广汽蔚来正式“入海”，传统车企+新势力的产品结晶能杀出一条血路吗？
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
品牌成立两年后，广汽蔚来首款产品HYCAN 007终于迎来了第一位车主。
5月20日，“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，“HYCAN合创”总仓交付中心正式启用，广汽蔚来第一台车在此交付给车主“雪儿”，HYCAN 007全国首位车主诞生。这意味着HYCAN 007代表广汽蔚来正式“入海”国内中高端新能源市场的竞赛中，成功跻身为“吊打特斯拉”的那一类新势力造车。
还是先看看车吧。
运动型纯电动SUV，钢铝架构，双色车身，隐藏式门把手，广汽GEP2.0纯电专属平台，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统，三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统等等，用CEO廖兵的话说就是HYCAN 007是集好看的皮囊与有趣的灵魂与一身。
哪里有趣了？这不就是换了蔚来内饰的Aion LX吗？
是另一台Aion LX吗？
关于二者的差别，笔者车图找了一大圈，数据对比两大圈，从窗户线条的设计手法到“三电系统”参数，再到车身尺寸、轴距、续航等关键数据上，HYCAN 007和Aion LX几乎如出一辙，甚至在售价区间上二者都极度重合：HYCAN 007 预售价区间为 26.26-30.30 万元，Aion LX售价区间为 24.96-34.96 万元。
而不同之处无非是前脸和内饰变成标准的蔚来风格，车灯“7”字造型以及车内搭载的智能交互系统不叫NOMI，而是CAN AI。另外，为了和后者区别开来，HYCAN 007在宽、高、轴距上增减1mm的做法未免太过牵强。
也就是说HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚来的软件。
相似的长相，相似的内核，高重合度的售价意味着相似的市场定位，这也预示着二者将在纯电动SUV市场之上展开角逐。
然而如今的新能源市场日子并不好过。受到年前特斯拉国产与年后疫情影响，今年第一季度，国内市场新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在这样的形势下，廖兵也表示将去年12月预售时的1.5万辆目标销量根据市场情况作出调整。
先不说市场上其他产品表现如何，就是放在与之共同开拓市场的Aion LX身上，也不见得HYCAN 007有什么特别的优势。
比续航吗？合创HYCAN 007共两种续航版本，分别为523km和643km，而Aion LX则有503km、520km、600km和650km四个续航版本；二者“的三电系统”参数完全一样，电池容量同为93kWh；在能耗方面，合创HYCAN 007为16.7kWh/100km，Aion LX则为15.8kWh/100km，反而占优。
比品牌吗？广汽新能源近年来的市场表现在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市场影响力也在逐步建立；反观广汽蔚来，作为一个全新品牌，一个后来者，尽管同时拥有广汽和蔚来的品牌背书，其首款产品这样的价格区间和产品力无疑是对品牌的巨大考验。
要知道Aion LX并未像另一位家族成员Aion S那样成功，今年3月最新销量数据也才501辆而已。这种情形下，初来乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市场在哪里？没有强力产品打开局面下的广汽蔚来又该如何在新能源的风雨中灿烂？
新形式遇上新形势
要看广汽蔚来的“明天”，就不得不看一下新能源车企的“今天”。
目前，新能源车企的生存形式主要分为两种：一个是新势力起家，一种是传统油改电。第一种自然不用讲，是近年来成立的造车新势力，因为在市场经验、资金、质量与充电等方面的影响，新势力企业的发展举步维艰，而在特斯拉国产之后，形势将更为严峻。
比起新势力起家，传统油改电车能很好地规避成本问题，使用同一个平台打造电动车型，大幅降低了成本，还可以缩短汽车的生产周期，在竞争如此激烈的汽车市场当中，想要用更多的车型去占据市场份额，利用经典车型改纯电动车型无疑是一个的方法。
而广汽蔚来则属于第三种生存形式--传统车与新势力的结合。广汽蔚来也是目前为止唯一一家把传统车企的优势与新造车的优势结合起来的企业。
