雪佛兰，今年110岁，出生于1911年11月3日。
创始人路易·雪佛兰在创立这个品牌的时候只有33岁，在他27岁的时候已经是当时小有名气的赛车手。在那个年代，“赛车”因为技术和环境所限，还是一项非常原始和残酷的比赛。
从1904年起，路易·雪佛兰连续6年斩获Vanderbilt杯赛事“最受欢迎车手”称号，并在1906年创下当时惊人的192公里时速记录——能够在最原始、最危险、最残酷的早期赛车比赛中创下如此战绩，只能说这个摩羯座男人一方面技术过硬，一方面胆识过人。
1909年，他遇见了命中注定的人，加入威廉·杜兰特声名远扬的别克赛车队。1910年，路易·雪佛兰在底特律租了一间厂房，开始计划生产以自己名字命名的雪佛兰汽车。
威廉·杜兰特比路易·雪佛兰大17岁，1904年，43岁的他接管了刚刚起步的别克汽车公司。仅仅4年之后，别克的巨大成功，为杜兰特创立通用汽车公司奠定了坚实的基础。1908到1910年之间，他为通用汽车的产品线添加了凯迪拉克、奥尔兹莫比尔、奥克兰以及众多其他品牌，足见威廉·杜兰特在商业运作方面的雄心与天赋。
然而在1910年，银行危机迫使威廉·杜兰特离开了通用。1910年刚租下底特律那间厂房的雪佛兰和杜兰特达成协议，共同生产汽车。两年之后的1912年，由路易·雪佛兰设计的价值2150美元的C系列“Classic Six”豪华高性能六缸汽车在底特律问世。
仅仅在自己设计的汽车问世后一年，路易·雪佛兰选择了离开，重新投身到热爱无比的赛车运动，他移居到印第安纳波利斯，和弟弟亚瑟、加斯顿成为印第安纳波利斯500英里大奖赛的传奇人物。印地500、F1摩纳哥、WEC勒芒24小时并称世界三大汽车赛事。其中印地500大赛的历史最悠久，第一场比赛可以追溯到1911年。选手需要在长度为2.5英里的赛道上开上200圈，对车手的耐力、技术以及赛车的稳定性都挑战巨大。
在赛车生涯中，路易·雪佛兰一直坚持自己设计赛车，并且在后来为赛车专门设计加速设备。路易自学成才的能力令人难以想象，他甚至还为飞机设计过引擎。
相比雪佛兰这个名字其实在1910年就埋下的种子，雪佛兰的车标是由杜兰特设计的，在1913年底才第一次出现在广告上。那个时候的广告画面还是黑白色，这个“领结”也并不是“金领结”，当我第一次看到它最初这个样子的时候，我觉得它像是一条路，“CHEVROLET”行驶在中间，不偏不倚，带着永不妥协的倔强。
1915年，杜兰特将雪佛兰490引入行业，直接对抗福特如日中天的T型车且大获成功，并重新掌控了通用汽车，也就是在1918年，雪佛兰正式成为通用旗下品牌。
雪佛兰品牌的两位创始人，尽管个性不同，理想也不尽相同，但我看到他们相同的是，身上都写满了“不服”二字。路易·雪佛兰在赛车场上的不服，甚至在商业和理想之间毅然转身走入赛车场，拿下印地500赛事冠军、亲自设计赛车、致力于关于速度机器的研发，是他的不服；
威廉·杜兰特则是在商场上的不服，亲自主导了雪佛兰的诞生和成名，即使是离开了通用也在汽车行业中不言放弃，甚至经历了大萧条之后杜兰特汽车公司倒闭，他仍然坚守直到80多岁，是他的不服。
正是两个对命运不服的人，在各自的人生际遇中找到彼此，创立了这个至今已经110岁的传奇品牌。
所以我才会理解到，为什么在几年前我采访雪佛兰的时候，问到对待当下的发展怎么看，雪佛兰的回答是：
100多年了，什么大风大浪没见过。
说出口的是淡然，没说出口的，必定也有不服吧。
回到110岁的雪佛兰。其实在它被创立9年之后的1920年，两位创始人都已经不再实际掌管它。而从1922年开始，雪佛兰走上了它的飞速发展之路。
