黃念祖：請入彌陀願海
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阿彌陀佛，大願之王，四十八條勝願，正是彌陀萬德圓明的本心的流露，條條都超情離見，不是眾生妄心所能揣摩估計，這是徹底的殊勝方便，沒有一條不是為一切眾生殊勝永恆的真實之利。
古德說：每條願都是為饒益有情;每條都是願共眾生究竟成佛。這兩句話點出了彌陀的聖心。 彌陀大願，分別說明就成為四十八願，若再細說，可為四百八十……四萬八千等等願。合之就是彌陀的大誓願海，也稱為一乘願海。 一乘願海就是淨土法門的寶中之寶、王中之王、心中之心、妙中之妙，縱有億口億舌，也說不盡贊歎之辭。 全部大願譬如一匹光華耀目精美絕倫的錦繡，每一條願就像錦繡上面的圖案花紋，例如蟠桃、佛手、蓮花、牡丹、仙鶴、孔雀，都無上美妙。雖然妙態各殊，可是參差俯仰，配成整幅佳畫。 全錦織成，只是經緯兩條線，一條線是：遍十方虛空，盡未來劫數，一切國土、一切眾生，不分族類，不計善惡智愚，哪怕是惡道眾生，一律平等攝受教化加持接引，令離惡趣，但受諸樂。 一條線是：願一切眾生一塵不染，一法不立，遠離妄想執著，恢復如來本性，生滅頓消，寂滅為樂，證大涅槃，究竟成佛。 極樂世界凡夫即是阿鞞跋致，無情說法，蓮池寶樹宣演法音，香光遍滿十方，普利一切眾生，種種超情離見，無上希有之事，整體是不可思議，囫囵[1]是華嚴境界，極樂國中一塵一毛，各各都是圓明具德，圓滿具足，圓融無礙，清淨光明，徹照十方，一切妙德無不具足。 正如《往生論》說：“極樂國佛、菩薩、國土三種莊嚴，入一法句，一法句者清淨句，清淨句者真實智慧無為法身。” 這就說明國中一切無非彌陀的智慧與法身，所以無不圓明具德，無不絕妙奇特，能惠予一切眾生真實之利。 本經三真實，正與天親菩薩的開示互為表裡，彼此呼應。法藏大士“住真實慧……一向專志莊嚴妙土”，正與天親大士三種莊嚴入於真實智慧的說法相合。 本經所開化顯示的是“真實之際”，正同於天親大士的“無為法身”，所以極樂窮微極妙，超逾十方，普給一切眾生“真實之利”，普令住正定聚，證不退轉，契悟無生，決定成佛。 彌陀大願深顯大乘佛法的理事無礙境界。極樂的本體是無為法身，可是國中萬物微妙奇麗，無盡的莊嚴，並且普令見者聞者悉皆增上。無為的法身理體，顯現無量莊嚴，無邊妙用，這正是理不礙事。 再者國中人民普至十方廣供諸佛，可是不失定意。大作佛事，但仍在定中，這是事不礙理。理體與事相不相妨礙的妙境，遍於全願全經。 極樂的一花一香、一塵一毛都是圓明具德，也就都是《華嚴》的一真法界的特征，也即是彌陀和行者當人的自心。所以極樂的境界不可思議，具足《華嚴》的十玄，一多相即，小大相容，廣狹自在，延促同時，在願文中都很明顯。 例如：以眾寶合成一物，是多入一，此物所放的香，只是一個香塵，可是遍滿十方世界，這是一入多。一可入多，多可入一，這就是一多相即。極樂一國如鏡，能照十方無量無數不可思議諸佛世界，是小中容大。 “諸佛淨國莊嚴”是廣，“悉於寶樹間見”，寶樹是狹，這是廣狹自在。“於一念頃”(在動一念的剎那之間)，可是完成“超過億那由他百千佛剎，周遍巡歷供養諸佛”，這須多劫長時才能圓滿的佛事，所以延(長時)促(短時)相同了，這就打破了時間。 極樂境界深玄，但也可從世例來作粗淺的比方，譬如北海池水中的一個波，波的前後左右當然都有波，但是你怎麼能劃清這中間的波與它相鄰四波的界限?這是不可能的。每波的本體只是水，水就是囫囵的一整池的水。於是一切波都在這一波的本體之中，所以說一波含有一切波。一即一切，一切即一。 正因一即一切，所以一句佛號具足顯密禅淨無邊法門的一切功德一切妙用。所以具縛凡夫只要信願持名，臨終自然眾佛接引，帶業往生。生彼土後雖然仍是凡夫，卻已位證不退，雖有重罪未消，決定不墮三途，花開見佛，頓悟無生，常寂光中，決定成佛。這都是由於六字洪名圓明具德、一乘願海圓明具德。 蕅益大師說：“實相無二，亦無不二，是故舉體作依作正，作法作報，作自作他，乃至能說所說，能度所度，能信所信，能願所願，能持所持，能生所生，能贊所贊，無非實相正印之所印也。” 所以一入淨業門中，便是身在實相大海，無論你是俯是仰，是自由式是蝶式，或深潛，不論向東向西，或沈或浮，總之都不離這個實相大海，也即是彌陀大誓願功德之海，也是大智慧的薩婆若海。 只要深信切願，便入此海，即是入了彌陀智慧功德之海。超情離見，人類語言無法宣說，眾生妄心永不能測。可是大恩大德彌陀世尊，特垂方便，普興救度，開此妙門，一切眾生聞佛名號，深心信受，老實念佛，願共眾生同生極樂。 只要此心真實，這個人雖身在娑婆，已蒙彌陀攝受，不再退轉。正如《阿彌陀經》：“若有人已發願，今發願，當發願，欲生阿彌陀佛國者，是諸人等，皆得不退轉於阿耨多羅三藐三菩提。” (《請入彌陀願海》，黃念祖著，《法音》1992年第09期)
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阿彌陀佛，大願之王，四十八條勝願，正是彌陀萬德圓明的本心的流露，條條都超情離見，不是眾生妄心所能揣摩估計，這是徹底的殊勝方便，沒有一條不是為一切眾生殊勝永恆的真實之利。
