玉溪拉胯的高考成绩，浅谈我对澄江教育的看法
此文可能会引发某些非城镇户口家长不适，请谨慎阅读。
2022年云南高考成绩统计与分析，曲靖昭通亮眼，玉溪、楚雄拉胯，大理落寞，文山普洱困惑。由2022年全省前50名统计情况分析，曲靖非常亮眼，昭通惊艳，玉溪、大理、楚雄彻底拉胯。作为来澄江的昭通人顺便谈一下澄江的教育政策及我了解的昭通教育政策区别，仅从诚征户口家长角度感性分析，内容有失偏颇，仅供娱乐。
高考成绩绝对是当地总体教育的试金石，高考拉胯意味着整体教育从上至下的拉胯（有失偏颇），这里就不展开说了，就谈一下我作为两个孩子的父亲所看到的澄江教育怪相。第一：公办幼儿园就开始搞特殊化
澄江县城唯一的公办幼儿园：澄江市机关幼儿园的招生简章如图：眼尖的朋友应该看出来，上面招生计划来自澄江唯一一所公立幼儿园，机关幼儿园的招生简章（总院的招生简章删了，不知道为什么，仅有相同的分院招生简章未删除），第一页玉溪市要求就近或相对就近原则进行幼儿园招生政策，但澄江市机关幼儿园确以家长职业为主要招生政策。这一点就显得澄江市教育局官本位主义现象及其严重，表现出严重不公平的招生行为，可以说凉透普通老百姓的心，去年某些家长还反映：孩子问：妈妈，为什么某某小朋友可以去漂亮的幼儿园，我不能去！（该孩子同为城镇户口居民学生，但其子女被安排至私立幼儿园改建的机关幼儿园分院，环境较差，环境好本院只能是公务员机关单位子女独享），从幼儿园开始就搞特殊，作为学生家长及其讨厌该政策。那么作为在澄江的昭通人，昭通是怎么样的呢？据我向同学及亲戚的了解，昭通市幼儿园是昭通公立幼儿园最好的学校，昭通的幼儿园是以片区划分，邀请电视台、片区家长代表及教育领导领导现场直播抽签摇号。我表弟是公务员，他也已经做好摇不上号去私立的准备。他们单位有好几个运气不好，只能选择私立幼儿园。那我疑问，那后面找找关系能不能再进去，答案是否，当地教育局设立了专门投诉电话，并邀请所有家长监督，如果发现有人通过关系进入学校，直接追究责任人，到目前为止我了解的情况没有出现。那么澄江公里幼儿园呢？去年分到澄江机关幼儿园的名额当时公示是120多人（准确数字相差不大），实际招生名额确实200多人，很多不符合招生条件的孩子通过关系还是进入了该公里学校，可见澄江公立幼儿园不但招生政策严重不合理，并且存在找关系，甚至有可能存在腐败现的情况，由此可见澄江的教育及其严重的问题。幼儿园说完了。
凤山小学是澄江市唯一的城镇小学，其招生计划主要以城镇户口为主要招生计划，后因为与小西小学合并后，招生范围扩大。也成为市唯一一所规模的小学（学生数量太大，招生范围复杂）此学校是百年名校，师资力量不错。作为家长的感觉是，该校比较公平的处理学生事务，攀附现象较幼儿园好很多。但因为教育局政策将两学校合并，生源复杂且地区唯一性，小学与学校之间无良性竞争加之该学校两校区也未按片区招生导致该学校学生素质参差不齐。学生数量太多，导致管理难度大，搞得学校整体水平，相比为合并之前，拉胯许多。
谈谈澄江的初中，仅以澄江市二中看，该学校也存在生源复杂，也是因为政策原因，比起前些年生源较为单一（以城镇户口为主）。也下降不少。我家女儿初中大概率会选择外出读书。实在放心不下这学校生源复杂的情况。
高中不用谈了，幼儿园-小学-初中这么上来，优秀生源是留不下的，没有优秀生源的一中你就算把云师大附中老师全体换下来估计效果也不大，之前也曾经尝试过邀请外省学校管理，高考成绩一样不理想。
作为澄江的学生家长不得不说，我们不想把孩子送出去，一苦家长二苦学生，还大大增加了家庭开支。但是我们没办法，澄江的小学还能将就，在云南省高考如此内卷下，我们也只能选择将孩子送到外面读书。这也将导致很多优秀孩子的家长不得已而为之，好生源越流失，高考越上不去。高考上不去，生源越流失，澄江的教育已经陷入恶性循环。