如果要问雪佛兰能够迅速大受欢迎的原因，从它并不平坦的出生，到创立10年后大放异彩，风靡至今，我看到的，是“不服”的基因令它足够不同。
世界上最早受到欢迎的彩色车身，始于雪佛兰；在别人同价位车型上只有四缸发动机的时候，雪佛兰有六缸；独立前悬挂系统、全钢车身、低价车型配备自动变速箱、玻璃纤维车身、V8发动机……面对性能和家用，别人往往在取舍，但是雪佛兰却说，“我都要”。
从品牌历史上来看，路易·雪佛兰将对速度的“不服”牢牢铭刻在雪佛兰的品牌基因上。品牌创立至今，雪佛兰车型参加过勒芒24小时耐力赛、WTCC、美国印地500大奖赛、NASCAR等多个世界顶级赛事，均取得卓越战绩：
1、39次NASCAR年度厂商总冠军的获得者（排名第二的福特仅仅赢得过15次）及30次年度车手总冠军；
2、至2015年，连续13年赢得斯普林特杯年度冠军；
3、连续5次夺得方程式赛车厂商冠军和3次车手冠军；
4、自1988年起，Corvette 5次赢得勒芒24小时耐力赛GT级冠军，科尔维特车队在2018赛季夺冠，并连续3次获得车手和车队冠军；
5、自1948年起，共16次担任印地500领跑车，2008年使用E85首次将环保的理念带上赛道；
6、2010年至2012年，3次蝉联世界房车锦标赛厂商和车手总冠军，2次包揽车手冠亚季军。
创始人路易·雪佛兰在创立这个品牌的时候只有33岁，在他27岁的时候已经是当时小有名气的赛车手。在那个年代，“赛车”因为技术和环境所限，还是一项非常原始和残酷的比赛。
从1904年起，路易·雪佛兰连续6年斩获Vanderbilt杯赛事“最受欢迎车手”称号，并在1906年创下当时惊人的192公里时速记录——能够在最原始、最危险、最残酷的早期赛车比赛中创下如此战绩，只能说这个摩羯座男人一方面技术过硬，一方面胆识过人。
1909年，他遇见了命中注定的人，加入威廉·杜兰特声名远扬的别克赛车队。1910年，路易·雪佛兰在底特律租了一间厂房，开始计划生产以自己名字命名的雪佛兰汽车。
威廉·杜兰特比路易·雪佛兰大17岁，1904年，43岁的他接管了刚刚起步的别克汽车公司。仅仅4年之后，别克的巨大成功，为杜兰特创立通用汽车公司奠定了坚实的基础。1908到1910年之间，他为通用汽车的产品线添加了凯迪拉克、奥尔兹莫比尔、奥克兰以及众多其他品牌，足见威廉·杜兰特在商业运作方面的雄心与天赋。
然而在1910年，银行危机迫使威廉·杜兰特离开了通用。1910年刚租下底特律那间厂房的雪佛兰和杜兰特达成协议，共同生产汽车。两年之后的1912年，由路易·雪佛兰设计的价值2150美元的C系列“Classic Six”豪华高性能六缸汽车在底特律问世。
仅仅在自己设计的汽车问世后一年，路易·雪佛兰选择了离开，重新投身到热爱无比的赛车运动，他移居到印第安纳波利斯，和弟弟亚瑟、加斯顿成为印第安纳波利斯500英里大奖赛的传奇人物。印地500、F1摩纳哥、WEC勒芒24小时并称世界三大汽车赛事。其中印地500大赛的历史最悠久，第一场比赛可以追溯到1911年。选手需要在长度为2.5英里的赛道上开上200圈，对车手的耐力、技术以及赛车的稳定性都挑战巨大。
在赛车生涯中，路易·雪佛兰一直坚持自己设计赛车，并且在后来为赛车专门设计加速设备。路易自学成才的能力令人难以想象，他甚至还为飞机设计过引擎。