古德說：每條願都是為饒益有情;每條都是願共眾生究竟成佛。這兩句話點出了彌陀的聖心。 彌陀大願，分別說明就成為四十八願，若再細說，可為四百八十……四萬八千等等願。合之就是彌陀的大誓願海，也稱為一乘願海。 一乘願海就是淨土法門的寶中之寶、王中之王、心中之心、妙中之妙，縱有億口億舌，也說不盡贊歎之辭。 全部大願譬如一匹光華耀目精美絕倫的錦繡，每一條願就像錦繡上面的圖案花紋，例如蟠桃、佛手、蓮花、牡丹、仙鶴、孔雀，都無上美妙。雖然妙態各殊，可是參差俯仰，配成整幅佳畫。 全錦織成，只是經緯兩條線，一條線是：遍十方虛空，盡未來劫數，一切國土、一切眾生，不分族類，不計善惡智愚，哪怕是惡道眾生，一律平等攝受教化加持接引，令離惡趣，但受諸樂。 一條線是：願一切眾生一塵不染，一法不立，遠離妄想執著，恢復如來本性，生滅頓消，寂滅為樂，證大涅槃，究竟成佛。 極樂世界凡夫即是阿鞞跋致，無情說法，蓮池寶樹宣演法音，香光遍滿十方，普利一切眾生，種種超情離見，無上希有之事，整體是不可思議，囫囵[1]是華嚴境界，極樂國中一塵一毛，各各都是圓明具德，圓滿具足，圓融無礙，清淨光明，徹照十方，一切妙德無不具足。 正如《往生論》說：“極樂國佛、菩薩、國土三種莊嚴，入一法句，一法句者清淨句，清淨句者真實智慧無為法身。” 這就說明國中一切無非彌陀的智慧與法身，所以無不圓明具德，無不絕妙奇特，能惠予一切眾生真實之利。 本經三真實，正與天親菩薩的開示互為表裡，彼此呼應。法藏大士“住真實慧……一向專志莊嚴妙土”，正與天親大士三種莊嚴入於真實智慧的說法相合。 本經所開化顯示的是“真實之際”，正同於天親大士的“無為法身”，所以極樂窮微極妙，超逾十方，普給一切眾生“真實之利”，普令住正定聚，證不退轉，契悟無生，決定成佛。 彌陀大願深顯大乘佛法的理事無礙境界。極樂的本體是無為法身，可是國中萬物微妙奇麗，無盡的莊嚴，並且普令見者聞者悉皆增上。無為的法身理體，顯現無量莊嚴，無邊妙用，這正是理不礙事。 再者國中人民普至十方廣供諸佛，可是不失定意。大作佛事，但仍在定中，這是事不礙理。理體與事相不相妨礙的妙境，遍於全願全經。 極樂的一花一香、一塵一毛都是圓明具德，也就都是《華嚴》的一真法界的特征，也即是彌陀和行者當人的自心。所以極樂的境界不可思議，具足《華嚴》的十玄，一多相即，小大相容，廣狹自在，延促同時，在願文中都很明顯。 例如：以眾寶合成一物，是多入一，此物所放的香，只是一個香塵，可是遍滿十方世界，這是一入多。一可入多，多可入一，這就是一多相即。極樂一國如鏡，能照十方無量無數不可思議諸佛世界，是小中容大。 “諸佛淨國莊嚴”是廣，“悉於寶樹間見”，寶樹是狹，這是廣狹自在。“於一念頃”(在動一念的剎那之間)，可是完成“超過億那由他百千佛剎，周遍巡歷供養諸佛”，這須多劫長時才能圓滿的佛事，所以延(長時)促(短時)相同了，這就打破了時間。 極樂境界深玄，但也可從世例來作粗淺的比方，譬如北海池水中的一個波，波的前後左右當然都有波，但是你怎麼能劃清這中間的波與它相鄰四波的界限?這是不可能的。每波的本體只是水，水就是囫囵的一整池的水。於是一切波都在這一波的本體之中，所以說一波含有一切波。一即一切，一切即一。 正因一即一切，所以一句佛號具足顯密禅淨無邊法門的一切功德一切妙用。所以具縛凡夫只要信願持名，臨終自然眾佛接引，帶業往生。生彼土後雖然仍是凡夫，卻已位證不退，雖有重罪未消，決定不墮三途，花開見佛，頓悟無生，常寂光中，決定成佛。這都是由於六字洪名圓明具德、一乘願海圓明具德。 蕅益大師說：“實相無二，亦無不二，是故舉體作依作正，作法作報，作自作他，乃至能說所說，能度所度，能信所信，能願所願，能持所持，能生所生，能贊所贊，無非實相正印之所印也。” 所以一入淨業門中，便是身在實相大海，無論你是俯是仰，是自由式是蝶式，或深潛，不論向東向西，或沈或浮，總之都不離這個實相大海，也即是彌陀大誓願功德之海，也是大智慧的薩婆若海。 只要深信切願，便入此海，即是入了彌陀智慧功德之海。超情離見，人類語言無法宣說，眾生妄心永不能測。可是大恩大德彌陀世尊，特垂方便，普興救度，開此妙門，一切眾生聞佛名號，深心信受，老實念佛，願共眾生同生極樂。 只要此心真實，這個人雖身在娑婆，已蒙彌陀攝受，不再退轉。正如《阿彌陀經》：“若有人已發願，今發願，當發願，欲生阿彌陀佛國者，是諸人等，皆得不退轉於阿耨多羅三藐三菩提。” (《請入彌陀願海》，黃念祖著，《法音》1992年第09期)
Megawide财团包揽
玛洛洛斯-克拉克铁路项目一套
Megawide建筑公司和两家韩国公司组成的一个财团已经获得玛洛洛斯-克拉克铁路项目(MCRP)一套的合约，估计耗费二百八十亿比索。
Megawide在给监管机构的文件中说，它和韩国伙伴现代工程与建筑有限公司(Hyundai E&C)及Dong-ah地理工程有限公司于本月十八日(上周五)收到上述决标。
根据该合约，该财团将进行大约十七公里长的高架桥结构的土木工程的建设与提供，包括在武六干省加仑比特和邦邦牙省亚巴利特的架高车站。
MCRP是交通部(DOTr)更大的南北通勤铁路(NSCR)项目的一部份。
Megawide董事长兼执行长沙亚维德拉说，「Megawide和我们在工程领域举世闻名的财团伙伴Hyundai E&C及Dong-ah承诺将为MCRP提供最高标准的建筑和杰出的工程。」
DOTr于本月也签署了玛洛洛斯-克拉克铁路项目的另两项土木工程合约，价值三百八十亿比索，或大约七亿二千八百万美元。
由于价值二百八十亿比索，该MCRP一套相当于Megawide目前四百八十亿比索的订货单的一半以上，并且有望提高该公司未来三至四年的建设营收。
鉴于这个项目所需的预制材料和建筑辅助服务，这个项目也将益于Megawide先进的商业单位，并支持在该地区的扩张计划。
菲央行将保持宽松货币政策