总之，个人认为澄江想要将教育搞上去，必须自上而下，由下带上才行，首先，不应该搞大校化，拆分学校，严格按照片区划分，该城镇户口上的就城镇户口上，该片区划分片区划分，引入评分机制，将学校拆分，各校区形成良性竞争，这样的好处是通过竞争形成小而精的学校。教育部门也严肃纪律，杜绝关系户。幼儿园好了，小学会好，初中生源改善了，小学好的学生才敢进来。同样，高中也是！
归根结底：生源问题一定处理，教育政策一定公开公平公正化。我相信澄江教育一定会 好起来的。
此文可能会引发某些非城镇户口家长不适，请谨慎阅读。
2022年云南高考成绩统计与分析，曲靖昭通亮眼，玉溪、楚雄拉胯，大理落寞，文山普洱困惑。由2022年全省前50名统计情况分析，曲靖非常亮眼，昭通惊艳，玉溪、大理、楚雄彻底拉胯。作为来澄江的昭通人顺便谈一下澄江的教育政策及我了解的昭通教育政策区别，仅从诚征户口家长角度感性分析，内容有失偏颇，仅供娱乐。
高考成绩绝对是当地总体教育的试金石，高考拉胯意味着整体教育从上至下的拉胯（有失偏颇），这里就不展开说了，就谈一下我作为两个孩子的父亲所看到的澄江教育怪相。第一：公办幼儿园就开始搞特殊化
澄江县城唯一的公办幼儿园：澄江市机关幼儿园的招生简章如图：眼尖的朋友应该看出来，上面招生计划来自澄江唯一一所公立幼儿园，机关幼儿园的招生简章（总院的招生简章删了，不知道为什么，仅有相同的分院招生简章未删除），第一页玉溪市要求就近或相对就近原则进行幼儿园招生政策，但澄江市机关幼儿园确以家长职业为主要招生政策。这一点就显得澄江市教育局官本位主义现象及其严重，表现出严重不公平的招生行为，可以说凉透普通老百姓的心，去年某些家长还反映：孩子问：妈妈，为什么某某小朋友可以去漂亮的幼儿园，我不能去！（该孩子同为城镇户口居民学生，但其子女被安排至私立幼儿园改建的机关幼儿园分院，环境较差，环境好本院只能是公务员机关单位子女独享），从幼儿园开始就搞特殊，作为学生家长及其讨厌该政策。那么作为在澄江的昭通人，昭通是怎么样的呢？据我向同学及亲戚的了解，昭通市幼儿园是昭通公立幼儿园最好的学校，昭通的幼儿园是以片区划分，邀请电视台、片区家长代表及教育领导领导现场直播抽签摇号。我表弟是公务员，他也已经做好摇不上号去私立的准备。他们单位有好几个运气不好，只能选择私立幼儿园。那我疑问，那后面找找关系能不能再进去，答案是否，当地教育局设立了专门投诉电话，并邀请所有家长监督，如果发现有人通过关系进入学校，直接追究责任人，到目前为止我了解的情况没有出现。那么澄江公里幼儿园呢？去年分到澄江机关幼儿园的名额当时公示是120多人（准确数字相差不大），实际招生名额确实200多人，很多不符合招生条件的孩子通过关系还是进入了该公里学校，可见澄江公立幼儿园不但招生政策严重不合理，并且存在找关系，甚至有可能存在腐败现的情况，由此可见澄江的教育及其严重的问题。幼儿园说完了。
凤山小学是澄江市唯一的城镇小学，其招生计划主要以城镇户口为主要招生计划，后因为与小西小学合并后，招生范围扩大。也成为市唯一一所规模的小学（学生数量太大，招生范围复杂）此学校是百年名校，师资力量不错。作为家长的感觉是，该校比较公平的处理学生事务，攀附现象较幼儿园好很多。但因为教育局政策将两学校合并，生源复杂且地区唯一性，小学与学校之间无良性竞争加之该学校两校区也未按片区招生导致该学校学生素质参差不齐。学生数量太多，导致管理难度大，搞得学校整体水平，相比为合并之前，拉胯许多。