相比雪佛兰这个名字其实在1910年就埋下的种子，雪佛兰的车标是由杜兰特设计的，在1913年底才第一次出现在广告上。那个时候的广告画面还是黑白色，这个“领结”也并不是“金领结”，当我第一次看到它最初这个样子的时候，我觉得它像是一条路，“CHEVROLET”行驶在中间，不偏不倚，带着永不妥协的倔强。
1915年，杜兰特将雪佛兰490引入行业，直接对抗福特如日中天的T型车且大获成功，并重新掌控了通用汽车，也就是在1918年，雪佛兰正式成为通用旗下品牌。
雪佛兰品牌的两位创始人，尽管个性不同，理想也不尽相同，但我看到他们相同的是，身上都写满了“不服”二字。路易·雪佛兰在赛车场上的不服，甚至在商业和理想之间毅然转身走入赛车场，拿下印地500赛事冠军、亲自设计赛车、致力于关于速度机器的研发，是他的不服；
威廉·杜兰特则是在商场上的不服，亲自主导了雪佛兰的诞生和成名，即使是离开了通用也在汽车行业中不言放弃，甚至经历了大萧条之后杜兰特汽车公司倒闭，他仍然坚守直到80多岁，是他的不服。
正是两个对命运不服的人，在各自的人生际遇中找到彼此，创立了这个至今已经110岁的传奇品牌。
所以我才会理解到，为什么在几年前我采访雪佛兰的时候，问到对待当下的发展怎么看，雪佛兰的回答是：
100多年了，什么大风大浪没见过。
说出口的是淡然，没说出口的，必定也有不服吧。
回到110岁的雪佛兰。其实在它被创立9年之后的1920年，两位创始人都已经不再实际掌管它。而从1922年开始，雪佛兰走上了它的飞速发展之路。
如果要问雪佛兰能够迅速大受欢迎的原因，从它并不平坦的出生，到创立10年后大放异彩，风靡至今，我看到的，是“不服”的基因令它足够不同。
世界上最早受到欢迎的彩色车身，始于雪佛兰；在别人同价位车型上只有四缸发动机的时候，雪佛兰有六缸；独立前悬挂系统、全钢车身、低价车型配备自动变速箱、玻璃纤维车身、V8发动机……面对性能和家用，别人往往在取舍，但是雪佛兰却说，“我都要”。
从品牌历史上来看，路易·雪佛兰将对速度的“不服”牢牢铭刻在雪佛兰的品牌基因上。品牌创立至今，雪佛兰车型参加过勒芒24小时耐力赛、WTCC、美国印地500大奖赛、NASCAR等多个世界顶级赛事，均取得卓越战绩：
1、39次NASCAR年度厂商总冠军的获得者（排名第二的福特仅仅赢得过15次）及30次年度车手总冠军；
2、至2015年，连续13年赢得斯普林特杯年度冠军；
3、连续5次夺得方程式赛车厂商冠军和3次车手冠军；
4、自1988年起，Corvette 5次赢得勒芒24小时耐力赛GT级冠军，科尔维特车队在2018赛季夺冠，并连续3次获得车手和车队冠军；
5、自1948年起，共16次担任印地500领跑车，2008年使用E85首次将环保的理念带上赛道；
6、2010年至2012年，3次蝉联世界房车锦标赛厂商和车手总冠军，2次包揽车手冠亚季军。
济南提前一个月完成海绵城市年度建设任务 面积累计达200.1平方公里
透水铺装、下沉式绿地、雨水花园……在济南，不少广场绿地、公建项目和住宅小区，海绵城市建设理念得到了有效应用。记者从济南市住房和城乡建设局所属市公用事业发展中心了解到，截至11月底，我市已新增海绵城市建成面积20.1平方公里，提前1个月完成了全年任务目标，海绵城市建成面积已累计达200.1平方公里。
28%建成区面积已达“海绵”标准
“这里是下沉式绿地，这里我们做了一个‘雨水花园’，这条路改造成了透水铺装，这边的路基开了孔。”在同圆设计集团股份有限公司景观设计研究院副院长刘凯的介绍下，南郊宾馆的一个个海绵元素呈现在记者眼前。曾经被下雨积水、绿植成活率低所困扰的这座园林式宾馆，如今草木更加茂盛，“这都是海绵城市建设的功劳。”