菲律宾中央银行（BSP）在今后两年可能采纳宽松货币政策立场，以协助经济由新冠大流行的冲击中完全恢复过来。
在接受ANC的“市场优势”采访时，菲央行总裁迪奥克诺说，在八月廿日采取谨慎的暂停以让以前的一些行动在经济中发生作用后，货币当局有可能保持目前的货币设定。
迪奥克诺说，“目前，由于空气中仍有许多不确定性，我们承诺的低通胀制度，而对我而言那是我们想要做的，我们目前的政策可能将保持另两年。”
受海外市场诸不确定性影响
本国股市收盘几乎没有变化
由于海外市场的各种不确定性，本国股票晴雨表周一收盘几乎没有变化，但呈上扬趋势。
主要的PSEi上涨零点四二点，或百分之零点零零七，收报五千九百零九点三二点。同时，较广泛的全股指下跌四点八一点，或百分之零点一四，报三千五百四十八点七七点。
据Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，在海外的各种不确定性，尤其是美国和它与中国的紧张局势之际，周一如此收盘。
他在手机短信中说，「在华盛顿新一轮财政刺激不确定和中美紧张最新情况之际，PSEi收盘几乎没有变动。」
分析师们现在也正恐慌增长和通货膨胀在二零二一年将意外下滑，而且美国刺激套装缺乏实际发展也正是一个威胁。
林陵岸说，「在美国行动起来，于上周日晚起将微信和TikTok从美国软件商店剔除后，尽管如今这项禁令暂停，投资者呆在场外。」
成交量超过二十一亿二千六百万股，成交额四十二亿六千六百万比索。下降股以一百三十八比五十八领先上升股，而四十二种不变。
央行下月启动加强版网站
促与客户建立更多的联系
菲律宾中央银行(BSP)周一说，它将于十月中旬启动其增强版网站，以便与客户建立更多的联系。
央行在一份声明中说，如今升级后的网站与当前网站「并行」运行。
增强版的「更利于手机」的网站特色包括「含有最新推文和言语来吸引用户的省长思想。」
它也将有一个「新动态」章节，显示最近的通告与新闻发布。它说，央行新启动的聊天机器人BOB也将可以通过这个网站接触。
央行行长迪奥克诺说，「新网站和央行拉近人民的努力相吻合。如今这个新网站对用户更具响应性和友好性。」
今年一月至九月，央行当前网站浏览量超过八百八十万次，其中参考汇率公告、主页和监管规章访问量最多。
央行认为
贷款60天暂缓不会再延展
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，在合作互助法2下强制性的一次性的六十天宽限期后，银行不可能再次延长贷款暂缓。
迪奥克诺告诉记者，根据合作互助法即刻生效并提供给个人和企业的贷款暂缓可能是最后一次了。
迪奥克诺说，这项暂缓适用于薪金贷款、住房贷款和汽车贷款等等，并且支付可从今天起直至今年年底。
迪奥克诺说，「它是一次性的、强制性的和不可延长的。我们预期六十天的宽限期无法进一步延长。」
迪奥克诺说，央行提议贷款三十天宽限期，但是银行家和立法者们同意六十天，称它「可控」。
央行也正在推动金融机构战略转移(FIST)议案的通过，那旨在帮助银行剥离呆账。这项措施只是「预期性的」。
菲航表示
疫情相关退款已办理八成
菲律宾航空公司说，它已经对因遏制COVID-19传播所实施的限制而取消的预订退款约百分之八十，并且将履行所有相关义务。
该旗舰航空公司上周末在脸书上贴文说，自三月以来，一共取消航班六万趟，影响一百三十万名乘客，导致「大量的退款要求」。
它说，这些要求超过三亿美元(一百五十九亿比索)。
菲航说，「在逾三亿美元(一百五十九亿比索)的COVID-19相关退款要求中，我们迄今已经退款约百分之八十。」
菲航说，「我们向菲航的客户承诺，将履行所有退款义务，而且我们真诚地对你们可能经历的办理时间长表示歉意。」
它说，营收亏损阻碍了「迅速」退款，但是已经「提高」办理能力来解决瓶颈。
菲航说，它的国内和国际联网大约已经恢复了百分之十五。
欧盟议会要求审查本国普惠制
央行行长称之不幸且非迫在眉睫
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，欧洲议会要求审查给予本国的关税激励是「不幸的」。
这次因为「菲律宾新闻自由水平恶化」以及据称的人权滥用而要求的审查会导致提供给本国的普惠制(GSP+)的暂停。
迪奥克诺告诉记者，「作为一名经济学家，我一直说贸易是提高福利，它惠及双方，因此这是十分不幸的。但是我认为欧盟议会无权收回这个GSP特权。」
迪奥克诺说，关税特权的行动取决于二十七个国家组成的另一个欧盟机构。
他说，「我认为那不是迫在眉睫的，我们和德国及英国和法国关系良好，我认为它需要时间。我认为欧盟议会不应该对GSP说三道四。」
据Philexport理事长奥蒂-刘义斯说，欧洲议会威胁暂停本国的GSP+地位将影响它出口欧盟的百分之二十，而且会导致更多的失业。
一些团体说，它也将使得贫穷状况恶化，而前人权委员会负责人罗沙礼斯说，如果关税津贴被取消，本国将遭受「巨大伤害」。
同时，总统府发言人罗计上周五告诉欧盟议会，如果他们想，并在大流行之际增加菲律宾人民的苦难，那么就「去做」。
比索兑美元升值十四仙半
菲律宾比索对美元汇率于昨日走挺。
在昨日的交易中，比索兑美元以四十八点三六五收市，比较上周五的四十八点五一，升值十四点五仙。
昨日成交额达六亿六千二百八十三万美元。
玛洛洛斯-克拉克铁路项目一套
Megawide建筑公司和两家韩国公司组成的一个财团已经获得玛洛洛斯-克拉克铁路项目(MCRP)一套的合约，估计耗费二百八十亿比索。
