2022“亚太最佳艺人”评选结果正式官宣了！
赵丽颖以6251424票位于周深和肖战之后，名列第三。
恭喜颖宝！
赵丽颖作为娱乐圈当红花旦之一，美丽的外表，精湛的演技和坚持不懈的努力让她荣获各大奖项，成为许多人心目中的女神！
当然女神也有被拉下神坛，被人间琐事叨扰的时候。
赵丽颖分手的消息，让网友错愕不已。
网友评论：“这么突然？”
不过，这声明虽然来得突然，却又合情合理。
两个人从第一次合作《锁清秋》，到后来的电影《西游记之女儿国》，电视剧《知否知否应是绿肥红瘦》，合作过很多次。
就像分手声明上所写，“两人因工作相识，有幸走到了一起，也因工作的聚少离多选择重新回归朋友关系。”
赵丽颖和冯绍峰的婚姻一直比较低调，婚前宣传《知否知否应是绿肥红瘦》的时候应该是最甜蜜的。
结婚后不久曾晒出结伴出游的幸福照片，看上去十分美好。
此后赵丽颖还晒出过一张冯绍峰唱歌的照片，并发文夸赞二叔很可爱。
再往后，赵丽颖就不主动提及家庭了。
两人最后一次秀恩爱，是赵丽颖为冯绍峰宣传配音的动画片。
这次秀恩爱的时间，是在2022年5月，紧接着在同年5月，就传出冯绍峰在外出拍戏时不忠诚某网红的谣言。
那次事件，可以说是一份聊天记录引发的血案。
在聊天记录中，是女主角与闺蜜的对话，炫耀自己正在与冯绍峰约会。
更有惊人爆料：冯绍峰为了见约会对象，把自己装进了行李箱进行伪装。
冯绍峰通过工作室发声明火速辟谣，这件事也就算告一段落。
从那以后，赵丽颖就再也没有秀过恩爱。
两人感情生变的时间点，有很大可能是从冯绍峰不忠诚传闻后开始的。
如今赵丽颖和冯绍峰宣布分手，两人社交平台下，评论画风也是天差地别。
赵丽颖这边，粉丝“喜大普奔”。
冯绍峰微博下呢，全是“吃瓜式震惊”：
也许是赵丽颖的粉丝一直觉得自己的偶像所托非人，当初被蒙蔽了双眼，早就应该分手独自美丽。
赵丽颖是否真的所托非人，我们不做评论，毕竟她自己的婚姻如人饮水，冷暖自知。
但不得不说，赵丽颖是清醒且果断的。
永远知道自己要什么，保持一种清醒状态，是赵丽颖一贯的人生态度。
回看赵丽颖的选择，作为一线流量小花，在正当红时停工、结婚、生子，令人多少有些唏嘘。
2022年，赵丽颖生子后只休息了半年便火速复出，出演的第一部戏是《有翡》。
第一部戏就与当红顶流男演员王一博合作，可见她复出的决心。
更令人惊讶的是，过去那个眼神纯净的邻家女孩，开始变得凌厉起来。
复出之后，她整个人的气质都变了。
让人印象最为深刻的还是去年的一场活动，她右眼受伤，于是索性将长发披下，盖住半张脸，只露出一只眼睛。
她的眼神笃定，举手投足间，带着几分女王气场。连平日里最毒舌的时尚博主，也夸她舒展自然、稳重大气。
电视剧里的大女主，历经千帆，终于成为了现实中的大女主。
一周前，赵丽颖接受了某杂志采访，她罕见地谈起了爱情观。
她说，女性不应被拘泥于“小情小爱”中，“她们能做得比想象的更多，她们可以去做一名守护者，担负起更重的期待。”
女性的自信中也包含着“舍得”，“患得患失，就会留下心理创伤。”
她存在手机备忘录里的一段话，更是展现出她独立女性的意识。
赵丽颖说，爱情中不要过度依赖对方的感情，要有能力做自己的事情，做自己的决定，我们要能够独立思考自己的人生。
这些想法，都透露出她要一个人好好生活的决心。
这些话，似乎向大家暗示了她对婚姻的选择。
当年奉子成婚时，赵丽颖和冯绍峰只是领了结婚证，很多人说，冯绍峰欠赵丽颖一场婚礼。
如今赵丽颖已经不需要了，未来还有很多属于她的盛典，她可以为自己加冕。
就像星空演讲上，赵丽颖所说：
千万不要让我看到机会，只要有一丝希望，我也会拼命抓住。
出身平凡，她却靠实力把自己活成了女王。
就像她所说的，过去很好，未来一定会更好。
她活成了自己喜欢的样子。
如今分手是结束，更是新的开始。
赵丽颖以6251424票位于周深和肖战之后，名列第三。