“通过在路基上开孔改变雨水流动的路径，引导它们进绿地，再通过下沉式蓄水设备储水，多余的部分流进人工湖，既解决了道路积水问题，也满足了园区内植物生长需要，还补给了人工湖，一举多得。”刘凯告诉记者，海绵城市建设的理念在南郊宾馆被体现得淋漓尽致，但这仅是济南海绵城市建设的一个缩影。
所谓海绵城市，就是充分发挥原始地形地貌对降雨的积存作用，利用自然下垫面和生态本底对雨水的渗透作用，充分发挥植被、土壤、湿地等对水质的自然净化作用，使城市像“海绵”一样，对雨水具有吸收和释放功能，能够弹性地适应环境变化和应对自然灾害。自2015年成功申报全国首批海绵城市试点城市至今，济南已累计建成面积200.1平方公里，占建成区面积的28%。“这里面既有住宅小区也有公共建筑，既有公园绿地也有城市水系，既有改造项目也有新建工程，都为改善城市生态环境贡献了力量，也为韧性城市建设奠定了坚实基础。”市公用事业发展中心相关负责人表示，下一步，还要根据海绵城市建设系统方案要求，对海绵城市建设项目库中项目分年度投入专项资金推进项目建设，确保达到系统化全域推进海绵城市的目的。
“海绵”理念融入项目建设全生命周期
海绵城市不能简单地理解为雨水集蓄回用，也不是水利防洪或排水防涝，从整体来看，它以低影响开发为核心指导思想，以水生态、水环境、水安全、水资源为战略目标，通过灰色与绿色基础设施相结合，实现城市可持续发展。与后期改造相比，长效管控机制的建立更为关键，要在地块开发建设之初就加强顶层设计、高标准规划，把海绵城市的理念融入建设之中。这方面，济南也走在了全国前列。
据市公用事业发展中心相关负责人介绍，我市从2017年起在全域范围内推进海绵城市建设，具体要求为，在建区域或项目立即调整落实海绵城市建设要求，纳入项目验收内容；新建区域或项目，从规划策划起全面统筹落实海绵城市建设标准与要求；旧城更新区域或项目因地制宜全力落实海绵城市建设要求。
“我市较早出台了《济南市海绵城市建设规划管控办法》等政策制度，将海绵城市建设要求纳入到了土地供应、施工图审查、竣工验收、运行维护等全过程，实现‘全生命周期’管控。自2017年7月以来，已对785个建筑与小区项目的海绵城市建设工程设计方案进行审查，发放《工程建设项目海绵城市建设告知承诺书》1235份，对512个建筑与小区项目进行了现场检查。”市公用事业发展中心相关负责人表示，今年7月以来，房建项目竣工验收改为由建设单位自行组织，中心也及时转变思路、因势利导，印发了相关文件，进一步加强事中事后监管力度。“通过严格落实告知承诺制度，落实验收主体责任，强化事中事后监管等措施，确保海绵城市建设项目严格按照规划要求设计施工。8月以来已对30个房建项目开展检查工作，全年共查验了140余个完工项目。”
到2025年海绵城市建成面积将达40%
事实上，海绵城市不仅能缓解城市内涝等问题，还对城市实现“双碳”目标有显著作用。
在位于国际金融城片区的华润昆仑御项目，蓄水池、中水站、雨水花园、下沉式绿地、透水铺装等设施的建设，不仅为业主营造了良好的生态环境和景观效果，还让珍贵的水资源得到了最大程度的节约和利用。
“很多新建小区把通过‘海绵’模块收集来的雨水用于绿化、冲洗，基本上能够满足物业日常需求，节省了一大笔开支。”市公用事业发展中心相关负责人告诉记者，住宅小区本身就有绿化的需要，在这个基础上加入雨水花园、下沉式绿地等“海绵”元素，还能顺便实现源头减排、节约优质水、减少二氧化碳排放等功效，一举多得。据测算，每平方米草坪每天大约可以吸收32克二氧化碳，每节约1吨自来水就可减少二氧化碳排放约0.91千克。