Megawide在给监管机构的文件中说，它和韩国伙伴现代工程与建筑有限公司(Hyundai E&C)及Dong-ah地理工程有限公司于本月十八日(上周五)收到上述决标。
根据该合约，该财团将进行大约十七公里长的高架桥结构的土木工程的建设与提供，包括在武六干省加仑比特和邦邦牙省亚巴利特的架高车站。
MCRP是交通部(DOTr)更大的南北通勤铁路(NSCR)项目的一部份。
Megawide董事长兼执行长沙亚维德拉说，「Megawide和我们在工程领域举世闻名的财团伙伴Hyundai E&C及Dong-ah承诺将为MCRP提供最高标准的建筑和杰出的工程。」
DOTr于本月也签署了玛洛洛斯-克拉克铁路项目的另两项土木工程合约，价值三百八十亿比索，或大约七亿二千八百万美元。
由于价值二百八十亿比索，该MCRP一套相当于Megawide目前四百八十亿比索的订货单的一半以上，并且有望提高该公司未来三至四年的建设营收。
鉴于这个项目所需的预制材料和建筑辅助服务，这个项目也将益于Megawide先进的商业单位，并支持在该地区的扩张计划。
菲央行将保持宽松货币政策
菲律宾中央银行（BSP）在今后两年可能采纳宽松货币政策立场，以协助经济由新冠大流行的冲击中完全恢复过来。
在接受ANC的“市场优势”采访时，菲央行总裁迪奥克诺说，在八月廿日采取谨慎的暂停以让以前的一些行动在经济中发生作用后，货币当局有可能保持目前的货币设定。
迪奥克诺说，“目前，由于空气中仍有许多不确定性，我们承诺的低通胀制度，而对我而言那是我们想要做的，我们目前的政策可能将保持另两年。”
受海外市场诸不确定性影响
本国股市收盘几乎没有变化
由于海外市场的各种不确定性，本国股票晴雨表周一收盘几乎没有变化，但呈上扬趋势。
主要的PSEi上涨零点四二点，或百分之零点零零七，收报五千九百零九点三二点。同时，较广泛的全股指下跌四点八一点，或百分之零点一四，报三千五百四十八点七七点。
据Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，在海外的各种不确定性，尤其是美国和它与中国的紧张局势之际，周一如此收盘。
他在手机短信中说，「在华盛顿新一轮财政刺激不确定和中美紧张最新情况之际，PSEi收盘几乎没有变动。」
分析师们现在也正恐慌增长和通货膨胀在二零二一年将意外下滑，而且美国刺激套装缺乏实际发展也正是一个威胁。
林陵岸说，「在美国行动起来，于上周日晚起将微信和TikTok从美国软件商店剔除后，尽管如今这项禁令暂停，投资者呆在场外。」
成交量超过二十一亿二千六百万股，成交额四十二亿六千六百万比索。下降股以一百三十八比五十八领先上升股，而四十二种不变。
央行下月启动加强版网站
促与客户建立更多的联系
菲律宾中央银行(BSP)周一说，它将于十月中旬启动其增强版网站，以便与客户建立更多的联系。
央行在一份声明中说，如今升级后的网站与当前网站「并行」运行。
增强版的「更利于手机」的网站特色包括「含有最新推文和言语来吸引用户的省长思想。」
它也将有一个「新动态」章节，显示最近的通告与新闻发布。它说，央行新启动的聊天机器人BOB也将可以通过这个网站接触。
央行行长迪奥克诺说，「新网站和央行拉近人民的努力相吻合。如今这个新网站对用户更具响应性和友好性。」
今年一月至九月，央行当前网站浏览量超过八百八十万次，其中参考汇率公告、主页和监管规章访问量最多。
央行认为
贷款60天暂缓不会再延展
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，在合作互助法2下强制性的一次性的六十天宽限期后，银行不可能再次延长贷款暂缓。
迪奥克诺告诉记者，根据合作互助法即刻生效并提供给个人和企业的贷款暂缓可能是最后一次了。
迪奥克诺说，这项暂缓适用于薪金贷款、住房贷款和汽车贷款等等，并且支付可从今天起直至今年年底。
迪奥克诺说，「它是一次性的、强制性的和不可延长的。我们预期六十天的宽限期无法进一步延长。」
迪奥克诺说，央行提议贷款三十天宽限期，但是银行家和立法者们同意六十天，称它「可控」。
央行也正在推动金融机构战略转移(FIST)议案的通过，那旨在帮助银行剥离呆账。这项措施只是「预期性的」。
菲航表示
疫情相关退款已办理八成
菲律宾航空公司说，它已经对因遏制COVID-19传播所实施的限制而取消的预订退款约百分之八十，并且将履行所有相关义务。
该旗舰航空公司上周末在脸书上贴文说，自三月以来，一共取消航班六万趟，影响一百三十万名乘客，导致「大量的退款要求」。
它说，这些要求超过三亿美元(一百五十九亿比索)。
菲航说，「在逾三亿美元(一百五十九亿比索)的COVID-19相关退款要求中，我们迄今已经退款约百分之八十。」
菲航说，「我们向菲航的客户承诺，将履行所有退款义务，而且我们真诚地对你们可能经历的办理时间长表示歉意。」
它说，营收亏损阻碍了「迅速」退款，但是已经「提高」办理能力来解决瓶颈。
菲航说，它的国内和国际联网大约已经恢复了百分之十五。
欧盟议会要求审查本国普惠制
央行行长称之不幸且非迫在眉睫
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，欧洲议会要求审查给予本国的关税激励是「不幸的」。
这次因为「菲律宾新闻自由水平恶化」以及据称的人权滥用而要求的审查会导致提供给本国的普惠制(GSP+)的暂停。
迪奥克诺告诉记者，「作为一名经济学家，我一直说贸易是提高福利，它惠及双方，因此这是十分不幸的。但是我认为欧盟议会无权收回这个GSP特权。」
