问题也尚未成为监督检查的重点。
对此需要各方发力，一是要通过安全知识的宣传和普及，提高使用者及时更新的主动性和自觉性。为此既需要通过专家讲解，也可以采取以案说法，让安全头盔也有“保质期”的常识被社会广泛接受和认可；二是要落实商家的售后服务责任。明确商家在销售时的告之义务，在必要时可以建立提醒制度，把临期或超过“保质期”提醒和回收的责任明确给商家；三是要加大执法检查力度。相关部门在执法检查时，要把配戴的头盔是否超过“保质期”作为重要内容，对发现超过配戴“保质期”安全头盔的行为，要及时制止和干预，有效消除安全隐患，防止安全事故发生。
安全生产无小事，须臾片刻不可松。“海因法则”说明，安全头盔有“保质期”此类事小，但使用超过“保质期”的行为却兹事体大。针对问题对症下药，采取预防为主，综合施治的措施给予解决，安全头盔才能在关键时刻呵护安全，护佑生命。（文/堂吉伟德 图源/视觉中国） （北青评论）
安全头盔具有广泛的功能性，在安全防护上作用巨大。以骑行安全头盔为例，有关研究表明，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。中国疾病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓介绍,安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤,不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员受伤人数是戴头盔者的3倍之多。我国《道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。由此可见，骑行配套安全头盔属于法定义务。#你骑车时会严格佩戴头盔吗#
公安部依据《道路交通安全法》出台文件规定：驾驶摩托车时，驾驶人未按规定戴安全头盔的，记2分，罚款50元；乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。随着执法力度的加强，以及公众对安全出行的高度重视，骑行配套安全头盔日渐成为自觉行动。公安部的数据显示,“一带一盔”行动实施一年多来,全国36个大城市的电动摩托车、电动自行车安全头盔的平均佩戴率,从之前不足20%提升至54%。不过，随之而来的是，头盔质量的“合格性”又成为亟待正确面对和解决的安全隐患。2021年，市场监管总局组织开展电动自行车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；除此外，大量使用超过保质期的头盔的行为更易被人为忽视。
由于不少头盔采用ABS材质，在使用过程中的老化导致头盔性能逐渐下降。在超过保质期后，在受到冲击力时可能无法充分发挥保护性能。因而相较于“戴不戴”的先决条件，“戴什么”的安全性同样值得关注和重视。这其中，显性化的“合格率”还较易监管，隐蔽化的“超期服役”却极易被忽略，需要引起重视并防范于未然。通常来说，塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。不过很多使用者对此并没有明确的认识，误认为一顶头盔能长期使用，而不会主动及时更换。同样，此类问题也尚未成为监督检查的重点。
对此需要各方发力，一是要通过安全知识的宣传和普及，提高使用者及时更新的主动性和自觉性。为此既需要通过专家讲解，也可以采取以案说法，让安全头盔也有“保质期”的常识被社会广泛接受和认可；二是要落实商家的售后服务责任。明确商家在销售时的告之义务，在必要时可以建立提醒制度，把临期或超过“保质期”提醒和回收的责任明确给商家；三是要加大执法检查力度。相关部门在执法检查时，要把配戴的头盔是否超过“保质期”作为重要内容，对发现超过配戴“保质期”安全头盔的行为，要及时制止和干预，有效消除安全隐患，防止安全事故发生。
安全生产无小事，须臾片刻不可松。“海因法则”说明，安全头盔有“保质期”此类事小，但使用超过“保质期”的行为却兹事体大。针对问题对症下药，采取预防为主，综合施治的措施给予解决，安全头盔才能在关键时刻呵护安全，护佑生命。（文/堂吉伟德 图源/视觉中国） （北青评论）
【#头盔有保质期是技术指标也是安全要求#】同一型号的头盔因为版花(版花是指头盔外层花色图案)不同，价格可能相差数千元，少数消费者为了好看的版花，选择购买假头盔，存在较大安全隐患。#骑行安全头盔也有使用寿命# 还有不少骑行爱好者并不清楚，虽然不是食品，但是头盔也有自己的“保质期”，一般在五年左右，超期服役同样不安全。（10月13日《扬子晚报》）
安全头盔具有广泛的功能性，在安全防护上作用巨大。以骑行安全头盔为例，有关研究表明，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。中国疾病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓介绍,安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤,不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员受伤人数是戴头盔者的3倍之多。我国《道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。由此可见，骑行配套安全头盔属于法定义务，
公安部依据《道路交通安全法》出台文件规定：驾驶摩托车时，驾驶人未按规定戴安全头盔的，记2分，罚款50元；乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。随着执法力度的加强，以及公众对安全出行的高度重视，骑行配套安全头盔日渐成为自觉行动。公安部的数据显示,“一带一盔”行动实施一年多来,全国36个大城市的电动摩托车、电动自行车安全头盔的平均佩戴率,从之前不足20%提升至54%。不过，随之而来的是，头盔质量的“合格性”又成为亟待正确面对和解决的安全隐患。2021年，市场监管总局组织开展电动自行车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；除此外，大量使用超过保质期的头盔的行为更易被人为忽视。