恭喜颖宝！
赵丽颖作为娱乐圈当红花旦之一，美丽的外表，精湛的演技和坚持不懈的努力让她荣获各大奖项，成为许多人心目中的女神！
当然女神也有被拉下神坛，被人间琐事叨扰的时候。
赵丽颖分手的消息，让网友错愕不已。
网友评论：“这么突然？”
不过，这声明虽然来得突然，却又合情合理。
两个人从第一次合作《锁清秋》，到后来的电影《西游记之女儿国》，电视剧《知否知否应是绿肥红瘦》，合作过很多次。
就像分手声明上所写，“两人因工作相识，有幸走到了一起，也因工作的聚少离多选择重新回归朋友关系。”
赵丽颖和冯绍峰的婚姻一直比较低调，婚前宣传《知否知否应是绿肥红瘦》的时候应该是最甜蜜的。
结婚后不久曾晒出结伴出游的幸福照片，看上去十分美好。
此后赵丽颖还晒出过一张冯绍峰唱歌的照片，并发文夸赞二叔很可爱。
再往后，赵丽颖就不主动提及家庭了。
两人最后一次秀恩爱，是赵丽颖为冯绍峰宣传配音的动画片。
这次秀恩爱的时间，是在2022年5月，紧接着在同年5月，就传出冯绍峰在外出拍戏时不忠诚某网红的谣言。
那次事件，可以说是一份聊天记录引发的血案。
在聊天记录中，是女主角与闺蜜的对话，炫耀自己正在与冯绍峰约会。
更有惊人爆料：冯绍峰为了见约会对象，把自己装进了行李箱进行伪装。
冯绍峰通过工作室发声明火速辟谣，这件事也就算告一段落。
从那以后，赵丽颖就再也没有秀过恩爱。
两人感情生变的时间点，有很大可能是从冯绍峰不忠诚传闻后开始的。
如今赵丽颖和冯绍峰宣布分手，两人社交平台下，评论画风也是天差地别。
赵丽颖这边，粉丝“喜大普奔”。
冯绍峰微博下呢，全是“吃瓜式震惊”：
也许是赵丽颖的粉丝一直觉得自己的偶像所托非人，当初被蒙蔽了双眼，早就应该分手独自美丽。
赵丽颖是否真的所托非人，我们不做评论，毕竟她自己的婚姻如人饮水，冷暖自知。
但不得不说，赵丽颖是清醒且果断的。
永远知道自己要什么，保持一种清醒状态，是赵丽颖一贯的人生态度。
回看赵丽颖的选择，作为一线流量小花，在正当红时停工、结婚、生子，令人多少有些唏嘘。
2022年，赵丽颖生子后只休息了半年便火速复出，出演的第一部戏是《有翡》。
第一部戏就与当红顶流男演员王一博合作，可见她复出的决心。
更令人惊讶的是，过去那个眼神纯净的邻家女孩，开始变得凌厉起来。
复出之后，她整个人的气质都变了。
让人印象最为深刻的还是去年的一场活动，她右眼受伤，于是索性将长发披下，盖住半张脸，只露出一只眼睛。
她的眼神笃定，举手投足间，带着几分女王气场。连平日里最毒舌的时尚博主，也夸她舒展自然、稳重大气。
电视剧里的大女主，历经千帆，终于成为了现实中的大女主。
一周前，赵丽颖接受了某杂志采访，她罕见地谈起了爱情观。
她说，女性不应被拘泥于“小情小爱”中，“她们能做得比想象的更多，她们可以去做一名守护者，担负起更重的期待。”
女性的自信中也包含着“舍得”，“患得患失，就会留下心理创伤。”
她存在手机备忘录里的一段话，更是展现出她独立女性的意识。
赵丽颖说，爱情中不要过度依赖对方的感情，要有能力做自己的事情，做自己的决定，我们要能够独立思考自己的人生。
这些想法，都透露出她要一个人好好生活的决心。
这些话，似乎向大家暗示了她对婚姻的选择。
当年奉子成婚时，赵丽颖和冯绍峰只是领了结婚证，很多人说，冯绍峰欠赵丽颖一场婚礼。
如今赵丽颖已经不需要了，未来还有很多属于她的盛典，她可以为自己加冕。
就像星空演讲上，赵丽颖所说：
千万不要让我看到机会，只要有一丝希望，我也会拼命抓住。
出身平凡，她却靠实力把自己活成了女王。
就像她所说的，过去很好，未来一定会更好。
她活成了自己喜欢的样子。
如今分手是结束，更是新的开始。
3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同？