我们都知道，汽车制造复杂繁冗，过程涉及到产品、渠道、供应、销售等诸多方面，一款新车从设计生产到到上市，周期较长，新能源汽车更是如此，但得益于广汽的制造水平和蔚来的互联网思维，广汽蔚来仅用两年时间就火速迎来自己的第一款产品。
但不管是哪一种生存形式，在目前的新形势下生存状态都难言轻松。随着新能源补贴滑坡和特斯拉国产的影响，我们每天看到新能源市场的消息，不是这家倒闭，就是那家将死，好不惨烈。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
从首款产品HYCAN 007定位来看，广汽蔚来的中高端化路线已经敲定。能够清晰发展路线，进而回避前人所犯的错误，是后入局者看清行业现状的体现。对于市场份额不断被蚕食的自主品牌来说，高端化是必经之路，有了明确的品牌定位，用户画像很快就能浮出水面，这算是广汽蔚来的一个优势。
除此之外，广汽蔚来的渠道与服务相对人性化。广汽蔚来方面表示，客户可根据用户自己的意愿完成交付，可以是蔚来体验店，也可以是广汽集团全国4S店。而在用户服务方面，广汽蔚来融合了广汽集团、蔚来汽车双方力量，以HYCAN+广汽+蔚来三方交付、服务资源链合的全方位服务体系进行。此前广汽蔚来还提出过全新的PAC商业模式。全新的PAC渠道模式建设思路将缓解汽车行业资本过重的问题，更快的适应市场和环境。
另外，依靠广汽集团的主场优势，华南车市筑起的无形之“墙”会给到广汽蔚来一定的保护所以签订一些商业大单应该不成问题，但在被动入局到主动做产品，做渠道，做服务，做区域的路上，如何广泛走进个体用户“雪儿”，对于广汽蔚来乃至大部分新势力车企而言，仍是个不小的难题。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
品牌成立两年后，广汽蔚来首款产品HYCAN 007终于迎来了第一位车主。
5月20日，“HYCAN合创”品牌发布一周年之际，“HYCAN合创”总仓交付中心正式启用，广汽蔚来第一台车在此交付给车主“雪儿”，HYCAN 007全国首位车主诞生。这意味着HYCAN 007代表广汽蔚来正式“入海”国内中高端新能源市场的竞赛中，成功跻身为“吊打特斯拉”的那一类新势力造车。
还是先看看车吧。
运动型纯电动SUV，钢铝架构，双色车身，隐藏式门把手，广汽GEP2.0纯电专属平台，2919mm轴距，小CAN机器人及飞梭三体屏的智能交互系统，三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统等等，用CEO廖兵的话说就是HYCAN 007是集好看的皮囊与有趣的灵魂与一身。
哪里有趣了？这不就是换了蔚来内饰的Aion LX吗？
是另一台Aion LX吗？
关于二者的差别，笔者车图找了一大圈，数据对比两大圈，从窗户线条的设计手法到“三电系统”参数，再到车身尺寸、轴距、续航等关键数据上，HYCAN 007和Aion LX几乎如出一辙，甚至在售价区间上二者都极度重合：HYCAN 007 预售价区间为 26.26-30.30 万元，Aion LX售价区间为 24.96-34.96 万元。
而不同之处无非是前脸和内饰变成标准的蔚来风格，车灯“7”字造型以及车内搭载的智能交互系统不叫NOMI，而是CAN AI。另外，为了和后者区别开来，HYCAN 007在宽、高、轴距上增减1mm的做法未免太过牵强。
也就是说HYCAN 007基本上是Aion LX的硬件+蔚来的软件。
相似的长相，相似的内核，高重合度的售价意味着相似的市场定位，这也预示着二者将在纯电动SUV市场之上展开角逐。
然而如今的新能源市场日子并不好过。受到年前特斯拉国产与年后疫情影响，今年第一季度，国内市场新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在这样的形势下，廖兵也表示将去年12月预售时的1.5万辆目标销量根据市场情况作出调整。
先不说市场上其他产品表现如何，就是放在与之共同开拓市场的Aion LX身上，也不见得HYCAN 007有什么特别的优势。
比续航吗？合创HYCAN 007共两种续航版本，分别为523km和643km，而Aion LX则有503km、520km、600km和650km四个续航版本；二者“的三电系统”参数完全一样，电池容量同为93kWh；在能耗方面，合创HYCAN 007为16.7kWh/100km，Aion LX则为15.8kWh/100km，反而占优。