迪奥克诺说，关税特权的行动取决于二十七个国家组成的另一个欧盟机构。
他说，「我认为那不是迫在眉睫的，我们和德国及英国和法国关系良好，我认为它需要时间。我认为欧盟议会不应该对GSP说三道四。」
据Philexport理事长奥蒂-刘义斯说，欧洲议会威胁暂停本国的GSP+地位将影响它出口欧盟的百分之二十，而且会导致更多的失业。
一些团体说，它也将使得贫穷状况恶化，而前人权委员会负责人罗沙礼斯说，如果关税津贴被取消，本国将遭受「巨大伤害」。
同时，总统府发言人罗计上周五告诉欧盟议会，如果他们想，并在大流行之际增加菲律宾人民的苦难，那么就「去做」。
比索兑美元升值十四仙半
菲律宾比索对美元汇率于昨日走挺。
在昨日的交易中，比索兑美元以四十八点三六五收市，比较上周五的四十八点五一，升值十四点五仙。
昨日成交额达六亿六千二百八十三万美元。
30家自主零部件企业半年报一览：上半年业绩受疫情影响明显
截至9月3日，我国多家汽车零部件企业上市公司陆续公布了2020年上半年财报。日前，盖世汽车整理了其中30家主流企业上半年的业绩情况。从中不难看出，今年上半年，仍有不少自主零部件企业未能摆脱业绩下滑的境遇，与此同时亦有一些企业扭亏为盈，甚至获得了较高的增幅。那么，这些企业上半年具体有着怎样的业绩表现？背后又有着怎样的因果逻辑？一起来看看。
国内疫情影响逐步减弱，多数企业上半年业绩表现回升
对于自主零部件企业来说，国内疫情的爆发无疑给其带来了沉重一击，尤其在一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，多数自主零部件企业损失可谓惨重，即使一些头部企业也未能幸免。好在进入二季度，随着国内疫情的有效控制，车市开始逐步复苏，多数零部件企业业绩也呈现回升态势，也因此拉升了上半年整体业绩表现。
从此次统计的企业来看，由于二季度业绩的好转，一些企业上半年业绩表现较一季度有明显改善。例如潍柴动力，今年上半年，该公司营业收入达到944.95亿元，同比增长4%，结束了一季度营收同比下滑的局面，归属于上市公司股东的净利润46.8亿元，同比下降11.48%，降幅缩小。再如宁德时代，今年上半年，该公司营业收入达188.29亿元，同比微降7.08%，归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元，同比下滑7.86%，尽管未能扭转下滑的局面，但降幅明显收窄。
相较于潍柴动力和宁德时代，威孚高科业绩提升可能更为显著，上半年实现了营收及净利的双增长。威孚高科半年报显示，该公司上半年实现营业收入65.9亿元，同比增长49.8%，实现归属于母公司股东的净利润13.3亿元，同比增长5.6%。从财报可以看出，尽管威孚高科难免受到国内疫情的冲击，不过不利影响主要集中在一季度，二季度其业绩实现了快速回升，营业收入达38亿元，同比增长79%，归属于母公司股东的净利润达7.8亿元，同比上涨37%。也正是由于二季度业绩的高增长，威孚高科上半年累计净利润同比增速得以转正。
威孚高科上半年财报主要会计数据和财务指标；图片来源：威孚高科财报截图
云内动力的业绩表现同样亮眼。今年上半年，云内动力实现营业收入44.08亿元，同比增长29.4%，归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比增长10.54%。据该公司透露，随着国内抗击疫情形势持续向好，汽车市场逐步恢复，行业回暖带动柴油机需求和订单量迅速回升，上半年车用柴油机行业发动机累计销量157.89万台，同比增长5.01%。
在国内疫情缓解的背景下，宏发股份今年上半年亦取得了良好的表现。据宏发股份半年报，今年上半年，该公司实现营业收入34.41亿元，同比增长1.01%，归属于上市公司股东的净利润3.57亿元，同比增长0.73%。据了解，宏发股份二季度累计出货20.12亿元，同比增长15%，较一季度环比增长25%。
海外疫情持续，部分企业上半年业绩增速被“拖累”
正如前面所说，随着国内疫情影响的减弱，多数零部件企业二季度业绩表现回升，但仍有一些企业仍然没能摆脱下滑的境遇，甚至有个别企业降幅呈现增大的趋势。究其原因，至少有两点：一方面，一季度疫情给这些企业业绩带来的冲击确实较大，二季度虽有回升，但难以补上此前损失掉的那部分，另一方面，海外疫情的持续让一部分企业海外及出口业务遭受较大损失，对上半年业绩表现造成负面影响。
均胜电子半年报显示，该公司上半年营收共计205.3亿元，同比下降33.4%，归属上市公司股东净利润负5.39亿元，同比下滑204.88%。据悉，均胜电子作为国际性企业，业务遍布海内外，从上半年营收比例来看，海外业务约占75%，上半年实现营收159亿元，同比下滑33.26%。可以说，海外疫情的持续蔓延及不稳定因素增多，是导致其整体业绩下降的关键所在。
均胜电子上半年主要财务数据 ；图片来源：均胜电子财报截图
根据福耀玻璃财报，该公司上半年实现营业收入81.21亿元，同比下降21.06%，实现净利润9.64亿元，同比下降35.97%。据了解，在一季度遭遇国内疫情冲击之后，海外疫情又给福耀玻璃二季度业绩增长带来了一定压力。福耀玻璃在其报告中提到，德国FYSAM汽车饰件项目整合期及受疫情影响产生利润总额为-2617.12万欧元，使公司利润总额同比减少1.48亿元，而福耀玻璃位于美国的FYSAM、福耀玻璃美国有限公司分别在上半年亏损了2.06亿元、9211万元。综合海内外疫情和去年同期高基数影响，今年二季度，福耀玻璃营业收入39.51亿元，同比下降26.21%，净利润则为5.04亿元，同比下降43.97%。