由于不少头盔采用ABS材质，在使用过程中的老化导致头盔性能逐渐下降。在超过保质期后，在受到冲击力时可能无法充分发挥保护性能。因而相较于“戴不戴”的先决条件，“戴什么”的安全性同样值得关注和重视。这其中，显性化的“合格率”还较易监管，隐蔽化的“超期服役”却极易被忽略，需要引起重视并防范于未然。通常来说，塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。不过很多使用者对此并没有明确的认识，误认为一顶头盔能长期使用，而不会主动及时更换。同样，此类问题也尚未成为监督检查的重点。
对此需要各方发力，一是要通过安全知识的宣传和普及，提高使用者及时更新的主动性和自觉性。为此既需要通过专家讲解，也可以采取以案说法，让安全头盔也有“保质期”的常识被社会广泛接受和认可；二是要落实商家的售后服务责任。明确商家在销售时的告之义务，在必要时可以建立提醒制度，把临期或超过“保质期”提醒和回收的责任明确给商家；三是要加大执法检查力度。相关部门在执法检查时，要把配戴的头盔是否超过“保质期”作为重要内容，对发现超过配戴“保质期”安全头盔的行为，要及时制止和干预，有效消除安全隐患，防止安全事故发生。
安全生产无小事，须臾片刻不可松。“海因法则”说明，安全头盔有“保质期”此类事小，但使用超过“保质期”的行为却兹事体大。针对问题对症下药，采取预防为主，综合施治的措施给予解决，安全头盔才能在关键时刻呵护安全，护佑生命。（文/堂吉伟德 图源/视觉中国）
安全头盔具有广泛的功能性，在安全防护上作用巨大。以骑行安全头盔为例，有关研究表明，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。中国疾病预防控制中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓介绍,安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤,不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员受伤人数是戴头盔者的3倍之多。我国《道路交通安全法》第五十一条规定机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。由此可见，骑行配套安全头盔属于法定义务，
公安部依据《道路交通安全法》出台文件规定：驾驶摩托车时，驾驶人未按规定戴安全头盔的，记2分，罚款50元；乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。随着执法力度的加强，以及公众对安全出行的高度重视，骑行配套安全头盔日渐成为自觉行动。公安部的数据显示,“一带一盔”行动实施一年多来,全国36个大城市的电动摩托车、电动自行车安全头盔的平均佩戴率,从之前不足20%提升至54%。不过，随之而来的是，头盔质量的“合格性”又成为亟待正确面对和解决的安全隐患。2021年，市场监管总局组织开展电动自行车头盔产品质量安全风险监测，结果发现，60批次电动自行车头盔中有46批次不符合相关标准要求，不符合率76%；除此外，大量使用超过保质期的头盔的行为更易被人为忽视。
由于不少头盔采用ABS材质，在使用过程中的老化导致头盔性能逐渐下降。在超过保质期后，在受到冲击力时可能无法充分发挥保护性能。因而相较于“戴不戴”的先决条件，“戴什么”的安全性同样值得关注和重视。这其中，显性化的“合格率”还较易监管，隐蔽化的“超期服役”却极易被忽略，需要引起重视并防范于未然。通常来说，塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。不过很多使用者对此并没有明确的认识，误认为一顶头盔能长期使用，而不会主动及时更换。同样，此类问题也尚未成为监督检查的重点。
对此需要各方发力，一是要通过安全知识的宣传和普及，提高使用者及时更新的主动性和自觉性。为此既需要通过专家讲解，也可以采取以案说法，让安全头盔也有“保质期”的常识被社会广泛接受和认可；二是要落实商家的售后服务责任。明确商家在销售时的告之义务，在必要时可以建立提醒制度，把临期或超过“保质期”提醒和回收的责任明确给商家；三是要加大执法检查力度。相关部门在执法检查时，要把配戴的头盔是否超过“保质期”作为重要内容，对发现超过配戴“保质期”安全头盔的行为，要及时制止和干预，有效消除安全隐患，防止安全事故发生。
安全生产无小事，须臾片刻不可松。“海因法则”说明，安全头盔有“保质期”此类事小，但使用超过“保质期”的行为却兹事体大。针对问题对症下药，采取预防为主，综合施治的措施给予解决，安全头盔才能在关键时刻呵护安全，护佑生命。（文/堂吉伟德 图源/视觉中国）
【骑行安全头盔也有“保质期”？专家科普：一般是5年】最近，一场发生在常州金坛的摩托车事故再次引起了大家对骑行安全的关注。据公安交管部门统计，摩托车、电动自行车是导致交通死亡人数最多的车辆，而摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，80%为颅脑损伤致死。有关研究表明，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%。记者发现，同一型号的头盔因为版花(版花是指头盔外层花色图案)不同，价格可能相差数千元，少数消费者为了好看的版花，选择购买假头盔，存在较大安全隐患。还有不少骑行爱好者并不清楚，虽然不是食品，但是头盔也有自己的“保质期”，一般在五年左右，超期服役同样不安全。 （扬子晚报）https://t.cn/A6oVUUGu #男子花4000元网购手机收到手机壳# #曝iphone14pro系列要等近45天#
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