隔离后第一次组会。导师问“大家被封了这么久，有什么想吐槽的吗？我看孟玉朋友圈对饭菜很不满意啊？”我立马接话“是的老师，我经常一天不吃饭的，太难吃了。”接着给我们讲了讲自己小区的年轻人没有炊具，分了菜也不会做，只能热水烫一烫，要我珍惜盒饭，吃饱就行。[苦涩]喜提全组最矫情，但也不亏，换来了导师一句“心理出现问题赶紧联系我，马上就可以放假的，开心生活最重要！”
【萨利专访：我们阵容规模并不大 希望大家少踢FIFA多踢球】
萨利谈疫情期间的球探工作：“我们的行程减少了，球探去不了现场，就不得不用更多的视频观看来代替。通过丰富的现场和视频综合分析，我们在如何使筛选过程更加有效方面积累了经验。”
萨利谈从国外签下年轻人才：“德国仍然有足够的人才，我们正在考察他们，拜仁希望有一支强大的德国阵容，这是我们的力量和身份的一部分。这也是我们切关注德国市场的原因”
“然而，足球在全球化的今天，拜仁也不得不做出反应。十年来，我们的球队一直稳居欧洲足球前3-4名球队之列，我们想要保持这样的水平，为此我们也需要国际化的人才来培养。
问：每年希望青训营为一线队或其他德甲俱乐部培养多少球员？
萨利: “青训营不是一个工厂，它是关于年轻人的，所以我们需要担负更多责任。”
“我们希望培养出有天赋的年轻球员，当然我们也希望一些球员能够进入我们的职业阵容，比如斯坦尼希奇或者万纳。但这对球员来说可是一个巨大的飞跃，所以我们为孩子们制定了单独的计划。”
“对于某些人来说，租借出去可能是正确的方法，而对于另一些人，我们会让他们和我们的职业球员一起训练，周末参加地区联赛。我们的确比其他球队引进了更多的德甲球员。”
问：阿芳是拜仁最棒的球探作品吗？
萨利: “人们总这么说。当然，阿芳是天才转会的最佳范例。作为一个俱乐部，我们不能讲更好的故事了：从加拿大到世界之巅。”
“穆夏拉 17 岁的时候来到我们这里，现在已经是德国国脚了。我还想提一下齐尔克泽，他在安德莱赫特的表现非常好。”
“我们想让我们的球员可以踢更多的位置，这是因为我们的阵容相比其他许多俱乐部，特别是欧洲顶级俱乐部都要人少。这意味着我们需要更大的灵活性来进行多个位置的选择。”
“当然，一个球员总是会有他最喜欢的位置。但是如果他能填补同级别的另一个位置，那么我们会对他非常重视。”
萨利谈青少年足球：“我们需要更多的街头足球和更少的FIFA游戏。德甲俱乐部的青训非常好，但我们还是要在德国做好一切，确保男孩女孩在空闲时间踢足球。”
“今天，足球与许多其他休闲活动竞争。因此，这是我们大家的一项重要任务。我是说国家队，足协，俱乐部——确保足球对儿童和年轻人仍然有吸引力或再次成为吸引力。”
萨利谈到纳格尔斯曼在培养人才方面的作用：“朱利安在之前的工作中已经证明了他可以让球员变得更好，这是我们的一个重要标准。纳帅意识到我们必须在青训营里培养优秀的球员，并把他们介绍给职业球员。”
“朱利安非常投入，与二队，U19和U17的教练都有沟通。球员培养需要时间，我们在他的合同期内也考虑到了这一点。”[Philipp Kessler，Manuel Bonke] #拜仁#
萨利谈疫情期间的球探工作：“我们的行程减少了，球探去不了现场，就不得不用更多的视频观看来代替。通过丰富的现场和视频综合分析，我们在如何使筛选过程更加有效方面积累了经验。”
萨利谈从国外签下年轻人才：“德国仍然有足够的人才，我们正在考察他们，拜仁希望有一支强大的德国阵容，这是我们的力量和身份的一部分。这也是我们切关注德国市场的原因”
“然而，足球在全球化的今天，拜仁也不得不做出反应。十年来，我们的球队一直稳居欧洲足球前3-4名球队之列，我们想要保持这样的水平，为此我们也需要国际化的人才来培养。
问：每年希望青训营为一线队或其他德甲俱乐部培养多少球员？
萨利: “青训营不是一个工厂，它是关于年轻人的，所以我们需要担负更多责任。”
