《纽约时报》昨天的这篇文章，是要对中国下手，还是在替中国做宣传？

10月12日的《纽约时报》有一篇文章，题目叫《是时候打破中国对海洋的控制了》。文章的主要观点说“中国已成为全球海洋强国，在全球供应链占据主导地位。”

文章的主旨无疑是要对中国下手，要打破这种现状。因为中国在造船领域和海洋船运上已经把美国甩得太远了，美国不能容忍中国一直控制这个行业。只是文章给出的一系列详尽数据，似乎更像是为中国做宣传。比如文章说道：

中国拥有的商船数量超过其他国家，几乎是排名第二的希腊的两倍。

中国制造了世界上大约一半的大型商船，它还生产了世界上96%的干货集装箱。

中国的造船厂拥有1529艘大型商船的订单。

2021年底，悬挂美国国旗的商船不到200艘，而悬挂中国国旗的商船竟超过5000艘。

如果不是《纽约时报》的这篇报道，可能许多人对中国造船行业和海洋船运上的巨大进步是不甚了解的，更不知道我们悄无声息地已经拥有了这么大的优势。从这个角度说，我们还要感谢《纽约时报》，它替我们做了一次中国造船和世界船运的宣传与展示，让我们看到了如何从旧中国的海运租船，到新中国的自主造船，进而在改革开放后一跃而成为世界船运大国的跨越历程。

当然，《纽约时报》也不能只用羡慕嫉妒恨的眼光来看待中国造船和船运事业的巨大进步，更应对美国经济空心化的问题进行深刻反思。比如说，美国作为世界超级大国、第一大经济体，每年用于养活海外驻军和维护全世界驻军基地运转花了多少钱，每年用于组织策划挑起战争花了多少钱，每年用于情报和颠覆他国政权花了多少钱，每年用于选举又花了多少钱……而真正用于基础建设和制造业的，每年又花了多少钱，占美国GDP的比重到底有多大。

还可以对比一下美国作为第一大经济体，为什么债务数字越来越高，基础建设却越来越差，疫情死亡人数世界第一。美国是世界上著名的海权国家，为什么在造船上乏善可陈，商船数量也被一个发展中国家轻松超出？

《纽约时报》如果真能通过反思和深挖，为美国把脉，替美国找到病根，给美国开出处方，让美国放弃霸权，放弃对世界其它国家的打压，把心思收回到经济建设上，与世界各国密切合作共同发展，这一定是美国之福，世界之幸！

当然了，我相信《纽约时报》做不到。如果真能做到，也就为世界和平和人类幸福立了一个大功！

【全国首个标准化内河新能源船舶制造项目济宁开建】10月11日，在济宁邹城白马河畔，济宁能源发展集团新能源船舶制造项目正式开工。该项目将依托济宁能源现代港航物流全产业链优势，打造全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地。#你不知道的中国船舶#

该项目规划占地约1125亩，新建船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间等4个生产车间及有关配套设施，计划2023年底前建成投用。项目一期建成后将具备年造船240艘、修船100艘的生产能力。项目整体竣工后，将具备年造船400艘、修船100艘的生产能力。

“新能源船舶制造基地是济宁能源布局内河造船领域的重点项目，高质量新能源作为动力的船舶普及必将塑造我国内河航运发展新格局。”中船第九设计研究院工程有限公司副总经理王琦表示，未来这一项目可成为我国内河新能源船舶制造标杆工程，成为连接南北通江达海、内河航运绿色发展的装备制造牵引龙头项目。

该项目以“绿色智能造船、造绿色智能船舶”为方向，全部建成数字化车间、智能化工厂，引领内河船舶制造“数智化变革”，大力推动船舶制造的模块化、标准化和批量化，加快内河船舶升级迭代，引领中国江北智慧绿色物流发展新格局。

弱弱的问一句，目前这国力允许吗？据了解，继前苏联解体后，乌克兰成了苏联军事遗产的第二大继承国。乌在苏联时代的造船、航空、发动机等工业领域都非常发达，特别是造船工业尤为突出，乌克兰曾拥有欧洲最大的造船厂，承担了当时苏联25%的军舰生产任务……#泽连斯基称乌克兰将重建海军# https://t.cn/Rxupr9C