比品牌吗？广汽新能源近年来的市场表现在自主品牌里算得上出色，Aion家族的市场影响力也在逐步建立；反观广汽蔚来，作为一个全新品牌，一个后来者，尽管同时拥有广汽和蔚来的品牌背书，其首款产品这样的价格区间和产品力无疑是对品牌的巨大考验。
要知道Aion LX并未像另一位家族成员Aion S那样成功，今年3月最新销量数据也才501辆而已。这种情形下，初来乍到的“表兄弟”HYCAN 007的市场在哪里？没有强力产品打开局面下的广汽蔚来又该如何在新能源的风雨中灿烂？
新形式遇上新形势
要看广汽蔚来的“明天”，就不得不看一下新能源车企的“今天”。
目前，新能源车企的生存形式主要分为两种：一个是新势力起家，一种是传统油改电。第一种自然不用讲，是近年来成立的造车新势力，因为在市场经验、资金、质量与充电等方面的影响，新势力企业的发展举步维艰，而在特斯拉国产之后，形势将更为严峻。
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而广汽蔚来则属于第三种生存形式--传统车与新势力的结合。广汽蔚来也是目前为止唯一一家把传统车企的优势与新造车的优势结合起来的企业。
我们都知道，汽车制造复杂繁冗，过程涉及到产品、渠道、供应、销售等诸多方面，一款新车从设计生产到到上市，周期较长，新能源汽车更是如此，但得益于广汽的制造水平和蔚来的互联网思维，广汽蔚来仅用两年时间就火速迎来自己的第一款产品。
但不管是哪一种生存形式，在目前的新形势下生存状态都难言轻松。随着新能源补贴滑坡和特斯拉国产的影响，我们每天看到新能源市场的消息，不是这家倒闭，就是那家将死，好不惨烈。
作为一个新能源领域的后来者，选择在新能源市场由政策驱动转为产品驱动的关键点出现，广汽蔚来若想在这样一个残酷的市场上生存下去，或需转换思路。
从首款产品HYCAN 007定位来看，广汽蔚来的中高端化路线已经敲定。能够清晰发展路线，进而回避前人所犯的错误，是后入局者看清行业现状的体现。对于市场份额不断被蚕食的自主品牌来说，高端化是必经之路，有了明确的品牌定位，用户画像很快就能浮出水面，这算是广汽蔚来的一个优势。
除此之外，广汽蔚来的渠道与服务相对人性化。广汽蔚来方面表示，客户可根据用户自己的意愿完成交付，可以是蔚来体验店，也可以是广汽集团全国4S店。而在用户服务方面，广汽蔚来融合了广汽集团、蔚来汽车双方力量，以HYCAN+广汽+蔚来三方交付、服务资源链合的全方位服务体系进行。此前广汽蔚来还提出过全新的PAC商业模式。全新的PAC渠道模式建设思路将缓解汽车行业资本过重的问题，更快的适应市场和环境。
另外，依靠广汽集团的主场优势，华南车市筑起的无形之“墙”会给到广汽蔚来一定的保护所以签订一些商业大单应该不成问题，但在被动入局到主动做产品，做渠道，做服务，做区域的路上，如何广泛走进个体用户“雪儿”，对于广汽蔚来乃至大部分新势力车企而言，仍是个不小的难题。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
能否延续现款威马EX5的成功？ 威马EX5-Z上市前瞻
威马EX5作为威马汽车的首款车型，2018年上市后凭借亲民的售价以及均衡的产品表现在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的表现，路上的能见度也是非常的高。作为2015年创立的新势力品牌，可以说是非常成功的。现在，威马EX5-Z即将在5月10日正式上市，那么它能否延续现款车型的成功呢？
威马EX5-Z车型介绍
威马EX5-Z可以看做是现款EX5的升级改款车型，目前已经开启预售，新车补贴后的预售区间为15-20万元。另外，现在只要预付66元定金，就可以获得价值666元的威马UVC感应净舱系统。
威马EX5-Z的外观延续了现款EX5的设计，封闭式的前脸上依旧搭载了威马的可发光Logo，整体设计即便放倒现在来看，依旧是比较年轻时尚的。前脸的变化主要集中在车头的下半部分，前保险杠采用全新的设计，底部的前唇饰板也升级高亮材质，有利于降低风阻。另在，保险杠两侧采用了多边形的LED灯带，让整个前脸层次更丰富，看上去运动感更强。
车身侧面线条整体与现款车型保持一致，2703mm的轴距也与现款车型保持一致。同时，侧裙也采用了与前保险杠相同的高亮黑材质，立体感更强，并且能够有效降低视觉重心，让它看上去更稳健。
车尾对保险杠造型进行了调整，造型与前保险杠相呼应，增加了空气导流槽，能够提供更好的空气动力学效果。另外，贯穿样式的LED尾灯至今看起来的辨识度也是非常的高。