“我们希望培养出有天赋的年轻球员，当然我们也希望一些球员能够进入我们的职业阵容，比如斯坦尼希奇或者万纳。但这对球员来说可是一个巨大的飞跃，所以我们为孩子们制定了单独的计划。”
“对于某些人来说，租借出去可能是正确的方法，而对于另一些人，我们会让他们和我们的职业球员一起训练，周末参加地区联赛。我们的确比其他球队引进了更多的德甲球员。”
问：阿芳是拜仁最棒的球探作品吗？
萨利: “人们总这么说。当然，阿芳是天才转会的最佳范例。作为一个俱乐部，我们不能讲更好的故事了：从加拿大到世界之巅。”
“穆夏拉 17 岁的时候来到我们这里，现在已经是德国国脚了。我还想提一下齐尔克泽，他在安德莱赫特的表现非常好。”
“我们想让我们的球员可以踢更多的位置，这是因为我们的阵容相比其他许多俱乐部，特别是欧洲顶级俱乐部都要人少。这意味着我们需要更大的灵活性来进行多个位置的选择。”
“当然，一个球员总是会有他最喜欢的位置。但是如果他能填补同级别的另一个位置，那么我们会对他非常重视。”
萨利谈青少年足球：“我们需要更多的街头足球和更少的FIFA游戏。德甲俱乐部的青训非常好，但我们还是要在德国做好一切，确保男孩女孩在空闲时间踢足球。”
“今天，足球与许多其他休闲活动竞争。因此，这是我们大家的一项重要任务。我是说国家队，足协，俱乐部——确保足球对儿童和年轻人仍然有吸引力或再次成为吸引力。”
萨利谈到纳格尔斯曼在培养人才方面的作用：“朱利安在之前的工作中已经证明了他可以让球员变得更好，这是我们的一个重要标准。纳帅意识到我们必须在青训营里培养优秀的球员，并把他们介绍给职业球员。”
“朱利安非常投入，与二队，U19和U17的教练都有沟通。球员培养需要时间，我们在他的合同期内也考虑到了这一点。”[Philipp Kessler，Manuel Bonke] #拜仁#
合资家轿内卷天花板！无框车门+轿跑造型，这竟是大众？
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
悬浮中控屏成亮点
先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
图片
在倒梯形空调出风口下方搭配的是大众最新的电子式挡把，这在高尔夫上我们已经见识过了。
编辑现场操作了一下新凌渡的车机系统，流畅度和AI设计还挺让人满意的，其实我们在大众新车上已经试过这套系统了，语音控制和功能的丰富度也让人满意。
新凌渡前排座椅的风格颇为运动，红色的缝线加强了视觉感，此外包裹性也不错。后排座椅采用了前排相似的设计，不过靠背的幅度更平缓，这也是为了舒适性做考量。
加长之后的新凌渡，后排腿部空间的进步很明显，超2拳+只是小意思。不过由于溜背造型，后排头部仅1拳。且由于多连杆的布局，后排中间位置隆起的幅度较大，对舒适性有一定的影响。
综合来看，新凌渡这套内饰设计比较新颖，两块大屏也凸显科技感。基于MQB EVO平台，也能让新凌渡拥抱电气化，智能方面取得不错的表现。此外，加长后的凌渡解决了后排空间的问题，这也让它的竞争力更强。
熟悉的1.4T+7DSG
新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
悬挂方面，新凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。从其外观风格和定位来看，个人推测这款车的驾驶风格也应该偏运动，具体的情况我们后续的试驾一测便知。
凌渡历史回顾
第一代凌渡于2015年1月上市，至今已经走过了7个年头，这款车从2.0T、1.8T、1.4T三个动力缩减到了只有1.4T+7DSG这一种动力总成。凌渡主打宽体轿跑概念，与当时朗逸轩逸等家用车有很大的不同。
