往前推10年的话，可以发现那个年代的国产车设计一直比较传统，甚至很多国产车的设计原创度不够高，像是比亚迪F3、奇瑞QQ等车型，其实就存在一定的山寨痕迹。但是在如今的汽车市场中，很多国产品牌打造的车型，已开始打破传统设计，拥有原创度更高且更为独特的颜值设计了，像是WEY VV7、星途TX、小鹏P7等等车型便是最好的例子。而除了这些新兴品牌打造的车型变得越发年轻之外，老牌自主品牌五菱，也为消费者带来了一款在设计上更为独特的车型，即我们今天的主角——五菱星辰。
五菱星辰在五菱旗下的定位其实和一般的车型有很大不同，它和此前推出的五菱凯捷一样，同属于五菱全球银标车系，肩负着车系发展的重要任务。而五菱全球银标车系，是五菱旗下最新诞生的一个车系，这个车系并不局限于轿车、SUV或是其他车型类别，而是会以“包罗万象”的方式去发展。毕竟此前推出的五菱凯捷属于“大四座家用车”，五菱星辰则属于紧凑型SUV，透过这一点也能看出五菱全球银标车系的“多样化”属性。
除了“多样化”属性之外，五菱全球银标车系还有更高品质的产品力表现，无论是五菱凯捷还是五菱星辰，它们其实都有上汽集团、通用集团的技术加持，在质量做工上，可以说得到了大厂的背书。而五菱星辰选用的车身零配件，也是通用全球体系下各个一流供应商提供，其品质一流可靠。
再回到外观设计上来，五菱星辰这款车确实做到打破常规，它的前脸并没有选用和五菱、宝骏家族中其他SUV车型类似的格栅结构，而是选用了一张倒梯形的前格栅。五菱星辰整个格栅的尺寸足够大，内部融入了大量的黑色饰条，以及部分银色饰条作为点缀，再加上自带的银色钻石车标，反倒提升了五菱星辰的辨识度。格栅两侧配备的大灯组乍一看没什么不一样，但是它的日行灯带却很有特点，从灯腔的内部延伸出来，一直连接到格栅的两侧，在点亮之后辨识度很高。
来到侧面，能看到五菱星辰独特的双色车身构造，它车身上部分并不是所有区域都做了熏黑，而是只有车顶、A柱、B柱、C柱，以及D柱的部分区域进行了熏黑，D柱的大部分区域仍然和车身保持了相同的配色。这样的设计让五菱星辰的悬浮式车顶与双色车身，看起来与一般的车型不太一样。在车窗下沿，还有纤细的银色镀铬饰条修饰，并在车窗最后方勾勒出较为明显的倾斜弧度。车身下方并没有宽大的黑色防擦饰板，只是配备简单的饰条去修饰，起到一定的保护作用，轮毂也是偏向于精致的双色涂装。
至于尾部，五菱星辰配备的是比较扁平的尾灯，中间用黑色的镀铬饰条去修饰，形成了类似于贯穿设计的前大灯，中间还有WULING英文。看到这里，结合五菱星辰本身的外观设计，以及它的定位来看，五菱星辰或许会是一款定价在10万-15万级别的车型，对标长安UNI-T、哈弗H6等车型，也是五菱品牌走上高端化的又一新尝试。那么看到这里，大家觉得五菱星辰如何，它能否成为五菱品牌旗下又一款成功的SUV车型呢？

我国为何要推动学术期刊集群化建设？期刊集群化发展中存在哪些问题？
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近期，中宣部、教育部、科技部联合印发了《关于推动学术期刊繁荣发展的意见》。其中在“优化布局结构”一节文件中提出，推进集群化集团化建设。开展学术期刊集群化发展试点，建设一批导向正确、品质一流、资源集约、具备核心竞争力的学术期刊集群。在当前形势下，我国学术期刊发展为何必须要推进集群化建设？在集群化发展中又存在哪些问题？

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