谈谈澄江的初中，仅以澄江市二中看，该学校也存在生源复杂，也是因为政策原因，比起前些年生源较为单一（以城镇户口为主）。也下降不少。我家女儿初中大概率会选择外出读书。实在放心不下这学校生源复杂的情况。
高中不用谈了，幼儿园-小学-初中这么上来，优秀生源是留不下的，没有优秀生源的一中你就算把云师大附中老师全体换下来估计效果也不大，之前也曾经尝试过邀请外省学校管理，高考成绩一样不理想。
作为澄江的学生家长不得不说，我们不想把孩子送出去，一苦家长二苦学生，还大大增加了家庭开支。但是我们没办法，澄江的小学还能将就，在云南省高考如此内卷下，我们也只能选择将孩子送到外面读书。这也将导致很多优秀孩子的家长不得已而为之，好生源越流失，高考越上不去。高考上不去，生源越流失，澄江的教育已经陷入恶性循环。
总之，个人认为澄江想要将教育搞上去，必须自上而下，由下带上才行，首先，不应该搞大校化，拆分学校，严格按照片区划分，该城镇户口上的就城镇户口上，该片区划分片区划分，引入评分机制，将学校拆分，各校区形成良性竞争，这样的好处是通过竞争形成小而精的学校。教育部门也严肃纪律，杜绝关系户。幼儿园好了，小学会好，初中生源改善了，小学好的学生才敢进来。同样，高中也是！
归根结底：生源问题一定处理，教育政策一定公开公平公正化。我相信澄江教育一定会 好起来的。
蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
她真的是我希望
能够变得越来越好的女孩子
生日快乐倩倩子[蛋糕]
我们总是因为太熟缺少了很多互动
今晚我们去超市
你挽着我的手回去的时候
我感觉回到了大一 我们一起上下学吃饭 上课
现在的我从未和谁有过这样子手挽手走过路了
虽然一下子很不自在，但是却一下子把我拉回了那个大一时候。
我们会是一辈子的好姐妹～
很多时候，我都很想和你说一声谢谢。
谢谢你在很多时候，在悬崖边用力拉了我一把；谢谢你从来不会因为别人对我的评价怀疑过我；谢谢你在别人否定我的时候努力帮我解释；谢谢你对我的信任和无条件的认可鼓励……
想要说的谢谢很多很多，你真的是个很好的女孩子，我能和你成为好朋友，我应该偷着乐。
我甚至无法想象那段抑郁的时光，没有你的存在和开导梳理，我能否挺过来。我们一同经历的很多个彻夜长谈的夜晚，很多个交心的夜晚，很多个无眠的夜晚我都历历在目。
仿佛所以的故事都发生在夜晚，而恰巧我们都是夜猫子。
你一定要越来越好，我相信你也一定会的。
我能很自豪地和你说，能和你成为好闺蜜是我大学的一大收获和美好回忆。
能够变得越来越好的女孩子
生日快乐倩倩子[蛋糕]
我们总是因为太熟缺少了很多互动
今晚我们去超市
你挽着我的手回去的时候
我感觉回到了大一 我们一起上下学吃饭 上课
现在的我从未和谁有过这样子手挽手走过路了
虽然一下子很不自在，但是却一下子把我拉回了那个大一时候。
我们会是一辈子的好姐妹～
很多时候，我都很想和你说一声谢谢。
谢谢你在很多时候，在悬崖边用力拉了我一把；谢谢你从来不会因为别人对我的评价怀疑过我；谢谢你在别人否定我的时候努力帮我解释；谢谢你对我的信任和无条件的认可鼓励……
想要说的谢谢很多很多，你真的是个很好的女孩子，我能和你成为好朋友，我应该偷着乐。
我甚至无法想象那段抑郁的时光，没有你的存在和开导梳理，我能否挺过来。我们一同经历的很多个彻夜长谈的夜晚，很多个交心的夜晚，很多个无眠的夜晚我都历历在目。
仿佛所以的故事都发生在夜晚，而恰巧我们都是夜猫子。
你一定要越来越好，我相信你也一定会的。
我能很自豪地和你说，能和你成为好闺蜜是我大学的一大收获和美好回忆。
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