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
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奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
【纳达尔：我有时候也在心里骂自己的左脚[生病]】在法网创历史夺冠的第二天，纳达尔在巴黎的酒店举行了媒体群访，包括CNN、CBS、法国《队报》、西班牙《马卡报》、意大利《天空体育》等媒体都对纳达尔进行的专访，曼叔从各家采访中挑选出了10道最有价值的问题，以下的简单编译分享给各位：
记者：夺冠之后的第二天，你现在感觉怎么样？
纳达尔：从身体状况来说，说实话我感觉还挺好的。今年法网我打过两场超过4小时的比赛，不过第二天醒来时，身体感觉都还不错，我自己也有点儿意外，因为没有出现太多肌肉酸痛的情况。不过夺冠之后的夜晚和之前不一样，因为我的左脚又开始疼了，这是麻醉结束的结果。过去两周半我一直在吃大量的消炎药和止痛药，除此之外别无他法，现在法网结束我也要停止用药了，我不能再这样下去了。
记者：完全麻醉一只脚去打比赛，这怎么可能呢？
纳达尔：医生只是麻醉了感觉神经，如果麻醉了运动神经，你的脚就完全不能动了，不过这也不是严谨的现代医学，到最后有些麻醉也会失灵，比如今年决赛的时候，我的脚趾也被麻醉了，当时感觉就很糟，但至少我还有脚踝可以控制左脚。
麻醉之后你对脚下就没有任何的感知了，所以会有些扭伤脚踝的风险。法网期间，我不太关心左脚是否有感知，因为这可以让我从一瘸一拐地走路，变成没有病痛地去比赛。很不幸的是，这种治疗不可能一直持续下去。
记者：比赛中的你会一直担心受伤的风险吗？
纳达尔：我已经适应了自己的能力，那就是在球场上只考虑比赛，不去想受伤的风险。如果我一直思考“如果如果如果”的话，那我可能连职业生涯的一半都打不到。多亏了注射的治疗，让我拥有了条件“平等”的左脚去和对手竞争，这也是最关键的部分，允许我可以说服自己，相信我真的有机会去竞争，在罗兰加洛斯保留了成功的希望。
如果Cotorro医生不陪我来法网，如果他不对我进行治疗的话，我不可能有机会参加法网，这就是事实。除了做我的医生，他也是我的朋友，我们已经认识13年了，一起经历了太多的风雨和成功，今年的罗兰加洛斯是我们故事里的新一个篇章。
记者：年初的时候，你说过自己有考虑过退役，现在呢？
纳达尔：现在真正麻烦的是，如果你不能正常训练的话，又怎么能保持竞争力呢，过去几个月的情况就是如此。我们必须要相信这个全新的治疗方案能奏效，现在的我很现实，并不会特别戏剧化或者情绪激动，我是在根据客观的事实做决定，因为不可能再像过去几个月里这样下去了，所以让我们试试看吧。
如果治疗奏效的话，我会是第一个愿意继续打下去的人，团队的人也会支持我，因为我们在一起度过了很多美好的时光。如果治疗不奏效的话，我们就需要考虑手术的方案了，因为手术也不能有100%的保证，这就是完全个人的选择了，到时候我才会决定手术到底值不值得。
记者：你会如何畅想明天或者下一步的生活？
纳达尔：就像过去职业生涯里多次经历过的那样，过往有过太多次因伤远离赛场的情况。网球之外的人生，我过得也很开心，我不会睡不着觉或者充满恐慌，因为网球之外还有很多事情能让我开心。至于左脚，我相信医生肯定有彻底解决病痛的方法，只不过这意味着我要接受大的手术，如果真的进行了手术，我就不能再打网球了。
去年法网结束之后，我有两周半的时间都不能爬楼梯，最开始的几周很难熬，但如果一个半月不打比赛的话，左脚在正常的生活里就没问题了。非常让人烦躁的是，有时候左脚可能完全不疼了，但恢复训练之后又开始出现剧痛。
记者：对于自己的左脚，你的内心有时候会和它对话吗？