“大雨不内涝，小雨不湿鞋”“出门见绿、移步见景、小行见园”。在“建设海绵城市”的大考上，济南成绩亮眼。下一步，市住房城乡建设局、市公用事业发展中心将在各有关部门的大力支持和配合下，将海绵城市建设与棚户区改造和城市更新相结合，与地下管廊建设相结合，系统化全域推进海绵城市建设，新区建设优先保护自然生态本底，合理控制开发强度，老城区通过海绵城市改造，重点解决城市内涝、生态环境提升等问题。按照计划，2022年，建成海绵城市面积22平方公里；2025年前，城市建成区40%以上的面积达到“海绵”要求，新建及改扩建的建筑、小区与公共区域雨水资源利用率不小于6%。
透水地面有效解决了道路硬化不“吸水”问题。（谷青 摄）
来源：济南日报、爱济南
透水铺装、下沉式绿地、雨水花园……在济南，不少广场绿地、公建项目和住宅小区，海绵城市建设理念得到了有效应用。记者从济南市住房和城乡建设局所属市公用事业发展中心了解到，截至11月底，我市已新增海绵城市建成面积20.1平方公里，提前1个月完成了全年任务目标，海绵城市建成面积已累计达200.1平方公里。
28%建成区面积已达“海绵”标准
“这里是下沉式绿地，这里我们做了一个‘雨水花园’，这条路改造成了透水铺装，这边的路基开了孔。”在同圆设计集团股份有限公司景观设计研究院副院长刘凯的介绍下，南郊宾馆的一个个海绵元素呈现在记者眼前。曾经被下雨积水、绿植成活率低所困扰的这座园林式宾馆，如今草木更加茂盛，“这都是海绵城市建设的功劳。”
“通过在路基上开孔改变雨水流动的路径，引导它们进绿地，再通过下沉式蓄水设备储水，多余的部分流进人工湖，既解决了道路积水问题，也满足了园区内植物生长需要，还补给了人工湖，一举多得。”刘凯告诉记者，海绵城市建设的理念在南郊宾馆被体现得淋漓尽致，但这仅是济南海绵城市建设的一个缩影。
所谓海绵城市，就是充分发挥原始地形地貌对降雨的积存作用，利用自然下垫面和生态本底对雨水的渗透作用，充分发挥植被、土壤、湿地等对水质的自然净化作用，使城市像“海绵”一样，对雨水具有吸收和释放功能，能够弹性地适应环境变化和应对自然灾害。自2015年成功申报全国首批海绵城市试点城市至今，济南已累计建成面积200.1平方公里，占建成区面积的28%。“这里面既有住宅小区也有公共建筑，既有公园绿地也有城市水系，既有改造项目也有新建工程，都为改善城市生态环境贡献了力量，也为韧性城市建设奠定了坚实基础。”市公用事业发展中心相关负责人表示，下一步，还要根据海绵城市建设系统方案要求，对海绵城市建设项目库中项目分年度投入专项资金推进项目建设，确保达到系统化全域推进海绵城市的目的。
“海绵”理念融入项目建设全生命周期
海绵城市不能简单地理解为雨水集蓄回用，也不是水利防洪或排水防涝，从整体来看，它以低影响开发为核心指导思想，以水生态、水环境、水安全、水资源为战略目标，通过灰色与绿色基础设施相结合，实现城市可持续发展。与后期改造相比，长效管控机制的建立更为关键，要在地块开发建设之初就加强顶层设计、高标准规划，把海绵城市的理念融入建设之中。这方面，济南也走在了全国前列。
据市公用事业发展中心相关负责人介绍，我市从2017年起在全域范围内推进海绵城市建设，具体要求为，在建区域或项目立即调整落实海绵城市建设要求，纳入项目验收内容；新建区域或项目，从规划策划起全面统筹落实海绵城市建设标准与要求；旧城更新区域或项目因地制宜全力落实海绵城市建设要求。
