日产想翻身，靠这台车行不行？#日产#
“入华”这个词，对于当下很多汽车品牌来说是有着非凡意义的。要知道，作为全球最大的汽车市场之一，旗下的产品能够入华，很多时候就等同于打开了赚钱的大门。

所以，越来越多以前国内看不到的车型甚至品牌，也都开始参与到中国汽车市场的洪流中。

从法拉利的小弟——阿尔法罗密欧高调入华，再到丰田注册商标，宣布将国产塞纳车型，每一次车企的入华新举动都会对国内车市产生新的影响。

而最近，有消息称日产有意将全新一代的Pathfinder车型官方引入国产。新车定位于中大型SUV，将于2021年正式亮相。

提到Pathfinder（中文名：探路者），相信很多国内消费者都是一脸懵。这款车虽然曾经在平行进口市场销售过，但是整体销量是比较惨淡的。因此，其在国内的知名度很低。

但实际上这个车系在1986年就亮相了。最早的Pathfinder是基于皮卡底盘打造的，采用了非承载式车身，拥有着比较强悍的通过性能，主攻的市场自然也是美国。

不过，此后在1996年诞生的第二代Pathfinder改用了承载式车身，进一步提升了舒适性，开始向城市靠拢。

可是，在2005年推出的第三代Pathfinder上，日产又将其改回了非承载式车身的设计，并且还装配了8缸大排量发动机。当时的Pathfinder定位于全尺寸越野车，竞争对手很明显直指丰田的红杉。

然而，最终结果是丰田红杉更得美国市场的芳心。于是，在2012年日产在重新定位后推出了第四代Pathfinder（目前这一代）。

相比起第三代车型，第四代又开始向城市化靠拢，放弃了大梁，用当时英菲尼迪JX的平台打造，设计也更加偏向流线、豪华，搭载了日产著名的VQ35发动机。

事实证明，第三代Pathfinder的改变是大获成功的，它也成为了当时美国市场最受欢迎的全尺寸SUV之一。

那么，这样一款在大洋彼岸流行的SUV，为何现在日产有意把它国产呢？这其实也和国人的喜好以及国内SUV市场的现状有关。

首先，国人对于大车有着迷之喜欢，这一点从各种加长版横行就可以看出。而新Pathfinder虽然不再是全尺寸SUV的级别，但是中大型SUV的身躯也能够满足国人对于大的需求。

其次，更重要的还是市场现状。纵观目前主流的合资中大型SUV市场（除去豪华品牌外），整体可以选择的车型并不多。像是大众的途昂、别克的昂科旗，雪佛兰开拓者以及马上要上市的国产探险者等等。

而这当中，主要是德系和美系品牌，日系合资品牌还是一个空白。所以，日产未来引入新一代Pathfinder也是弥补这一块的空白。

并且，据悉新一代车型也将延续老一代的舒适豪华路线，采用了日产最新的设计语言，有“小途乐”的既视感。动力上，其也将搭载日产最新的2.0T可变压缩比发动机。

全新的家族设计+最新的技术，看来日产这次对于新Pathfinder还是基于厚望的。

至于究竟其能不能为日系合资品牌分得中大型SUV市场的一杯羹？我觉得还是要取决于之后的定价。

毕竟，美系和德系的对手已经先入为主，日产品牌在国内给大部分消费者的印象又是高性价比。

如果定价太高，消费者势必不买账，定价偏低的话，又会拉低这款车型的档次感，同时还会威胁到自家楼兰的生存空间。（尽管楼兰本身就没什么生存空间了）

因此，对于日产来说，之后给这款车定位变得尤为重要，它决定了这款车未来在国内市场的前景……

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