纳达尔：有时候我会在心里骂它，哈哈哈，我是开玩笑的。即使现实不完美不开心，最重要的是要接受它，我是个积极的人，也是个现实的人，我很清楚如果想要延续职业生涯的话，左脚的问题必须要得到改善。
记者：一年之前，德约科维奇在三巨头的竞争中占据上风，但现在你坐到了驾驶位上，未来会发生些什么呢？
纳达尔：一切皆有可能，不是吗？如果一年之前的预期和现在大为不同的话，那么一年之后的情况，可能和现在的预期也大相径庭。德约科维奇的情况非常明朗，因为他的网球水准就在那里，而且他没有太多伤病的困扰。费德勒就是费德勒，你总能从他身上期盼发生一些特殊的事情，不过我们也知道想要复出有多困难，而且他已经超过了40岁，所以让我们看看会发生些什么吧。
我其实没有考虑过太多，如果我们打平了或者我落后了，这些我都不担心，所以我也不会关心自己是不是在第一位，我现在唯一担心的，就是自己能否有机会继续打下去。
记者：你现在在冠军积分榜上排名第一位，重回世界第一还是你的目标吗？
纳达尔：不，不再是了，我已经不能在追逐世界第一的宝座了，如果我的成绩可以带我去那里的话，我会非常非常开心，但我不可能为了世界第一再去调整赛程。我不能像西西帕斯、阿利亚西姆或者阿尔卡拉兹那样，可以连续去打比赛。我的职业生涯已经来到了不同的时代，我必须把最现实的目标排在前面。
记者：在36岁的年纪，职业生涯第一次连赢澳网法网的冠军，拥有冲击年度全满贯的机会，你怎么看？
纳达尔：我觉得是完全的疯狂，可能是人生中最疯狂的一次，而且还是在这样的条件下实现的。即使在完美的条件下，想要实现年度全满贯，听起来都挺疯狂的，光是想想都很荒诞，我完全没有考虑过。考虑到现在左脚的情况，比起赢得冠军，如果能够连打四大满贯，我就很高兴了。
记者：经历了所有的折磨，这一切值得吗？
纳达尔：经历了这么多的伤病，或者说多亏了这么多的伤病，我的身体帮助我变成了现在的自己。我甚至也在想，正是职业生涯里经历了各种各样挫折，我才能更加珍惜生活所赋予我的幸福时刻。
我不是那种喜欢抱怨的人，该发生的就让它发生吧，虽然有些时刻很艰难，但还有更多难以置信的幸福时刻，如果从盈亏的角度来看的话，总体还是积极的部分更多，不是吗？
记者：夺冠之后的第二天，你现在感觉怎么样？
纳达尔：从身体状况来说，说实话我感觉还挺好的。今年法网我打过两场超过4小时的比赛，不过第二天醒来时，身体感觉都还不错，我自己也有点儿意外，因为没有出现太多肌肉酸痛的情况。不过夺冠之后的夜晚和之前不一样，因为我的左脚又开始疼了，这是麻醉结束的结果。过去两周半我一直在吃大量的消炎药和止痛药，除此之外别无他法，现在法网结束我也要停止用药了，我不能再这样下去了。
记者：完全麻醉一只脚去打比赛，这怎么可能呢？
纳达尔：医生只是麻醉了感觉神经，如果麻醉了运动神经，你的脚就完全不能动了，不过这也不是严谨的现代医学，到最后有些麻醉也会失灵，比如今年决赛的时候，我的脚趾也被麻醉了，当时感觉就很糟，但至少我还有脚踝可以控制左脚。
麻醉之后你对脚下就没有任何的感知了，所以会有些扭伤脚踝的风险。法网期间，我不太关心左脚是否有感知，因为这可以让我从一瘸一拐地走路，变成没有病痛地去比赛。很不幸的是，这种治疗不可能一直持续下去。
记者：比赛中的你会一直担心受伤的风险吗？
纳达尔：我已经适应了自己的能力，那就是在球场上只考虑比赛，不去想受伤的风险。如果我一直思考“如果如果如果”的话，那我可能连职业生涯的一半都打不到。多亏了注射的治疗，让我拥有了条件“平等”的左脚去和对手竞争，这也是最关键的部分，允许我可以说服自己，相信我真的有机会去竞争，在罗兰加洛斯保留了成功的希望。
如果Cotorro医生不陪我来法网，如果他不对我进行治疗的话，我不可能有机会参加法网，这就是事实。除了做我的医生，他也是我的朋友，我们已经认识13年了，一起经历了太多的风雨和成功，今年的罗兰加洛斯是我们故事里的新一个篇章。