不过，这款车除了刚上市比较火之后，此后销量一直在走下坡路。凌渡销量差的原因有很多，有人说凌渡的价格过高，有人说它后排的空间小，有人说它定位太小众……
编辑却认为最大的原因是第一代凌渡没有生在对的时间以及外观没有彻底走出个性化，几年以前，消费者买车还是以家用为主，朗逸、轩逸这类车才是市场的主流。随着年轻群体成为消费主流，这类人群开始追求个性化，各大车企也因此推出了外观激进的车型。
第二代凌渡也正好赶上了好时机，且第二代凌渡的外观变化更加彻底，俯冲的车身、无边框车门、溜背造型等元素与家用车区分开来。在追求个性的同时，新凌渡也把轴距加长了，一定程度上也是看到了人们对老凌渡空间小的微词。
说了这么多，相信大家也能发现，新凌渡将大家对第一代凌渡的槽点加以改进了，大家想要的，上汽大众都放在了新凌渡上。总的来说，新凌渡还是很有诚意的。
图片
编辑总结
或许有人会说，全新一代凌渡的外观太魔性了，用户的接受度成迷。这或许是上汽大众的策略，“不疯魔不成活”，以此吸引追求个性的年轻人。而在内饰上，新凌渡也很有诚意，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，车机系统和驾驶辅助系统的升级也能满足年轻人的期盼。别忘了大众在动力和底盘上的出色调校，综合来看，新凌渡未必不能火，就看它的定价怎么样了。
【有车以后 实拍】全新一代凌渡于1月17日正式亮相，第二代凌渡与现款车型相比，外观和内饰都采用了全新的设计手法，轴距也进行了加长，可以说变化非常大。无边框车门以及掀背式车身的加入，都让凌渡 “宽体轿跑”更加名副其实，一起来看看吧。
无边框四门最亮眼
全新一代凌渡（以下简称新凌渡）和高尔夫、奥迪A3等车一样，来自MQB EVO平台。新凌渡进行了加长，其长宽高分别达到了4784×1831×1469mm，轴距2731mm，轴距较现款增加了75mm。这款车也是直接将加长的身份展露出来，在车尾嵌上了LAMANDO L英文标识。
接下来看看新凌渡的外观设计，其前脸看起来颇为“魔性”，扁平化的机舱造型、狭长的大灯以及下方大尺寸深色格栅构成了一个“笑脸”，视觉冲击很强。
前脸的细节上，贯穿LOGO的灯带与大灯相连，这也是大众新车惯用的设计手法了（从ID系列延续而来）。IQ.LIGHT矩阵式大灯也运用在了新凌渡上，该大灯具备静态弯角灯、不利天气行车灯、动态大灯随动转向等功能，保障行车安全。
首发车型采用了点阵式格栅造型，根据此前工信部的申报图来看，未来还有全黑格栅可选。
从侧面来看，新凌渡搭载了双色轮毂，轮胎尺寸为225/45 R18。其腰线较为简洁，由一根线条贯穿腰部，而流线型车顶弧线延伸至车尾，侧面的视觉效果不错。
新凌渡外观最大的亮点在于四门都采用了无边框设计，看来大众是听到了消费者的心声。有些小伙伴会说：不够实用。实用选朗逸就够了，新凌渡最重要是帅和拉风，其他的就无关紧要了。
尾部，新凌渡采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，设计与车头相呼应，再搭配众多横向线条的使用，拉宽了整个尾部的横向视野。另外，新车采用的是双边两出排气设计，下包围采用镀铬饰条加以修饰。
值得一提的是，新凌渡同样采用IQ.LIGHT尾灯，点亮后内部展现出的长条灯组颇具层次感，夜晚行车辨识度也更高。
新凌渡的另一突破点在于采用了溜背式尾门，除了让尾部的线条更加流畅外，后备厢的开口也更加大。
或许我们会觉得全新一代凌渡的前脸太过夸张，但大家也别忘了这个价位同类产品很少（可以说没有），新凌渡说不定能凭借着独特外观而获得一部分消费者的青睐（销量再差也不会差过现款吧）。
悬浮中控屏成亮点