内饰部分，威马EX5-Z仍保持了EX5的设计，造型简洁，由于12.3英寸液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏幕+iControl控制面板打造了智能交互座舱。材质用料方面，新车进行了升级，内饰采用了大量的软质搪塑工艺以及皮质材料，并且配以缝线工艺，内饰的质感营造的比较出色。另外，电子挡把造型由现款EX5的六边形变为了圆形，同时优化了主驾驶下方的脚步空间，通过调整踏板，消除了现款车型内八字的缺陷。
这块12.3英寸全液晶仪表的分辨率非常高，而且UI设计以及配色也特别小清新，显示的内容也足够丰富，看上去特别舒服。另外，EX5-Z也配备了一套“Super ID系统”，用户可以在上车前自动同步手机信息，电量、形成等信息，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。
威马EX5-Z还配备了威马首创的“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、PM2.5主动监测系统以及AQS车外空气质量监测系统等多重全防护。
安全配置方面，威马EX5-Z也搭载了Living Pilot智行辅助系统，包含带停走功能的自适应巡航、倒车后方碰撞预警、交通道路识别、陡坡缓降、车道保持、低速行车随行辅助、360°全景影像以及自动泊车系统等功能。
动力方面，EX5-Z预计将搭载最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为8s左右。此外，在续航方面，搭载69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程或为520km。充电方面，在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。
EX5-Z还搭载了第二代热管理技术。通过柴油作为外部热源，对电池包和座舱进行加温，最大限度减少空调电耗，这样在冬季严寒情况下，相比普通车型，冬季续航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦虑问题也能得到很好的缓解。
威马EX5成功的原因
一、先下手为强
威马EX5自2018年4月公布售价后，在同年9月底就开始向车主大批量交付了，从亮相到正式交付用了很短的时间，相比其它造车新势力品牌，在速度上有领先的优势。这种先下手为强的态度赢得了消费者的认可，据统计，2019年威马EX5的销量为16876辆，在同级别造车新势力品牌中，销量遥遥领先，即便与传统车企的纯电动紧凑型SUV车型相比，成绩也是不容小觑的。
二、独立工厂 拒绝借鸡生蛋
对于造车新势力品牌来说，经常被调侃的一句话就是“只要PPT写的好，就成功了一半”。确实，对于全新的造车品牌来说，想要给人留下深刻的第一印象，发布会时的PPT显得尤为重要，讲出的产品亮点越多，消费者对于这个品牌的认知程度也就越高。同时，也能让投资人更有信心，能够吸取更多的资金，可谓是一举两得。
但是，除了PPT之外，另一个最关键的因素就是“生产资质”，因为大多数造车新势力都是由互联网转型而来，虽然在理念上比传统车企长远，但是由于缺乏造车的“资质”，只能与传统厂商合作，以共用生产线，借鸡生蛋的方式来生产。相比那些车型，威马汽车在2016年年11月奠基开始，历时16个月时间的建设，成功落实生产资质，在温州建立了独立的生产线，而威马汽车也成为了造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌。得益于这个优势，让威马汽车无论是在更新换代速度还是质量把控上都更有优势，也更容易被消费者接受。
三、定位清晰准确
随着电动汽车市场的快速发展，滋生了很多像是小鹏、威马、蔚来这类的造车新势力品牌。而EX5作为威马品牌的首款车型，选择了主流的紧凑型SUV市场，并且将补贴后的价格定为13.98-18.98万元，这样的售价已经和很多传统燃油紧凑型SUV车型十分接近，改变了人们对于纯电动车型售价高的固有认知。
在竞品车型方面，威马EX5将竞品瞄准了同级别的纯电动车型。从补贴后的售价上不难看出，威马EX5 13.98万元的售价在同级别车型中是最低的，而且整个售价区间相比传统厂商的纯电动车型来说也更有优势。参考威马EX5-Z补贴后15-20万元的售价区间，在价格方面依旧有一定优势。
竞品车型动力及续航对比
车型 威马EX5 Lite探索版520 小鹏G3 520 悦享版 比亚迪宋Pro EV 高功率高续航版旗舰型 北汽新能源EX5 悦风版