记者：年初的时候，你说过自己有考虑过退役，现在呢？
纳达尔：现在真正麻烦的是，如果你不能正常训练的话，又怎么能保持竞争力呢，过去几个月的情况就是如此。我们必须要相信这个全新的治疗方案能奏效，现在的我很现实，并不会特别戏剧化或者情绪激动，我是在根据客观的事实做决定，因为不可能再像过去几个月里这样下去了，所以让我们试试看吧。
如果治疗奏效的话，我会是第一个愿意继续打下去的人，团队的人也会支持我，因为我们在一起度过了很多美好的时光。如果治疗不奏效的话，我们就需要考虑手术的方案了，因为手术也不能有100%的保证，这就是完全个人的选择了，到时候我才会决定手术到底值不值得。
记者：你会如何畅想明天或者下一步的生活？
纳达尔：就像过去职业生涯里多次经历过的那样，过往有过太多次因伤远离赛场的情况。网球之外的人生，我过得也很开心，我不会睡不着觉或者充满恐慌，因为网球之外还有很多事情能让我开心。至于左脚，我相信医生肯定有彻底解决病痛的方法，只不过这意味着我要接受大的手术，如果真的进行了手术，我就不能再打网球了。
去年法网结束之后，我有两周半的时间都不能爬楼梯，最开始的几周很难熬，但如果一个半月不打比赛的话，左脚在正常的生活里就没问题了。非常让人烦躁的是，有时候左脚可能完全不疼了，但恢复训练之后又开始出现剧痛。
记者：对于自己的左脚，你的内心有时候会和它对话吗？
纳达尔：有时候我会在心里骂它，哈哈哈，我是开玩笑的。即使现实不完美不开心，最重要的是要接受它，我是个积极的人，也是个现实的人，我很清楚如果想要延续职业生涯的话，左脚的问题必须要得到改善。
记者：一年之前，德约科维奇在三巨头的竞争中占据上风，但现在你坐到了驾驶位上，未来会发生些什么呢？
纳达尔：一切皆有可能，不是吗？如果一年之前的预期和现在大为不同的话，那么一年之后的情况，可能和现在的预期也大相径庭。德约科维奇的情况非常明朗，因为他的网球水准就在那里，而且他没有太多伤病的困扰。费德勒就是费德勒，你总能从他身上期盼发生一些特殊的事情，不过我们也知道想要复出有多困难，而且他已经超过了40岁，所以让我们看看会发生些什么吧。
我其实没有考虑过太多，如果我们打平了或者我落后了，这些我都不担心，所以我也不会关心自己是不是在第一位，我现在唯一担心的，就是自己能否有机会继续打下去。
记者：你现在在冠军积分榜上排名第一位，重回世界第一还是你的目标吗？
纳达尔：不，不再是了，我已经不能在追逐世界第一的宝座了，如果我的成绩可以带我去那里的话，我会非常非常开心，但我不可能为了世界第一再去调整赛程。我不能像西西帕斯、阿利亚西姆或者阿尔卡拉兹那样，可以连续去打比赛。我的职业生涯已经来到了不同的时代，我必须把最现实的目标排在前面。
记者：在36岁的年纪，职业生涯第一次连赢澳网法网的冠军，拥有冲击年度全满贯的机会，你怎么看？
纳达尔：我觉得是完全的疯狂，可能是人生中最疯狂的一次，而且还是在这样的条件下实现的。即使在完美的条件下，想要实现年度全满贯，听起来都挺疯狂的，光是想想都很荒诞，我完全没有考虑过。考虑到现在左脚的情况，比起赢得冠军，如果能够连打四大满贯，我就很高兴了。
记者：经历了所有的折磨，这一切值得吗？
纳达尔：经历了这么多的伤病，或者说多亏了这么多的伤病，我的身体帮助我变成了现在的自己。我甚至也在想，正是职业生涯里经历了各种各样挫折，我才能更加珍惜生活所赋予我的幸福时刻。
我不是那种喜欢抱怨的人，该发生的就让它发生吧，虽然有些时刻很艰难，但还有更多难以置信的幸福时刻，如果从盈亏的角度来看的话，总体还是积极的部分更多，不是吗？
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