“我市较早出台了《济南市海绵城市建设规划管控办法》等政策制度，将海绵城市建设要求纳入到了土地供应、施工图审查、竣工验收、运行维护等全过程，实现‘全生命周期’管控。自2017年7月以来，已对785个建筑与小区项目的海绵城市建设工程设计方案进行审查，发放《工程建设项目海绵城市建设告知承诺书》1235份，对512个建筑与小区项目进行了现场检查。”市公用事业发展中心相关负责人表示，今年7月以来，房建项目竣工验收改为由建设单位自行组织，中心也及时转变思路、因势利导，印发了相关文件，进一步加强事中事后监管力度。“通过严格落实告知承诺制度，落实验收主体责任，强化事中事后监管等措施，确保海绵城市建设项目严格按照规划要求设计施工。8月以来已对30个房建项目开展检查工作，全年共查验了140余个完工项目。”
到2025年海绵城市建成面积将达40%
事实上，海绵城市不仅能缓解城市内涝等问题，还对城市实现“双碳”目标有显著作用。
在位于国际金融城片区的华润昆仑御项目，蓄水池、中水站、雨水花园、下沉式绿地、透水铺装等设施的建设，不仅为业主营造了良好的生态环境和景观效果，还让珍贵的水资源得到了最大程度的节约和利用。
“很多新建小区把通过‘海绵’模块收集来的雨水用于绿化、冲洗，基本上能够满足物业日常需求，节省了一大笔开支。”市公用事业发展中心相关负责人告诉记者，住宅小区本身就有绿化的需要，在这个基础上加入雨水花园、下沉式绿地等“海绵”元素，还能顺便实现源头减排、节约优质水、减少二氧化碳排放等功效，一举多得。据测算，每平方米草坪每天大约可以吸收32克二氧化碳，每节约1吨自来水就可减少二氧化碳排放约0.91千克。
“大雨不内涝，小雨不湿鞋”“出门见绿、移步见景、小行见园”。在“建设海绵城市”的大考上，济南成绩亮眼。下一步，市住房城乡建设局、市公用事业发展中心将在各有关部门的大力支持和配合下，将海绵城市建设与棚户区改造和城市更新相结合，与地下管廊建设相结合，系统化全域推进海绵城市建设，新区建设优先保护自然生态本底，合理控制开发强度，老城区通过海绵城市改造，重点解决城市内涝、生态环境提升等问题。按照计划，2022年，建成海绵城市面积22平方公里；2025年前，城市建成区40%以上的面积达到“海绵”要求，新建及改扩建的建筑、小区与公共区域雨水资源利用率不小于6%。
透水地面有效解决了道路硬化不“吸水”问题。（谷青 摄）
来源：济南日报、爱济南
1972年，30万千瓦双水内冷汽轮发电机，上海电机厂制造。
是我国自行设计的新产品，设计中坚持了自力更生、奋发图强的伟大方针，在本厂现有设备上挖潜力，坚持干部、技术人员、工人三结合方法，在制造过程中，从原材料供应至试验都得到上海及全国兄弟单位支持。
该设备具有重量轻、体积小，用料省的特点，是全国第一台大容量汽轮发电机，适合于城市照明及工农业生产的电力动源。
1972～1978年，先后制造了3台，安装情况；
1974年9月，江苏望亭，燃油机组；第一台投产的国产30万千瓦机组。
1975年5月，姚孟电厂，燃煤机组，国产第一台30万千瓦，中间再热亚临界机组，935吨/时直流锅炉···········。
1976年9月，江苏望亭，燃油机组。
1980年前，又制造了3台，姚孟电厂（第4），谏壁发电厂（第5），淮南电厂（第6）。
2007年2月，上大压小，望亭电厂2台超期服役的30千瓦燃油发电机组拆除报废。
·································
插曲，第一口螃蟹有味道。
望亭厂的2台机组投产后，发生定子机座震动，最大可达0.21/0.26毫米，