补贴后售价（万元） 16.98 15.98 21.98 16.99
最大功率（KW） 160 145 135 160
最大扭矩（牛米） 315 380 280 300
0-100km/h加速（官方） 8.3 8.6 - -
电池容量（KWh） 69 66.5 71 61.8
NEDC续航（Km） 520 520 502 415
快充时间（30%-80%）min 35 30 30 30
在纯电动车动力以及续航等硬指标的对比中，我们选取了各自车系续航能力最强的入门版车型，可以看到威马EX5在动力参数以及续航能力上处于领先优势的同时，价格也处于较低水平，对于选择纯电动车型上下班代步的消费者来说，这无疑是一大优势。
总结
威马汽车作为首个将量产车型大规模交付的企业，拥有独立生产的工厂以及汽车新零售的模式也是其优势。再加上有性价比的售价，让它显得很有竞争力，这些都是让EX5成功的原因，而EX5-Z作为升级改款车型，在综合产品上延续了现款车型的优势，并且在颜值、配置等细节方面进一步升级，整体实力也有所提升，凭借较高的综合实力，预计上市后依旧会拥有不错的市场表现。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
威马EX5作为威马汽车的首款车型，2018年上市后凭借亲民的售价以及均衡的产品表现在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的表现，路上的能见度也是非常的高。作为2015年创立的新势力品牌，可以说是非常成功的。现在，威马EX5-Z即将在5月10日正式上市，那么它能否延续现款车型的成功呢？
威马EX5-Z车型介绍
威马EX5-Z可以看做是现款EX5的升级改款车型，目前已经开启预售，新车补贴后的预售区间为15-20万元。另外，现在只要预付66元定金，就可以获得价值666元的威马UVC感应净舱系统。
威马EX5-Z的外观延续了现款EX5的设计，封闭式的前脸上依旧搭载了威马的可发光Logo，整体设计即便放倒现在来看，依旧是比较年轻时尚的。前脸的变化主要集中在车头的下半部分，前保险杠采用全新的设计，底部的前唇饰板也升级高亮材质，有利于降低风阻。另在，保险杠两侧采用了多边形的LED灯带，让整个前脸层次更丰富，看上去运动感更强。
车身侧面线条整体与现款车型保持一致，2703mm的轴距也与现款车型保持一致。同时，侧裙也采用了与前保险杠相同的高亮黑材质，立体感更强，并且能够有效降低视觉重心，让它看上去更稳健。
车尾对保险杠造型进行了调整，造型与前保险杠相呼应，增加了空气导流槽，能够提供更好的空气动力学效果。另外，贯穿样式的LED尾灯至今看起来的辨识度也是非常的高。
内饰部分，威马EX5-Z仍保持了EX5的设计，造型简洁，由于12.3英寸液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏幕+iControl控制面板打造了智能交互座舱。材质用料方面，新车进行了升级，内饰采用了大量的软质搪塑工艺以及皮质材料，并且配以缝线工艺，内饰的质感营造的比较出色。另外，电子挡把造型由现款EX5的六边形变为了圆形，同时优化了主驾驶下方的脚步空间，通过调整踏板，消除了现款车型内八字的缺陷。
这块12.3英寸全液晶仪表的分辨率非常高，而且UI设计以及配色也特别小清新，显示的内容也足够丰富，看上去特别舒服。另外，EX5-Z也配备了一套“Super ID系统”，用户可以在上车前自动同步手机信息，电量、形成等信息，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。
威马EX5-Z还配备了威马首创的“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、PM2.5主动监测系统以及AQS车外空气质量监测系统等多重全防护。
安全配置方面，威马EX5-Z也搭载了Living Pilot智行辅助系统，包含带停走功能的自适应巡航、倒车后方碰撞预警、交通道路识别、陡坡缓降、车道保持、低速行车随行辅助、360°全景影像以及自动泊车系统等功能。
动力方面，EX5-Z预计将搭载最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为8s左右。此外，在续航方面，搭载69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程或为520km。充电方面，在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。