先别因为魔性的外观拒绝新凌渡，再看看它的内饰吧。一眼望去，最引人注目的莫过于两块大尺寸的屏幕，大众还是首次采用悬浮式“连屏”设计。大家都知道MQB EVO平台下的高尔夫车机系统以及驾驶辅助系统有了长足的进步，新凌渡自然也不例外。
新凌渡的方向盘为三幅式，样式和高尔夫并没有太大的区别。它同样是采用触控式按键，阻尼感和反馈都还不错。
此外，新凌渡副驾前方采用了类似贯穿式空调出风口设计，简洁之余，视觉效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材质，出风口位置采用了镀铬饰条装饰，整体的风格偏年轻化。
图片
在倒梯形空调出风口下方搭配的是大众最新的电子式挡把，这在高尔夫上我们已经见识过了。
编辑现场操作了一下新凌渡的车机系统，流畅度和AI设计还挺让人满意的，其实我们在大众新车上已经试过这套系统了，语音控制和功能的丰富度也让人满意。
新凌渡前排座椅的风格颇为运动，红色的缝线加强了视觉感，此外包裹性也不错。后排座椅采用了前排相似的设计，不过靠背的幅度更平缓，这也是为了舒适性做考量。
加长之后的新凌渡，后排腿部空间的进步很明显，超2拳+只是小意思。不过由于溜背造型，后排头部仅1拳。且由于多连杆的布局，后排中间位置隆起的幅度较大，对舒适性有一定的影响。
综合来看，新凌渡这套内饰设计比较新颖，两块大屏也凸显科技感。基于MQB EVO平台，也能让新凌渡拥抱电气化，智能方面取得不错的表现。此外，加长后的凌渡解决了后排空间的问题，这也让它的竞争力更强。
熟悉的1.4T+7DSG
新凌渡依旧搭载1.4T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式双离合变速箱。目前，新凌渡只有一款动力总成，后期会不会更换1.5T或者增添2.0T发动机，敬请期待。
悬挂方面，新凌渡采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。从其外观风格和定位来看，个人推测这款车的驾驶风格也应该偏运动，具体的情况我们后续的试驾一测便知。
凌渡历史回顾
第一代凌渡于2015年1月上市，至今已经走过了7个年头，这款车从2.0T、1.8T、1.4T三个动力缩减到了只有1.4T+7DSG这一种动力总成。凌渡主打宽体轿跑概念，与当时朗逸轩逸等家用车有很大的不同。
不过，这款车除了刚上市比较火之后，此后销量一直在走下坡路。凌渡销量差的原因有很多，有人说凌渡的价格过高，有人说它后排的空间小，有人说它定位太小众……
编辑却认为最大的原因是第一代凌渡没有生在对的时间以及外观没有彻底走出个性化，几年以前，消费者买车还是以家用为主，朗逸、轩逸这类车才是市场的主流。随着年轻群体成为消费主流，这类人群开始追求个性化，各大车企也因此推出了外观激进的车型。
第二代凌渡也正好赶上了好时机，且第二代凌渡的外观变化更加彻底，俯冲的车身、无边框车门、溜背造型等元素与家用车区分开来。在追求个性的同时，新凌渡也把轴距加长了，一定程度上也是看到了人们对老凌渡空间小的微词。
说了这么多，相信大家也能发现，新凌渡将大家对第一代凌渡的槽点加以改进了，大家想要的，上汽大众都放在了新凌渡上。总的来说，新凌渡还是很有诚意的。
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编辑总结
或许有人会说，全新一代凌渡的外观太魔性了，用户的接受度成迷。这或许是上汽大众的策略，“不疯魔不成活”，以此吸引追求个性的年轻人。而在内饰上，新凌渡也很有诚意，采用了时下流行的悬浮式中控屏设计，车机系统和驾驶辅助系统的升级也能满足年轻人的期盼。别忘了大众在动力和底盘上的出色调校，综合来看，新凌渡未必不能火，就看它的定价怎么样了。
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