华域汽车的处境同样如此。今年上半年，华域汽车实现营业收入536.22亿元，同比下降24.01%，归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比下降61.16%。据悉，在国内疫情形势严峻的一季度，其营业收入为239.73亿元，同比下滑32.60%，净利润1.35亿元，同比下滑92.7%。同时由于近年来华域汽车海外收入增加，占总营收20%左右，海外疫情的持续也影响到华域汽车海外业务的正常展开与拓展，进而对华域汽车上半年整体业绩表现形成拖累。
此外，据宁波华翔上半年财报显示，该公司上半年营业收入为68.89亿元，同比减少8.2%，归属于上市公司股东的净利润为3.23亿元，同比下滑22.35%。根据其财报，营业收入与净利的下滑除了受到国内疫情的影响之外，还有一个重要原因在于，上半年宁波华翔海外业务和出口业务受疫情影响较大。据该公司透露，国内疫情爆发时，出口产品无法生产交付，之后随着海外疫情爆发，出口的需求直接归零，另外海外工厂停工近2个月，其固定支出导致海外企业经营“雪上加霜”，德国华翔的减亏进程基本停滞。
全球营运和生产已渡过低点，业绩拐点或在三季度
今年上半年，海内外疫情给自主零部件企业带来的影响已十分明显。不过，这也意味着，在下半年，随着国内市场的进一步恢复以及海外疫情形势的好转，自主零部件企业表现有望提升。
东方证券分析人士认为，随着海外疫情的逐步控制，海外车企逐步复工复产，二季度末三季度初，全球主要车企均已基本恢复正常生产活动，美国、德国及日本汽车市场4 月至6 月乘用车销量下滑幅度逐月收窄，环比逐月增长，法国6 月销量已经转正，“国内及海外业务最差时期已经过去。”
正如前文所说，海外疫情持续是导致均胜电子整体业绩下降的关键所在。不过，相关分析人士指出，虽然疫情在欧美地区仍有反复，但公司全球营运和生产已渡过低点，7月已恢复至去年同期产能的90%以上，8月基本实现满产，预计三季度整体产能利用率将和去年同期持平，经营业绩持续提升。
敏实集团上半年受国内外疫情冲击较大，但在三季度有望迎来拐点。同花顺金融分析人士表示，对敏实集团而言，上半年国内疫情影响集中在一季度，二季度开始逐渐改善，海外疫情影响集中在二季度，随着5-6月国际整车厂普遍复工，预计最坏时点已过，三季度开始改善，“海外对疫情控制力偏弱，风险尚未完全解除，影响了产能恢复速度，我们估计敏实集团美国和欧洲工厂产能恢复程度已经从上个月的40%-50%提高到目前的约80%-90%，公司基本面反转的转折点在三季度。”
对于福耀玻璃来说，情况同样如此。据了解，目前欧洲汽车产业逐渐恢复，福耀玻璃德国FYSAM汽车饰件项目整合工作将加速推进，预计2020下半年随着欧洲工厂整合完毕、国内开拓取得突破，福耀玻璃的盈利能力也将逐步改善。基于此，福耀玻璃业绩或在下半年迎来显著拐点。
特斯拉国产配套带来新机遇，多企业业绩迎利好
作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉在今年上半年拿下了全球新能源汽车销量第一的宝座。基于其销量表现，特斯拉零部件国产化的推进势必将给配套产业链带来新机遇。事实上，从今年上半年来看，已有不少自主零部件企业因进入特斯拉供应链而获得可观的增量，且后续有望进一步受益。
基于特斯拉等多个客户需求增加，旭升股份今年上半年经营业绩逆势增长。据了解，特斯拉是该公司第一大客户，随着上海工厂Model 3及美国工厂Model Y 的量产，旭升股份对特斯拉销售额达3.26亿元，同比增长25.14%。今年上半年，该公司供货特斯拉上海工厂的多个电池包零部件实现量产，供货Model Y的多个专用零部件实现量产，其还成为特斯拉上海工厂动力总成铝压铸零部件核心供应商，供货产品涵盖前后驱变速箱壳体、前后驱电机壳体、逆变器壳体等产品。此外，该公司还取得特斯拉新款Model S/X车型多个底盘及动力总成壳体部件的项目定点供货资格。据该公司预计，未来随着特斯拉现有车型的进一步爬坡以及国产Model Y等新车型的量产，其对特斯拉的销售收入将进一步增长。
华域汽车2019年凭借其座椅业务在国内33%左右的市占率，获得了国产特斯拉座椅和保险杠的订单，后又联合麦格纳成立了华域麦格纳联合项目组，并成功获得了上汽大众、一汽大众关于大众MEB 平台的电驱动系统总成相关产品的定点意向书。国元证券分析人士指出，目前，特斯拉（上海）和大众MEB 工厂分别在上海和佛山完成了25万辆和40万辆的产能建设，随着2020 年下半年特斯拉和MEB 车型的推出，华域汽车有望直接受益。
福耀玻璃是国产特斯拉汽车玻璃供应商，随着特斯拉Model3等爆款车型的量产，其全玻璃车顶正不断受到消费者的青睐，未来有望像中控大屏一样成为在电动车领域的标配产品。据了解，就玻璃用量而言，全玻璃车顶的单车价格是全景天窗玻璃的5倍以上。此外有分析认为，汽车玻璃的用量在新能源汽车时代将大大增加，基于全球汽车产业加速电动化转型，福耀玻璃也将充分受益。
均胜汽车安全系统于2019年在上海临港新设立了安全产品工厂，距离特斯拉上海超级工厂仅3公里路程，为国产Model 3和Model Y供应安全气囊、安全带、方向盘等多项产品。据了解，均胜汽车安全系统在今年疫情期间表现优异，目前特斯拉相关产品订单为75亿元（全生命周期），后续随着特斯拉国产化程度的不断提升，有望获得更多订单。