上海市经委组织望亭电厂、上海电机厂、华东电力试验所、 西安交大、华东电力设计院、上 海电机研究所、 同济大学等单位，联合成立发电机机座振动攻关组，研究解决机座振动问题。
经过一番实地分析与理论计算，发现机座的椭圆形自振频率与质量有关联，只靠拧紧机座与底板的固定螺丝，是不能解决问题滴。
肿么办？镇压！
用啥，活埋上砂袋[哈哈]，在机座上部压上了2吨半的黄砂之后，一下子就老实了。
经测量，震动频率降低了4赫兹，震动幅度由原来的0.14毫米降低至0.035毫米。
最后试验证实，镇压物的质量达到机座质量的8%，震动频率降低7赫兹。
·········································
【充分证明，社会实践是检验真理的标准】
最终，13号机组在机座上部增加3点4吨配重，12号机组也如此操作。
12号机组，振动由0.09毫米降低至0.01毫米，
13号机组由0.14～0.26毫米，降低至0.038毫米。一举达到世界先进水平
（1970年国际大电机会议提出的机座许可振动水平，美，0.0125，苏，0.015，瑞士0.03）。
是我国自行设计的新产品，设计中坚持了自力更生、奋发图强的伟大方针，在本厂现有设备上挖潜力，坚持干部、技术人员、工人三结合方法，在制造过程中，从原材料供应至试验都得到上海及全国兄弟单位支持。
该设备具有重量轻、体积小，用料省的特点，是全国第一台大容量汽轮发电机，适合于城市照明及工农业生产的电力动源。
1972～1978年，先后制造了3台，安装情况；
1974年9月，江苏望亭，燃油机组；第一台投产的国产30万千瓦机组。
1975年5月，姚孟电厂，燃煤机组，国产第一台30万千瓦，中间再热亚临界机组，935吨/时直流锅炉···········。
1976年9月，江苏望亭，燃油机组。
1980年前，又制造了3台，姚孟电厂（第4），谏壁发电厂（第5），淮南电厂（第6）。
2007年2月，上大压小，望亭电厂2台超期服役的30千瓦燃油发电机组拆除报废。
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插曲，第一口螃蟹有味道。
望亭厂的2台机组投产后，发生定子机座震动，最大可达0.21/0.26毫米，
上海市经委组织望亭电厂、上海电机厂、华东电力试验所、 西安交大、华东电力设计院、上 海电机研究所、 同济大学等单位，联合成立发电机机座振动攻关组，研究解决机座振动问题。
经过一番实地分析与理论计算，发现机座的椭圆形自振频率与质量有关联，只靠拧紧机座与底板的固定螺丝，是不能解决问题滴。
肿么办？镇压！
用啥，活埋上砂袋[哈哈]，在机座上部压上了2吨半的黄砂之后，一下子就老实了。
经测量，震动频率降低了4赫兹，震动幅度由原来的0.14毫米降低至0.035毫米。
最后试验证实，镇压物的质量达到机座质量的8%，震动频率降低7赫兹。
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【充分证明，社会实践是检验真理的标准】
最终，13号机组在机座上部增加3点4吨配重，12号机组也如此操作。
12号机组，振动由0.09毫米降低至0.01毫米，
13号机组由0.14～0.26毫米，降低至0.038毫米。一举达到世界先进水平
（1970年国际大电机会议提出的机座许可振动水平，美，0.0125，苏，0.015，瑞士0.03）。
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