#比亚迪元PLUS获欧洲碰撞测试五星评级# 看到这个新闻，突然回想起多年前华晨在欧洲碰撞测试“零星”得事，那个测试车撞的非常惨烈，比车更惨烈的事，国内对国产车型和自主品的批评和质疑，那种“反思怪”和国产不行的论调成了主流。

回头看这10年，世界上汽车进步最大的就是中国，安全只是其中的一小部分。因为中国汽车业的进步和新能源汽车的发展，让国外传统品牌那种“转让老车型”“技术不进步”的方法玩不下去，福特、标致、铃木、雪铁龙等品牌每况愈下的根源在于此，只有大众这种不多的品牌一直在努力。

9月销量，比亚迪秦（混动+纯电）超过了轩逸，结合在一起看，这就是时间的轮回啊，山不转水转。

【转载】华为余承东在接受吴佩访谈时表达了一些对于如今汽车市场的判断和预测。他认为，现在买燃油车不如买增程车，未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个。在他看来，AITO问界的订单和消费者的喜爱程度是具备一个月卖2万台的能力的。

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，“飞机制造业你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家。”就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家将不超过一手之数（5个）。

中国这么大的市场，车企主要玩家不可能只有五个的。
参考老美，现在主要玩家都有通用，丰田，福特，特斯拉，FCA，本田，大众，戴姆勒，宝马等……

中国能容得下很多车企的。

2015年，华为余承东当年在世界移动通信大会上表示：智能手机将重新洗牌，未来三到五年内小米将会消失，他认为“未来三到五年多数中国智能手机厂商将消失，华为将成为市场领军者，因为只剩下三大手机厂商”。

差不多，但是品牌会多一些。一些国企因为特殊原因也会活下来。民企的话看好比亚迪，长城，奇瑞。华为过两年造车经验起来了极有可能会推出自己品牌的汽车。
现阶段还是积攒内功。他的车机芯片打高通，无人驾驶芯片对抗英伟达是完全有希望的。甚至有自研发的鸿蒙汽车操作系统。
关键是芯片代工是短板。这块还是要仰赖国产半导体产业链的进步。五年不太够乐观点也得十年时间吧。到时候全产业链贯通还是很厉害的。我们中国人智商全球最高的，没理由搞不好。

今天早上看老福特上有个人评论说：“这么多点赞，说明还有这么多人在等他。”我一向没注意点赞，就进去看了一下，只有900多而已。我想说的是，还有好多人可能并不在微博，也许也不是所谓的只爱他一个人，也没有买茶或者潮牌，但是可能也在好好生活之余等他。其实，他潜在的粉丝还有很多。他回来一定会有更好的未来。老福特也挺奇怪的，我发的两条他都被推荐了。但11月永封我的也是他，可能老福特不如大眼坚持吧[哼]但可以肯定的是，我一定比大眼更能坚持[嘻嘻]