EX5-Z还搭载了第二代热管理技术。通过柴油作为外部热源，对电池包和座舱进行加温，最大限度减少空调电耗，这样在冬季严寒情况下，相比普通车型，冬季续航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦虑问题也能得到很好的缓解。
威马EX5成功的原因
一、先下手为强
威马EX5自2018年4月公布售价后，在同年9月底就开始向车主大批量交付了，从亮相到正式交付用了很短的时间，相比其它造车新势力品牌，在速度上有领先的优势。这种先下手为强的态度赢得了消费者的认可，据统计，2019年威马EX5的销量为16876辆，在同级别造车新势力品牌中，销量遥遥领先，即便与传统车企的纯电动紧凑型SUV车型相比，成绩也是不容小觑的。
二、独立工厂 拒绝借鸡生蛋
对于造车新势力品牌来说，经常被调侃的一句话就是“只要PPT写的好，就成功了一半”。确实，对于全新的造车品牌来说，想要给人留下深刻的第一印象，发布会时的PPT显得尤为重要，讲出的产品亮点越多，消费者对于这个品牌的认知程度也就越高。同时，也能让投资人更有信心，能够吸取更多的资金，可谓是一举两得。
但是，除了PPT之外，另一个最关键的因素就是“生产资质”，因为大多数造车新势力都是由互联网转型而来，虽然在理念上比传统车企长远，但是由于缺乏造车的“资质”，只能与传统厂商合作，以共用生产线，借鸡生蛋的方式来生产。相比那些车型，威马汽车在2016年年11月奠基开始，历时16个月时间的建设，成功落实生产资质，在温州建立了独立的生产线，而威马汽车也成为了造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌。得益于这个优势，让威马汽车无论是在更新换代速度还是质量把控上都更有优势，也更容易被消费者接受。
三、定位清晰准确
随着电动汽车市场的快速发展，滋生了很多像是小鹏、威马、蔚来这类的造车新势力品牌。而EX5作为威马品牌的首款车型，选择了主流的紧凑型SUV市场，并且将补贴后的价格定为13.98-18.98万元，这样的售价已经和很多传统燃油紧凑型SUV车型十分接近，改变了人们对于纯电动车型售价高的固有认知。
在竞品车型方面，威马EX5将竞品瞄准了同级别的纯电动车型。从补贴后的售价上不难看出，威马EX5 13.98万元的售价在同级别车型中是最低的，而且整个售价区间相比传统厂商的纯电动车型来说也更有优势。参考威马EX5-Z补贴后15-20万元的售价区间，在价格方面依旧有一定优势。
竞品车型动力及续航对比
车型 威马EX5 Lite探索版520 小鹏G3 520 悦享版 比亚迪宋Pro EV 高功率高续航版旗舰型 北汽新能源EX5 悦风版
补贴后售价（万元） 16.98 15.98 21.98 16.99
最大功率（KW） 160 145 135 160
最大扭矩（牛米） 315 380 280 300
0-100km/h加速（官方） 8.3 8.6 - -
电池容量（KWh） 69 66.5 71 61.8
NEDC续航（Km） 520 520 502 415
快充时间（30%-80%）min 35 30 30 30
在纯电动车动力以及续航等硬指标的对比中，我们选取了各自车系续航能力最强的入门版车型，可以看到威马EX5在动力参数以及续航能力上处于领先优势的同时，价格也处于较低水平，对于选择纯电动车型上下班代步的消费者来说，这无疑是一大优势。
总结
威马汽车作为首个将量产车型大规模交付的企业，拥有独立生产的工厂以及汽车新零售的模式也是其优势。再加上有性价比的售价，让它显得很有竞争力，这些都是让EX5成功的原因，而EX5-Z作为升级改款车型，在综合产品上延续了现款车型的优势，并且在颜值、配置等细节方面进一步升级，整体实力也有所提升，凭借较高的综合实力，预计上市后依旧会拥有不错的市场表现。
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佛友们，今天是农历四月初八，恭迎释伽牟尼佛圣诞！疫情关系，今年大家无法到寺庙参加浴佛法会，但于此殊胜日，仍可茹素，礼佛、供果，供花、供灯，讼经，共沐佛恩，同沾法喜；祈愿世界和平，疫情早日完结，大家平平安安，健健康康！ https://t.cn/RJ23BwK
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