对宁波华翔来说，特斯拉国产亦有望为其带来更多增量。据了解，近年来宁波华翔持续加强对新能源的投入并取得一定成果，进入以特斯拉为代表的新能源车企配套，目前已为特斯拉配套“后视镜”、“通风管”等产品，预计进入特斯拉配套树立标杆，有望高举高打进一步拓展其他新能源车企及车型的配套，从而打开业绩增量空间。
来源：上海锦町实业整理自盖世汽车
截至9月3日，我国多家汽车零部件企业上市公司陆续公布了2020年上半年财报。日前，盖世汽车整理了其中30家主流企业上半年的业绩情况。从中不难看出，今年上半年，仍有不少自主零部件企业未能摆脱业绩下滑的境遇，与此同时亦有一些企业扭亏为盈，甚至获得了较高的增幅。那么，这些企业上半年具体有着怎样的业绩表现？背后又有着怎样的因果逻辑？一起来看看。
国内疫情影响逐步减弱，多数企业上半年业绩表现回升
对于自主零部件企业来说，国内疫情的爆发无疑给其带来了沉重一击，尤其在一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，多数自主零部件企业损失可谓惨重，即使一些头部企业也未能幸免。好在进入二季度，随着国内疫情的有效控制，车市开始逐步复苏，多数零部件企业业绩也呈现回升态势，也因此拉升了上半年整体业绩表现。
从此次统计的企业来看，由于二季度业绩的好转，一些企业上半年业绩表现较一季度有明显改善。例如潍柴动力，今年上半年，该公司营业收入达到944.95亿元，同比增长4%，结束了一季度营收同比下滑的局面，归属于上市公司股东的净利润46.8亿元，同比下降11.48%，降幅缩小。再如宁德时代，今年上半年，该公司营业收入达188.29亿元，同比微降7.08%，归属于上市公司股东的净利润为19.37亿元，同比下滑7.86%，尽管未能扭转下滑的局面，但降幅明显收窄。
相较于潍柴动力和宁德时代，威孚高科业绩提升可能更为显著，上半年实现了营收及净利的双增长。威孚高科半年报显示，该公司上半年实现营业收入65.9亿元，同比增长49.8%，实现归属于母公司股东的净利润13.3亿元，同比增长5.6%。从财报可以看出，尽管威孚高科难免受到国内疫情的冲击，不过不利影响主要集中在一季度，二季度其业绩实现了快速回升，营业收入达38亿元，同比增长79%，归属于母公司股东的净利润达7.8亿元，同比上涨37%。也正是由于二季度业绩的高增长，威孚高科上半年累计净利润同比增速得以转正。
威孚高科上半年财报主要会计数据和财务指标；图片来源：威孚高科财报截图
云内动力的业绩表现同样亮眼。今年上半年，云内动力实现营业收入44.08亿元，同比增长29.4%，归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比增长10.54%。据该公司透露，随着国内抗击疫情形势持续向好，汽车市场逐步恢复，行业回暖带动柴油机需求和订单量迅速回升，上半年车用柴油机行业发动机累计销量157.89万台，同比增长5.01%。
在国内疫情缓解的背景下，宏发股份今年上半年亦取得了良好的表现。据宏发股份半年报，今年上半年，该公司实现营业收入34.41亿元，同比增长1.01%，归属于上市公司股东的净利润3.57亿元，同比增长0.73%。据了解，宏发股份二季度累计出货20.12亿元，同比增长15%，较一季度环比增长25%。
海外疫情持续，部分企业上半年业绩增速被“拖累”
正如前面所说，随着国内疫情影响的减弱，多数零部件企业二季度业绩表现回升，但仍有一些企业仍然没能摆脱下滑的境遇，甚至有个别企业降幅呈现增大的趋势。究其原因，至少有两点：一方面，一季度疫情给这些企业业绩带来的冲击确实较大，二季度虽有回升，但难以补上此前损失掉的那部分，另一方面，海外疫情的持续让一部分企业海外及出口业务遭受较大损失，对上半年业绩表现造成负面影响。
均胜电子半年报显示，该公司上半年营收共计205.3亿元，同比下降33.4%，归属上市公司股东净利润负5.39亿元，同比下滑204.88%。据悉，均胜电子作为国际性企业，业务遍布海内外，从上半年营收比例来看，海外业务约占75%，上半年实现营收159亿元，同比下滑33.26%。可以说，海外疫情的持续蔓延及不稳定因素增多，是导致其整体业绩下降的关键所在。
均胜电子上半年主要财务数据 ；图片来源：均胜电子财报截图
根据福耀玻璃财报，该公司上半年实现营业收入81.21亿元，同比下降21.06%，实现净利润9.64亿元，同比下降35.97%。据了解，在一季度遭遇国内疫情冲击之后，海外疫情又给福耀玻璃二季度业绩增长带来了一定压力。福耀玻璃在其报告中提到，德国FYSAM汽车饰件项目整合期及受疫情影响产生利润总额为-2617.12万欧元，使公司利润总额同比减少1.48亿元，而福耀玻璃位于美国的FYSAM、福耀玻璃美国有限公司分别在上半年亏损了2.06亿元、9211万元。综合海内外疫情和去年同期高基数影响，今年二季度，福耀玻璃营业收入39.51亿元，同比下降26.21%，净利润则为5.04亿元，同比下降43.97%。
华域汽车的处境同样如此。今年上半年，华域汽车实现营业收入536.22亿元，同比下降24.01%，归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比下降61.16%。据悉，在国内疫情形势严峻的一季度，其营业收入为239.73亿元，同比下滑32.60%，净利润1.35亿元，同比下滑92.7%。同时由于近年来华域汽车海外收入增加，占总营收20%左右，海外疫情的持续也影响到华域汽车海外业务的正常展开与拓展，进而对华域汽车上半年整体业绩表现形成拖累。
此外，据宁波华翔上半年财报显示，该公司上半年营业收入为68.89亿元，同比减少8.2%，归属于上市公司股东的净利润为3.23亿元，同比下滑22.35%。根据其财报，营业收入与净利的下滑除了受到国内疫情的影响之外，还有一个重要原因在于，上半年宁波华翔海外业务和出口业务受疫情影响较大。据该公司透露，国内疫情爆发时，出口产品无法生产交付，之后随着海外疫情爆发，出口的需求直接归零，另外海外工厂停工近2个月，其固定支出导致海外企业经营“雪上加霜”，德国华翔的减亏进程基本停滞。
全球营运和生产已渡过低点，业绩拐点或在三季度
今年上半年，海内外疫情给自主零部件企业带来的影响已十分明显。不过，这也意味着，在下半年，随着国内市场的进一步恢复以及海外疫情形势的好转，自主零部件企业表现有望提升。
东方证券分析人士认为，随着海外疫情的逐步控制，海外车企逐步复工复产，二季度末三季度初，全球主要车企均已基本恢复正常生产活动，美国、德国及日本汽车市场4 月至6 月乘用车销量下滑幅度逐月收窄，环比逐月增长，法国6 月销量已经转正，“国内及海外业务最差时期已经过去。”
正如前文所说，海外疫情持续是导致均胜电子整体业绩下降的关键所在。不过，相关分析人士指出，虽然疫情在欧美地区仍有反复，但公司全球营运和生产已渡过低点，7月已恢复至去年同期产能的90%以上，8月基本实现满产，预计三季度整体产能利用率将和去年同期持平，经营业绩持续提升。
敏实集团上半年受国内外疫情冲击较大，但在三季度有望迎来拐点。同花顺金融分析人士表示，对敏实集团而言，上半年国内疫情影响集中在一季度，二季度开始逐渐改善，海外疫情影响集中在二季度，随着5-6月国际整车厂普遍复工，预计最坏时点已过，三季度开始改善，“海外对疫情控制力偏弱，风险尚未完全解除，影响了产能恢复速度，我们估计敏实集团美国和欧洲工厂产能恢复程度已经从上个月的40%-50%提高到目前的约80%-90%，公司基本面反转的转折点在三季度。”
对于福耀玻璃来说，情况同样如此。据了解，目前欧洲汽车产业逐渐恢复，福耀玻璃德国FYSAM汽车饰件项目整合工作将加速推进，预计2020下半年随着欧洲工厂整合完毕、国内开拓取得突破，福耀玻璃的盈利能力也将逐步改善。基于此，福耀玻璃业绩或在下半年迎来显著拐点。
特斯拉国产配套带来新机遇，多企业业绩迎利好
作为新能源汽车的龙头企业，特斯拉在今年上半年拿下了全球新能源汽车销量第一的宝座。基于其销量表现，特斯拉零部件国产化的推进势必将给配套产业链带来新机遇。事实上，从今年上半年来看，已有不少自主零部件企业因进入特斯拉供应链而获得可观的增量，且后续有望进一步受益。
基于特斯拉等多个客户需求增加，旭升股份今年上半年经营业绩逆势增长。据了解，特斯拉是该公司第一大客户，随着上海工厂Model 3及美国工厂Model Y 的量产，旭升股份对特斯拉销售额达3.26亿元，同比增长25.14%。今年上半年，该公司供货特斯拉上海工厂的多个电池包零部件实现量产，供货Model Y的多个专用零部件实现量产，其还成为特斯拉上海工厂动力总成铝压铸零部件核心供应商，供货产品涵盖前后驱变速箱壳体、前后驱电机壳体、逆变器壳体等产品。此外，该公司还取得特斯拉新款Model S/X车型多个底盘及动力总成壳体部件的项目定点供货资格。据该公司预计，未来随着特斯拉现有车型的进一步爬坡以及国产Model Y等新车型的量产，其对特斯拉的销售收入将进一步增长。
华域汽车2019年凭借其座椅业务在国内33%左右的市占率，获得了国产特斯拉座椅和保险杠的订单，后又联合麦格纳成立了华域麦格纳联合项目组，并成功获得了上汽大众、一汽大众关于大众MEB 平台的电驱动系统总成相关产品的定点意向书。国元证券分析人士指出，目前，特斯拉（上海）和大众MEB 工厂分别在上海和佛山完成了25万辆和40万辆的产能建设，随着2020 年下半年特斯拉和MEB 车型的推出，华域汽车有望直接受益。
福耀玻璃是国产特斯拉汽车玻璃供应商，随着特斯拉Model3等爆款车型的量产，其全玻璃车顶正不断受到消费者的青睐，未来有望像中控大屏一样成为在电动车领域的标配产品。据了解，就玻璃用量而言，全玻璃车顶的单车价格是全景天窗玻璃的5倍以上。此外有分析认为，汽车玻璃的用量在新能源汽车时代将大大增加，基于全球汽车产业加速电动化转型，福耀玻璃也将充分受益。
均胜汽车安全系统于2019年在上海临港新设立了安全产品工厂，距离特斯拉上海超级工厂仅3公里路程，为国产Model 3和Model Y供应安全气囊、安全带、方向盘等多项产品。据了解，均胜汽车安全系统在今年疫情期间表现优异，目前特斯拉相关产品订单为75亿元（全生命周期），后续随着特斯拉国产化程度的不断提升，有望获得更多订单。
对宁波华翔来说，特斯拉国产亦有望为其带来更多增量。据了解，近年来宁波华翔持续加强对新能源的投入并取得一定成果，进入以特斯拉为代表的新能源车企配套，目前已为特斯拉配套“后视镜”、“通风管”等产品，预计进入特斯拉配套树立标杆，有望高举高打进一步拓展其他新能源车企及车型的配套，从而打开业绩增量空间。
来源：上海锦町实业整理自盖世汽车
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